มีจักรยานแข่งที่ดีกว่าในราคา 4K ปอนด์ แต่คุณคงลำบากใจที่จะหาอะไรสนุกๆ ให้ขี่
รีวิวนี้ตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร Cyclist ฉบับที่ 80
รายชื่อแบรนด์จักรยานที่สามารถอวดอ้างว่าเป็นมรดกของ Bianchi ได้เพียงครึ่งเดียวก็ถือว่าสั้นมากแล้ว บริษัทมีอายุ 133 ปี ทำให้เป็นผู้ผลิตจักรยานยนต์ที่มีชีวิตยาวนานที่สุดในโลก และส่วนใหญ่แล้วบริษัทก็อยู่ในอันดับต้น ๆ ของโปรสปอร์ต
มีเรื่องเล่ามากมายว่าสีเซเลสเต้ (ออกเสียงว่า เช-เลส-เอ) กลายเป็นสีพาสเทลอันเป็นเครื่องหมายการค้าของ Bianchi ซึ่งเป็นสีที่เพ้อฝันมากที่สุดซึ่งเกี่ยวข้องกับการเลียนแบบสีตาของอดีตราชินีแห่งอิตาลี สำหรับผู้ที่ Eduardo Bianchi เคยสร้างจักรยานแบบกำหนดเอง
เรื่องที่น่าเชื่อและโรแมนติกน้อยกว่ามากคือสีที่เกิดจากการผสมสีทหารส่วนเกิน
ซื้อ Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra จาก Rutland Cycling
อย่างไรก็ตาม สีก็มีความหมายเหมือนกันกับแบรนด์ และถ้าคุณจะขี่ Bianchi มันก็ควรจะเป็นเซเลสเต้จริงๆ
คุณจะไม่เห็นโมเดลนี้ Oltre XR3 Disc ที่เหล่าโปรชายใช้กันบ่อยมาก โดยที่ทีม Lotto NL-Jumbo ส่วนใหญ่นิยมแข่ง Aero ระดับบนสุดและดุดันกว่า รุ่น XR4.
อย่างไรก็ตาม คุณจะเห็นแผ่น XR3 ทำงานจริงใน WorldTour ของผู้หญิง เนื่องจากมันมักจะเป็นตัวเลือกสำหรับทีม UCI ของอิตาลี Eurotarget-Bianchi-Vitasana
แน่นอน ผู้ขับขี่ที่ได้รับการสนับสนุนจะต้องเลือกรุ่นที่พวกเขาขี่และวิธีกำหนด การตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับความต้องการของการแข่งขันเฉพาะหรือพื้นที่จอดรถของเวที Grand Tour โดยเฉพาะ
เราในฐานะนักปั่นทุกวัน ไม่มีความหรูหราแบบนั้น และนั่นคือเหตุผลที่ XR3 Disc เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมาก ให้ฉันอธิบาย…
ยิงให้ถึงดวงจันทร์
ถ้าฉันเป็นนักบินอวกาศ ฉันอยากจะเข้าไปในอวกาศในจรวดที่ออกแบบโดยชาวอเมริกันมากกว่าชาวอิตาลี ฉันก็จะไม่ซื้อทีวีอิตาลีเหมือนกัน
ในทางกลับกัน มีเหตุผลที่ Mario Cipollini ดูเฉียบคมอยู่เสมอ และไม่ใช่ชุดสูทหรือรองเท้าที่ผลิตในสหรัฐฯ หรือตะวันออกไกล
มันเป็นเพียงความจริงของชีวิตที่บางพื้นที่ของโลกมีความโดดเด่นในบางสิ่ง
ความเข้าใจเกี่ยวกับวัสดุนั้นมาโดยธรรมชาติสำหรับชาวอิตาลี แต่ฉันคิดว่ามันยุติธรรมที่จะบอกว่าพวกเขาไม่เป็นที่รู้จักดีที่สุดสำหรับการผลิตจักรยานแอโรเทคนิคขั้นสูง (โอเค ยกเว้นบางคันที่แข่งโดยทีวีดาวเทียมของอังกฤษ- ชุดสำรอง).
ฉันเข้าใจแล้วว่าชาวอิตาลี – อาจเป็นชาติเดียวที่ทำให้ไลคร่าสีขาวดูดี – ค่อนข้างจะออกไปขี่ม้า, ผมหงอกใต้หมวก Casco, เครื่องแต่งกายที่ไม่มีรอยพับจากผ้า, มากกว่าการถูกฝัง ภายใต้กองเอกสารในอุโมงค์ลมบางแห่ง
Pre-amble ที่ค่อนข้างจะยืดเยื้อนี้คือความรู้สึกที่ท่วมท้นของฉันเกี่ยวกับ Oltre XR3 Disc คือมันเป็นจักรยานที่มีวัสดุและรูปทรงเรขาคณิตที่ตรงจุด แต่ประสิทธิภาพด้านแอโรของมันไม่ระเบิด จิตใจของคุณ
สาเหตุของ Oltre (อย่างน้อยก็ในเรื่องความเร็ว) ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่าจักรยานที่ฉันทำการทดสอบก่อนหน้านี้เป็นเรือจรวดรุ่นใหม่ล่าสุดที่ออกจากคอกม้าของ Specialized – S-Works ล้างแค้น
คุณต้องดูซิลูเอตต์ของพวกมันเท่านั้นเพื่อหาสาเหตุว่าทำไมอันหนึ่งถึงเร็วกว่าอีกอันอย่างเห็นได้ชัด
แต่เพื่อไม่ให้ Bianchi สร้างความเสียหายมากเกินไป จักรยานจำนวนมากจะรู้สึกช้าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อต้องเผชิญหน้ากับสัตว์ร้ายตัวนั้น
ที่กล่าวว่าในขณะที่ดวงตาของฉันอาจไม่ได้รดน้ำด้วยความเร็วที่ฉันทำได้บน Oltre และพวกเขาก็ไม่มีเลือดออกจากเกือบถูกเขย่าจากกะโหลกศีรษะของฉัน
ไม่นะ Oltre XR3 Disc เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ aero race ที่น่าพอใจที่สุดเท่าที่ฉันเคยทดสอบมา
เคาน์เตอร์เซอร์วิส
ความเชี่ยวชาญของ Bianchi คือสิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยี Countervail ซึ่งเป็นเรซินที่มีความหนืดในเลย์เอาต์ที่บริษัทอ้างว่าจะยกเลิก 80% ของการสั่นสะเทือนที่เมื่อยล้าจากจักรยานยนต์
ในกรณีที่แบรนด์อื่นๆ อาจเพิ่มการปฏิบัติตามข้อกำหนดเพิ่มเติมในบางพื้นที่เท่านั้น Bianchi ได้ฝัง Countervail ไว้ตลอดทั้งเฟรมและส้อม เห็นผลทันที
เฟรมทำหน้าที่ได้อย่างน่าชื่นชมในการปิดเสียงความถี่สูงจากพื้นผิวถนน แต่ไม่ถึงกับเสียความรู้สึกเชื่อมต่อกับถนนหรือสูญเสียประสิทธิภาพในแง่ของความแข็งด้านข้าง
กลับจากการนั่งรถสามชั่วโมง ฉันรู้สึกเหมือนกับว่าได้ขี่มาสักคัน
หลังจากที่แนะนำรูปร่างเฟรมของ Oltre XR3 Disc อาจจะดูโค้งตามหลักอากาศพลศาสตร์ของมัน ตัวนับของ Bianchi ก็เตือนผมว่ายังคงเป็นนักขี่ที่สร้างแรงต้านอากาศได้มากที่สุด และวิธีที่ดีที่สุดที่จะทำ
จักรยานที่ขับเร็วไม่ว่าเวลาไหนก็เพื่อให้ผู้ขี่สบาย แต่ถึงแม้ว่าฉันจะเห็นด้วยกับสิ่งนั้น (อย่างน้อยก็ในระดับหนึ่ง) แต่ก็มีอย่างอื่นที่ฉันรู้สึกว่าอาจจะถือ Oltre XR3 Disc กลับมา
น้ำหนักเฟรมที่อ้างสิทธิ์ 1, 150g (55cm) และส้อม 450g นั้นค่อนข้างดีสำหรับจักรยาน Aero ที่ดุดัน แต่ในหน้ากากนี้ น้ำหนักโดยรวมนั้นไม่น่าประทับใจ
จักรยานยนต์มาพร้อมกับชุดเกียร์ Shimano Ultegra ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชุดตกแต่งอัลลอยและล้อ Fulcrum 418 (โดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่น OE-spec ของล้อหลังการขายของ Fulcrum Racing 4 DB ที่มีขอบล้ออัลลอย 35 มม. ซึ่งหมายความว่าค่อนข้างหนัก ประมาณ 1,700g ต่อคู่) ทำให้ทั้งคันมีน้ำหนัก 8.27 กก.
นั่นทำให้รู้สึกว่องไวน้อยกว่ามอเตอร์ไซค์ของคู่แข่งบางคัน และหมายความว่ามันหยุดได้เร็วกว่าเมื่ออยู่บนทางชัน มากกว่าที่ฉันจะชอบจากแท่นขุดเจาะราคา 4,000 ปอนด์
เฟรมยังคงแข็งพอที่จะส่งหมัดขนาดใหญ่เมื่อคุณต้องการหมุนความเร็ว – มันจะเกิดขึ้นทันทีที่น้อยกว่าบางอย่าง
การเปลี่ยนล้อเพื่อให้ได้สเปคที่สูงกว่านี้สามารถลดน้ำหนักได้เกือบครึ่งกิโลกรัมในคราวเดียว ซึ่งผมขอแนะนำให้เปลี่ยนบุคลิกของรถมอเตอร์ไซค์ โดยเฉพาะกับความเผ็ดร้อนของ Oltre (หน้าต่ำ/ท้ายสั้น) เรขาคณิต
ซื้อ Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra จาก Rutland Cycling
โดยรวมแล้ว ฉันคิดไม่ออกว่าจะวาง Oltre XR3 Disc ไว้ในพอร์ตโฟลิโอของ Bianchi ที่ไหน ผู้ผลิตแยกความแตกต่างระหว่างการแข่งขันและความอดทนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และ Oltre อยู่ในรุ่นก่อน สำหรับฉัน แต่ฉันรู้สึกว่า Oltre XR3 Disc นั่งอยู่บนรั้วจริงๆ
ฉันจะเลือกมันสำหรับจักรยานแข่งของฉันไหม อาจจะไม่. ฉันจะเลือกมันสำหรับกีฬาตลอดทั้งวันในภูมิประเทศที่หลากหลายหรือไม่? อย่างแน่นอน. และยิ่งไปกว่านั้น ถ้าฉันสามารถลดน้ำหนักก่อนได้
Spec
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra |
| เบรค | Shimano Ultegra |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra |
| เทป | Shimano Ultegra |
| บาร์ | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| ลำต้น | Reparto Corse ล้อแม็ก |
| หลักอาน | Oltre ฟูลคาร์บอนแอโร |
| อาน | Fizik Antares R7 |
| ล้อ | Fulcrum Racing 418, ยาง Vittoria Rubino Pro G+ 28 มม. |
| น้ำหนัก | 8.27กก (57ซม.) |
| ติดต่อ | bianchi.com |
