จักรยานเสือหมอบ Aero Gravel ของ 3T นั้นมีคำมั่นสัญญามากมายแต่ก็ยอมประนีประนอมมากเกินไปบ้างเพื่อความเก่งกาจ
Tecnologia del Tubo Torinese (เทคโนโลยีท่อทูริน) ก่อตั้งขึ้นในปี 2504
ไม่นานก็ถูกย่อให้เหลือ 3ttt และบริษัทก็กลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วด้วยแฮนด์บาร์และก้านที่มีคุณภาพสูงสุด ซึ่งขี่ไปจนนับไม่ถ้วนจาก Merckx, Moser และ Gimondi
‘เราเป็นเจ้าแรกที่ผลิตแท่งและก้านโลหะผสมเกรดอากาศยานในปี 1970’ René Wiertz ซีอีโอของสิ่งที่ตอนนี้เป็น 3T หลังจากการรีแบรนด์อีกครั้งในปี 2000
‘3T ชอบเป็นคนแรก ไม่นานมานี้ เราเป็นแบรนด์แรกที่นำเสนอล้อดิสก์เบรกอย่างเต็มรูปแบบออกสู่ตลาด’
หลังนี้เป็นเครื่องบ่งชี้ว่า 3T เป็นแบรนด์ที่เต็มใจที่จะทดสอบแนวคิดใหม่และสำรวจพื้นที่นอกความเชี่ยวชาญหลักในด้านส่วนประกอบ
การตัดสินใจล่าสุดที่จะเริ่มผลิตเฟรมจักรยานนั้นก็ตรงประเด็น มันดูไม่เหมือนจักรยานเสือหมอบธรรมดาเลย
ฉันจะพูดจนถึงตอนนี้ว่ามันไม่ชัดเจนในทันทีว่ามันเป็นรถประเภทไหน ดังนั้นฉันจึงพยายามค้นหา
ป้อนข้อมูลโดยผู้เชี่ยวชาญ
ชื่อเบื้องหลังการออกแบบที่แปลกใหม่ของ Exploro อาจฟังดูคุ้นเคย – Gerard Vroomen เขาเป็นหนึ่งในหุ้นส่วนที่ก่อตั้ง Cervélo และเป็นหนึ่งในนักออกแบบเฟรมที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลก
เขาร่วมงานกับ 3T เมื่อสองปีที่แล้วและเริ่มทำงานกับ Wiertz ในการสร้างมอเตอร์ไซค์คันใหม่
‘เจอราร์ดกับฉันชอบการขี่แบบที่เราได้ออกจากถนน ห่างไกลจากการจราจร และเราสามารถสำรวจได้อย่างอิสระมากขึ้น’ Wiertz กล่าว
‘เมื่อเขาเข้าร่วม 3T เราเริ่มพูดถึงการพัฒนาครั้งใหญ่ครั้งต่อไป และเราทั้งคู่ตกลงกันว่าจักรยานประเภทนี้น่าจะเป็นภาคส่วนที่มีการเติบโตมากที่สุด
‘แนวคิดคือการขยายหลักการ “ไปทุกที่” เป็น “ไปทุกที่ให้เร็วขึ้น”’
3T อ้างว่ามีรูปทรงที่เรียกว่า Sqaero tube shaping (เห็นได้ชัดที่สุดในหลอด down tube ขนาดใหญ่) และท่าทางที่กว้างมากของส้อม Luteus ทำให้ Exploro มีแรงต้านน้อยกว่าด้วยยางขนาด 40 มม. ขวดน้ำ และที่ปกคลุมไปด้วยโคลนมากกว่า จักรยานเสือหมอบแบบท่อกลมพร้อมยาง 28 มม.
ไม่ใช่คำกล่าวอ้างที่ฉันยืนยันได้ แต่ถึงแม้จะเป็นความจริง คุณต้องถามว่ามีความต้องการจักรยานเสือหมอบ Aero หรือไม่
‘ปัจจุบันเป็นตลาดเฉพาะ ฉันเห็นด้วย แต่แน่นอนว่ามันจะเติบโตอย่างรวดเร็วในปีต่อๆ ไป' ในมุมมองของ Wiertz 3T Exploro ล้วนแต่ให้ทางเลือกแก่ลูกค้า
เขาบอกว่าการสลับล้อทำให้ Exploro สามารถขี่ได้บนทุกภูมิประเทศ โดยไม่จำเป็นต้องมีจักรยานยนต์หลายคัน
‘ด้วยล้อ 700c และยาง 28 มม. Exploro เป็นจักรยานยนต์ที่เร็วและแข่งได้สูงมาก’ เขากล่าว
‘เปลี่ยนล้อสำหรับจักรยานเสือภูเขา 650b ที่ติดตั้งยางขนาด 2.1 นิ้ว แล้วคุณจะได้ขี่ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
‘ยางรถใหญ่ๆ ยางเยอะจนคุณปั่นจักรยานเสือภูเขาได้ไม่มีปัญหา
‘พื้นกลางคือการใส่ยางดอกยางขนาด 700x 40c แบบออฟโรด หรือแบบที่กว้างกว่า 45 มม. สลิค ซึ่งให้ความคล่องตัวในแทบทุกภูมิประเทศ’
ขี่กัน
ฉันทดสอบ Exploro LTD ด้วยล้อคาร์บอน 700c 3T Discus C35 LTD และยาง WTB 30 มม. (แบบมีท่อ ไม่ใช่แบบไม่มียางใน) ซึ่งฉันรู้สึกว่าจะให้ความคล่องตัวรอบด้านได้ดี
การออกนอกบ้านครั้งแรกคือที่ La Resistance ซึ่งเป็นกีฬากรวดอัลไพน์ 130 กม. ที่ค่อนข้างยากในฝรั่งเศส
การปีนเขาแบบผสมผสานของงาน โดยครั้งแรกคือ 15 กม. ที่มากกว่า 8% โดยเฉลี่ย บวกกับเส้นทางลูกรังที่อาจใช้จักรยานเสือภูเขาได้ยาก ทำให้มีโอกาสมากมายในการทดสอบขีดจำกัดของจักรยาน – และของฉันเอง
ทั้งคนและเครื่องจักรทำเสร็จเป็นชิ้นเดียว ส่วนตอนจบฉันก็ยังยิ้มอยู่
ฉันยังคงทดสอบ Exploro บนถนนที่คุ้นเคยมากขึ้นที่บ้าน และฉันก็ติดอยู่กับคำถามที่ค้างคาอยู่เสมอ – จริงๆ แล้วฉันต้องการมันไหม
ในขณะที่จักรยานยนต์เอนกประสงค์เช่นนี้น่าดึงดูดใจ แต่ก็ต้องยอมประนีประนอมในบางพื้นที่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และสิ่งนี้ก็ชัดเจนมากขึ้นเมื่อฉันขี่มันมากขึ้น
รู้สึกเร็วบนท้องถนนอย่างแน่นอน ไม่น่าแปลกใจเลยที่เส้นรอบวงของเฟรมมันแข็งอย่างไม่น่าเชื่อและมีปฏิกิริยาสูงต่อการเหยียบอินพุต
เมื่อใดก็ตามที่ฉันเพิ่มกำลังไฟฟ้าเข้าไป มันตอบสนองตามหน้าที่ด้วยการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว เมื่อเร่งความเร็วได้แล้ว ก็ยังรักษาความเร็วได้ดี ซึ่งอาจเป็นผลมาจากข้อมูลประจำตัวด้านการบินที่ Wiertz พาดพิงถึง
จัดการอย่างมั่นใจ
การจัดการก็ยากที่จะจับผิดเช่นกัน ส่วนหน้ารู้สึกเบาและเป็นอิสระในมือของฉัน และมันทำให้ฉันมั่นใจที่จะเหวี่ยงมันเข้ามุมแคบ
มันทำได้ดีจริงๆ แต่ผมยังต้องถามตัวเองว่า มีจักรยานเสือหมอบแอโร่ที่ดีกว่านี้ไหม? ฉันต้องตอบว่าใช่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Exploro LTD มีน้ำหนัก 7.70 กก. สำหรับการสร้าง£ 8k+
ถัดมา ผมออกรถรุ่น Exploro ตามที่นักออกแบบตั้งใจไว้ ความฝืดปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วอีกครั้ง คราวนี้ในทางบวกน้อยลง
ถึงแม้จะใช้ยางขนาด 30 มม. ที่ 75 psi ก็ยากเกินกว่าจะเล่นอะไรก็ได้ ยกเว้นกรวดที่เบาที่สุด และรูปทรงที่ค่อนข้างดุดัน (เมื่อเทียบกับจักรยานเสือหมอบโดยเฉพาะ) หมายความว่ามันมีเสถียรภาพน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ ที่ฉันเคยทดสอบ
นอกจากนั้น มันยังค่อนข้างดังอีกด้วย หลอดลงขนาดใหญ่ดูเหมือนจะทำหน้าที่เป็นเครื่องขยายเสียงชนิดหนึ่งในการพูดคุยของเส้นทาง
3T Exploro ให้คำมั่นสัญญามากมาย แต่ไม่สามารถส่งมอบได้ในพื้นที่ใด ๆ ที่อ้างว่าดำเนินการ หากคุณต้องการไปอย่างรวดเร็วบนท้องถนนมีจักรยานที่เร็วกว่าและเบากว่า
ถ้าคุณต้องการความสามารถบนถนนลูกรังหรือออฟโรด มีตัวเลือกที่ดีกว่า ความเก่งกาจทำให้รู้สึกว่าไม่เหมาะกับสถานการณ์ใดๆ
ว่ากันว่าเจอราร์ด วอรูเมนมีนิสัยชอบสังเกตแนวโน้มและพัฒนาแนวคิดที่ล้ำหน้ากว่าใคร ดังนั้นบางทีอาจเป็นแค่ฉันที่จักรยานยนต์ไม่ถูกใจ
อีกไม่กี่ปีข้างหน้าฉันอาจจะต้องยอมจำนน
3T's aero grel Exploro LTD ให้คำมั่นสัญญามากมาย แต่ความเก่งกาจของมันมาพร้อมกับราคาแห่งความเป็นเลิศในทุกพื้นที่
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| กรอบ | เล่นแร่แปรธาตุคาร์บอน, ส้อม Enve |
| กรุ๊ปเซต | สแรมเรด 22 HRD |
| เบรค | สแรมเรด 22 HRD |
| ลูกโซ่ | THM ก้ามปู Clavicula SE พร้อมวงแหวน Praxis Works |
| เทป | สแรมเรด 22 HRD |
| บาร์ | 3T Ergonova Pro |
| ลำต้น | 2T ทีม Arx II |
| หลักอาน | 3T ลูทูส |
| ล้อ | 3T Discus C35 LTD |
| อาน | ฟิซิก อาริโอเน่ |
| น้ำหนัก | 7.7กก. (ไซส์ L) |
| ติดต่อ | exploro.3tcycling.com |
