ในโรงงานอุตสาหกรรมเล็กๆ ในเมืองนอน ช่างฝีมือชาวอิตาลีสองคนกำลังสร้างบางสิ่งที่มีความหมาย
บรรยากาศในเวิร์กช็อป DeAnima เปลี่ยนไปในพริบตา หายไปเป็นเสียงล้อเลียนและเสียงหัวเราะของอิตาลีเมื่อไม่กี่นาทีที่แล้วและแทนที่ด้วยสมาธิอย่างจริงจัง ชายสองคนในเสื้อเชิ้ตสีเทาบังเอิญ ซึ่งประกอบกันเป็นพนักงานทั้งหมด กำลังทำงานอย่างรวดเร็วบนเฟรมคาร์บอนดิบ พันข้อต่อท่อเป็นชิ้นพรีเพรก ตัดแต่งและเสริมแนวเส้นใยเพื่อความแข็งแรงสูงสุดและการตกแต่งที่สมบูรณ์แบบ โครงจักรยานทำมือกำลังเป็นรูปเป็นร่าง
‘ขออภัย แต่ตอนนี้เราต้องทำงานอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันร้อนมาก’ Gianni Pegoretti กล่าว ดวงตาของเขาจับจ้องไปที่เฟรมตรงหน้าเขาอย่างตั้งใจไม่มีอาการตื่นตระหนก แต่ส่วนนี้ของงานนี้ต้องการทักษะ ความแม่นยำ และความเร็วอย่างชัดเจน สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของจังหวะนั้นเกิดจากลักษณะของเส้นใยคาร์บอนพรีเพก เมื่อนำออกจากช่องแช่แข็ง เรซินจะเริ่มแข็งตัวและแข็งตัว ซึ่งเป็นการจำกัดเวลาการทำงาน สถานการณ์มีความเร่งด่วนเป็นพิเศษโดยอุณหภูมิอากาศแวดล้อม ซึ่งในวันนี้ในภูมิภาค Trento ของอิตาลี อุณหภูมิในที่ร่มสูงถึง 38°C และในโรงงานมีอุณหภูมิประมาณ 40 องศา แค่ดูเหงื่อออก
ตั้งแต่เริ่มต้น
DeAnima ในฐานะแบรนด์ที่มีอายุมากกว่าหนึ่งปี แม้ว่า Gianni Pegoretti แรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังแบรนด์นี้ได้สร้างเฟรมขึ้นมาเป็นเวลา 20 ปีแล้ว คุณคงรู้จักชื่อ Pegoretti Dario น้องชายของ Gianni เป็นผู้สร้างเฟรมที่อยู่เบื้องหลังจักรยาน Pegoretti และพี่น้องทำงานร่วมกันมาเก้าปี (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม: สัมภาษณ์ Dario Pegoretti)คุณอาจเคยพบ DeAnima ในงาน Bespoked Handmade Bicycle Show ในเดือนเมษายนปีนี้ที่เมืองบริสตอล ซึ่ง DeAnima 'Unblended' เป็นจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ช่างฝีมือท่ามกลางทะเลโลหะ
'น้องชายของฉันทำเฟรมจากช่วงต้นทศวรรษ 70 ที่กรุงโรมกับ Milani ซึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์หลักสำหรับ Bianchi, Colnago และแบรนด์อื่นๆ' Gianni กล่าวในช่วงอาหารกลางวันเมื่อข้อต่อถูกห่ออย่างปลอดภัยและกรอบกำลังแข็งตัว ในเตาอบ 'จากนั้นในปี 1996 ดาริโอและฉันเริ่มทำงานด้วยกัน'
เป็นความร่วมมือที่ส่งผลให้มีกรอบงานทำมือที่ดีที่สุดในโลก จนกระทั่งพี่น้องแยกทางกัน 'หลังจากปี 2005 เส้นทางของเราถูกแบ่ง - Dario มีถนนของเขาเองและฉันมีถนนของฉัน' เขากล่าวด้วยความกระชับที่เห็นได้ชัดเจน
มันไม่ใช่การแตกแยกอย่างฉันมิตรและทั้งคู่ไม่ได้คุยกันจนถึงทุกวันนี้ ยกเว้นผ่านทนายความ แต่มันนำไปสู่การจ้าง Gianni โดยองค์กรที่ชื่อ San Patrignano (ออกเสียงว่า Patriano) ซึ่งในที่สุดจะเป็นผู้นำ เพื่อเป็นพันธมิตรกับ Antonio Attanasio และการสร้าง DeAnima
ภารกิจของ San Patrignano คือการฟื้นฟูเยาวชนที่มีปัญหายาเสพติดร้ายแรง ศูนย์ที่อยู่อาศัยให้ที่พัก โครงสร้าง และการสอนด้านการค้า ซึ่งทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีสมาธิ ทักษะ และความรู้สึกของการรวมและคุณค่าแก่ผู้อยู่อาศัยที่มีปัญหา Gianni และ Dario เคยให้การสนับสนุนชุมชน San Patrignano ในท้องถิ่น และหลังจากที่ Gianni แยกทางกันก็ได้รับการทาบทามให้ดำเนินการสร้างโครงจักรยาน 'คุณเป็นเจ้านายเหรอ?' ฉันถาม เขาส่ายหัว 'สำหรับฉัน "หัวหน้า", "เจ้านาย", "ผู้จัดการ"… ฉันไม่ชอบคำเหล่านี้ ฉันเพิ่งสอนผู้ชายในเวิร์คช็อปและอยู่มาเก้าปี ไม่ใช่แค่เฟรมที่เรากำลังสร้าง – เราสร้างคน – และนี่อาจเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดที่ฉันเคยทำในชีวิตของฉัน’
Antonio เป็นหนึ่งในลูกศิษย์ของเขาที่เติบโตเป็นช่างทำกรอบและจิตรกรจักรยานที่มีทักษะในช่วงเวลานี้เองที่แนวคิดสำหรับ DeAnima เป็นรูปเป็นร่างขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจาก Matt Cazzaniga ซึ่งเคยร่วมงานกับพี่น้อง Pegoretti ในด้านการขายและการตลาด และนำเข้าจักรยานยนต์ของพวกเขามายังสหราชอาณาจักร เมื่อชุมชน San Patrignano ในท้องถิ่นปิดตัวลงและย้ายไปที่ริมินี ก็เป็นแรงผลักดันที่พวกเขาต้องการ
‘เรารู้ว่ามันเป็นเวลาที่เหมาะสม’ Gianni กล่าว ‘เพื่อนของเรา Tiziano Zullo [ผู้สร้างเฟรมชื่อดังจากเวโรนา] ช่วยเราค้นหาเครื่องจักรสำหรับเวิร์กชอป และเราก็เริ่มได้’
แตกต่างตามการออกแบบ
นักปั่นจักรยานได้เยี่ยมชมโรงงานหลายแห่งในอุตสาหกรรมจักรยานที่มีการผลิตเสื้อผ้า หมวกกันน็อค เจล แว่นกันแดด และจักรยานแน่นอน สถานที่บางแห่งมีลักษณะทางคลินิกอย่างมีประสิทธิภาพ ปิดล้อมพื้นที่ลับและเบาะรองนั่งที่อ่อนนุ่มของขนปุยทางการตลาด การประชุมเชิงปฏิบัติการที่เรียบง่ายของ DeAnima ในหน่วยอุตสาหกรรมขนาดเล็กในหมู่บ้าน Pergine Valsugana ซึ่งอยู่ห่างจาก Trento 10 กม. นั้นแตกต่างกันชายสองคนสร้างจักรยาน อีกคนส่งเสริมแบรนด์ตั้งไข่และพยายามสร้างสิ่งที่เป็นแบบดั้งเดิมแต่แตกต่างออกไป ชื่อบริษัทบ่งบอกถึงเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการลงทุน De Anima เป็นผลงานของอริสโตเติลที่แปลว่า 'On The Soul' ซึ่งนักปรัชญาสำรวจแนวคิดของจิตวิญญาณอมตะในสิ่งมีชีวิตทั้งหมด
‘แรงจูงใจของเราเหมือนกันกับที่ซาน ปาตริญาโนและกับดาริโอน้องชายของฉัน’ Gianni กล่าว 'เพื่อรักษาวิธีการทำงานของอิตาลีแบบเก่า - เรขาคณิตของอิตาลี ธุรกิจจักรยานเปลี่ยนไปและในอิตาลีเราก็แพ้วิธีนี้ ขณะนี้มีช่างฝีมือน้อยสามหรือสี่คนเท่านั้นที่ทำแบบนี้ แต่แบรนด์ประวัติศาสตร์อย่าง Pinarello, De Rosa และ Colnago บางส่วนได้สูญเสียวิธีการส่วนตัวและยอมรับปรัชญาใหม่ของการผลิตจำนวนมาก และสำหรับเราแล้ว นี่ไม่ใช่จิตวิญญาณของการสร้างกรอบ
'บางทีความคิดของเราอาจเป็นวิธีที่ยากกว่าในการทำสิ่งต่างๆ แต่ถ้าฉันออกแบบจักรยานแล้วไปธนาคาร และพวกเขาให้เงินสำหรับธุรกิจของฉัน และฉันติดสติกเกอร์ Pegoretti บนกรอบจีน… นี่คือ ง่ายเกินไป และนี่ไม่ใช่วิธีคิดของฉันเราจะเติบโตและสร้างแบรนด์เล็กๆ ด้วยแนวคิดของเราเอง’
DeAnima ไม่ได้เป็นเพียงการออกกำลังกายในความคิดถึงเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นในการเลือกใช้วัสดุอีกด้วย พวกเขาทำจักรยานเหล็กที่นี่ แต่คาร์บอนเป็นจุดสนใจหลัก 'เมื่อคุณใช้เหล็กและอะลูมิเนียม คุณสร้างชุดท่อร่วมกับ Dedacciai หรือโคลัมบัส และคุณไม่สามารถควบคุมกระบวนการทั้งหมดได้ แต่ด้วยคาร์บอน คุณทำได้ และนี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับเรา’
ชุดท่อได้รับการออกแบบร่วมกับ Oswald Gasser วิศวกรคอมโพสิตจากมหาวิทยาลัย Trento ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งออกแบบกำหนดการร่วมกับ Gianni
พวกเขาไม่มีหม้อนึ่งความดันในสถานที่ ดังนั้นชุดท่อจึงถูกผลิตขึ้นในเมืองเวนิส 130 กม. สำหรับ DeAnima โดยเฉพาะ Gianni สั่งชุดท่อครั้งละ 30 หรือ 40 ชุด แต่ละชุดมี 5 ชิ้น 'ไม่ใช่แบบ monocoque เพราะสำหรับตลาดอิตาลี สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องมีรูปทรงตามสั่ง และเราบรรลุเป้าหมายนี้โดยการหุ้มข้อต่อด้วยคาร์บอน' เขากล่าว'เราทำท่อหัวและท่อล่างเข้าด้วยกันเพราะมุมนี้เหมือนกันกับขนาดเฟรมทั้งหมดตั้งแต่เล็กจนถึง XXL'
เมื่อตัดสินใจเรขาคณิตตามความต้องการของลูกค้าแต่ละรายแล้ว ท่อจะถูกตัดให้มีความยาวและข้อต่อจะถูกตัดออกเพื่อให้ประสานกันอย่างลงตัว ชิ้นส่วนท่อบนหัว/ท่อล่างถูกใส่ลงในจิ๊กและยึดติดกับท่อบน ทท่อที่นั่ง และกะโหลก (โดยใช้กาวสำหรับอากาศยานที่ผลิตโดย 3M เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ทำปฏิกิริยากับคาร์บอนไฟเบอร์) จากนั้นนำเข้าเตาอบเป็นเวลา 20 นาทีที่ 60°C เพื่อให้กาวเซ็ตตัว
จากนั้นก็กลับเข้าที่จิ๊ก โดยจะติดตะเกียบเบาะให้เข้าที่โดยใช้ไกด์ที่ต่างออกไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งและปรับความสูงของสะพานเบรกให้ถูกต้อง เมื่อผ่านการอบชุบแข็งอีกครั้งในเตาอบ กาวจะถูกกลึงอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนโค้งรอบข้อต่อท่อจะเรียบ เพื่อที่ว่าเมื่อห่อด้วยคาร์บอนจะไม่มีมุมแคบที่อาจทำให้คาร์บอนอ่อนตัวได้
กระแสนิยม
มาถึงจุดสำคัญแล้ว คาร์บอนพรีเพกจะถูกลบออกจากช่องแช่แข็งและชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกวางไว้บนข้อต่อ ซึ่งเป็นเวลาที่ Gianni และ Antonio เคลื่อนเข้าสู่วงแหวนขนาดใหญ่และเพิ่มความเร็ว นี่คือการพันข้อต่อด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ไม่ใช่การติดกาวเบื้องต้น ซึ่งทำให้เฟรมมีความแข็งแรง
‘สามชั้นคือสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้มีโครงสร้างที่เหมาะสม’ Gianni กล่าวขณะทำงาน เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วไปรอบๆ เฟรมเพื่อหามุมโจมตีที่เหมาะสมที่สุด พวกเขาทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ เข้าที่ นวดลงบนท่อเพื่อให้ได้การยึดเกาะที่สมบูรณ์แบบและการจัดตำแหน่งที่แน่นอนของชั้นเพื่อสร้างความประทับใจให้กับชิ้นส่วนคาร์บอนที่ไร้รอยต่อชิ้นเดียว
เลื่อนเฟรมที่เตรียมไว้อย่างระมัดระวังลงในถุงสูญญากาศ อากาศจะถูกลบออกและใส่ถุงในเตาอบและบ่มตามการไล่ระดับอุณหภูมิที่แม่นยำ ปั๊มสุญญากาศจะดึงอากาศออกมาอย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการเพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่ออยู่ภายใต้แรงดันคงที่
เมื่อรักษาให้หายขาด ข้อต่อจะถูกถอด เรียบ และทำความสะอาดพร้อมสำหรับการทาสี โดยอันโตนิโอกวัดแกว่งพู่กัน เป็นกระบวนการที่ลำบากและพิถีพิถัน และอยู่ห่างจากสายการผลิตจำนวนมากในตะวันออกไกลเท่าที่คุณจะทำได้ ไม่มีการทำงานเป็นกะ ไม่มีสายการผลิตอัตโนมัติ ไม่มีการจัดการหลายชั้น มีเพียงผู้ชายสามคนที่ทำงานด้วยหัวใจและจิตวิญญาณ
‘เมื่อก่อนตลาดจักรยานยังเล็กอยู่’ Gianni พูดขณะขัดเฟรมที่เสร็จแล้วให้พร้อมสำหรับการทาสี 'อิตาลี ฝรั่งเศส เยอรมนี ฮอลแลนด์ เบลเยียม… นี่คือตลาดโลก วันนี้คือออสเตรเลีย ญี่ปุ่น จีน ยุโรป แอฟริกาใต้ คนทั้งโลกใช้จักรยานกัน’
‘เมื่อฉันเริ่มต้นกับพี่ชายของฉัน อิตาลีเป็นผู้เล่นรายใหญ่ แต่วิธีการของอิตาลีไม่ใช่การสร้างแบรนด์ใหญ่ – อาจเป็น Fiat เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดของเรา เราไม่มีความคิดที่จะเติบโตต่อไปเพราะหัวหน้าองค์กรต้องการควบคุมทุกอย่างชาวอิตาเลียนมีความคิดเหมือนแบรนด์ที่เล็กกว่า’
ภาพสะท้อนสุดท้าย
ความร้อนของวันนี้ลดลง ขณะที่ Gianni ขับรถพาฉันกลับไปที่สนามบินเวนิส เขาบอกว่าเขาเคยอาศัยอยู่ในบริเวณนี้มาตลอด และเมื่อผ่านความงามของทะเลสาบและภูเขาไป ก็เข้าใจได้ง่ายว่าทำไมเขาถึงพักอยู่
เรามีเวลาว่าง เขาจึงแวะที่บาสซาโน เดล กรัปปาและพาผมไปเที่ยวชมเมืองที่กรัปปาถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยใช้เวลาสั้นๆ ไฮไลท์อยู่ที่สะพานไม้ปอนเตเวคคิโอซึ่งสร้างขึ้นด้วยมือครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 ศตวรรษ. เขาจะไม่รับเงินเมื่อฉันพยายามซื้อ Aperol Spritz ในร้านกาแฟบาร์บรรยากาศเงียบสงบ เขาเป็นช่างฝีมือที่สงบและเป็นมิตรที่ใส่ใจสถานที่ของเขาในโลกนี้อย่างลึกซึ้ง
‘บางทีฉันอาจจะแก่แล้ว แต่สำหรับฉัน การเป็นแกะดำในกลุ่มแกะขาวดีกว่า’ เขาพูดขณะจิบ Spritz ของเขา 'ความคิดนี้ชัดเจนกับงานของเรา'
deanima.it
