Bianchi Oltre XR4 ผสมผสานวิศวกรรมแอโรไดนามิกระดับไฮเอนด์เข้ากับเทคโนโลยี Countervail ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Bianchi เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ระดับโลก
Bianchi Oltre XR รุ่นดั้งเดิมคือหนึ่งในมอเตอร์ไซค์คันแรกๆ ที่ทำให้ผมตะลึงจริงๆ พร้อมกับชุดกรุ๊ปเซ็ท Super Record EPS ของ Campagnolo และชุดล้อ Bora แบบท่อ ดูเหมือนว่ามันจะเหินไปพร้อม ๆ กัน มันแข็ง มันเป็นแอโรไดนามิก แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันเร็ว.
Oltre XR4 ใหม่เปรียบเสมือนภาพวาดแนวความคิดล้ำยุคของมอเตอร์ไซค์คันนั้น ขอบหน้าปัดแบบอิตาลีดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก สายเคเบิลแบบซ่อน ส่วนหน้าแบบบูรณาการตามหลักอากาศพลศาสตร์ และการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่นจำนวนมากโลกสมัยใหม่นั้นใจดีต่อ Bianchi หรือไม่
แม้จะมีประวัติศาสตร์อันยาวนาน Bianchi เป็นบริษัทที่มองการณ์ไกลเสมอมา (อันที่จริง มันเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ และห่างไกลจากการพึ่งพามรดกของมัน Bianchi มองว่า Oltre XR4 เป็นเครื่องพิสูจน์ความสามารถทางเทคนิคของมัน ที่จุดศูนย์กลางคือการใช้เทคโนโลยี 'Countervail' ในคาร์บอนของเฟรม
การตอบโต้ของพระเจ้า
Countervail ครั้งหนึ่งเคยเป็นจักรยานยนต์ Endurance ที่ปูด้วยหินกรวดของ Bianchi เช่น Infinito CV เทคโนโลยีนี้ทำงานโดยการผสมผสานเส้นใยคาร์บอนเฉพาะเข้ากับเรซินที่มีความหนืดเพื่อขจัดแรงสั่นสะเทือนจากท้องถนน
Bianchi ได้แนะนำ Oltre XR4 ให้กับ Oltre XR4 โดยมีเป้าหมายเพื่อบรรลุสิ่งที่ต้องการมากที่สุดของการแสดงคู่ – จักรยาน Aero ที่สามารถขี่ได้บนภูมิประเทศที่ขรุขระและทนต่อวันอันยาวนานบนอาน
ฉันค่อนข้างจะสงสัยเกี่ยวกับคำกล่าวอ้างเกี่ยวกับคาร์บอนไฟเบอร์ที่เหนือกว่า เพราะความแตกต่างระหว่างวิธีการผลิตและวัสดุมักจะพูดเกินจริง อย่างไรก็ตาม Countervail ดูเหมือนจะมีน้ำหนักอยู่เบื้องหลัง ในความเป็นจริง บริษัทที่อยู่เบื้องหลัง Countervail ใช้ Bianchi เพื่อแสดงประสิทธิภาพของเทคโนโลยี ซึ่งหวังว่าจะใช้สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม สิ่งสำคัญที่สุดคือจักรยาน Bianchi ที่มี Countervail มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดกับผู้ที่ไม่มีมัน
ทฤษฎีก็คือการกรองเสียงกระหึ่มของท้องถนนออกไป Countervail ช่วยป้องกันความเมื่อยล้าและช่วยให้ผู้ขี่อยู่ในตำแหน่งแอโรไดนามิกได้นานขึ้น ซึ่งมีค่ามากกว่าในแง่ของความเร็วและประสิทธิภาพมากกว่าสิ่งใดๆ จำนวนของรูปทรงท่อแอโรฟอยล์ แน่นอนว่า Oltre XR4 ก็มีเช่นกัน และตอนนี้ได้รวมส่วนหน้าที่ปราศจากสายเคเบิลเข้ากับคอมโบบาร์/สเต็มที่แกะสลักอย่างประณีต
ควรเร็วและสบาย อันที่จริง ดิสก์เบรกเวอร์ชันนี้อาจค่อนข้างสะดวกสบายกว่ารุ่นก่อนหน้าของดิสก์เบรก เพราะดิสก์ช่วยให้เว้นระยะเพิ่มเติมสำหรับยางที่กว้างขึ้น
ดิสค์ไบค์บางคันสามารถบ่อนทำลายความได้เปรียบนั้นโดยการสร้างสามเหลี่ยมด้านหลังทับเพื่อรับมือกับแรงบิดของดิสก์เบรก แต่ถ้า Oltre XR4 Disc สามารถรักษาความมหัศจรรย์ของคาร์บอนไฟเบอร์ของรุ่นเบรคขอบได้ ย่อมเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจ – ไม่น้อยเพราะราคาถูกกว่ารุ่น Campagnolo Super Record เกือบ 3,000 ปอนด์
ซื้อตอนนี้จาก Rutland Cycling ในราคา £6, 777.99
ห้องควบคุม
เมื่อทบทวน Bianchi ไม่มีปัญหาเรื่องการปรากฏตัว สำหรับฉัน เซเลสเต้ดีที่สุด ฉันรู้ว่าบางคนคิดว่าสีนั้นดูน่าเกลียด แต่ฉันเชื่อว่ามันทำให้เกิดมรดกคลาสสิกของแบรนด์ ฉันยังคิดว่าความประณีตและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของการออกแบบของ Oltre XR4 นั้นเข้ากันได้ดีกับรูปลักษณ์คลาสสิก มันดูโดดเด่นแต่ก็ดูเร็วด้วย และการดูเร็วก็เป็นสิ่งสำคัญสำหรับจักรยานยนต์แบบนี้
ในวัยเด็กของฉัน สิ่งเดียวที่ฉันสนใจคือความเร็วและความแข็งแกร่ง เมื่อฉันขี่ Bianchi Oltre XR รุ่นออริจินัล ความกระฉับกระเฉงของการขับขี่นั้นไร้กังวล – ฉันชอบความรวดเร็วของมันมาก ทุกวันนี้ ฉันต้องการมอเตอร์ไซค์แอโรมากกว่านี้ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะหลายแบรนด์สามารถรวมความแข็งแกร่งเข้ากับการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ได้สำเร็จ แต่หลักๆ แล้วเป็นเพราะเราตระหนักว่าความสะดวกสบายและความเร็วตามหลักอากาศพลศาสตร์ล้วนไม่ขัดแย้งกัน
เพื่อความโล่งใจของฉัน Oltre XR4 Disc นั้นราบรื่นเหมือนที่ฉันหวังไว้ ไม่เพียงแค่นั้น แต่วิธีการกรองการสั่นสะเทือนจากถนน ประกอบกับความแข็งแกร่งของเฟรม ทำให้จักรยานยนต์รู้สึกตื่นเต้น ฉันพบว่าตัวเองสามารถสัมผัสความเร็วผ่านถนนแต่ไม่ถูกรบกวนจากมัน มันเหมือนกับการเดินไปตามถนนที่พลุกพล่านพร้อมหูฟังตัดเสียงรบกวน สิ่งสำคัญคือความเร็วในการสำรองข้อมูล
ในการขี่รถสุดสัปดาห์ปกติของฉัน ฉันโพสต์ช่วงที่เร็วที่สุดในรอบหลายเดือนของฉัน และฉันรู้สึกกระปรี้กระเปร่าเมื่อขี่ XR4 ฉันพร้อมสำหรับทุกสปริ้นท์และลุยทุก ๆ โคตร
นั่นต่ำกว่าหลักแอโรไดนามิกของมอเตอร์ไซค์ ความแข็งแกร่งของส่วนท้ายและแฮนด์/สเต็มในตัวมีส่วนทำให้เกิดการตอบสนองที่เฉียบแหลมของกำลังไฟฟ้า โดยได้รับความช่วยเหลือจากรูปทรงที่ดุดันของส่วนหน้า (ท่อส่วนหัวสูงเพียง 140 มม. สำหรับท่อบน 55 ซม.) แต่ในแง่หนึ่ง มันคือคุณภาพการขับขี่ของ Oltre XR4 ที่ส่งผลต่อความเร็ว
ความนุ่มนวลของ Oltre ทำให้ฉันรู้สึกควบคุมได้ชัดเจนเมื่อเข้าโค้งหรือลง ฉันรู้สึกมั่นใจในการแกะสลักทุกมุม จักรยานหมุนบนพื้นขรุขระเกือบจะเงียบ และพลังการหยุดของแผ่นดิสก์ทำให้การควบคุมนั้นแข็งแกร่งยิ่งขึ้น
มาคุยเรื่องเงินกัน
โดยปกติสิ่งหนึ่งที่ฉันไม่พอใจเกี่ยวกับจักรยาน Bianchi ก็คือมันดูแพงเกินไป และจริงอยู่ที่ 7,700 ปอนด์นั้นไม่ถูก แต่ด้วยจักรยานระดับบนที่ราคามากกว่า 10,000 ปอนด์ Oltre XR4 Disc ในสเปคนี้แสดงถึงจักรยานในฝันที่ไม่มีป้ายราคาน่าหัวเราะ
การเสียสละที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวที่ฉันเห็นในราคาคือการซื้อขายลงไปที่ Ultegra แทนที่จะเป็น Dura-Ace ที่พบในเวอร์ชัน 8k+ สำหรับฉัน ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพระหว่าง 2 กรุ๊ปเซ็ตนั้นไม่สำคัญพอที่จะรับประกันเงินเพิ่มสำหรับรุ่นสเป็คที่สูงกว่า
ถึงแม้จะพูดได้ยากว่าทำได้ดีกว่ารถระดับเดียวกันด้วยความเร็วเพียงอย่างเดียว แต่คุณภาพการขับขี่ของ Oltre ก็มีเสน่ห์ในตัวมันเอง ฉันอาจจะเร็วขึ้นเป็นวินาทีที่นี่หรือที่นั่นด้วยมอเตอร์ไซค์คันอื่น แต่ฉันจะมีความสุขมากขึ้นบน Bianchi
ซื้อตอนนี้จาก Rutland Cycling ในราคา £6, 777.99
Spec
| กรอบ | แผ่น Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | Shimano Ultegra Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra Di2 |
| เทป | Shimano Ultegra Di2 |
| บาร์ | Vision Metron 5D แบบบูรณาการบาร์และก้าน |
| ลำต้น | Vision Metron 5D แบบบูรณาการบาร์และก้าน |
| หลักอาน | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| อาน | Fizik Arione R3 |
| ล้อ | Fulcrum Racing 418 Disc, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm tyres |
| น้ำหนัก | 7.8kg (ขนาด 55cm) |
| ติดต่อ | cycleurope.com |
