กลุ่มเรือธงของ Campagnolo มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกใหม่ แต่จะสามารถดำเนินชีวิตตามลัทธิ Campy ได้หรือไม่
ในยุคทองของการปั่นจักรยาน เมื่อใครก็ตามที่ขี่จักรยานและโครงเหล็กทนทาน 531 ตัว ทุกคนดูเหมือนกันหมด กรุ๊ปเซ็ตคือ 'จิตวิญญาณ' ของจักรยานยนต์ ย้อนกลับไปตอนนั้น Campagnolo เป็นศาสนาประเภทหนึ่ง ทุกวันนี้สิ่งต่าง ๆ แตกต่างออกไป โดยส่วนประกอบ Campy อยู่ระหว่างวิศวกรรมประสิทธิภาพสูงกับความวิบวับของจักรยาน แต่ในปีนี้ บริษัทได้ทุ่มเทความพยายามในการพัฒนาชุดกลุ่มจักรกลรุ่นเรือธง โดยกลัวว่าส่วนประกอบดั้งเดิมของมันจะกลายเป็นวัตถุโบราณที่หล่อเหลาภายใต้เงาของกลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ Campagnolo ย้ายมาที่การเปลี่ยนเกียร์ 11 สปีดในปี 2008 ชุดกลุ่มนี้ดูแตกต่างไปจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดที่โดดเด่นที่สุดคือข้อเหวี่ยงสี่แขน ซึ่งเป็นไปตามแฟชั่นที่นำโดย Shimano, Rotor และ FSA ความสวยงามมีความคิดเห็นแบบโพลาไรซ์ แต่มีประโยชน์ในทันที โดยหลักแล้วรูปแบบสลักเข้ากันได้กับใบจานหลายขนาด ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเปลี่ยนจากการตั้งค่ามาตรฐานสองเท่า (53/39) เป็นขนาดกะทัดรัด (50/34) และทั้งหมด ระหว่างนั้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนข้อเหวี่ยงทั้งชุด
คันเกียร์และตีนผีทั้งคู่ก็ได้รับการปรับแต่งเช่นกัน แต่แทนที่จะจมอยู่ในรายละเอียดของเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลต์และความตึงของสปริง เราอาจจะลงไปที่ความรู้สึกของ Campagnolo raison d'etre – ความรู้สึกเช่นกัน
Campagnolo ได้รับความภักดีจากผู้ขับขี่ที่ต้องการเปลี่ยนผ่านอย่างเด็ดขาด (บางคนอาจบอกว่าเป็นการเกษตร) ผ่านเกียร์ Super Record ไม่เคยเลื่อนผ่านเทปได้อย่างง่ายดาย แต่มีแนวโน้มที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกมากขึ้นในขณะที่บางคนเริ่มชอบการเปลี่ยนแปลงแบบอัตโนมัติของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายดาย ฉันก็กังวลว่า Campagnolo จะขจัดความรู้สึกเชิงกลที่เข้มงวดออกไปเพื่อเลียนแบบการเปลี่ยนแปลงที่ง่ายดายเช่นนี้ โชคดีที่ยังไม่มี
ระนาบการเคลื่อนที่ของตีนผีถูกเลื่อนเล็กน้อย ดังนั้นตีนผีจึงดันไปในแนวนอนมากขึ้น (แทนที่จะเป็นแนวทแยง) และเปลี่ยนได้เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่ด้วยน้ำหนักของคันโยกที่ผู้ขี่เคยใช้กับ Shimano อาจรู้สึกไม่มั่นคง ฉันพบว่าความโกลาหลเล็กน้อยทำให้มั่นใจได้ รู้สึกราวกับว่าคุณมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนเกียร์มากกว่าที่จะเป็นทริกเกอร์แบบพาสซีฟสำหรับมัน
ผลข้างเคียงของการออกแบบใหม่ของตีนผีคือการเปลี่ยนเกียร์ที่เด็ดขาดมากจนการไม่ตรงแนวเล็กน้อยทำให้เกิดการรบกวนทางเสียง หมายความว่าต้องปรับจูนอย่างละเอียดก่อนเข้าเกียร์อย่างสบายใจ
ในทางตรงกันข้าม เกียร์หน้ากลับเบาลงและนุ่มนวลขึ้นในการตอบสนอง – ให้ความรู้สึกเหมือนอิเล็กทรอนิกส์ สัมผัสที่นุ่มนวลขึ้นนี้ยินดีต้อนรับ เนื่องจากเสียงคลิกระหว่างใบจานขนาดเล็กและขนาดใหญ่ยังคงสัมผัสได้ แต่ง่าย แม้อยู่ภายใต้แรงกดดันจากการเหยียบหนัก
ในขณะที่การเปรียบเทียบระหว่าง groupsets อาจไร้ประโยชน์ เนื่องจากขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและรสนิยมส่วนตัว สำหรับฉันแล้วความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง 2015 Super Record และ Dura-Ace 9000 คือตัวละครมากกว่าการทำงาน ที่กลุ่มเรือธงของ Shimano แสดงประสิทธิภาพเย็นของ Death Star Super Record มีลักษณะที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดของ Millennium Falcon บางครั้งมันก็ค่อนข้างเจ้าอารมณ์ แต่กรุ๊ปเซ็ตให้ความรู้สึกเชื่อมโยงกับมอเตอร์ไซค์อย่างแท้จริง ยิ่งไปกว่านั้น ระบบยังมีความแข็งแกร่งในระดับที่น่าประทับใจ ซึ่งรับรองกับฉันว่าไม่มีการสูญเสียพลังงานจากการดิ้นในทุกจุด แม้ในระหว่างกะที่เร่งรีบภายใต้แรงกดดัน
ในแง่ของน้ำหนัก ส่วนประกอบบางอย่าง เช่น chainset ตอนนี้หนักกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ก็ยังเพิ่มน้ำหนักโดยรวมที่ต่ำพอสมควร ซึ่งเราวัดที่ 1, 686g ด้วย a ชุดลูกโซ่ขนาดกะทัดรัดและไม่รวมสายเคเบิลหรือ BB.
บางที Campagnolo อาจถูกตัดสินจากมือขวาแบบดั้งเดิม – สุนทรียศาสตร์ แน่นอนว่ามีความเสี่ยงที่จะละทิ้งรูปลักษณ์อันยาวนานของ groupset โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง chainset ที่เป็นสัญลักษณ์ สำหรับฉัน แม้ว่า groupset นี้จะพิสูจน์ให้เห็นถึงความตั้งใจของ Campy ในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ มากกว่าที่จะสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ที่สวยงามอย่างหมดจด
