Light Blue Wolfson เป็นสปริงเกอร์เหล็กอีกตัวที่วิ่งซิปไปตามเลนในชนบทอย่างมีความสุขในขณะที่ซิกแซกไปตามการจราจร
The Light Blue สร้างจักรยานยนต์คันแรกในเคมบริดจ์ในปี 1895 และ Wolfson เป็นนักแข่งเรือธงคนใหม่ของ Marque ที่ได้รับการฟื้นฟู ภาพรวมของโปรไฟล์ท่อธรรมดา BB ภายนอกและชุดหูฟังอาจแนะนำสิ่งที่ล้าสมัย แต่ใส่ไว้ในขาตั้ง รูปทรงลาดเอียง เบาะนั่งที่บางและน้ำหนักเบา ทำให้เราพนันได้ว่าอารมณ์ที่มีชีวิตชีวาแฝงอยู่ด้านล่าง และสำหรับผู้คลั่งไคล้เหล็กที่ไร้ยางอายอย่างเรา สติกเกอร์ท่อ Reynolds 853 สีเหลืองและสีเขียวก็เพียงพอที่จะจุดชนวนให้ทะเลาะกันว่าใครจะได้เป็นคนแรก
เฟรมเซ็ต
ไม่ใช่เหล็กทุกชนิดที่ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากัน และ Reynolds 853 ก็ควบคุมมันด้วยโลหะผสมที่ต่ำต้อยกว่า เหตุผลส่วนหนึ่งคือกระบวนการ 'ชุบแข็งด้วยอากาศ' ซึ่งทำให้ยากขึ้นหลังจากให้ความร้อน ซึ่งช่วยให้ผู้สร้างสามารถใช้ท่อที่บางกว่าเพื่อลดน้ำหนักได้ในขณะที่ยังคงทนต่อความล้าได้ดีเยี่ยม เมื่อไม่มีชิ้นส่วนขนาดใหญ่หรือโปน ตัวเฟรมเองอาจมองไม่ค่อยเห็น แต่ก็ยังมีความคิดมากมายอยู่ในนั้น ท่อล่างได้รับการเจียระไนสองส่วนอย่างละเอียดเพื่อเพิ่มความแข็งบริเวณกะโหลก ขณะที่ตะเกียบเบาะนั่งจะถูกลดทอนให้เหลือน้อยที่สุด และการต่อเข้ากับท่อเบาะก็เรียบร้อยเป็นพิเศษ ผู้บังคับบัญชาที่ผสานอย่างปราณีตที่ด้านในของขาตะเกียบและตะเกียบเบาะช่วยให้ใส่บังโคลนได้โดยไม่กระทบกับรูปลักษณ์ของปลาแรฟฟิชของจักรยานยนต์ ตัวยึดสำหรับตัวนอกเบรกแบบเต็มความยาวสำหรับกำหนดเส้นทางภายนอก ทำให้บำรุงรักษาง่ายและเพิ่มความทนทาน
กรุ๊ปเซต
ชุด Shimano 105 ที่ประกอบเป็นกรุ๊ปเซ็ตไม่มีตำหนิ ความผิดพลาดเพียงอย่างเดียวคือเบรค Tektro ซึ่งแม้ว่าจะไม่เลว แต่ก็เป็นถนนที่อยู่เบื้องหลังทางเลือกอื่นของ Shimano แม้ว่าจักรยานยนต์จะเล็กพอสำหรับชุดโซ่แบบโปร-คอมแพ็คที่มีเกียร์สูงขึ้น แต่ในการใช้งานทุกวัน คุณไม่น่าจะพบว่าตัวเองกำลังปั่นรุ่น 50/34 ที่มาพร้อมกับเครื่องให้พอดี
ชุดแต่ง & ล้อ
หลักอานแบบสองน๊อตปรับได้ง่ายและรองรับแม้ผู้ขับขี่ที่เบาที่สุด แม้ว่าจะอยู่ในแนวดิ่ง แทนที่จะเอนหลัง เราต้องปัดอานไปด้านหลังเล็กน้อยเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ต้องการ อานม้า Gusset Blackjack ที่มีชื่อว่า Gusset Blackjack นั้นมีช่องว่างภายในจำนวนมาก ในขณะที่แฮนด์แบบตื้นมีเส้นโค้งที่นุ่มนวลซึ่งน่าจะเหมาะกับนักขี่ส่วนใหญ่ล้อ Evaura ของ Halo มีน้ำหนักเพียง 1.5 กก. หุ้มด้วยยาง Durano ของ Schwalbe พวกมันเป็นชุดล้อที่เบาเหมือนที่คุณจะพบได้บนจักรยานในราคานี้ ขอบล้อกว้างกำลังเป็นที่นิยมและให้รัศมีที่น่าพึงพอใจแก่ยาง ซึ่งทั้งแข็งแกร่งและยึดเกาะได้ดี นอกจากเฟรมแล้ว พวกเขายังมีความรับผิดชอบต่อความดุดันของวูล์ฟสัน
การเดินทาง
เพียงชั่วพริบตาเท่านั้น คุณภาพของรถเหล็กในตำนานที่อาจจะทำให้ผู้ชายมีเครายกย่องชมเชยนั้นชัดเจน ไปได้อย่างรวดเร็วและให้ผลตอบรับที่ดีจากภูมิประเทศมากกว่าที่จะรู้สึกว่ามีสารตะกั่วและเฉื่อย
น้ำหนักที่น้อยที่สุดที่ติดกับเฟรม และล้อหมายความว่าแทบไม่มีอุปสรรคต่อการก้าวไปข้างหน้าของจักรยานยนต์ แม้ว่าจะไม่ได้แข็งกระด้างเหมือนทางเลือกคาร์บอนหรืออะลูมิเนียม แต่ก็ไม่มีความรู้สึกที่จะถูกขโมยโมเมนตัมเนื่องจากการดิ้นเช่นกัน แม้ว่าโครงเหล็กพื้นฐานโดยปกติจะสามารถขจัดความไม่สมบูรณ์ของผิวถนนได้ แต่กรอบที่ดีจริงๆ ก็ให้ความรู้สึกราวกับว่ากำลังทำงานแตกต่างกันเล็กน้อยเฟรมนี้สล็อตลงในหมวดหมู่ที่สองนั้น เมื่อขับไปพร้อมกัน มันไม่ได้รู้สึกหนักหรือตายเหมือนรถเหล็กที่หนักกว่า แต่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากถนนจนแทบจะมองไม่เห็น ทำให้คุณรู้สึกเหนื่อยน้อยลงแต่ยังคงมีความคิดที่ดีว่าเกิดอะไรขึ้นใต้ยาง
จงใจบิดจักรยานเพื่อทดสอบความยืดหยุ่น ไม่เพียงแต่เราค้นพบว่ามีความยืดหยุ่นเพียงเล็กน้อยที่จะเปิดเผยเท่านั้น แต่เรายังไม่สนใจจริงๆ ด้วย น้ำหนักที่เบาและความแข็งพอเหมาะหมายความว่าเรามีความสุขที่จะทุบอานขึ้นเนิน แทนที่จะใช้เทคนิคการนั่งและบดที่เราใช้กับจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักมากขึ้น ยาง Durano ที่ยอดเยี่ยมของ Schwalbe ทำให้เรารู้สึกเหมือนอยู่บ้านทันที ในขณะที่จักรยานมีความสุขเมื่อถูกผลักค่อนข้างแรง แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถพูดถึงเบรก Tektro ที่ปล่อยทางยาวได้ความจำเป็นทางเศรษฐกิจทำให้เห็นว่าพวกมันเข้ามาแทนที่ตัวหยุดที่ยอดเยี่ยมของ Shimano และเป็นเรื่องน่าละอายเพราะพวกเขาปล้นความมั่นใจบางอย่างจากเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ลงมา
จับได้เร็วพอสมควร เอียงหัวไปทางใต้ 73 องศา ทำให้ช่วงเวลาสนุก ๆ ผ่านไปได้ด้วยดี ผู้ขี่เคยใช้จักรยานยนต์คาร์บอนแข็งพิเศษที่มีส่วนหน้าขนาดใหญ่อาจสังเกตเห็นความวอกแวกเมื่อปรับมุมกลางวิถี แต่ไม่มีอะไรจะทำให้ม้าตกใจ ความรู้สึกโดยตรงของการเร่งความเร็วของเฟรมเมื่อออกจากอานทำให้เราล้อเล่นกับแนวคิดในการแข่งรถ ด้านพลิกของสิ่งนี้คือมันให้อภัยน้อยกว่ามอเตอร์ไซค์คันอื่น ๆ ในการทดสอบเล็กน้อย แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบที่ยิ่งใหญ่ แต่ก็ยังเป็นสถานที่ที่ดีที่จะใช้เวลาสองสามชั่วโมง ส่วนหน้ากระแทกกับความสูงปานกลางได้อย่างมีความสุข ดังนั้นนักบิดที่มีความยืดหยุ่นปานกลางควรสามารถหาจุดที่เหมาะสมได้ ในขณะที่ใครก็ตามที่ต้องการได้ตำแหน่งที่ต่ำและดุดันกว่าท่อบนศีรษะอาจผิดพลาดในการซื้อโครงเหล็ก สถานที่แรก
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 572mm | 565mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 520mm | 520mm |
| หลอดลง (DT) | 635mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 372mm | |
| หลอดหัว (HT) | 160mm | 160mm |
| มุมหัว (HA) | 72.5 | 72.8 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.0 | 73.0 |
| ฐานล้อ (WB) | 1008mm | 1000mm |
| บีบีดรอป (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| หมาป่าสีฟ้าอ่อน 105 | ทดสอบแล้ว |
|---|---|
| กรอบ | วูล์ฟสัน, ทิกเชื่อม Reynolds 853 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | Tektro Quartz |
| ลูกโซ่ | Shimano 105, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | ลัทธิพันธุศาสตร์ |
| ลำต้น | พันธุกรรม SLR |
| หลักอาน | ซินเจนิกทางพันธุกรรม |
| ล้อ | รัศมีอีวาร่า |
| ยาง | ชวาลเบ ดูราโน, 25c |
| อาน | กระบองเพชร |
| ติดต่อ | thelightblue.co.uk |
