ผู้ใช้ Campagnolo โดดเด่นจากนักปั่นจักรยานคนอื่นๆ เพียงแค่มีชุดกรุ๊ปที่ไม่ได้มาตรฐาน
คุณกำลังวางแผนที่จะอัปเกรดเป็น 11 สปีดหรือสร้างจักรยานใหม่ตั้งแต่ต้น เรานำชุดกลุ่มความเร็ว 11 ระดับเริ่มต้นจาก Shimano, SRAM และ Campagnolo มาทดสอบเพื่อดูว่าพวกมันมีแฟร์แค่ไหน ถึงเวลาคัมปาโกลอสแล้ว
อยากให้งานเสร็จก็ทำเอง อาจฟังดูหยาบคาย แต่เมื่อพูดถึงการเลือกจักรยาน การประนีประนอมในการซื้อหมุดมักจะมากเกินไป ดังนั้นการไปคนเดียว - การกำหนดแต่ละส่วนรอบเฟรมที่คุณเลือก - สมเหตุสมผลมาก นอกจากนี้ยังเปิดโลกทั้งใบของตัวเลือกเฟรม เช่น Kinesis Aithein ที่เราทดสอบกลับมาในฉบับที่ 6 หรือ Niner RLT ที่เราตรวจสอบในฉบับที่ 2 ซึ่งเป็นเฟรมที่ยอดเยี่ยมซึ่งต้องการข้อมูลจากคุณ
Groupset นี้เป็นตัวเลือกระดับเริ่มต้น 11 สปีดจาก Campagnolo การซื้อของทั่วๆ ไป คุณน่าจะสร้างจักรยานได้ตั้งแต่เริ่มต้นด้วยราคาต่ำกว่า 2, 000 ปอนด์ โดยใช้เฟรมและตะเกียบที่ดีมากๆ หากคุณเป็นเจ้าของจักรยานที่ดีและมีกรุ๊ปเซ็ตที่ถูกกว่า นี่คือวิธีที่ดีที่สุดในการอัปเกรด ทำด้วยตัวเอง (คุณจะต้องมีกระโหลกและเครื่องมือโซ่ คีมตัดสายไฟ และอาจมีกุญแจอัลเลนใหม่) หรือทำงานร่วมกับร้านจักรยานในพื้นที่ของคุณเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนอย่างมืออาชีพ
เบรค
Campagnolo มีระบบเบรกที่น่าสนใจ โดยนำเสนอ Athena 11 groupset ที่มี dual-pivot ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง หรือสำหรับการผสมผสานระหว่าง dual-pivot front และ single-pivot rear เบรกแบบ single-pivot นั้นหายากในจักรยานเสือหมอบในทุกวันนี้ เนื่องจากมีกำลังน้อยกว่าแบบ dual pivots แต่การยอมแลกกลับเป็นการมอดูเลตที่ดีกว่า เราได้ลองทั้งชุดติดตั้งและพบว่ามีกำลังมากพอสำหรับทั้งสองระบบ โดยแรงเบรกส่วนใหญ่ส่งผ่านล้อหน้า ดังนั้นการปล่อยให้เบรกหน้าไม่เปลี่ยนแปลงตลอดการตั้งค่าทั้งสองหมายความว่าระยะการชะลอตัวจริงยังคงไม่เปลี่ยนแปลงการมอดูเลตนั้นดีในการตั้งค่าทั้งสองเช่นกัน – ทรงพลัง โดยไม่มีการงอที่สังเกตได้จากแขนที่กลึงอย่างแน่นหนา และด้วยแผ่นรองคุณภาพสูงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ชิฟเตอร์
Campagnolo เสนอ Athena ที่มีทั้งล้ออัลลอยหรือคาร์บอน เราลงเอยด้วยคาร์บอนที่เบากว่าสำหรับรีวิวนี้ โดยก่อนหน้านี้ใช้รุ่นอัลลอยกับจักรยานทดสอบหลายคัน Campagnolo อยู่ในระบบคันเกียร์/คันเบรกแบบบูรณาการตั้งแต่ต้นยุค 90 จึงไม่แปลกใจเลยที่จะพบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในยุโรปที่ประณีตบรรจงได้ที่นี่ หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ที่ด้านหลังที่ง่ายกว่า คุณต้องเหวี่ยงไม้พายขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านหลังมือเบรก เพื่อเลื่อนขึ้นทีละสามเฟือง การถอยกลับทำได้ทีละครั้งโดยใช้ตัวเปลี่ยนนิ้วหัวแม่มือที่ด้านในของคันโยก มาจาก SRAM หรือ Shimano รูปร่างของคันเบรกต้องใช้เวลาสองถึงสามรอบเพื่อให้ชิน – มันโค้งอย่างมากและเรามักจะพบว่านิ้วของเราเอื้อมไปยังส่วนลึกที่สุดของคันโยกเมื่อเบรกจากกระโปรงหน้ารถ ซึ่งรู้สึกแปลกอย่างไรก็ตาม การเบรกขณะหยดนั้นให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมตั้งแต่ออกตัว
ระบบขับเคลื่อน
Campagnolo ยืนกรานกับขาจานทรงสี่เหลี่ยมเทเปอร์ (สวยงาม) เป็นเวลานานกว่าส่วนใหญ่ แต่หลังจากนั้นได้ย้ายไปยังระบบกระโหลกที่มีลูกปืนภายนอก – ในกรณีนี้คือ Power Torque ซึ่งมีเพลาเต็มความยาวผูกติดกับ ข้อเหวี่ยงด้านไดรฟ์ Campag ยังใช้ระบบที่เรียกว่า Ultra Torque โดยที่ข้อเหวี่ยงเข้าร่วมตรงกลางเฟรม (Power Torque อยู่ใกล้กับระบบที่ Shimano และ SRAM ใช้งานมาก) ชุดโซ่โดยรวมนั้นมีความประณีตน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ในเอเชีย แต่การขยับก็ยังดี และรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมจะดึงดูดผู้คนมากมายอย่างไม่ต้องสงสัย มีจำหน่ายในรูปแบบวงแหวน 53/39 แบบดั้งเดิม หรือแบบกะทัดรัด 50/34 หรือ 52/36 แบบกะทัดรัด ความยาวข้อเหวี่ยง 170, 172.5 หรือ 175 มม. Athena แบ่งปันเทปคาสเซ็ทและสายโซ่กับกลุ่มนักร้องประสานเสียงที่มีราคาแพงกว่าของ Campagnolo มีเทปให้เลือกเจ็ดแบบตั้งแต่ 11-23 ที่มีชีวิตชีวาอย่างเข้มข้นไปจนถึง 12-29 ที่เป็นมนุษย์มากขึ้นเป็นที่น่าสังเกตว่าหากคุณต้องการเปลี่ยนไปใช้ Campag คุณต้องใช้ล้อที่มีตัวฟรีฮับสไตล์ Campag ซึ่งใช้รูปแบบ spline ที่แตกต่างจากระบบ Shimano และ SRAM
สับจานหน้าหรือหลังไม่มีความฉลาดอะไรมาก และนั่นก็ไม่ใช่สิ่งเลวร้าย เพราะพวกเขาเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและมั่นใจด้วยความยุ่งยากน้อยที่สุด น้ำหนักของชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ระหว่าง Shimano และ SRAM; ปัญหาเดียวคือราคา – อย่างน้อยที่ RRP.
โดยรวม
มันยากที่จะไม่รู้สึกชื่นชอบ Campagnolo – ประสิทธิภาพนั้นไม่สร้างความรำคาญ และในบางเฟรม พูดได้ว่า Colnago เหล็กกล้าคลาสสิก มันคงเป็นเรื่องเลวร้ายที่จะระบุสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนของอิตาลี มีอะไรให้เล่นมากกว่าเรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ และประสิทธิภาพก็เทียบได้กับ SRAM และ Shimano อย่างแน่นอน ด้วยการยศาสตร์เป็นจุดแข็งโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ตัวเปลี่ยนเกียร์อาจรู้สึกแตกต่างไปในตอนแรก แต่เมื่อถึงเวลาที่คุณออกเลน คุณจะคุ้นเคยกับส่วนโค้งของคันเบรก และเริ่มสนุกกับนิ้วโป้งและนิ้วชี้ของฝ่ายตรงข้ามที่ขยับขึ้นและ ลงบล็อกข้อได้เปรียบอื่น ๆ ของ Campagnolo – และเราจะยอมรับว่านี่อาจเป็นเรื่องไร้สาระ – เป็นการผูกขาด: Campagnolo ถูกระบุว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานเพียงไม่กี่คันที่ผู้ใช้ Campag ทำเครื่องหมายว่าคุณเป็นนักเลงที่ประสบปัญหาในการสร้าง เครื่องของตัวเองจากชิ้นส่วน สำหรับหลาย ๆ คน สิ่งนั้นมีค่ามาก แต่ถึงแม้จะตัดสินที่ประสิทธิภาพมากกว่าความสวยงาม Athena ก็ถือครองมันไว้
น้ำหนักเบรค: 324g ราคา: £90
คันเบรค น้ำหนัก: 373g ราคา: จาก £190
Crankset น้ำหนัก: 764g ราคา: จาก £136
น้ำหนักตลับ: 277g ราคา: จาก £113
สับจานหน้า น้ำหนัก: 92g ราคา: £33
ตีนผี น้ำหนัก: 211g ราคา: £93
น้ำหนักโซ่: 255g ราคา: £36
น้ำหนักรวม: 2, 296g ราคา: £691
ติดต่อ: campagnolo.com
