การขี่ดิสก์เบรกที่สบายและปราณีต แต่อาจขาดความมหัศจรรย์ของ Parlee เล็กน้อย
ถ้าสิบล้านฟังดูดีสำหรับจักรยานยนต์ ลองพิจารณา Henk Carbon Attache ซึ่งเริ่มต้นที่ 9, 900 ยูโรและเป็นกระเป๋าเอกสาร
จริง ไม่เหมือนกับ Altum Disc ที่ส่วนใหญ่เป็นแบบคัสตอม – ในราคา €5, 770 พิเศษ คุณสามารถรับการตกแต่งภายในด้วยหนังลูกวัว ด้านนอกทำกันกระสุนและซิการ์ humidor ติดตั้งอยู่ในฐาน – แต่นอกเหนือจากนั้นคือ คลัตช์คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับเก็บปากกา
นั่งในเงื่อนไขเหล่านั้น Altum ดูเหมือนจะต่อรองราคาในเชิงบวก สำหรับหนึ่ง มันมีล้อ (แม้ว่าจะต้องบอกว่าล้อยังมีอยู่ในกระเป๋าเดินทาง Henk Classic ด้วยราคาเพียง 26, 000 ยูโร) และสองล้อนั้นทำโดย Bob Parlee ชายที่สร้างด้วยคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับ เกือบ 40 ปี
ตรงกันข้าม เฮงค์เริ่มต้นโดย Henk van de Meene ผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์ชาวดัตช์หรือที่รู้จักกันในนามตัวแทนอสังหาริมทรัพย์ ฉันรู้ว่าฉันต้องการซื้ออะไร คำถามคือ ควรทำไหม
ประณามถ้าคุณทำ
ถ้าคุณไม่เคยรู้จักแบรนด์นี้มาก่อน Bob Parlee คือจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์แบบที่ Morgan Freeman รับบทเป็นพระเจ้าในภาพยนตร์
เขาไม่ได้ประดิษฐ์โพลิอะคริโลไนไทรล์ แต่จักรยานของเขาได้กลายเป็นตำนานไปแล้วนับตั้งแต่ไทเลอร์ แฮมิลตันขว้างขาใส่ป้ายพาร์ลีในปี 2002 ที่ไจโร (โลกค้นพบอย่างรวดเร็วว่านี่คือพาร์ลีเมื่อแฮมิลตันชนหลังจาก ล้อเสีย เผยให้เห็นเส้นใยสีดำภายใน)
จักรยานยนต์เหล่านั้นผลิตขึ้นเพื่อวัดในแมสซาชูเซตส์ และใน Z-Series Parlee ยังคงทำเส้นสเตอร์ลิงในคาร์บอนคัสตอมที่ผลิตในสหรัฐฯ
แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้ย้ายไปยังตลาดการผลิตจำนวนมากในต่างประเทศ หรืออย่างที่ Tom Rodi ผู้จัดการฝ่ายการตลาดกล่าวไว้ว่า 'การสร้างชุดเล็ก'
‘ถ้าคุณเป็น Trek หรือ BMC คุณอาจใช้จักรยาน 5,000 คัน ปกติแล้วเราจะผลิตจักรยานยนต์สต็อกเป็นชุดๆ ละ 50 หรือ 60 คัน มันเป็นวิธีที่แตกต่างอย่างมาก” Rodi กล่าว
‘เมื่อเราบอกผู้คนว่าเรากำลังจะทำมอเตอร์ไซค์ในเอเชีย พวกเขาแทบตกตะลึง แบบนี้เราจะทำได้ยังไงกัน? ขายของเถื่อน!
‘แต่ผู้คนต่างตระหนักดีว่านี่คือจักรยานยนต์ของเรา การออกแบบของเรา คุณจะไม่เห็นแง่มุมใดของหนึ่งในจักรยานของคนอื่นเลย’
Parlee ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับเฟรมของตนได้อย่างคุ้มค่าในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นในขณะที่ 4,000 ปอนด์สำหรับเฟรม 'สต็อก' อาจดูเหมือนมาก แต่ก็สะท้อนถึงกลุ่มเล็ก และมีราคาต่ำกว่า 7,000 ปอนด์สำหรับ Z-Zero ที่ผลิตในสหรัฐฯ อย่างมาก
ในเงาคนเดียว Altum สนับสนุนประเด็นของ Rodi – ไม่มีอะไรที่ดูเหมือนมันเลย ท่อบนจะสว่างขึ้นเพื่อให้ตรงกับท่อส่วนหัว ในขณะที่ท่อลงจะเปลี่ยนจากส่วนโค้งเสมือนเป็นหน้าตัดวงรีแบนที่กะโหลก
ที่โดดเด่นที่สุดคือจุดยืนของมอเตอร์ไซค์ การผสมผสานระหว่างท่อหัวสูงและท่อบนที่ลาดเอียงมากทำให้ Altum ดูเหมือนกำลังเลี้ยงดู นี่เป็นมากกว่าทางเลือกด้านสุนทรียภาพ
ถ้าจักรยานพอดี…
จากข้อมูลความพอดีที่รวบรวมจากเฟรมที่กำหนดเองของ Parlee ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา Rodi คาดว่าความสูงของท่อส่วนหัวเฉลี่ยทั่วทั้งกระดานเพิ่มขึ้นประมาณ 10%
สมมติฐานหนึ่งคือสรีรวิทยาของนักปั่นเปลี่ยนไปตามจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้น แต่ที่มีแนวโน้มมากกว่าคือช่างฟิตและลูกค้าต่างคิดกันว่าเฮดทูบแบบโปรที่สั้นสุด ๆ ไม่ใช่ ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับนักปั่น 'ปกติ' ส่วนใหญ่
เก็งกำไรกัน สำหรับ Parlee สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหา ท่อหัวสูงอาจงอได้และ – อย่าปฏิเสธตัวตนที่ตื้นของเรา – ไม่เรียบร้อย
ด้วยเหตุนี้ ท่อด้านบนบานของ Altum จึงทำหน้าที่สามเท่าหนึ่งมันยึดท่อหัวที่สูงขึ้นเพื่อเพิ่มความฝืด; สอง มันสร้างภาพลวงตาของหลอดหัวที่สั้นกว่า; และประการที่สาม นำเสนอโซลูชันที่ประณีตกว่าสำหรับตัวเว้นระยะชุดหูฟัง ซึ่งรวมเข้ากับดีไซน์บานเกล็ด
ฉันว่าความสำเร็จของอันดับ 2 อยู่ที่สายตาคนดู แต่อย่างน้อยรูปแบบของเฟรมก็ช่วยให้ Altum โดดเด่นขึ้นมาได้ ความสำเร็จของจุดที่ 3 นั้นมีเป้าหมายมากกว่า
Parlee นำเสนอแต่ละขนาดจากทั้งหมด 6 ขนาดด้วยตัวเว้นระยะ 'Flex Fit' ขนาด 8 มม., 15 มม. หรือ 25 มม. (จักรยานยนต์รุ่นนี้มีขนาด 15 มม.) ซึ่งช่วยให้ปรับความพอดีได้หลากหลายมากขึ้นโดยไม่ต้องใช้สเปเซอร์ที่โค้งงอซึ่งไม่น่าดู
เป็นคำตอบที่เรียบร้อยพอๆ กับที่ผมเคยเห็นกับคำถามว่า "อยากกระแทกแต่ต้องสูง" โดยให้ความสูงของกองที่ปรับได้ 17 มม. โดยไม่ต้องใช้ตัวเว้นวรรค
ในเรื่องนี้ Parlee ควรได้รับการปรบมือ แต่ในทางกลับกัน มันจะเป็นการจำกัดสำหรับนักขี่ที่ต้องการความฟิตแบบดั้งเดิม ขนาด 56 ซม. นี้มาพร้อมกับท่อขนาด 173 มม. ซึ่งถึงแม้จะมีตัวเว้นวรรคแบบ Flex Fit ที่เล็กที่สุดก็สร้างความยาวท่อหัว 181 มม. เล็กน้อยได้
คุณสามารถขับมอเตอร์ไซค์ได้โดยไม่ต้องใช้สเปเซอร์ แต่คุณเสี่ยงที่จะทำให้เฟรมสกปรกด้วยก้าน และสิ่งทั้งหมดจะดูไม่ถูกต้องนัก
รสนิยมส่วนตัว
โดยส่วนตัวแล้วฉันจะเลือกใช้ยางครอบหัวขนาด 150 มม. ฟิกเกอร์ที่ถูกครอบตัดเป็นจักรยานสองคันที่แยกจากกัน พอดีกับจักรยานที่มีท่อบนขนาด 56 ซม.
ที่กล่าวว่าตำแหน่งที่สูงขึ้นบน Altum นั้นสะดวกสบายจริง ๆ และต้องขอบคุณแท่งคาร์บอนที่มีรูปร่างน่าพอใจของ Parlee ฉันจึงสามารถตกต่ำได้อย่างสบายโดยไม่รู้สึกเหมือนต้องก้มลงเหมือนเดิม.
สิ่งนี้มาพร้อมกับข้อดีเพิ่มเติมของจุดศูนย์ถ่วงที่ขยับ – ต่ำกว่าและมากกว่าที่ล้อหน้า – ซึ่งสร้างมาเพื่อการทรงตัวที่ดีเยี่ยมเมื่อลงจากที่สูง และการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว
ฉันรู้สึกมั่นใจมากพอที่จะลงในพื้นที่ ซึ่งประกอบด้วยการเลี้ยวแน่นหลายครั้ง เต็มคันโดยไม่ต้องเบรกเป็นครั้งแรกในรอบหลายเดือน
จานนี้ช่วยได้แน่นอน – เสริมด้วยโบลต์ผ่านเพลา ข้อเสนอของ Shimano ระดับบนสุดเหล่านี้แข็งแกร่งมากภายใต้การเบรกอย่างหนัก ไม่มีเสียงแหลมหรือการจับกะทันหัน – และสิ่งนี้ทำให้ฉันมั่นใจที่จะขี่ให้หนักขึ้นด้วยความรู้ที่ว่าเหตุฉุกเฉินที่ปลอดภัย หยุดค่อนข้างเป็นไปได้
การกลับขึ้นเขากลับต่างออกไปเล็กน้อย สำหรับดิสก์ไบค์ Altum นั้นเบาอย่างน่าชื่นชม และนั่งมันปีนขึ้นไปได้ดี แต่ออกจากอาน ฉันรู้สึกว่าจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะกระดิกหางด้วยความพยายามอย่างหนัก
ฉันวิ่งผ่าน Rodi ซึ่งอธิบายว่าเท่าที่ตัวเลขของพวกเขาแสดงให้เห็นว่า Altum อยู่ที่นั่นด้วยเฟรมเซ็ตที่แข็งกว่าของ Parlee และผู้ผลิตรายอื่น
ฉันเห็นด้วยว่าในกรณีส่วนใหญ่ Altum จะรู้สึกแข็งทื่อแม้ในขณะวิ่ง ตอนที่ฉันยืนขึ้นและปล่อยพลังด้วยความเร็วต่ำ ฉันรู้สึกเหมือนกับว่าด้านหลังของ Altum ต้องใช้เวลาซักพักก่อนที่จะได้รับข้อความจากด้านหน้าเพื่อไปต่อ
คุ้นเคย
เป็นที่คุ้นเคยสำหรับฉัน และฉันแน่ใจว่าน้ำหนักของฉันลดลง (80 กก.) มากพอๆ กับอย่างอื่น ถึงกระนั้นก็มีอยู่ในจักรยานบางคันไม่ใช่ในรุ่นอื่น
อย่างไรก็ตาม ฉันเชื่อว่าผลที่ออกมาก็คือการบิดงอเล็กน้อยของหน้า-หลังเป็นคุณลักษณะที่มีประโยชน์มากในบางครั้ง ช่วยให้จักรยานสบายขึ้น และช่วยให้ติดตามถนนได้ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง แข็งเกินไปและจักรยานก็ข้ามและเสียการยึดเกาะ
Altum อย่างท่วมท้นทำให้ผมมีความรู้สึกที่แข่งขันกันสองอย่าง นั่นคือมันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่มีมารยาทดีมากที่จัดการได้อย่างไม่มีที่ติ แต่มันขาดความได้เปรียบบางอย่าง
ฉันเร่งที่จะเพิ่มความได้เปรียบนั้นเป็นเรื่องส่วนตัว แต่เมื่อมีเวลาพอสมควรบน Z-Zero ฉันรู้ว่า Parlee มีความสามารถอะไรอีก และมันมากกว่า Altum เพียงเล็กน้อย มีมานำเสนอ
Spec
| แผ่น Parlee Altum | |
|---|---|
| กรอบ | 56cm |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace 9070 |
| เบรค | จาน Shimano R785 Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace 9070 |
| เทป | Shimano Dura-Ace 9070 |
| บาร์ | พาร์ลี |
| ลำต้น | พาร์ลี |
| หลักอาน | พาร์ลี |
| ล้อ | Enve SES 3.4 แผ่น |
| อาน | Fiziik Antares |
| น้ำหนัก | 7.31kg |
| ติดต่อ | parleecycles.com |
