Boardman Pro Carbon จะให้รางวัลพิเศษ £300 เหนือทีม Carbon ที่ยอดเยี่ยมได้ไหม
เมื่อ Boardman bikes เปิดตัวในปี 2550 กลุ่มผลิตภัณฑ์จักรยานเสือหมอบที่คุ้มค่าและได้รับการคัดสรรมาเป็นอย่างดี ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะใน Halfords เท่านั้น ซึ่งได้รับความสนใจจากสาธารณชนในทันที ด้วยราคาที่แข่งขันได้ 1, 000 ปอนด์และเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่เกิดขึ้นเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการแผนงานแบบไซเคิลทูเวิร์กที่ใหญ่ที่สุด จึงใช้เวลาไม่นานสำหรับจักรยาน Boardman ที่จะกลายเป็นคุณลักษณะปกติบนถนนในอังกฤษ Pro Carbon เป็นรุ่นที่แพงที่สุดเป็นอันดับสองในกลุ่มประสิทธิภาพ (ต่ำกว่ากลุ่ม Elite ระดับบนสุด) ดังนั้นเราจึงมีความหวังสูงสำหรับการขับขี่ครั้งนี้
กรอบ
คริส บอร์ดแมนเป็นผู้บุกเบิกในฐานะนักขี่ โดยเป็นผู้แสดงคาร์บอนไฟเบอร์ในช่วงแรก (ใครจะลืมซูเปอร์ไบค์โลตัสของเขาจากการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1992 ได้) จึงไม่แปลกใจเลยที่จะเห็นสิ่งที่เป็นสีดำในกลุ่มจักรยาน ที่มีชื่อของเขา เฟรมเป็นโมโนค็อกฟูลคาร์บอน ดูเหมือนว่าจะมาจากแม่พิมพ์เดียวกันกับ Team Carbon ที่ถูกกว่า โดยใช้คาร์บอนไฟเบอร์ทิศทางเดียว T700 ที่มีตราสินค้าเดียวกันจาก Toray ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่มองเห็นได้คือสายเกียร์ของ Pro ทำงานภายใน Boardman อธิบายว่า Pro Carbon มี 'รูปทรงสปอร์ต' ซึ่งหมายความว่ามีท่อที่หัวสูงสำหรับขนาดของมัน ทำให้มีตำแหน่งตั้งตรงพอสมควรสำหรับการขับขี่ระยะไกล
มันง่ายที่จะค้นหาการตั้งค่าที่สะดวกสบาย ไม่มีเซสชั่นที่ยาวนานในการเลื่อนอานด้านหน้า/ท้ายรถหรือล้อเลียนเกี่ยวกับชุดหูฟัง spacers – เราเพียงแค่กระแทกบาร์ไปที่การตั้งค่าต่ำสุดของพวกเขาตั้งความสูงของอานและปิดเราไปเบาะนั่งโค้งงอและแบนตรงกลางเพื่อการงอในแนวตั้งไปยังส่วนหลังโดยไม่ต้องใช้กันชนยางหรือตัวแยกข้อต่อแบบลูกปืน เฟรมทำหน้าที่รับแรงสั่นสะเทือนของถนนได้ดีและเบาอย่างน่าประทับใจ มันไม่ได้กระโจนออกมาว่าแข็งเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่ยืดหยุ่นเกินไป ตามชื่อรุ่นโปร จักรยานคันนี้ไม่มีบังโคลนบนเฟรมหรือตะเกียบ
ส่วนประกอบ
Shimano 105 เป็นกรุ๊ปเซ็ตที่เยี่ยมมาก เราเห็นสิ่งนี้มากมายที่ Cyclist เนื่องจากดูเหมือนว่าจะเป็นรุ่นส่วนใหญ่ที่มีราคาระหว่าง 900 ถึง 2, 000 ปอนด์ มันมีจำนวนเกียร์เท่ากัน (22) เช่นเดียวกับพี่น้องที่มีราคาแพงกว่า Ultegra และ Dura -Ace โดยมีความแตกต่างที่สำคัญคือน้ำหนักและคุณภาพของวัสดุ การเปลี่ยนเกียร์ใน 105 นั้นเบาอย่างน่าทึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้าซึ่งกลุ่มชุดก่อนหน้าจะบดและข้ามไปการแพร่กระจายของเกียร์ของ Pro Carbon ค่อนข้างแปลก - เทป 12-25 เป็นแบบแคบซึ่งมักจะสงวนไว้สำหรับการแข่งรถในขณะที่ชุดโซ่ขนาดกะทัดรัด 50/34 นั้นเกี่ยวกับสปอร์ต เราคาดหวังว่าจะได้เห็นเทปคาสเซ็ตที่กว้างขึ้นในมอเตอร์ไซค์แบบนี้ โดยมีเกียร์ที่ใหญ่ขึ้นและเล็กลงที่ด้านบนและด้านล่าง - บางอย่างเช่น 11-28 ถ้าเราจะใช้จักรยานคันนี้บนภูเขาหรือสำหรับรถสปอร์ต มันอาจจะเป็นการอัปเกรดก่อนเวลา
ล้อ
ล้อ Aksium ของ Mavic เยี่ยมมาก พวกมันแข็งแกร่ง แข็งแกร่ง และไม่หนักเกินไป สำหรับจักรยานยนต์ราคานี้ พวกมันเป็นห่วงที่ดีที่จะมองเห็นคุณผ่านการฝึกซ้อม การแข่งขัน การแข่งขันกีฬา และการเดินทางไปต่างประเทศ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือตอนนี้ Mavic จัดหายางของตัวเองให้กับ Aksion ซึ่งไม่สามารถจับคู่กับยางอื่นได้ โฆษณาเป็น 23 มม. ที่เราขี่จริงวัด 22 มม. โดยใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ปริมาณที่น้อยลงหมายถึงความเสี่ยงที่ยางจะแบนมากขึ้น ความต้านทานการหมุนที่สูงขึ้น (เนื่องจากลักษณะที่ยางจะเสียรูปเมื่อสัมผัสกับพื้น) และการเบรกและการยึดเกาะในมุมน้อยลง เราต้องการ Continental Grand Sports ขนาด 25 มม. ที่มากับ Team Carbon ที่ถูกกว่า
การเดินทาง
Pro Carbon เป็นคู่แข่งที่สปอร์ตอย่างแท้จริง - ระยะฐานล้อยาวช่วยให้มีเสถียรภาพเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นในการลงทางยาวและน้ำหนักเบาช่วยให้คุณขึ้นเนินเขาด้วยการพุ่งด้วยเช่นกัน บริเวณกะโหลกมีความแข็งและจักรยานโดยรวมตอบสนองได้ดีต่อการเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้น มันเป็นเรื่องของความพึงพอใจ แต่เราไม่กระตือรือร้นที่จะวางคันเบรกไว้บนแฮนด์ที่สูงมาก ซึ่งทำให้ตำแหน่งมือรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ไม่ใช่ปัญหาที่ยากจะแก้ไข แต่จะเกี่ยวข้องกับการอัดแท่งใหม่ คุณมีสิทธิ์ทั้งหมดที่จะทำสิ่งนี้ในเวลาที่ซื้อ - อย่ากลัวที่จะร้องขอการตั้งค่าที่เหมาะสมPro Carbon มาพร้อมกับก้านขนาด 125 มม. ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายขนาดมหึมาที่สวยงาม – เป็นเรื่องปกติที่จะพบว่าก้านที่ยาวกว่า 110 มม. บนจักรยานสปอร์ตแบบเปิดขายทั่วไป
ช่วงแคบของคาสเซ็ตด้านหลังยังสร้างความสับสนให้กับข้อความเกี่ยวกับรถสปอร์ต เฟืองที่ใหญ่ที่สุด 25 ซี่นั้นใช้ได้สำหรับนักแข่งหรือเส้นทางที่ไม่มีเนินเขามากเกินไป แต่สำหรับทุกคนที่ต้องเผชิญกับทางขึ้นที่ยากลำบากและไม่ต้องการขุดถ้ำแห่งความเจ็บปวดของตัวเอง ฟัน 28 ซี่จะดีกว่า นอกจากนี้เรายังจะเปลี่ยนยางเป็นอย่างอื่นที่มีปริมาณมากขึ้น เราสงสัยว่า Pro Carbon มีศักยภาพที่จะขี่ได้สบายจริง ๆ แต่ด้วยยางที่แคบและโปรไฟล์ต่ำ การขี่นั้นไม่ใช่สิ่งที่ควรจะเป็น ใส่ยางขนาด 25 มม. เข้าไป ปั๊มให้สูงถึง 90-95 psi แล้ว Pro Carbon จะถูกแปลงร่าง สรุปแล้ว มอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม กีดขวางคุณสมบัติพิเศษสองสามอย่างที่ทำให้คะแนนตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับการแข่งขัน
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 570mm | 565mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 555mm | 560mm |
| หลอดลง (DT) | 608mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 368mm | |
| หลอดหัว (HT) | 180mm | 180mm |
| มุมหัว (HA) | 73 | 73.1 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 73.3 |
| ฐานล้อ (WB) | 998mm | |
| บีบีดรอป (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| บอร์ดแมนโปรคาร์บอน | |
|---|---|
| กรอบ | T700 UD carbon ฟูลไลท์ ตะเกียบคาร์บอนแท้ |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | Shimano 105 |
| ลูกโซ่ | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 12-25 |
| บาร์ | บอร์ดแมน E4P |
| ลำต้น | บอร์ดแมน E4P |
| หลักอาน | บอร์ดแมน E4P |
| ล้อ | มาวิคอักเซียม |
| ยาง | มาวิคแอคชั่น 23c |
| อาน | ฟิซิก อาร์เดีย |
| ติดต่อ | halfords.com |
