มอเตอร์ไซค์สัญชาติอังกฤษสเปกสูงรับประกันความเหนือกว่าของแอร์โร
เกี่ยวกับจักรยาน
ปรับปรุงใหม่ในปี 2559 Boardman Air มีกรอบที่ได้รับประโยชน์จากการเชื่อมโยงอันยาวนานของเจ้าของบริษัทกับการวิจัยแอโรไดนามิกส์ แม้ว่ารุ่นที่มีราคาเหมาะสมที่สุดในช่วงนี้ แต่ 9.0 ก็สะท้อนข้อดีด้านอากาศของเพื่อนร่วมห้องที่มีราคาแพงกว่า เบรกหน้าและหลังซ่อนจากกระแสลมที่ปั่นป่วน โดยสวมชุดเกียร์ Shimano Ultegra และบอร์ดแมนอ้างว่าเหมาะสำหรับ TT ไตรกีฬา และการขับขี่บนถนนทั่วไป มันจะเป็นจักรยานเสือหมอบ aero ที่เราทุกคนตามหาอยู่หรือเปล่า
สเปก
เฟรมเซ็ต
เดอะแอร์ 9เฟรมของ 0 เป็นผลจากการวิจัยและการปรับแต่งห้าปี การอ้างสิทธิ์ที่ใหญ่ที่สุดคือเสนอข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพในช่วงมุมการหันเหที่กว้างกว่าจักรยานยี่ห้ออื่น ๆ ด้วยการวิจัยเชิงพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณและการทดสอบอุโมงค์ลม ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่ส่วนหน้าคือท่อล่างทรงหยดน้ำลึกและขาโช้คแบบคานที่มีขอบนำที่โค้งมน หัวท่อขนาด 135 มม. บนเฟรมขนาดเล็กของเรานั้นค่อนข้างหมอบ ทำให้อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำสำหรับฮีโร่ที่หัวลงได้อย่างเหมาะสม พื้นที่กระโหลกก้นที่กว้างขวางเป็นฐานสำหรับท่อเบาะนั่งที่มีโปรไฟล์ลึก ในขณะที่ตะเกียบโซ่แบบส่วนกล่องรับประกันการถ่ายเทกำลังสูงสุด
กรุ๊ปเซต
ชุดเกียร์ Ultegra ระดับ 2 ของ Shimano มีทั้งตัวเปลี่ยนเกียร์และสับจานหน้าและหลัง ในขณะที่ 105 cassette มีช่วงอัตราส่วนที่พร้อมสำหรับการแข่งขันมากกว่ารุ่นอื่นๆ มันเป็นที่แพร่หลายเมื่อ 12-25 เมื่อรวมกับชุดโซ่ FSA Gossamer ขนาด 52/36 ถือเป็นชุดอุปกรณ์ประนีประนอมที่ดีโดยให้กำลังเต็มที่เมื่อแตะเสมอ แต่มีเกียร์สำรองเพียงพอที่จะรักษาโมเมนตัมบนถนนที่คดเคี้ยวเบรกที่ซ่อนอยู่จากกระแสลมด้านล่างกระโหลกศีรษะและด้านในตะเกียบ สามารถติดตั้งได้ง่ายและไม่มีการปลดเร็ว แต่เบรกหน้ามีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ เช่นเดียวกับเบรกที่ติดตั้ง BB ส่วนใหญ่ ตัวหยุดด้านหลังอาจไม่ควรใช้ในกรณีฉุกเฉิน
ชุดแต่ง
บาร์อัลลอยด์ขนาด 40 ซม. ของ Boardman นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับจักรยานยนต์ขนาดเล็กของเรา และมีความสบายเป็นพิเศษ โดยให้ความยืดหยุ่นเพียงพอ แต่แข็งพอสำหรับการออกแรงบนอานอย่างเอาจริงเอาจัง หลักอานคาร์บอนนั้นง่ายกว่าที่คุณจะคิดในการติดตั้ง และเนื่องจากลักษณะใบมีดที่แหลมคมจึงไม่หมุน ดังนั้นอาน Prologo Nago Evo ที่สบายมากจึงหันไปข้างหน้าอย่างสมบูรณ์แบบเสมอ
ล้อ
คณะกรรมการกล่าวว่าพวกเขาได้คิดอย่างจริงจังในการออกแบบชุดล้อ Air Elite Five ของพวกเขา โดยคำนึงถึงประโยชน์ด้าน Aero และอายุการใช้งานที่ยืนยาว ขอบล้อที่มีความลึก 35 มม. ทำงานได้ดีเพียงพอในทุกสภาวะ แต่ลมที่พัดผ่านที่รุนแรงกว่าจะยังทำให้เกิดการวอกแวกตลับลูกปืนคาร์ทริดจ์ที่ปิดสนิท (ด้านหน้าสองตัว ด้านหลังสี่อัน) ช่วยให้หมุนได้เร็วเพียงพอ ในขณะที่ซี่ล้อแบบดึงตรง (20/24) นั้นปรับได้ง่ายพอควร หากล้อหลุดออกจากตำแหน่งจริง ยาง 25c Rubino Pro ของ Vittoria นั้นเหนือกว่า Conti Grand Sports แบบมาตรฐานของมอเตอร์ไซค์ทดสอบสองคันของเรา ให้การยึดเกาะและสัมผัสที่ดีตลอดเส้นทางการทดสอบ
การเดินทาง
ความประทับใจแรกพบ
ในขณะที่การทดสอบของเราเริ่มต้นขึ้นบนเนินเขา ความประทับใจแรกที่เราได้รับก็คือประสิทธิภาพของ Air 9.0 ในการขับไปตามถนนโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง เหน็บอย่างรวดเร็วเพื่อให้ต่ำที่สุดเท่าที่การตั้งค่าจะช่วยให้เห็นเราพุ่งผ่านโคตรด้วยความเร็วที่รุนแรงบางอย่าง
บนท้องถนน
Boardman ได้สร้างมอเตอร์ไซค์ที่แข็งทื่อซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนได้เปรียบในขณะขี่ เราถูกกระตุ้นเข้าสู่โหมดสัตว์ร้าย TT เต็มรูปแบบภายใน 15 นาที ที่ 8.26 กก. 9.0 นั้นไม่มีรุ่นฟลายเวท แต่มันครอบคลุมระยะทางด้วยความเร็วและกินแฟลตปลอมในทางบวกปริมาณพลังงานที่เราไปถึงพื้นได้นั้นเหนือกว่าจักรยานยนต์อื่นๆ ส่วนใหญ่ที่เราได้ทดสอบในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา และเกียร์ที่ใหญ่ที่สุดของ 52x12 ถูกใช้งานหลายครั้ง ความแข็งแกร่งคือคำกล่าวขวัญของที่นี่ – ส่วนหน้ามีขอบที่แข็งเกินไป ต้องขอบคุณตะเกียบคาร์บอนที่แข็งแรงและเหล็กอัลลอยด์ที่ทนทาน บางครั้งมันเกือบจะสั่นสะเทือน – ไม่มีอะไรที่เราไม่สามารถทนได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง แต่อาจทำให้รู้สึกไม่สบายเล็กน้อยเมื่อต้องนั่งรถตลอดทั้งวัน มีปัญหาน้อยมากที่ด้านหลัง – มีความรู้สึกเชื่อมต่อโดยตรงกับถนน ในขณะที่เสาที่นั่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีเช่นกัน
สิ่งหนึ่งที่ปล่อยให้มันตกลงไปบนถนนเปิดคือการตั้งค่าการเบรก แม้ว่าเบรคหน้า
มีกำลังเพียงพอและมีการมอดูเลตที่ค่อนข้างดีสำหรับการขัดความเร็วเมื่อเข้าโค้งลงเนิน ส่วนด้านหลังจะเสียดสีภายใต้ความพยายามถีบอย่างหนัก ด้วยลักษณะที่แข็งเป็นพิเศษของตะเกียบโซ่ จึงปลอดภัยที่จะพูดได้ว่าเป็นเพราะล้อโก่ง
การจัดการ
แม้ว่ารูปทรงของเฟรมอาจทำให้คุณคาดหวังถึงลักษณะที่ 'มุ่งมั่น' ในการจัดการ แต่ Boardman ก็รู้สึกมั่นคงตลอดเวลา ไม่มีการกระตุกจากการบังคับเลี้ยว และการเข้าโค้งก็รวดเร็วและมั่นใจได้ โดยเฉพาะการลงเขา ส่วนหน้าที่ไม่เอื้ออำนวยเล็กน้อยนั้นจะเข้ามาอยู่ในตัวของมันเองเมื่อขับลงอย่างรวดเร็วและคดเคี้ยว ทำให้เรามั่นใจในการเบรกช้า เข้าโค้ง และออกกำลังเมื่อถึงโค้งที่แหลมคม แม้ว่าครึ่งแรกของการขี่ของเรานั้นค่อนข้างจะค่อนข้างแรง แต่ 9.0 แบบแผ่นพื้นก็ไม่ได้รับผลกระทบเกินควร การวิจัยอุโมงค์ลมทั้งหมดนั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 540mm | 540mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 505mm | 480mm |
| หลอดลง (DT) | n/a | 630mm |
| ความยาวส้อม (FL) | n/a | 380mm |
| หลอดหัว (HT) | 130mm | 135mm |
| มุมหัว (HA) | 72.5 | 72.3 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 73 |
| ฐานล้อ (WB) | n/a | 990mm |
| บีบีดรอป (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| กรอบ | บอร์ดแมนแอร์ C10 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra |
| เบรค | TRP TKB55 / TK714R |
| ลูกโซ่ | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| เทป | Shimano 105 (12-25) |
| บาร์ | บอร์ดแมนอีลิท |
| ลำต้น | บอร์ดแมนอีลิท |
| หลักอาน | Boardman Elite Air |
| ล้อ | Boardman Air Elite Five |
| อาน | โปรโลโก นาโกะ อีโว 141 |
| น้ำหนัก | 8.26kg |
| ติดต่อ | boardmanbikes.com |
