Shimano หวังว่าจะครองตลาด e-bike ที่กำลังเติบโต เราจึงทดลองขี่รอบลอนดอนเพื่อทดสอบระบบ
E-bikes ดูเหมือนจะครองโลก - เบา เข้าถึงได้ ผลกระทบน้อยที่สุด และความพยายามขั้นต่ำสำหรับผู้ขับขี่ ในหลายประเทศในทวีปนี้ ยอดขาย e-bike นั้นแข่งขันกับจักรยานยนต์ทั่วไป ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Shimano ต้องการอยู่เหนือกลุ่มนี้
Shimano STEPS (ระบบพลังงานไฟฟ้ารวมของ Shimano) เปิดตัวครั้งแรกในปี 2013 ในฐานะระบบส่งกำลังแบบสมบูรณ์และพลังงานจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ และ E6100 เป็นรุ่นใหม่ล่าสุด เช่นเดียวกับเทคโนโลยีการแข่งรถบนถนนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Shimano จุดสนใจในปัจจุบันอยู่ที่การขี่ในเมืองและแบบไฮบริด
มีการออกแบบที่จำเป็นคล้ายกับระบบขับเคลื่อนข้อเหวี่ยงของ Bosch อย่างไรก็ตาม Shimano ได้พัฒนาคุณลักษณะที่รอบคอบและมีสถิติที่น่าประทับใจบางอย่าง
น้ำหนักและช่วง
ทั้งระบบมาที่ 2.8kgs ที่น่าประทับใจ ในขณะที่รถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากของฉันมีน้ำหนักเกือบ 15 กก. แต่ก็เบากว่า e-bikes อื่นๆ ที่ฉันเคยขี่อย่างเห็นได้ชัด
ช่วงของ E6100 ก็คุ้มค่าที่จะพูดถึง – การขับขี่แบบช่วยเหลือ 180 กม. โดยใช้แบตเตอรี่ 504 กิโลวัตต์ชั่วโมง แบตเตอรี่ Li-Ion ยังชาร์จเร็วและจ่ายไฟให้กับไฟหน้าและไฟท้ายโดยตรง
มอเตอร์มีการตั้งค่าการรองรับที่แตกต่างกันสี่แบบ: สูง, ปกติ, ประหยัดและเดิน - อย่างหลังให้กำลังแก่จักรยานอย่างนุ่มนวลในขณะที่เดินขึ้นเนิน
ให้แรงบิดสูงสุด 60Nm ซึ่งสอดคล้องกับจุดสิ้นสุดของสมรรถนะของมอเตอร์ของ Bosch ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง
ในขณะที่ 60Nm ถ่ายโอนไปยังกำลังวัตต์จำนวนมาก พลังงานสูงสุดที่อนุญาตสำหรับระบบคือ 250W โดยเฉลี่ย นั่นหมายความว่าสิ่งที่รู้สึกเหมือนการบูสต์ 500W จะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อจังหวะเพิ่มขึ้น
ทั้งหมดนั้นรวมกันแล้วเป็นอย่างไร และระบบของ Shimano รู้สึกอยากใช้จริง ๆ อย่างไร
ช่วยเหลือหรือต่อต้าน
สำหรับผู้ที่ไม่เคยใช้ e-bike สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักว่าจักรยานไม่ได้ขับตามด้านล่างของคุณ แต่เซ็นเซอร์จะวัดจังหวะการเหยียบหลายร้อยครั้งและสร้างกำลังเพื่อช่วยในการเหยียบ รู้สึกเหมือนมอเตอร์อยู่ในควอดของผู้ขับขี่ ไม่ใช่ขาจานของจักรยาน
STEPS มีความเฉียบคมมากกว่าใครๆ ความช่วยเหลือเริ่มต้นไม่ได้เกิดขึ้นเพียงครึ่งจังหวะการเหยียบ นั่นเป็นสิ่งสำคัญ เพราะบ่อยครั้งที่การกระแทกจากมอเตอร์ e-bike ที่มีพลังมากขึ้นที่เตะ ino จะทำให้การจัดการคาดเดาไม่ได้เล็กน้อย
ในทางกลับกัน การตัดสิทธิ์ความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ก็เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน ตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรป เมื่อ e-bike ถึง 25 กม. ความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์จะถูกตัดออก ขอย้ำอีกครั้งว่า หากมอเตอร์มีกำลังมากเกินไปจนถึงขั้นนี้แล้วตัดออกทั้งหมด ความรู้สึกก็เหมือนกับการทิ้งสมอรถไว้ด้านหลังรถ
STEPS ใช้การออกจากรถแบบขั้นบันได ซึ่งช่วยให้ปิดเครื่องได้ตามสัดส่วนเมื่อคุณเข้าใกล้ 25 กม./ชม. เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงราบรื่นขึ้น นี่เป็นสิ่งที่ฉันสังเกตเห็นว่าตรงกันข้ามกับระบบอื่นๆ นอกจากน้ำหนักที่ค่อนข้างเบาของจักรยานและฮาร์ดแวร์ STEPS แล้ว ยังช่วยให้ปั่นได้ไม่เกิน 30 กม./ชม.
ประสบการณ์การปั่นจักรยานของ Shimano หมายความว่าการใช้ STEPS นั้นให้ความรู้สึกเหมือนการปั่นจักรยานปกติ และไม่กระโดดบนมอเตอร์ไซค์ ความช่วยเหลือดูเหมือนจะส่งเสริมความพยายามอย่างรอบคอบเสมอมา และราบรื่นและเป็นธรรมชาติอยู่เสมอ ฉันลงเอยด้วยการตั้งค่า 'ปกติ' ก่อน 'Eco' หรือ 'สูง' เนื่องจากระดับความช่วยเหลือที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้น ระบบ STEPS ยังให้การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ เมื่อใช้ร่วมกับดุมเกียร์ภายในของ Nexus Inter-5E นั่นเป็นการเปิดเผยที่แท้จริง แม้ว่าฉันจะลองมันแค่ช่วงสั้นๆ เนื่องจากเกียร์เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ราบรื่น และอยู่ในจุดที่ถูกต้องเสมอ
การเดินทางที่แท้จริงด้วยเกียร์อัตโนมัติของ Nexus
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อหยุดนิ่ง เกียร์จะลดระดับแรงต้านต่ำสุดโดยอัตโนมัติเมื่อออกตัวอีกครั้ง
STEPS E-6100 สามารถใช้กับฮับ Nexus อัตโนมัติหรือกับ Di2 ภายนอกหรือเกียร์ธรรมดาได้
อินเทอร์เฟซ
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของ STEPS E-6100 น่าจะเป็นอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย
E-bikes มักจะมาพร้อมกับเฮดยูนิตเฉพาะ และ Shimano เสนอสิ่งนี้ แต่ยังให้ความเข้ากันได้โดยตรงกับสมาร์ทโฟนทุกรุ่นผ่านระบบสื่อสาร E-tube ของ Shimano
วางสมาร์ทโฟนในตำแหน่งที่ปกติของเฮดยูนิตของ Shimano จะนั่ง หรือทั้งระบบก็สามารถทำงานได้โดยไม่มีเฮดยูนิตเพื่อให้ดูมินิมอลอย่างผิดปกติ
เหลือเพียงปุ่มนิ้วหัวแม่มือเพื่อเปิดและปิดระบบ และเพิ่มหรือลดระดับความช่วยเหลือ ปุ่มต่างๆ เป็นแบบเดิมของปุ่มจำแลง Di2 ของ Shimano ซึ่งมีการคลิกที่น่าพอใจและเป็นประโยชน์
เฮดยูนิตมีประโยชน์ในการสาธิตระดับความช่วยเหลือ (Eco - สูง) และระดับแบตเตอรี่ หลังจากเดินทาง 15 กม. ผ่านใจกลางลอนดอน ซึ่งมักจะเป็นทางลาดชัน แบตเตอรีไม่มีรอยบุบเลย
การขี่บนระบบ e-bike ใหม่ของ Shimano เป็นการทดลองที่น่าสนใจสำหรับฉันในฐานะนักขี่บนถนนที่สาบานตน เป็นอีกด้านของการปั่นจักรยานที่แตกต่างอย่างมาก และรู้สึกสดชื่นเมื่อได้ขี่จักรยานในระดับปานกลางโดยไม่ใช้ไลคร่า
เทคโนโลยีถนนที่ล้ำสมัยที่สุดของ Shimano ส่วนใหญ่เริ่มต้นขึ้นจากเตียงทดสอบของตลาดผู้โดยสาร – การขยับ Di2 แบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวอย่างสำคัญ ด้วยจักรยานเสือหมอบที่ใช้ระบบช่วยทางอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น ความก้าวหน้าของ Shimano ในด้านมอเตอร์จึงเป็นพื้นที่ที่น่าจับตามอง
