ขาดความตื่นเต้นเล็กน้อยแต่แข็งแกร่งและมีความสามารถรอบด้าน
เมื่อตอนที่กรวดยังคงเป็นสิ่งที่เราส่วนใหญ่เลี่ยงเลี่ยง Specialized ได้เปิดตัว Diverge นั่นคือเมื่อหกปีที่แล้ว - และสิ่งที่เคยรุนแรงได้กลายเป็นกระแสหลัก การเปลี่ยนแปลงของตลาดนี้ทำให้เห็นความแตกต่างที่เคยดูอ้วนๆ มาก่อน เปลี่ยนไปเป็นจุดสิ้นสุดของสเปกตรัมออฟโร้ดใหม่อย่างสงบมากขึ้น
ยังคงออกแบบมาเพื่อนำเสนอความเป็นไปได้ในการขี่มากมาย อย่างมีความสุข Diverge ล่าสุดนี้พร้อมสำหรับการผจญภัยเหมือนต้นฉบับ ด้วยรูปทรงที่ผ่อนคลาย ทำให้มีขอบเขตสำหรับความโกลาหลแบบผสมผสาน พร้อมด้วยความสะดวกสบายทางไกล - ทั้งในและนอกถนน
เฟรมเซ็ต
เฟรมเซ็ตของ Diverge ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ E5 ของ Specialized; ท่อล่างของมันคือส่วนขนาดใหญ่พิเศษของเฟรมที่ออกแบบมาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งในจุดที่คุณต้องการ ในขณะที่ท่อบนที่ลาดเอียงทำให้จักรยานมีความสูงในการตั้งพื้นต่ำและต้องใช้ท่อเบาะนั่งแบบสั้น
สามเหลี่ยมด้านหลังที่เล็กกว่าส่วนใหญ่ประกอบด้วยตะเกียบอัลลอยด์แบบบานและตะเกียบโซ่แบบสั้น 424 มม. ซึ่งช่วยส่งเสริมการถ่ายเทกำลังอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อคุณลดกำลังไฟฟ้า
ซื้อตอนนี้จาก Evans Cycles ในราคา £900
การดรอปกระโหลกก้นแบบยาวช่วยเสริมความเสถียรของแพ็คเกจเมื่อจุดศูนย์ถ่วงของผู้ขับขี่ลดลง
ตะเกียบคาร์บอนด้านหน้าจับล้อที่มีแกนขนาด 12 มม. (ใช้ที่ด้านหลังด้วย) ซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดการโค้งงอใดๆ ในระบบขับเคลื่อนและเมื่ออยู่ใต้น้ำหนักบรรทุกที่ด้านหน้า
การเดินสายภายในป้องกันอันตรายทุกอย่าง (และซ่อนจากองค์ประกอบ ทำให้บำรุงรักษาง่ายขึ้น) ในขณะที่ตัวเฟรมเอง - แม้จะสวมยางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางถนนมาตรฐาน 30 มม. - มีระยะห่างสำหรับยางสูงสุด 42 มม. ทำให้ ความแตกต่างของความหลากหลายที่ร้ายแรงบางอย่างหากการขี่ของคุณมีแนวโน้มว่าจะเป็นการขี่แบบออฟโรดมากกว่าบนทางวิบาก
วางแผนแพ็คจักรยานกันไหม? มีที่ยึดสำหรับกรงขวดสามอัน ชั้นวางด้านหน้าและด้านหลัง และบังโคลน
กรุ๊ปเซต
ในคำพูดของผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาเลือกที่จะ "เน้นที่ความน่าเชื่อถือมากกว่าส่วนประกอบที่ฉูดฉาด"
ดังนั้น Diverge จึงติดตั้งชุดเกียร์ Shimano Sora ระดับล่างสุด อย่างไรก็ตาม การใช้ชุดโซ่ Praxis 48/32 ช่วยให้อัตราทดเกียร์กระจายตัวได้ดีสำหรับการทำงานแบบออฟโรดหรือบนเนินลาดยาง พันธมิตรกับเทป 11-32 การข้ามสิ่งกีดขวางกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นเล็กน้อยบน Diverge
ชุดแต่ง
สเปเชียลไลซ์ก็ยังไม่ฉูดฉาดกับชุดตกแต่งเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วจะเป็นค่าโดยสารอัลลอยด์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงาน
ดังนั้น ปลอกแฮนด์ 110 มม. ชุดแฮนด์บาร์อัลลอยด์ 420 มม. แบบตื้น ในขณะที่หลักอานอัลลอย 27.2 มม. ขยายจากท่อเบาะนั่ง
ที่สำคัญ ท่อรองนั่งแบบสั้นเผยให้เห็นหลักอานที่ยาวพอสมควร ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่ด้านหลัง
อาน Toupe Sport ที่เป็นแบรนด์เฉพาะของตัวเองนั้นเป็นที่ชื่นชอบตลอดกาล – อานม้านั้นขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละคนเสมอ แต่เราคิดว่าอานนี้น่าจะเหมาะกับหลังที่มีขนาดปานกลางส่วนใหญ่
ล้อ
ขอบล้ออัลลอย Axis Sport Disc หุ้มด้วยยาง Espoir Sport ของ Specialized
ที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ไม่เป็นสเป็ค 'การผจญภัย' แบบเต็มหรือยางถนนที่เร็ว
พื้นผิวทั้งสองก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมเป็นพิเศษเช่นกัน ซึ่งค่อนข้างจะตอกย้ำความประทับใจที่ Specialized ได้นำเสนอให้คุณเป็นจุดเริ่มต้น มากกว่าที่จะเป็นการสมคบคิด
Espoirs จะจัดการกับการสัญจรไปมาได้อย่างคล่องแคล่วและเส้นทางที่เต็มไปด้วยฝุ่น แต่ไม่สามารถเล่นได้อย่างยอดเยี่ยมที่ปลายทั้งสองข้างของมาตราส่วน
ความประทับใจแรกพบ
The Diverge อาจเป็นจักรยานยนต์คันเดียวที่นี่ที่รู้สึกว่าคนขี่บนท้องถนนจำได้ทันที
ยางขนาด 30 มม. ไม่รู้สึกราวกับว่าคุณกำลังกลิ้งบนเนินทราย และไม่ได้ดอกยางหนักเกินไป ดังนั้นเมื่อเรากลิ้งลงเนินเพื่อเริ่มการทดสอบรอบ ความประทับใจในการขี่เกินกำลังคือการขี่ จักรยานเสือหมอบที่ยืดออกเล็กน้อยที่เติมความมั่นใจให้คุณในทันที
บนท้องถนน
Diverge ได้เข้ามาแทนที่แล้ว หากการทดสอบนี้เน้นไปที่ความสามารถในการใช้ถนนหรือทางวิบากเพียงอย่างเดียว มันคงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แต่ Specialized คือผู้เดินริมทางอย่างแท้จริง
เรขาคณิตที่วางไว้ในสนามเบสบอลเดียวกันกับจักรยานเสือหมอบ Roubaix ของอเมริกา สร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ทางไกล รับรองว่าคุณจะอยู่ในตำแหน่งที่คุ้นเคย
แต่ข้อดีที่แท้จริงในการสร้างจักรยานยนต์คือการตั้งค่าเกียร์ หากคุณไม่ต้องการใช้ค่าไถ่ของกษัตริย์บนจักรยานสำหรับทุกวัตถุประสงค์ คุณจะต้องยอมรับการประนีประนอมบางอย่าง แต่สิ่งที่คุณทำที่นี่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและฟันเฟืองบนตลับน้อยกว่าหนึ่งฟัน
โซระ 9 สปีดของ Shimano สามารถโจมตีโดยตรงจากขีปนาวุธต่อต้านรถถังและยังคงเคลื่อนที่ได้อย่างน่าเชื่อถือ
จับคู่กับชุดโซ่ 48/32 ขนาดกะทัดรัดพิเศษที่ข้อเหวี่ยงรู้สึกเหมือนถูกแกะสลักจากตุ๊กตาหมี มีอัตราส่วนสำหรับทุกโอกาส แต่ที่สำคัญคือ พวกเขาไม่ต้องพึ่งพาคุณมีสี่เท่าขนาดของ Chris Hoy ถึง ขับเคลื่อนจักรยานขึ้นเนิน
ความสบายทั้งบนแอสฟัลต์และภูมิประเทศแบบออฟโรดที่เบากว่านั้นได้รับการสนับสนุนโดยส่วนท้ายที่เข้ากันได้ อานที่ดี หลักอานที่มีความยืดหยุ่นเพียงพอ และโดยการสูดอากาศเล็กน้อยจากยาง Espoir
และถ้าคุณต้องการหนีกลับบ้าน สามเหลี่ยมโครงหลังขนาดกะทัดรัดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานได้เพียงนั้น แข็งพอที่จะคงตัวไว้เมื่อคุณวางค้อนลง
การจัดการ
จำนวนการยึดเกาะของยาง 30c ที่พอดีกับจักรยานทดสอบของเรานั้นไม่ได้ดีที่สุด แต่นี่ไม่ใช่การทดสอบการยึดเกาะที่มุมเอียงสุดขั้ว
สิ่งที่คุณได้รับจากทางไดเวอร์จคือจักรยานยนต์ที่ให้คุณทำ 75% ของสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างมั่นใจ ในขณะที่อีก 25% (วิ่ง ปีนเขา ลุยทางแยก และตกจากรางในฟาร์ม…) คือ โบนัส
พลิกฝาครอบท่อระบายน้ำในขณะที่พยายามคุกเข่าระหว่างการเดินทางในใจกลางเมืองและคุณกำลังถามหาปัญหากับ Espoirs – แต่ลดแรงดันลง 10-15 psi สำหรับการใช้งานในเมือง ถนนหลัง และทางอ้อม และ คุณได้รับการดูแลอย่างดีเป็นที่น่าสังเกตว่าเราไม่มีข้อกังวลใดๆ เกี่ยวกับความต้านทานการเจาะผ่านการทดสอบของเราเช่นกัน
เรตติ้ง
Frame: เฟรมอัลลอยที่ทนทานออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย 8/10
ส่วนประกอบ: มั่นคงและเชื่อถือได้มากกว่าฉูดฉาด 8/10
ล้อ: ยางและล้อเป็นรถอเนกประสงค์ที่ดีทั้งคู่ 8/10
การขี่: มั่นคงและสะดวกสบายในทุกภูมิประเทศ 8/10
มันอาจขาดความตื่นเต้นไปบ้าง แต่ Diverge E5 Sport นั้นแข็งแกร่งและมีความสามารถรอบด้าน
ซื้อตอนนี้จาก Evans Cycles ในราคา £900
เรขาคณิต
| ขนาด | 54cm |
| น้ำหนัก | 10kg |
| ท่อบน (TT) | 549mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 473mm |
| กอง (S) | 577mm |
| การเข้าถึง (R) | 378mm |
| เชนสเตย์ (C) | 424mm |
| มุมหัว (HA) | 71.8 องศา |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.4 องศา |
| ฐานล้อ (WB) | 1007mm |
| บีบีดรอป (BB) | 85mm |
Spec
| กีฬาแยกเฉพาะ E5 | |
|---|---|
| กรอบ | อะลูมิเนียมพิเศษ E5 พรีเมี่ยม ตะเกียบคาร์บอน FACT |
| กรุ๊ปเซต | ชิมาโนะโซระ |
| เบรค | จานจักรกล Tektro Mira |
| ลูกโซ่ | แพรกซิส อัลบ้า 2D, 48/32t |
| เทป | ชิมาโน่ 11-32t |
| บาร์ | เครื่องหยอดน้ำตื้นพิเศษ, อัลลอย |
| ลำต้น | พิเศษ โลหะผสม |
| หลักอาน | โลหะผสม |
| ล้อ | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 ยาง |
| อาน | Body Geometry Toupe Sport |
| ติดต่อ | specializedconceptstore.co.uk |
