622SLX คือการซื้อของจากใจ แต่ด้วยป้ายราคา £10,000 คุณจะต้องตกหลุมรักก่อนที่จะซื้อการ์ดของคุณ
เมื่อ Seven 622SLX มาถึงสำนักงาน ซึ่งเป็นสหราชอาณาจักรสำหรับนักปั่นจักรยานโดยเฉพาะ เราไม่แน่ใจว่าจะขี่หรือใส่กรอบแล้วแขวนไว้บนผนัง มันเป็นเรื่องของความงาม งานเชื่อมไททาเนียมเป็นการผสมผสานระหว่างการใช้งานและรูปแบบศิลปะ ราวกับว่ามันถูกพันรอบคาร์บอน
Ti เป็นวัสดุที่ใช้งานได้ยากฉาวโฉ่ ดังนั้นสิ่งที่วิศวกรของ Seven ได้ล้อเลียนการออกแบบที่สลับซับซ้อนเข้ากับสลักจึงยิ่งน่าประทับใจมากขึ้นไปอีก หลายครั้งที่ขี่จักรยานคันนี้ ก้มหน้าลงด้วยความพยายาม ฉันเหลือบเห็นเครื่องจักร '7' ที่ดึงออกจากรูที่ด้านหน้าของท่อบน และ (โดยที่ไม่ต้องการให้เสียงหลุด) ฉันก็ชอบตำแหน่งของมันที่นั่น.มันน่าพอใจมาก บางครั้งสิ่งง่ายๆ ก็ดึงดูดใจบนท้องถนน
622SLX ของเราเคลือบคาร์บอนแบบด้านใส ส่วนไททาเนียมเป็นสีดิบแต่ปัดเบา ๆ ให้เป็นเงาแบบซาติน ดังนั้นจึงไม่มีสีเพื่อปกปิดความไม่สมบูรณ์ใดๆ ไม่ใช่ว่าคุณน่าจะพบสิ่งใดในกรอบที่ผ่านการตรวจสอบ 50 ครั้ง โดย 28 ครั้งในการเชื่อมเพียงอย่างเดียว โดยมีร๊อคแบรนด์ที่จะใส่อะไรก็ได้ที่อยู่นอกเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน 0.001 นิ้ว (น้อยกว่าความหนาของเส้นผมมนุษย์) เรื่องที่สนใจ นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถมีงานทาสีได้หากต้องการ Seven เป็นจักรยานยนต์คัสตอมเต็มรูปแบบ ดังนั้นคุณสามารถเลือกรูปแบบสีของคุณเองได้หากต้องการ หรือเลือกจากการออกแบบชุดใดชุดหนึ่งที่มีมากมาย เมื่อตัววัสดุดูสวยงามเป็นธรรมชาติ ฉันก็นึกไม่ออกว่าทำไมใครๆ ถึงมองว่าเหมาะสมที่จะปกปิดส่วนท้ายสุดของเฟรมนี้
เซเว่นผลิตทุกอย่างภายในบริษัทในสหรัฐอเมริกาโรงงานตั้งอยู่ในแหล่งเพาะพันธุ์จักรยานยี่ห้อเล็กๆ นอกเมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ โดยมีเพื่อนบ้านอย่าง Parlee และ Independent Fabrication และเช่นเดียวกับแบรนด์เหล่านั้น Seven ไม่ใช่บริษัทประเภทที่ดำเนินการในปีโมเดล รถมอเตอร์ไซค์ของมันมีหลายประการที่ไร้กาลเวลา โดยแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเป็นแบบสแตนด์อโลน 622SLX เป็นของใหม่ในปี 2013 แต่คุณสามารถมั่นใจได้ว่าปีต่อปีจักรยานของคุณจะไม่ถูกแทนที่ในลักษณะเดียวกับที่เกิดขึ้นกับแบรนด์หลัก ๆ มากมาย สำหรับคนจำนวนมาก ความไร้กาลเวลานี้เป็นส่วนสำคัญของการเป็นเจ้าของ แต่ในกรณีของ Seven มีแนวโน้มว่าจะตกเป็นรองการดูแลพิเศษที่ลูกค้าแต่ละรายได้รับ
โครงสร้างเฟรม 622SLX ได้รับการอธิบายได้ดีที่สุดว่ามีความลาดเอียงแบบสมัยใหม่ตามแบบแผนเก่า โดยมีท่อคาร์บอนที่เชื่อมเข้ากับตัวเชื่อมไททาเนียม เป็นวิธีการสร้างเฟรมที่ราลีเคยเล่นในยุค 70
ทดลองออกแบบโครงท่อคาร์บอนที่คล้ายกัน ปัญหาคือถึงแม้จะเป็นวิธีที่ประหยัดต้นทุนมากในการผลิตเฟรมคาร์บอน แต่ผู้ผลิตก็ยังพยายามหาจุดแข็งที่ต้องการให้อยู่ในการแข่งขันเมื่อจักรยานคาร์บอนโมโนค็อกเริ่มออกจากสายการผลิตกว่าสามทศวรรษต่อมาและ Seven ได้พัฒนาวัสดุ เทคโนโลยีการผลิต และประสบการณ์ให้สมบูรณ์แบบเพื่อให้แน่ใจว่า 622SLX ตอนนี้ทำงานทุกบิตเช่นเดียวกับคู่หูที่ทันสมัย
ส่วนที่ฉันกินพายอ่อนน้อมถ่อมตน
ฉันยอมรับว่าตกใจกับสิ่งที่เจอระหว่างทาง ฉันรู้ว่า 622SLX น่าจะมาไกลตั้งแต่เฟรม 'วิปปี้' ที่ฉาวโฉ่ของโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันซึ่งผลิตขึ้นเมื่อหลายปีก่อน แต่ฉันยังคงสงสัยว่าตามมาตรฐานของเฟรมคาร์บอนในปัจจุบัน 622SLX จะต่อสู้ดิ้นรนเพื่อรักษา ก้าว. ไม่ใช่กรณี แพลตฟอร์มที่นำเสนอโดย 622SLX มีความทนทานและมั่นคงภายใต้อินพุตการเหยียบทั้งแบบนั่งและแบบยืน เมื่อใช้ร่วมกับล้อ Zipp 303 Firecrest ของจักรยานทดสอบของเรา - ดีที่สุดเท่าที่คุณจะทำได้ (ณ เวลา - เผยแพร่ครั้งแรกในปี 2012) - การขี่ที่เกิดขึ้นทำให้ฉันยิ้มกว้าง Seven เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่าล้อ Aero เหล่านั้นช่วยด้วย และเมื่อถึงความเร็วแล้ว มันก็จะกลายเป็นการขี่ที่รวดเร็วและสะดวกสบายคำที่ดีที่สุดที่จะอธิบายประสบการณ์การขับขี่คือ 'ง่าย' ความรู้สึกที่ฉันได้รับจากการแต่งหน้าของ 622SLX นี้คือมันทำให้ตัวเองเพลิดเพลินในการขับขี่มากกว่าที่จะเป็นรถแข่งอย่างแท้จริง
มีบางช่วงในเซเว่นนี้ตอนที่ฉันพบว่าตัวเองถีบแรงแต่ไม่รู้จุดใด ๆ ที่สัมผัสกับจักรยานอย่างมีความสุข เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดโดยที่มันฟังดูประหลาด แต่บางครั้งมันก็เหมือนกับว่าจักรยานคันนั้นหายไปข้างใต้ฉัน ไม่ใช่ครั้งเดียวที่ฉันรู้สึกแบบนี้ แต่มักจะเกิดขึ้นกับจักรยานยนต์ที่ฉันเป็นเจ้าของและใช้เวลาหลายเดือนในการหล่อหลอมความต้องการและขนาดเฉพาะของฉันเอง หายากที่จะมีหนึ่งใน 'ช่วงเวลา' เหล่านั้นบนเครื่องทดสอบ
ณ จุดนี้ฉันต้องพูดถึง 'เซเว่นนี้' เพราะอย่างที่บอกไปแล้วว่า Seven เป็นรถคัสตอมเต็มรูปแบบ ไม่ใช่แค่สีที่บริษัทสามารถเปลี่ยนได้ตามใจชอบ แต่ยังรวมถึงการแต่งหน้าและรูปทรงทั้งหมดของเฟรมด้วย ซึ่งหมายความว่าคุณภาพการขับขี่จะเปลี่ยนไปตามสิ่งที่คุณต้องการ
เซเว่นคัดเลือกชุดท่อของแต่ละเฟรมเพื่อให้ได้ส่วนผสมที่ลงตัวของเส้นผ่านศูนย์กลางท่อและความหนาของผนังเพื่อให้เหมาะกับน้ำหนักของผู้ขับขี่ สไตล์การขี่ การใช้งานที่ตั้งใจไว้ อายุ และภูมิประเทศในการขับขี่ เซเว่นเรียกแง่มุมนี้ว่า 'คาร์บอนเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่' ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถควบคุมการซื้อของคุณได้ทั้งหมด หากคุณตั้งวิศวกรโดยสรุปว่า "ผู้ชนะการแข่งขันระดับแกรนด์" คุณอาจจบลงด้วยบางสิ่งที่โหดเหี้ยมกว่ารุ่นที่ฉันถูกส่งมาเพื่อทำการทดสอบ
ถ้าฉันจะให้ Seven สร้าง 622SLX สำหรับความต้องการเฉพาะของฉัน (ซึ่งจะเกิดขึ้นทันทีที่หมายเลขลอตเตอรีของฉันปรากฏขึ้น) ฉันจะขอให้วิศวกรตรวจสอบส่วนหน้าเล็กน้อย บางทีฉันอาจเคยชินกับการขี่เฮดทูบแบบเทเปอร์แล้ว แต่สำหรับฉัน ฟรอนต์เอนด์ต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติม ตะเกียบเองก็มีอาการงอเล็กน้อยเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนเบรก ซึ่งมีผลทำให้ล้อหน้าโก่งอยู่ใต้เล็กน้อยเมื่อฉันเบรกอย่างหนักจนเข้าโค้งได้แน่น
นั่นคือคุณไฮด์ของฉันที่กำลังพูด ในขณะที่ดร.เจคิลล์ในตัวฉันไม่เปลี่ยนแปลงอะไร The Seven ไม่ใช่ Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO หรือ Cervelo S5 สำหรับผู้ขับขี่ประเภทอื่น ลูกค้ารุ่น 622SLX เป็นคนประเภทที่ชื่นชอบการเขียนด้วยปากกา Mont Blanc มันเกี่ยวกับการเป็นสมบัติล้ำค่าพอ ๆ กับการเป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้จริง 622SLX คือการซื้อของจากใจ แม้ว่าจะมีป้ายราคา 10,000 ปอนด์ คุณจะต้องตกหลุมรักและตกหลุมรักก่อนที่จะซื้อบัตรเครดิตของคุณ
สเปก
รุ่น: เซเว่น 622SLX
กรุ๊ปเซ็ต: SRAM แดง
เบี่ยงเบน: ไม่มี
ล้อ: Zipp 303 Firecrest clincher
พิเศษ: อยากได้อะไรเพิ่มในราคานี้
ราคา: £4, 810 สำหรับกรอบเท่านั้น £10, 500 โดยประมาณ สำหรับจักรยานยนต์ทั้งคัน
ติดต่อ: cyclefit.co.uk
