บาสโซยังคงโบกธงของนักแข่งตัวจริงด้วยจักรยานยนต์ที่พุ่งชนทางลง ต่อย ปีนป่าย และหมุนด้วยเงินเพียงหกเพนนี รูปถ่าย: Massaro
ด้วยความก้าวหน้ามากมายในการออกแบบจักรยาน คุณจึงลืมได้ง่ายว่าเรขาคณิตยังคงมีความสำคัญ ใช่ มันกลายเป็นมาตรฐานอย่างเป็นธรรม แต่ถึงแม้จะอยู่ในสเปกตรัมที่แคบก็ยังมีความแตกต่างระหว่างจักรยานที่แหลมทั้งสองด้าน
และที่นี่ ด้วย Diamante SV ที่กลับชาติมาเกิดของ Basso แป้นหมุนเรขาคณิตถูกหมุนขึ้นไปจนถึงความมีชีวิตชีวา แต่มีจุดพลิกผัน
วิธีวัด
การอ่านตัวเลขเป็นชุดน่าเบื่อ จึงเป็นเหตุให้หุ่นยนต์พูดจาแย่ๆ แต่ฉันจะทำมันต่อไปเพราะตัวเลขเป็นเบาะแสสำคัญต่อตัวละครของ SV จากแผนภูมิภูมิศาสตร์ขนาด 56 ซม. มีสแต็ค 587 มม. ระยะเอื้อม 386 มม. ตะเกียบโซ่ 406 มม. และระยะฐานล้อ 985 มม.
กล่าวอีกนัยหนึ่ง SV มีระยะฐานล้อสั้นและส่วนท้ายสั้น สองสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมที่รวดเร็วและตอบสนอง นักแข่งสายกลางทั่วไปจะมาพร้อมกับระยะฐานล้อประมาณ 995 มม. และโซ่คล้องโซ่ 410 มม.
อย่างที่บอก มอเตอร์ไซค์ไม่ได้ดุดันเหมือนเมื่อก่อน ตามที่ Joshua Riddle แห่ง Basso อธิบายว่า "SV รุ่นก่อนนั้นค่อนข้างจะสุดโต่งในแง่ของรูปทรงการแข่ง และนักขี่บางคนมีปัญหาในการตกต่ำพอที่จะปฏิเสธความจำเป็นในการใช้ตัวเว้นวรรค"
ดังนั้น รอบนี้จักรยานจะมีความสูงกองเพิ่มขึ้น 30 มม. และระยะเอื้อมสั้นกว่า 9 มม. อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้สูญเสียความโค้งมนของมันแม้ว่าตอนนี้จะยกตำแหน่งให้ตั้งตรงแล้วก็ตาม และอีกครั้งที่มันทำได้ในสองวิธีที่ชาญฉลาด
ขั้นแรก สเปเซอร์ทั้งหมดหล่นลงมาได้ และก้านก็กระแทกเข้ากับช่องในเฟรม ประการที่สอง ก้านนั้นสูงขึ้น -11° โดยที่จักรยานส่วนใหญ่มี -6° หมายความว่าเมื่อสเต็ม 110 มม. เพิ่มความสูงประมาณ 25 มม. ให้กับแฮนด์บาร์ที่มีประสิทธิภาพ (ในลักษณะที่มันยื่นออกมาจากส้อมในมุมหนึ่ง) สเต็มของ SV จะเพิ่มเพียงประมาณ 15 มม.
ผลที่ได้คือ SV ยังคงเสนอตำแหน่งก้าวร้าวเมื่อฉันต้องการมัน เกลี้ยกล่อมหลังของฉันไปทางแบนเมื่ออยู่ในดรอป และด้วยเหตุนั้น SV จึงรวดเร็ว
ขึ้นลงฝัน
ในกรณีที่คุณสงสัยว่า SV เป็นภาษาอิตาลี แปลว่า 'เร็วดี' ตกลง มันย่อมาจาก Super Veloce แต่คุณไม่จำเป็นต้องมี 2:1 ในการออกแบบจักรยานยนต์อิตาลีเพื่อคาดเดา รูปทรงของเฟรมคือสิ่งที่เราคาดหวังสำหรับแอโร: ท่อที่ถูกตัดออก เบาะนั่งแบบหล่นลง ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างขาโช้คกับล้อ และสายเคเบิลที่ซ่อนอยู่
Basso ไม่มีข้อมูลการบิน แต่ฉันยินดีที่จะมองข้ามสิ่งนี้ตามประสบการณ์ แม้จะมีล้อ DT Swiss ขนาด 35 มม. ที่ค่อนข้างตื้น แต่ SV ก็ยังวิ่งไปตามแฟลตและถูกลมพัดปะทะ
ใช่ ความเร็วฟรีจำนวนมากนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งร่างกายของฉัน แต่ตำแหน่งนั้นอยู่ที่จักรยานยนต์ ดังนั้น SV จึงสมควรได้รับชื่อเล่นที่รวดเร็ว
ซื้อ Basso Diamante SV ตอนนี้
ปีนขึ้นไปอย่างวิจิตรบรรจงด้วย นอกเหนือจากความแข็งแกร่งที่โดดเด่นแล้ว จักรยานยังได้รับความช่วยเหลือจากน้ำหนักที่แข่งขันได้ 7.5 กก. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันทำได้ดีในการปีนเขาที่มันเยิ้ม โดยที่ส่วนท้ายสั้นทำให้ล้อหลังชิดอยู่ใต้น้ำหนักของผู้ขี่ขณะที่ถนนลาดขึ้น ซึ่งช่วยยึดเกาะถนน
แต่ก็เหมือนกับรุ่นก่อนๆ ที่มันลดระดับลงมาด้วยแฟชั่นที่น่าตื่นตาตื่นใจ ต้องขอบคุณฐานล้อซึ่งไม่ได้สั้นจนไม่เสถียร แต่สั้นพอที่จะเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์หลายๆ รุ่นในตอนนี้ SV ก็เป็นหนี้ยางจำนวนมากเช่นกัน – ในกรณีนี้คือ Continental GP5000 ขนาด 28 มม. องค์ประกอบที่สำคัญคือความกว้าง
ในรุ่นก่อนนั้น Basso ได้เพิ่มยาง 3B เข้าไปรอบๆ หลักอานเพื่อลดเสียงอึกทึกของท้องถนน และฉันควรจะจินตนาการว่ามันใช้งานได้ แต่ฉันยังคิดว่าความสะดวกสบายที่แท้จริง - ฮีโร่ที่นี่คือยาง
จักรยานมาส่งพร้อมยางที่ขนาด 110 psi ด้วยความอยากรู้อยากเห็น ฉันจึงขี่แบบนั้น และฉันก็หวังว่าฉันจะไม่เป็นเช่นนั้น – มันสั่นสะเทือนมากกว่าโรงงานแยม จากนั้นฉันก็ลดแรงดันลงไปที่ด้านหน้า 55psi/ด้านหลัง 60psi และความรู้สึกที่แตกต่างกันก็น่าทึ่งมาก
ความฝืดในการวิ่งยังคงอยู่ แต่การขี่เปลี่ยนจากบ้านเกษตรกรรมเป็นเก้าอี้นั่งสบายที่ยอมรับได้
ฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้กับจักรยานยนต์คันอื่นๆ ด้วย และผู้ผลิตต่างกลับมาใช้เฟรมที่แข็งเป็นพิเศษมากขึ้นเรื่อยๆ แล้วจึงกำหนดยางที่กว้างขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ
ซื้อ Basso Diamante SV ตอนนี้
ชัดเจนแต่ใช้งานได้จริง และที่นี่ได้เปลี่ยน SV ให้เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมาก โดยปลดล็อกความฝืดและทรงตัวโดยไม่เพียงแต่ให้ความสะดวกสบายแต่ยังให้การยึดเกาะที่ดีอีกด้วย
แต่ฉันคิดว่า Basso สามารถทำได้ดีกว่านี้และระบุรุ่น GP5000 ที่ไม่มียางใน ซึ่งล้อ DT Swiss เข้ากันได้ และถ้าฉันเป็นเจ้าของจักรยานยนต์คันนี้ ฉันจะทำการเปลี่ยนโดยเร็วที่สุดและสำหรับผู้ที่อยู่ในตลาดเปลี่ยนยาง ก็ควรสังเกตว่าระยะห่างระหว่างยางสูงสุด 32 มม.
การเลือกยางนอกเหนือจากนั้นยังมีอะไรให้รักมากมายเกี่ยวกับ Diamante SV มันอาจจะประพฤติตัวดีกว่ารุ่นก่อน – นุ่มนวลและสัมผัสที่ดุดันน้อยกว่า – แต่จักรยานยนต์คันนี้ยังคงมีหัวใจของนักแข่งที่แท้จริง ใช่แล้ว มันคือ Super Veloce แต่ก็เป็น Super Fun ด้วย
เลือกชุด
รองเท้า Sidi Wire 2, 340 ปอนด์, saddleback.co.uk
Sidi เป็นกฎหมายสำหรับตัวเอง ด้วยการออกแบบที่บ้าบิ่น ป้ายราคาที่น่าจับตามอง และตัวเลือกการปรับแต่งที่มากกว่าช่างตัดเสื้อ Savile Row แต่เมื่อได้รองเท้ามาถูกต้อง พวกมันก็ยอดเยี่ยม และไม่มีอะไรมากไปกว่า Sidi Wire 2
ใช่ มันหนักไปหน่อยประมาณ 650g ต่อคู่ ใช่ หน้าปัด Techno ของ Sidi มีความพิถีพิถันมากกว่าหน้าปัด Boa และใช่ เมื่อสิ้นสุดวันแรก คุณจะสูญเสียไขควงตัวเล็กไปเพื่อเปลี่ยนความตึงของตัวล็อครอบจุดอ่อนแต่ทุกอย่างได้รับการอภัยด้วยโครงสร้างและคุณภาพวัสดุที่ยอดเยี่ยม รองเท้าเหล่านี้มีอายุสองปีแล้วและยังดูใหม่อยู่
ซื้อรองเท้า Sidi Wire 2 จาก ProBikeKit
อีกทางหนึ่ง…
ลงแต่ไม่ออก
ขอบเบรกยังคงมีอยู่ และ Diamante (เฟรมเซ็ต 2,700 ปอนด์) ใช้งานได้ดีเยี่ยม โดยหันไปใช้คาลิปเปอร์แบบติดตรงเพื่อการมอดูเลตที่ดีขึ้นผ่านความแข็งที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ คุณยังสามารถสร้างจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักถึง 6.8 กก.
ซื้อ Basso Diamante ที่นี่
ตัดจากผ้าเดียวกัน
ด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่ใกล้เคียงกันสำหรับพี่น้องระดับบนสุด Astra สัญญาว่าจะจัดการอย่างรวดเร็วในราคาครึ่งหนึ่ง การเสียสละนั้นเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ในราคา 3,299 ปอนด์ คุณจะได้จักรยาน Shimano Ultegra Disc ที่ผลิตในอิตาลี
ซื้อ Basso Astra ที่นี่
Spec
| กรอบ | Basso Diamante SV |
| กรุ๊ปเซต | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | บาสโซแอร์ |
| ลำต้น | เบสต่ำแบบบูรณาการ |
| หลักอาน | Basso Diamante SV |
| อาน | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| ล้อ | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, ยาง Continental GP5000 28mm |
| น้ำหนัก | 7.48กก. (56ซม.) |
| ติดต่อ | bassobikes.com |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
