ผู้ฝึกสอนสุนัขอ้วนของ Trek มีส่วนผสมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับประสบการณ์การเล่นกีฬาที่มีความสุข
The Domane อย่างที่ Trek พูดไว้ มีครบทุกอย่าง: 'ความเร็วสุดขีด ความสะดวกสบายและเสถียรภาพในการแข่งที่เหลือเชื่อ แม้กระทั่งบนทางลาดของ Flanders และ Roubaix'
นี่คือมอเตอร์ไซค์ที่คุณต้องการให้อยู่ใต้ตัวคุณเพื่อเล่นกีฬาที่เป็นไปตามเส้นทางของคลาสสิกที่ปูด้วยหินหรือไม่? การสวมยางขนาด 32c ขนาดใหญ่และมีเทคโนโลยีลดแรงสั่นสะเทือน อาจมีระยะทางอยู่บ้าง…
เฟรมเซ็ต
คุณสมบัติพาดหัวของชุดเฟรมของ Domane คือระบบแยกคัปปลิ้ง IsoSpeed ที่ด้านหลังของจักรยาน ตัวโยกที่ทางแยกของท่อเบาะนั่งและท่อบนช่วยให้ท่อเฟรมทั้งสองแยกออกได้ ทำให้ท่อเบาะนั่งโค้งงอตามพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนไป
ซื้อแผ่นดิสก์ Domane SL5 จาก Evans Cycles ตอนนี้
ส่วนหน้าจะใช้ระบบที่คล้ายกันนี้ ซึ่งช่วยให้พวงมาลัยโค้งงอ นำเหล็กไนออกจากการกระแทก ที่สำคัญคือ มันไม่โค้งงอในแนวขวาง ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้ว ก็ไม่ได้ทำให้เสียความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวแต่อย่างใด
ตัวเฟรมสร้างขึ้นจากคาร์บอน Optimum Compaction Low Void (OCLV) ของ Trek ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างน้ำหนักเบา ความแข็งแรง และความแข็ง
Domane นำเสนอรูปทรง 'ความทนทานพอดี' ของ Trek โดยมีเฮดทูบที่สูงกว่ารุ่นรถแข่งของบริษัทเพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้น มุมศีรษะที่วัดได้ 71.3° วางให้แน่นในแคมป์ 'รูปทรงเรขาคณิตความอดทน'
เพลาขับด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อลดการโค้งงอภายใต้กำลังของตะเกียบและตะเกียบด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีช่องว่างเพียงพอสำหรับยาง 32c ที่จักรยานคันนี้วิ่ง
ไม่ว่าคุณต้องการใส่ยางที่กว้างขึ้นหรือไม่ก็ตาม ก็มีที่ว่างสำหรับยางไซโคลครอสระหว่างตะเกียบและตะเกียบ
กรุ๊ปเซต
SL5 มาพร้อมกับชุดเกียร์ Shimano 105 อาจเป็นส่วนประกอบระดับกลาง แต่ทุกอย่างทำงานได้ดี บางครั้งก็เป็นการดีกว่าที่จะมีแนวทางแบบรวมกลุ่มกับชุดกลุ่ม แทนที่จะโยนชุดลูกโซ่ที่มีสเปคสูงกว่าโดยใช้ตลับเทประดับล่างเป็นต้น
Domane มีชุดโซ่ขนาดกะทัดรัด 50/34 และกลไก 105 ตัวที่ด้านหน้าและด้านหลัง ตัวเปลี่ยนเกียร์ RS505 ของ Shimano (เทียบเท่ามาตรฐาน 105) ใช้งานตีนผี ขณะที่คันเบรกใช้จานไฮดรอลิก
เฟือง 11-32 มีเกียร์ให้เลือกมากมาย ในขณะที่โซ่ก็มาจากชุดเกียร์ที่เชื่อถือได้ของ Shimano
ชุดแต่ง
Bontrager แบรนด์ภายในบริษัทของ Trek จัดหาชุดตกแต่งพร้อมชุดโลหะผสมที่ยอมรับได้ที่ห้องนักบิน ซึ่งประกอบด้วยก้านขนาด 100 มม. และแฮนด์แบบดร็อปขนาดกะทัดรัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 มม. ที่สะดวกสบาย และบุด้วยโฟมไอโซโซนที่นุ่มสบายยิ่งขึ้น
แถบที่แคบกว่าช่วยให้ตอบสนองอย่างรวดเร็วและยกระดับขึ้นด้านหน้าอย่างเพียงพอ หลักอานแบบสองส่วนเป็นแบบ 'ปรับแต่งการขี่' ของ Bontrager โดยมีปลอกหุ้มเบาะคาร์บอนขนาดใหญ่ที่หุ้มท่อเบาะนั่งแบบขยาย
มันคุ้มค่าที่จะลองรุ่นขนาดที่คุณเลือกในร้านจักรยาน เนื่องจากเสาที่นั่งมีขีดจำกัดการขยายสูงสุดที่อาจไม่เหมาะกับคุณแม้ในขนาดเฟรมที่ถูกต้อง
นอกจากนี้ คุณยังจะได้พบกับอาน Affinity Comp ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบายเช่นกัน
ล้อ
ผิดปกติสำหรับช่วงระยะการเดินทาง ล้อ Bontrager ถูกซ่อนไว้ที่ Domane เพื่อสนับสนุน Vision Metrons แบบส่วนลึก
ส่วน 40 มม. ของพวกเขาทำให้เราไม่มีปัญหาในการข้าม ยาง Bontrager R2 รอบเส้นรอบวงยังช่วยเพิ่มระดับความสบาย แต่ไม่ทำให้เสียประสิทธิภาพมากเกินไป
การขับแรงดันต่ำ การบังคับเลี้ยว และการยึดเกาะก็สร้างความมั่นใจได้มากพอที่จะขับผ่านได้แม้ในโค้งที่ขรุขระที่สุด
บนท้องถนน
ทุกอย่างพอดีกับโดเมน มีไม่บ่อยนักที่เราพบตำแหน่งการขี่ที่ดีและสบายในทันที แต่ Trek นั้นมีท่ายืนที่ค่อนข้างตรงและยังรู้สึกเหมือนตอบสนองต่อพลังอันยิ่งใหญ่อีกด้วย
หลักอานที่สูงชันทำให้เราอยู่ตรงส่วนหน้าอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ฝากระโปรงหน้าแบบไฮโดรเบรกของ Shimano เป็นที่สำหรับพักมือของเราอย่างมีความสุข
มีหลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นภายใน 10 ไมล์แรกของการเดินทางของเรา ประการแรก ยางขนาด 32c ของ Domane เป็นตัวเปลี่ยนเกมที่ชัดเจน – เป็นการเปิดหูเปิดตาที่จะใช้เวลายาวนานกับยางที่อ้วนมาก ปกติเราจะเก็บยางไว้กว้างขนาดนี้เพื่อทุบบังเหียนขึ้นลง
การตั้งค่าแรงดันสูงและแรงดันต่ำช่วยให้เรารู้สึกสดชื่นพอที่จะไม่แวะร้านกาแฟ
ประการที่สอง ถึงแม้จะดูเหมือนเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่การติดตั้งแผ่นโฟมเข้ากับแฮนด์รถของ Domane โดยตรง (ก่อนที่จะพันด้วยเทป) หมายความว่าคุณสามารถขี่ด้วยฝ่ามือของคุณบนยอดบาร์เป็นระยะทางหลายไมล์ด้วย ไม่มีการสั่นสะเทือนที่มักจะเคลื่อนขึ้นไปบนข้อมือของคุณในตำแหน่งนี้
นอกเหนือจากการสังเกตทั้งสองนี้ ความประทับใจที่โดดเด่นก็คือจักรยานยนต์คันนี้มีเสถียรภาพมากที่สุดในสี่คันที่เราทำการทดสอบ
ฐานล้อเพียงตัวเดียวที่ดันเกินระยะหนึ่งเมตร และมุมหัวเลี้ยวที่ง่ายมากและท่อหัวสูงช่วยให้ส่งไมล์ได้อย่างสะดวกสบายและมั่นใจ
อย่างไรก็ตาม มันทำให้ตื่นเต้นเล็กน้อย ฮิลส์ยังนำเสนอปัญหา ใช่ มีเกียร์ขนาด 34x32 อยู่ในมือ หากคุณกำลังประสบปัญหา แต่บรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนัก 8.60 กก. ไม่ได้ทำให้คุณก้าวไปข้างหน้าตั้งแต่แรก ที่กล่าวว่า Paris-Roubaix ไม่ใช่การแข่งขันที่ลาดชันที่สุดในโลก…
สร้างมาเพื่อระยะทาง
ความรู้สึกเมื่อขี่เกินพิกัดคือจักรยานยนต์ที่ป้องกันความเมื่อยล้าได้อย่างน่าชื่นชมและสร้างขึ้นเพื่อระยะทาง
ในแง่ของการควบคุม สิ่งที่เรากำลังมองหาคือจักรยานที่รับมือได้ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มนักขี่สปอร์ตที่มีระดับความสามารถในการจัดการจักรยานต่างกัน
เมื่อคุณเข้าโค้งที่หนักหน่วงกว่าเดิมเล็กน้อยของ Domane มันก็จะคลิกได้ทั้งหมด แต่คุณต้องเบรกให้เสร็จล่วงหน้าเพื่อเข้าโค้งลงเนิน
ซึ่งไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถลาก SL5 ขึ้นในระยะเวลาอันสั้นได้ สต็อปเปอร์ไฮดรอลิกนั้นทรงพลังพอที่จะทำให้จักรยานยนต์หยุดเกือบด้วยการเบรกด้วยสองนิ้ว ในขณะที่อินพุตการเบรกที่เล็กกว่าและละเอียดกว่านั้นก็ใช้งานได้ง่าย.
เป็นเรื่องน่ายินดีที่ตัวแยกสัญญาณ IsoSpeed ที่ส่วนหน้าไม่มีผลต่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว มันทำหน้าที่ขจัดแรงสั่นสะเทือนได้ดีในเลนที่เป็นหลุม แต่สังเกตได้ยากเมื่อเข้าโค้ง
อีกครั้ง เรากำลังดูการคัดท้ายที่มั่นคงและคาดเดาได้ที่นี่ ด้วยสเตมสเปเซอร์ขนาด 1.5 นิ้ว (ชาวอเมริกันผู้รักระบบอิมพีเรียลที่น่ารำคาญ) ทำให้ง่ายต่อการลงจากด้านหน้าเพื่อตำแหน่งการขี่ที่ดุดันยิ่งขึ้น
มุมที่นั่งเกือบ 75 องศาทำให้คุณเคลื่อนตัวไปข้างหน้าอย่างเป็นธรรมชาติ ดังนั้นส่วนผสมทั้งหมดจึงพร้อมสำหรับประสบการณ์การเล่นกีฬาที่มีความสุข นำคุณไปยังจุดป้อนอาหารแต่ละครั้งโดยมีอาการชาน้อยกว่าคนรอบข้าง.
ท้อแท้แต่ถ้าคุณเห็นคุณค่าของความสะดวกสบายเหนือสิ่งอื่นใด ให้ซื้อโดเมนเนมในนาทีนี้ หากคุณกำลังมองเส้นทางบนเนินเขาและชอบรสชาติของอะดรีนาลีนในปาก ลองอะไรที่แตกต่างออกไป
การให้คะแนน
Frame: โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ของมันให้ความยืดหยุ่นและความสบายในจอบ 9/10
ส่วนประกอบ: Shimano 105 ระดับกลางตลอด ดีแม้ว่า 7/10
ล้อ: ห่วงแบบเจาะลึกช่วยเพิ่มระดับความสบายในระดับสูง 8/10
The Ride: ง่ายสุด ๆ กับร่างกายของคุณโดยไม่เบื่อ 8/10
คำตัดสิน
ผู้ฝึกสอนสุนัขอ้วนของ Trek มีส่วนผสมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับประสบการณ์การเล่นกีฬาที่มีความสุข
ซื้อแผ่นดิสก์ Domane SL5 จาก Evans Cycles ตอนนี้
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 530mm | 532mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 475mm | 475mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 624mm |
| ความยาวส้อม (FL) | N/A | 386mm |
| หลอดหัว (HT) | 145mm | 145mm |
| มุมหัว (HA) | 71.3 | 71.3 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74.2 | 74.8 |
| ฐานล้อ (WB) | 1003mm | 1002mm |
| บีบีดรอป (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| แผ่น Trek Domane SL5 | |
|---|---|
| กรอบ | 500 ซีรีส์ OCLV เฟรมคาร์บอน โดมาเน่ คาร์บอนดิส |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Shimano RS505 |
| ลูกโซ่ | Shimano 105, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-32 |
| บาร์ | Bontrager Race Lite IsoZone |
| ลำต้น | Bontrager Pro |
| หลักอาน | Bontrager Ride ฝาครอบเบาะคาร์บอนทรงสูง |
| ล้อ | Vision Metron 40 Disc |
| อาน | คอมพ์ Bontrager Affinity |
| น้ำหนัก | 8.6kg (52cm) |
| ติดต่อ | trekbikes.com/gb |
