เส้นแบ่งระหว่างถนนกับลูกรังด้วยตำแหน่งที่ดุดัน การควบคุมที่เฉียบคม และการขับขี่ที่สมบุกสมบันและมั่นคง ให้ความรู้สึกดีเกินกว่ารูปลักษณ์ที่เพรียวบาง
P alta รุ่นที่สองของผู้ผลิตชาวอิตาลี Basso เป็นจักรยานเสือหมอบที่ต้องคำนึงถึง ให้การขับขี่ที่ไม่เหมือนที่เห็นในฉลากกรวด หากคุณชอบรถกรวดที่ดุดัน เร็ว และดุดัน นี่อาจเป็นสิ่งที่คุณกำลังมองหาอยู่ นักเลงไมล์ออฟโรดที่อ่อนล้านี้ไม่ได้อย่างแน่นอน นี่คือการแข่งขันที่เจอของหยาบ
มากกว่าที่เห็น
กรวดมีหลายคำ และเห็นได้ชัดว่าในภาษาถิ่นเวเนโต (ส่วนเล็กๆ ทางเหนือของอิตาลีเป็นบ้านของแบรนด์จักรยานอิตาลีทุกยี่ห้อและอ้อย) 'P alta' คือหนึ่งเดียว เป็นชื่อที่เหมาะสมสำหรับจักรยานกรวดรุ่นล่าสุดของ Basso เนื่องจาก (a) Basso ตั้งอยู่ในภูมิภาค Veneto และ (b) Basso P alta ผลิตในอิตาลี 100% ไม่ใช่แค่ทาสี ไม่ใช่แค่ประกอบ. ไม่ เฟรมและตะเกียบคาร์บอนผลิตขึ้นที่โรงงานของ Basso ใต้ร่มเงาของ Monte Grappa ใน Dolomites
ค่อนข้างน่าประทับใจเพราะเพื่อนบ้านของ Basso ส่วนใหญ่ส่งออกไปยังฟาร์อีสท์มานานแล้ว อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้น่าประทับใจเท่าตัวจักรยานเอง ยิ่งกว่านั้นก็ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่
P alta ดูและให้ความรู้สึกเหมือนจักรยานเสือหมอบมากกว่าจักรยานเสือหมอบ ตำแหน่งยาวและต่ำ - ท่อขนาด 140 มม. สำหรับท่อบน 55 ซม. ท่อบนทั้งหมดยกเว้นแนวนอน - และ BB นั้นสูงเหมือนจักรยานคริทโดยใช้การดรอป 65 มม. ซึ่งจักรยานกรวดจำนวนมากลงไปที่ 75 มม. การแสวงหาความมั่นคง
ระยะฐานล้อยาว (1, 027 มม.) และตะเกียบโซ่ยาว (430 มม.) ดังนั้นมุมเอียงของหัวรถก็เช่นกัน (71 องศา) มิฉะนั้น ให้เปรียบเทียบและเปรียบเทียบรูปทรงเรขาคณิตของ P alta กับเทรนด์กรวดในปัจจุบัน และดูเหมือนจักรยานเสือหมอบมากกว่า มีเพียงอันเดียวที่มีระยะห่างจากยาง 42 มม. และโบลต์และโบลต์ทั่วไปทั้งหมดสำหรับการจัดเก็บเพิ่มเติม
แต่เดี๋ยวก่อน…ยางขนาด 42 มม. เหรอ? จักรยานกรวดตอนนี้ดัน 45 และ 47 มม. หรือไม่? และไม่มีความเข้ากันได้กับล้อ 650b หรือแร็คเมาท์? นี่มันรอยกรวดชัดๆ ใช่ไหม
สุดท้ายแล้วจะมีอีกหลายคนที่จะเห็นว่าเรื่องนี้เป็นเช่นนั้นและยุติธรรมพอ มีจักรยานเสือหมอบครุยเซอร์ที่เหมาะกว่าสำหรับการบรรจุจักรยานอย่างเต็มที่ แต่สิ่งที่ฉันพบใน P alta นั้นเป็นจักรยานเสือหมอบที่มีความว่องไว คล่องตัว และให้รางวัลตอบแทนอย่างเหลือเชื่อในท้ายที่สุด ซึ่งจะดึงดูดใจนักแข่งที่ชอบขับรถแข่งหรือจะทำให้นักปั่นเสือภูเขาทุกคนยิ้มหูถึงหูได้อย่างสบายใจซึ่งสิ่งนี้สามารถจัดการกับเส้นทางที่รวดเร็วและการปีนเขาสูงชัน
บนเส้นทาง บนถนน
วิธีที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถอธิบาย P alta ได้คือการจินตนาการถึงจักรยานเสือหมอบในปัจจุบันของคุณ และตอนนี้ลองนึกภาพการขี่มันลงไป 10 กม. ที่จะอยู่ที่บ้านในงาน Enduro ของจักรยานเสือภูเขา – ลองนึกถึงลำธารลึกเท้า ทุ่งของทารก ' หัวโขดหินและทรายลึก มีโอกาสที่คุณจะเจาะอย่างน้อยตรงกลางและคุณจะต้องปรับชุดหูฟังที่สั่นเป็นชิ้นใหม่ที่ด้านล่าง
ตอนนี้ ทำแบบเดียวกันกับ P alta (อย่างที่ฉันเคยทำแล้วบ้าง) และรู้ว่าไม่มีแฟลต ไม่มีเสียงอึกทึกครึกโครม หรือความรู้สึกที่เหนือชั้นว่าคุณกำลังขี่มอเตอร์ไซค์ที่ไร้ประโยชน์ ความลึก. แต่ความรู้สึกที่เหนือชั้นคือการตอบสนองเหมือนท้องถนนที่มีความน่าเชื่อถือเหมือนกรวด
รายการข้อมูลจำเพาะที่นี่ช่วยได้ – ชุดเกียร์ Shimano GRX 1 ชุด; ยาง Terreno 'Dry' 40 มม. ของ Vittoria (อ้างสิทธิ์ 410 ก., 320 tpi, ดอกยางกลางแบบไม่มียางใน); ล้อกรวดอัลลอย Hunt X-Wide (ภายใน 25 มม./ภายนอก 29 มม. ลึก 35 มม. หนัก 1, 698 ก.)
แต่ Basso สร้างเฟรม ตะเกียบ ก้านและหลักอานของ P alta อย่างดุดัน และชิ้นส่วนเหล่านี้ผูกส่วนประกอบที่เลือกสรรมาอย่างดีเข้าด้วยกันเพื่อสร้างจักรยานที่อาจจะอธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็น 'ถนนมอนสเตอร์' มากกว่า ' กรวด'.
กุญแจของแพ็คเกจนี้คือการจัดการ ซึ่งลงไปอยู่ที่ตำแหน่งอะไรก็ได้ แม้แต่บนฝากระโปรง P alta ทำให้ฉันอยู่ในตำแหน่งที่ดุดัน น้ำหนักที่มากกว่าล้อหน้าและมวลร่างกายต่ำลง สิ่งนี้ทำให้ผู้ลงจากรถรู้สึกเหมือนกับว่าต้องเจอบนท้องถนน หมายความว่าฉันรู้สึกเหมือนอยู่บ้านมากพอที่จะขี่สายตาที่สาปแช่งได้เร็วกว่ามอเตอร์ไซค์กรวดคันอื่นๆ ฉันน่าจะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นแอโรมากกว่าด้วย ถ้านั่นคือสิ่งที่คุณ
ผลที่ตามมาคือจักรยานยนต์ที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วโดยที่ไม่รู้สึกว่ามันกำลังจะหลุดมือเกินไป – มีบางช่วงที่โบยบิน แต่นั่นก็เพิ่มความสนุกเข้าไปอีกและด้วย BB ที่สูงกว่านั้น การปั่นผ่านสวนหินและมุมต่างๆ ไม่ได้มาพร้อมกับความกังวลเกี่ยวกับการเหยียบคันเร่ง
แต่แล้วการขึ้นนั้น ตำแหน่งของผู้ขับขี่ ความแข็งแกร่งของเฟรมจักรยานและน้ำหนักเบา (1.64 กก. สำหรับเฟรมและตะเกียบ เพียง 8.5 กก. เต็มโครงสร้าง) หมายความว่า P alta กระโดดขึ้นเนินหินพร้อมที่จับแพะภูเขา และความแม่นยำในการหลบหลีกหิน อีกครั้ง ความรู้สึกบนเรือก็เหมือนกับการขี่มอเตอร์ไซค์วิบาก ว่องไว รวดเร็ว และคุ้นเคย
การแต่งตัวสวยทั้งหมดนั้นมีข้อเสียอยู่บ้าง การหาตำแหน่งการล่องเรือทางไกลที่สะดวกสบายนั้นหมายถึงการใช้มือบนแฮนด์ ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีการควบคุมเบรกที่ง่ายดาย และโดยรวมแล้วการขี่นั้นมีส่วนร่วมมากขึ้น นั่นคือ ใช้สมาธิมากกว่าแบบที่หนักกว่า เฉื่อยกว่า และกว้างกว่า -จักรยานเสือหมอบ
อย่างไรก็ตาม ฉันจะมองหาแง่มุมนี้ในมอเตอร์ไซค์ทุกคัน มอเตอร์ไซค์ที่เสนอการขี่ที่เกี่ยวข้อง ไม่ได้ทำให้เรื่องยุ่งยากและง่ายเกินไป
The P alta ก็ทำได้ดีแต่ไม่ได้ยอดเยี่ยมในการดื่มด่ำกับเพลงฮิตมากมายมันไม่เคยบ่น แต่ก็ไม่ได้ทำมากเกินไปที่จะรีดภูมิประเทศที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ความจริงข้อสุดท้ายนี้ไม่ได้ช่วยอะไรจากบาร์ ซึ่งเป็นจักรยานเสือหมอบแบบตรง ไม่บาน (บาร์แบบมีบานโดยธรรมชาติจะทำการโค้งรับแรงกระแทกที่ข้อศอกมากกว่า และยังช่วยกวาดล้างรอบข้อมือเมื่อตกหล่น)
อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยก็มีปลอกซิลิโคนหุ้มรอบหลักอานซึ่งน่าจะช่วยลดเสียงอึกทึกของถนนได้บ้าง และส้อมก็ผอมจนงอได้ดี
ในแง่ของความสบายทางไกล สิ่งของต่างๆ สามารถปรับแต่งได้เพื่อให้วิ่งได้สบายยิ่งขึ้น เช่น ก้านที่สั้นลง ซึ่งมาพร้อมกับ 120 มม. หรือชุดไรเซอร์ โดย Basso เสนอตัวเว้นระยะชุดหูฟังในตัวแบบขั้นบันไดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความสูงปลายด้านหน้า 20 มม. ฉันสามารถลดขนาดเฟรมลงได้ด้วยการร้องเรียนเล็กน้อย แต่ประเด็นยังคงอยู่ การแลกเปลี่ยนสำหรับจักรยานยนต์ที่เฉียบคมและสไปรท์คันนี้เป็นหนึ่งในความสะดวกสบายโดยรวม
บนท้องถนน กลับกลายเป็นจุดสนใจอีกครั้งเท่าที่ P alta ขับกรวดขี้ไคลได้อย่างง่ายดาย มันก็สามารถเจาะถนนได้จริงๆ ด้วย แม้จะมีด้านหน้า 35psi และด้านหลัง 40psi (ฉันหนัก 79 กก.) จักรยานก็เร็วบนแอสฟัลต์ ซึ่งเร็วกว่าจักรยานกรวดทั่วไปส่วนใหญ่ที่ฉันกล้าพูด
อันที่จริงฉันมักจะลืมไปว่าตัวเองขี่มอเตอร์ไซค์กรวดอยู่ นั่นคือจนกระทั่งมีการเปิดเส้นทางอื่นปรากฏขึ้น ฉันจะมองลงไปที่ยางที่อ้วนและตระหนักว่าฉันสามารถเหวี่ยงออกนอกถนนและฟาดฟัน P alta อย่างแรงได้อีกครั้ง
อย่างที่ฉันพูด นี่ไม่ใช่สิ่งที่บางคนคาดหวังจากจักรยานเสือหมอบ P alta นั้นเผ็ดร้อนเกินไป แต่สำหรับคนอื่นๆ อย่างฉันที่ต้องการจะขี่จักรยานทั้งบนถนนและทางวิบาก P alta นั้นยากจะเอาชนะได้ และแน่นอนว่าแฟนๆ จะมองหา 'จักรยานยนต์คันเดียวสำหรับทุกคน' ใส่สลิค 28 มม. ตรงนี้แล้วฉันยินดีที่จะแข่งกับ Gran Fondo ที่ยาวเหยียด
