จักรยานเสือหมอบที่เร็วและดุดันซึ่งทำงานได้ดีมากทั้งบนท้องถนนและออกตัวได้อย่างยอดเยี่ยม แม้ว่ารูปทรงที่ดุร้ายจะเสียสละความสะดวกสบาย
ฉันได้ทดสอบมอเตอร์ไซค์สองคันในปีนี้ซึ่งสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับฉันด้วยเหตุผลที่ผิด – หรือคาดไม่ถึง – เหตุผล: Time Alpe d’Huez 01 และ Vaaru Octane 64
อันแรกเรียกว่า 'จักรยานยนต์ที่เบาที่สุดเท่าที่เคยมีมา' ในขณะที่อีกอันหนึ่งเป็นตัวเลขไททาเนียมที่ทาสีเองอย่างเหลือเชื่อซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 แกรนด์ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่ได้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการขี่ประเภทกรวด แต่พวกเขาทั้งคู่เก่งในเรื่องนี้
จักรยานยนต์ทั้งสองคันมีความแข็งแกร่งที่ไม่อาจอธิบายได้ (สำหรับจักรยานเสือหมอบ) และในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ Vaaru นั้นมาพร้อมกับระยะห่างที่มากพอสมควร โดยยอมรับยางขนาดสูงสุด 32 มม.
ผลที่ตามมาก็คือในเส้นทางปกติของฉัน แทนที่จะขี่ผ่านช่องเปิดบนต้นไม้ที่นักปั่นจักรยานเสือภูเขาดำน้ำเหมือนกวางหน้าโคลนในแผ่นรองเข่า ฉันอดไม่ได้ที่จะดึงแม่เหล็กเข้าไป
ทันใดนั้นจักรยานที่ฉันขี่ดูไม่เหมือนอุปสรรคในการเข้า – จักรยานเสือหมอบเหล่านี้เป็นจักรยานเสือหมอบ เกือบแล้ว มุมที่คับแคบและยางที่ลื่นของมันทำให้เกิดการขี่ค่อนข้างเสียดสีและน้อยกว่าการขี่ด้วยเท้าแน่นอน แต่ถึงกระนั้น ทั้งคู่ก็เร็ว ดุดัน และให้รางวัลอย่างสนุกสนานในการถีบผ่านป่าเอสเซกซ์ และจากนั้นก็พอใจพอๆ กันกับการเหยียบบนแอสฟัลต์ที่บ้าน
นี่ทำให้ฉันคิดว่า ความรู้สึกแบบเดียวกันในจักรยานกรวดของจริงมันอยู่ตรงไหนกันนะ? รถที่สามารถโผและกระโดดอย่างตื่นเต้นเหมือนจักรยานเสือหมอบแต่มีการยึดเกาะที่ดี ไม่หนีบแบน และจะโผล่ออกมาจากป่าเพื่อโอบกอดถนนด้วยความมั่นใจในตัวเองของนักแข่ง?
บนใบหน้าของมัน
ตามที่ Joshua Riddle ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Basso กล่าวว่า P alta เป็น 'สารละลายกรวดของ Basso' ซึ่งขณะนี้อยู่ในรุ่นที่สองและยังคงผลิตในอิตาลี ถึงกระนั้น ฉันก็รู้สึกตื้นตันเล็กน้อยเมื่อได้ปรบมือให้กับมันเป็นครั้งแรก
ฉันเคยชินกับจักรยานเสือหมอบรุ่นล่าสุดที่ดูแตกต่างจากจักรยานเสือหมอบมาก ในขณะที่จักรยานเสือหมอบดูเหมือนจะมาบรรจบกันกับการออกแบบเบาะนั่ง/ท่อที่ถูกตัดทอนที่แทบจะทุกหนทุกแห่ง จักรยานกรวดก็มีความลึกลับมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยตะเกียบโซ่ที่ไม่สมมาตรที่มีรูปร่างดุร้าย ยางขนาดใหญ่ สปริงทุกรูปแบบ และโบลต์และผู้บังคับบัญชามากกว่าประจำปีของ B&Q การประชุมผู้บริหาร
ในทางตรงกันข้าม Basso P alta ก็ดูปกติดี มีสลักเกลียวพิเศษอยู่ใต้ท่อด้านล่างสำหรับกรงที่สาม และตะเกียบยังมีหัวบังคับ 3 ตัวที่ขาแต่ละข้างสำหรับการติดตั้งสัมภาระเพิ่มเติมนอกจากนี้ยังมียางที่เป็นปุ่มและยังมีกลุ่มกรวดเฉพาะของ Shimano GRX
แต่ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อขับ 20 ก้าว ผมอาจเข้าใจผิดว่า P alta เป็นรถสปอร์ตทางไกล บาสโซพลาดโค้งกรวดอย่างใด? ไม่ได้อย่างแน่นอน. หากมีสิ่งใดที่ฉันจะบอกว่า Basso หยุดที่ปลายโค้งและสร้างเส้นตรงสำหรับเวิร์กช็อปเพื่อสร้างจักรยานที่ฉันกำลังมองหา
ชอบเรขาคณิต
วิธีที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถอธิบาย P alta ได้คือจักรยานเสือหมอบที่ทำกรวด แต่ในขณะเดียวกันก็มีจักรยานเสือหมอบที่ใช้ถนน โอเค ที่ 8.8 กก. ด้วยมุมส่วนหัว 71° ระยะพัก 430 มม. และระยะฐานล้อ 1, 027 มม. P alta จะไม่อยู่ในลีกสมรรถนะเดียวกันกับจักรยานเสือหมอบแบบเสียเงิน ซึ่งขนาดวัดอยู่ที่ 73°, 410 มม. และ 995 มม. ขนาดเท่าตัวนี้
แต่ด้วยท่อขนาด 140 มม. ทางสั้น และวงเล็บปีกกาล่างที่ 65 มม. (ซึ่งค่อนข้างสูงสำหรับจักรยานยนต์ทุกรุ่น) P alta จึงวางตัวได้ใกล้เคียงกับจักรยานเสือหมอบมากกว่าจักรยานกรวดในปัจจุบัน
ยิ่งไปกว่านั้น มันยังขึ้นได้ดีเมื่ออยู่บนถนน โดยมีความแข็งแกร่งอย่างเห็นได้ชัดในครึ่งล่างของจักรยานยนต์และความรู้สึกของการถ่ายเทกำลังอย่างมีประสิทธิภาพที่ยังคงดำเนินต่อไปในการปีนเท่านั้น
การลงก็ทำได้ดีเช่นกัน ไม่ได้เปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วของจักรยานเสือหมอบที่บังคับรถได้เฉียบคมกว่าเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นก็รวดเร็วและสงบเสงี่ยมเมื่อต้องเลี้ยวโค้ง
กล่าวโดยย่อ เมื่อมีชุดล้อสำหรับถนนโดยเฉพาะ หรือแม้แต่ยางที่บางกว่าและเนียนกว่า ผมก็ยินดีที่จะเรียก P alta ว่าเป็นจักรยานเสือหมอบที่ดี แต่นี่ไม่ใช่ชุดที่แข็งแกร่งที่สุด The P alta เล่นเอซในสิ่งที่หยาบ
ซื้อเลยจาก Cycle Republic ราคา £3, 900
ความตั้งใจในการแข่ง
การเปิดตัวจักรยานยนต์คันนี้เกิดขึ้นในพื้นที่กว่าหลายร้อยกิโลเมตรของแคว้นคาตาโลเนียของสเปน ผ่านเส้นทางลูกรังที่ไม่อาจมองข้ามได้ในสนามแข่งขันฟุตบอลโลกพวกมันแย่ขนาดนั้น (หรือดีขนาดนั้น ขึ้นอยู่กับว่าคุณมองอย่างไร) ประกอบด้วยหินที่อธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็นทรายกินล้อขนาดใหญ่ รากที่เปิดโล่ง และดินร่วนปนหลวมจำนวนมาก
ฉันจองไว้แล้วว่าจะลงสนามทดสอบที่ท้าทายด้วยจักรยานยนต์ที่มียางขนาด 40 มม. และไม่มีระบบกันกระเทือน แต่อย่างที่เป็นอยู่ P alta จัดการทุกอย่างให้เต็มที่ แล้วกลับมาทำทั้งหมดอีกครั้งในไบลท์ตี้ในช่วงหลายสัปดาห์ที่อากาศค่อนข้างแย่
จักรยานรู้สึกว่าแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับฉันที่จะไถสิ่งกีดขวาง ล้อหน้าไม่ถ่วงน้ำหนัก หลังที่ไม่มียางในและกระดอนหิน แข็งแกร่งพอที่จะแทง (และลงจอด) การดรอปดาวน์ที่ทำได้ไม่ดีและ กระต่ายกระโดดและแข็งแกร่งพอที่จะทิ้งมันไว้ที่มุมห้องโดยไม่จำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายก่อนที่จะขี่ออกไปอีกครั้ง
ถ้าฉันจะเปรียบเทียบ P alta ขี่เหมือนที่ฉันจำจักรยานเสือภูเขาเหล็กในยุคแรกของฉันได้ แต่ด้วยน้ำหนักสองในสามและการเบรกที่เหนือกว่าอย่างมากและแฟลตที่ไม่มีการบีบนิ้วด้วยยางแบบไม่มียางใน.มันขี่ด้วยความประมาทเลินเล่อและสนับสนุนให้ฉันทำเช่นเดียวกัน
แต่มีรถกรวดแบบนี้ไม่เยอะเหรอ? จากประสบการณ์ของผม ส่วนใหญ่ไม่มี แนวโน้มของกรวดคือความสบายที่หย่อนคล้อยและมั่นคง อย่าเข้าใจฉันผิด – P alta นั้นมั่นคงและจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง แต่ตำแหน่งที่ต่ำและดุดันโดยธรรมชาตินั้นค่อนข้างยากในการลองขี่ที่ยาวนานกว่าของฉัน ดังนั้นรูปทรงที่นี่จึงไม่เหมาะกับนักบิดที่กำลังมองหา ความสบายทางไกลในจักรยานเสือหมอบ
ที่กล่าวว่า Basso เสนอ 'P alta Endurance Pack' ซึ่งเป็นชุดเว้นวรรคแบบบูรณาการที่ยกส่วนหน้าขึ้นอีก 20 มม. ซึ่งช่วยในเรื่องความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม ฉันไม่อยากชดเชยให้กับธรรมชาติที่ร่าเริงของ P alta มากเกินไป
จะสนุกที่สุดโดยปราศจากสิ่งเจือปนและปราศจากมลทินในรูปแบบปัจจุบัน - จักรยานเสือหมอบที่เร้าใจอย่างแท้จริงที่ให้การขี่แบบออฟโรดที่รวดเร็ว คล่องตัว และดื่มด่ำอย่างล้ำลึก พร้อมสมรรถนะของจักรยานเสือหมอบที่ใกล้เคียงเมื่อคุณเปลี่ยนกลับเข้าใช้งาน นั่นอาจเป็นการพิสูจน์เทรนด์ใหม่
ซื้อเลยจาก Cycle Republic ราคา £3, 900
Spec
| กรอบ | บาสโซปาลตา |
| กรุ๊ปเซต | Shimano GRX |
| เบรค | Shimano GRX |
| ลูกโซ่ | Shimano GRX |
| เทป | Shimano GRX |
| บาร์ | แม็กคอมแพคไมโครเทค XL |
| ลำต้น | บาสโซ ไดอามันเต้ |
| หลักอาน | บาสโซคาร์บอน |
| อาน | Fizik Vento Argo R1 |
| ล้อ | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, ยาง Vittoria Terreno Dry 38mm. |
| น้ำหนัก | 8.83kg (ใหญ่) |
| ติดต่อ | bassobikes.com |
