Canyon Aeroad CFR รีวิวครั้งแรก: จักรยานที่เร็วที่สุดในแคนยอน

สารบัญ:

Canyon Aeroad CFR รีวิวครั้งแรก: จักรยานที่เร็วที่สุดในแคนยอน
Canyon Aeroad CFR รีวิวครั้งแรก: จักรยานที่เร็วที่สุดในแคนยอน

วีดีโอ: Canyon Aeroad CFR รีวิวครั้งแรก: จักรยานที่เร็วที่สุดในแคนยอน

วีดีโอ: Canyon Aeroad CFR รีวิวครั้งแรก: จักรยานที่เร็วที่สุดในแคนยอน
วีดีโอ: 6ปีที่รอคอย จักรยานแอโร่ Canyon Aeroad 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

Canyon Aeroad ใหม่อ้างว่าเป็นเกณฑ์มาตรฐานใหม่ในแอโรไดนามิกในขณะที่ลดน้ำหนักได้มากกว่าจักรยานรุ่นก่อน

ในที่สุด Canyon Aeroad ใหม่ก็ออกสู่ตลาดหลังจากได้เห็นการแข่งขัน WorldTour peloton ตลอดช่วงหลังของฤดูกาล และอ้างว่าเป็นจักรยานที่แอโรไดนามิกมากที่สุดในตลาด

พัฒนาผ่าน CFD และการทดสอบอุโมงค์ลมที่ GST อุโมงค์ลมใน Immenstaad ร่วมกับล้อ SwissSide แคนยอนอธิบาย Aeroad ว่าเป็น 'เกณฑ์มาตรฐานใหม่ในจักรยานถนนแอโรไดนามิก' ซึ่งช่วยประหยัด 7.5 วัตต์จากการทำซ้ำครั้งก่อนของ จักรยาน

แม้จะมีอากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้น แต่ Aeroad CFR ระดับบนสุดซึ่งย่อมาจาก Canyon Factory Racing นั้นมีน้ำหนักเพียง 7.3 กก. ซึ่งสูงกว่าน้ำหนักขั้นต่ำของ UCI เพียง 500 กรัม เฟรมมีน้ำหนักเพียง 915 ก. – เบากว่าเฟรมดิสก์ Canyon Aeroad ขาออก 168 ก.

Canyon ได้สร้างจักรยานขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น โดยคำนึงถึงความสามารถในการขี่ การควบคุม และความเร็วด้วย อากาศพลศาสตร์เป็นแหล่งท่องเที่ยวหลักอย่างแน่นอน

Image
Image

อากาศพลศาสตร์

Canyon อ้างว่าการทดสอบอิสระซึ่งยังไม่ได้เผยแพร่ ทำให้ Aeroad นำหน้าคู่แข่งรายใหญ่ เช่น Cannondale SystemSix และ Cervelo S5

อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าการทดสอบเหล่านี้มักจะอาศัยอุโมงค์ลม ความเร็ว และมุมเฉพาะ (หรือช่วงของมุม) ของการหันเห ซึ่งเป็นมุมที่ลมปะทะจักรยาน

จักรยานยนต์ได้รับการพัฒนาร่วมกับแบรนด์ล้อและผู้เชี่ยวชาญด้านแอโรไดนามิก Swiss Side ผู้ซึ่งใช้สิ่งที่แบรนด์อ้างว่าเป็น computational fluid dynamics (CFD) ที่ดีที่สุดที่มีอยู่เพื่อพัฒนาจักรยานยนต์

จากนั้นก็ทดสอบในอุโมงค์ลม GST ใน Immenstaad ซึ่งนิตยสาร German Tour ได้ทำการวิเคราะห์แอโรไดนามิกเชิงเปรียบเทียบด้วย โดยทำการทดสอบที่มุมเอียง +/- 20° และความเร็ว 45 กม./ชม. ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่ามีความก้าวหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับ Aeroad CF SLX รุ่นก่อน

Canyon อ้างว่าในฐานะจักรยานยนต์แยกตัว ในการตั้งค่าเหล่านี้ Aeroad นั้นเร็วกว่า Aeroad รุ่นก่อน 7.4 วัตต์ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การทดสอบสะท้อนให้เห็นถึงการขี่จริงของ Canyon มากขึ้นเล็กน้อย ได้พัฒนาชุดขาคาร์บอนไฟเบอร์ที่เรียกว่า 'Ferdi'

ภาพ
ภาพ

เมื่อ Ferdi เข้าที่ จักรยานก็เร็วกว่า Aeroad รุ่นก่อน 4.4 วัตต์ และ 5.4 วัตต์เมื่อใส่ขวดน้ำ

น่าประหลาดใจที่เฟรม R065 ในท้ายที่สุดไม่ใช่ Canyon ที่เร็วที่สุดที่ทดสอบ เนื่องจากโมเดล 'Geometry 19' มีประสิทธิภาพเหนือกว่า วิศวกรของ Canyon เข้าข้างเพื่อประสิทธิภาพเชิงปฏิบัติที่กว้างขึ้นจากเฟรมสุดท้าย

ที่จริงแล้ว การแสดงรอบด้านถือเป็นการพิจารณาอย่างจริงจังสำหรับ Aeroad

การคิดเชิงปฏิบัติ

Aeroad รุ่นสุดท้ายได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในหมู่นักปั่นมืออาชีพ ด้วยการเข้าข้างมากมายสำหรับ Aeroad แม้กระทั่งสำหรับผู้ที่ชอบคลาสสิกที่ปูด้วยหิน

‘นักปั่นมืออาชีพทุกคนต้องการทดสอบมอเตอร์ไซค์คันสุดท้ายมากหรือน้อย” Sebastian Jadczak ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาถนนที่ Canyon กล่าว 'พวกเขามักจะใช้มอเตอร์ไซค์คันนี้ต่อไปเป็นเวลาหลายปี และเป็นมุมมองที่น่าสนใจเนื่องจากพวกเขายังต้องการประสิทธิภาพในการปีนเขา แต่เห็นว่า Aeroad นั้นใช้งานได้ในทุกพื้นที่'

‘ถึงแม้จะขี่บนภูเขากลุ่มเล็กๆ คุณก็ยังขับได้เร็วเป็นพิเศษเป็นระยะทาง 25 หรือ 30 กม. ดังนั้นบางทีมันก็สมเหตุสมผลที่จะเลือกใช้ Aeroad แม้ในสถานการณ์เหล่านั้น ' เขากล่าวเสริม

แม้ว่า Aeroad ใหม่จะเน้นไปที่ความเร็วมากกว่า แต่ก็ยังมีข้อควรพิจารณาในการใช้งานได้จริงมากมาย

ตัวอย่างเช่น Aeroad ใช้แฮนด์บาร์แบบปรับได้ซึ่งใช้ 'ปีกห้องนักบิน' แท่ง CP0018 แยกออกจากกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดรอปบาร์ทั้งสองหลุดออกจากจุดสลักใต้ก้าน และพับลงข้างส้อม

ภาพ
ภาพ

สิ่งนี้จะพิสูจน์ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่สำหรับการเดินทาง และแน่นอนว่าการส่งมอบให้ด้วยโมเดลที่ส่งตรงถึงผู้บริโภคของ Canyon ข้อดีอีกอย่างคือความกว้างของแถบเหล่านี้สามารถปรับได้สูงสุด 20 มม. ที่ด้านใดด้านหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีแท่ง CP0015 ที่ดุดันกว่าที่จะประจบสอพลอเพื่อกระแทกก้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอนนี้มีให้สำหรับนักปั่นมืออาชีพเท่านั้น

ที่ส่วนท้าย เรายินดีที่หลักอานที่ลึกกว่านั้นไม่ได้ลดทอนความสบายลง Canyon ใช้สิ่งที่เรียกว่าหลักอาน SP0046 ซึ่งเป็นสองส่วนอย่างมีประสิทธิภาพ โดยที่ครึ่งหลังของหลักอานนั้นเป็นแผ่นหุ้มคาร์บอนกลวงอย่างมีประสิทธิภาพ ครึ่งหน้าเป็นที่ยึดหลักอาน ทำให้งอได้มากขึ้น

ความประทับใจในการขับขี่ครั้งแรก

น่าสนับสนุน รูปทรงของ Aeroad ได้ย้อนกลับมาใกล้กับรุ่นก่อนเบรกขอบล้อ ตัวอย่างเช่น ตะเกียบโซ่สั้นลงเหลือ 410 มม. ทำให้ส่วนท้ายแน่นขึ้นเล็กน้อยและควบคุมให้คมขึ้นเล็กน้อย

ภาพ
ภาพ

ตั้งแต่เริ่มแรก Aeroad นั้นรวดเร็วมาก เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้ไปที่ 'คนตาบอด' นั่นคือขี่กับ Strava บนโทรศัพท์ของฉัน แต่ไม่มีเฮดยูนิต ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างแท้จริงเมื่อกลับถึงบ้านเพื่อดูว่าฉันแล่นไปตามลูปปกติได้เร็วแค่ไหน

ในวันที่เปียกและลมแรง ฉันขี่วนรอบ 11 กม. และมองย้อนกลับไปเพื่อดูค่าเฉลี่ย 37 กม./ชม. ซึ่งเร็วกว่าที่ฉันเคยขี่เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาประมาณ 2 กม. มีความแข็งแกร่งซึ่งหมายความว่าจักรยานจะกระโดดไปข้างหน้าพร้อมกับทุกแรงกระตุ้น

ที่สำคัญ ความแข็งแกร่งนั้นเข้ากันได้ดีกับระบบที่กว้างขึ้นของจักรยานยนต์ ตัวอย่างเช่น หลักอาน SP0046 ช่วยทำให้ส่วนท้ายของจักรยานนุ่มนวลขึ้น นั่นสำคัญมากสำหรับการจัดการโดยรวมและประสิทธิภาพ ในท้ายที่สุด คุณไม่สามารถส่งพลังมหาศาลได้ หากคุณถูกเด้งขึ้นและลงอย่างต่อเนื่องและออกจากตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพและทรงพลังที่สุดของคุณ

ภาพ
ภาพ

ส่วนหน้ายังช่วยเสริมว่า – แฮนด์ CP0018 ของ Aeroad ยังมีระดับการยืดหยุ่นที่น่าพอใจอีกด้วย การดิ้นแบบหมุนเข้านี้ช่วยปรับสมดุลของสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นเฮดทูบและตะเกียบที่แข็ง ซึ่งหมายความว่าจักรยานยนต์สามารถจัดการในเชิงบวกและเด็ดขาดได้อย่างมาก แต่ไม่ทำให้เกิดความฝืดจนเมื่อยที่ปลายแขน

ตัวเลือกที่น่าสนใจมากในแง่ของสเป็คสำหรับจักรยานยนต์คันนี้คือการเลือกยางหน้า 25 มม. แต่ยางหลัง 28 มม. วิศวกรของ Canyon โต้แย้งว่าล้อ aero สมัยใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับยางขนาด 25 มม. ดังนั้นพวกเขาจึงไม่นิยมใช้ยางที่กว้างขึ้นบนล้อหน้า

แต่ที่ด้านหลัง ราคาตามหลักอากาศพลศาสตร์ของยางที่กว้างกว่านั้นไม่รู้สึกจริง ๆ เนื่องจากอากาศต้องเดินทางผ่านผู้ขับขี่และเฟรมเพื่อชนกับล้อหลังแล้ว

ข้อดีคือคุณสามารถมีพื้นที่สัมผัสที่กว้างขึ้นและเรียกใช้ psi ที่ต่ำกว่าเพื่อความสบายโดยรวมที่มากขึ้น

ล้อ DT Swiss ARC 1400 Dicut 62 ที่ดูแปลกตาไปหน่อย เหล่านี้ค่อนข้างลึก และทุกวันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้า คุณอาจเห็นความลึกของขอบล้อ 35 มม. หรือ 50 มม. มากกว่า เนื่องจากลมพัดจะรบกวนน้อยลงเล็กน้อย

สำหรับฉันเมื่อก่อนเคยขี่ล้อหน้าขนาด 80 มม. ฉันก็ไม่รู้สึกรำคาญกับลมแรงที่พวงมาลัยเล็กน้อย แต่บางคนอาจชอบขอบที่ตื้นกว่าที่ให้ความมั่นคงมากกว่าเล็กน้อย

ภาพ
ภาพ

ในขณะเดียวกัน ล้อหน้าที่ลึกกว่านั้นก็มีกำไรที่ชัดเจน และแคนยอนโต้แย้งว่าจักรยานยนต์มีผลการแล่นเรือในมุมการหันเหที่ถูกต้อง สำหรับส่วนของเรา เราต้องดูข้อมูลอีกเล็กน้อยเพื่อยืนยัน

ความเร็วคงที่

สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจกับ Aeroad รุ่นใหม่คือการที่แบรนด์อื่น ๆ ได้นำเสนอจักรยานเสือหมอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของตน เช่น การถอด Venge ออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์เฉพาะทาง Canyon ได้มอบ Aeroad ให้เร็วขึ้นกว่าเดิม

ภาพ
ภาพ

ในแง่นั้น บางทีมันอาจจะไม่มีความเก่งกาจของจักรยานเสือหมอบรุ่นอื่นๆ ของ Canyon แต่สำหรับคนที่ชอบความเร็วเหนือสิ่งอื่นใด (และฉันก็เคยเป็นหนึ่งในนั้นมาก่อน) นี่คือจักรยานในฝันของจริง

มันมีความเร็ว การควบคุม และความตื่นเต้นที่คุณคาดหวังจากจักรยานเสือหมอบแอโร่ ด้วยความสำเร็จที่ Aeroad ได้รับอยู่แล้ว การปรับปรุง Aeroad ใหม่โดยที่ยังคงรักษา DNA เดิมไว้นั้นมีแนวโน้มที่ดีจริงๆ เราหวังว่าจะได้รวบรวมบทวิจารณ์ฉบับสมบูรณ์ในเดือนต่อๆ ไป

ราคาและสเปก

Aeroad มีสามระดับ: CFR, CF SLX, CF SL

Aeroad CFR ระดับบนสุดที่กล่าวถึงข้างต้น มาที่ 7, 699 ปอนด์ ซึ่งสูงกว่าราคายูโรที่ €7, 499 ซึ่งเราคาดว่าอัตราแลกเปลี่ยนและความไม่แน่นอนของภาษีที่เกี่ยวข้องกับ Brexit จะลดลง ในแง่ดีเราอาจเห็นราคาเหล่านี้ลดลงในปีหน้าตัวเลือกเฉพาะเฟรมเซ็ตมาในราคา 449 ปอนด์

ด้านล่างของ CFR คือ CF SLX ซึ่งเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยและเสียสละความแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับ CFR เริ่มต้นที่ 5,199 ปอนด์ และเป็นชุดอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะกลุ่ม

ภาพ
ภาพ

ด้านล่างคือ CF SL ซึ่งแชร์รูปทรงของ CFR แต่ใช้สายเคเบิลภายนอกและส่วนควบคุมของแฮนด์บาร์และสเต็มแบบธรรมดา และเป็นชุดเฉพาะของชุดเครื่องกล เริ่มต้นที่ 3,399.

แนะนำ: