สาเหตุหลักของอุบัติเหตุจากการปั่นจักรยาน หลีกเลี่ยงอย่างไร และถ้าจำเป็น จะชนอย่างมีสไตล์
ไม่มีใครรู้ว่าจักรยานคันแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อไรว่าเกิดอุบัติเหตุจากการปั่นจักรยานครั้งแรก แต่คุณมั่นใจได้เลยว่าเกือบจะในทันที ใครก็ตามที่ขี่จักรยานรู้ดีว่าการหลุดออกหรือชนกับบางสิ่งบางอย่างในบางครั้งนั้นแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในความเป็นจริง มีแม้กระทั่งคนโง่บางคนที่อันตรายจากการปั่นจักรยานเป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ไม่ใช่ว่าใครๆก็ชอบการชนเพราะการชนทำให้เจ็บ บางครั้งเยอะมาก
แล้วคุณจะทำอย่างไรเพื่อลดโอกาสในการหกรั่วไหล? และเมื่อคุณต้องล้มลุกคลุกคลานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ วิธีใดดีที่สุดในการลดจำนวนกระดูกที่คุณอาจหักได้ ต่อไปนี้คือสรุปสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการแครช พร้อมด้วยคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อให้ตัวเองปลอดภัยที่สุด…
เข้าโค้งมหันต์
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
ตราบใดที่คุณไม่เมา โง่ หรือพิการทางสายตา การปั่นจักรยานเป็นเส้นตรงเป็นสิ่งที่ค่อนข้างปลอดภัย แม้ว่ามุมปัจจุบันนักปั่นจักรยานที่มีความเสี่ยงสูงกว่ามาก เหตุผลมีมากมายตั้งแต่เข้าโค้งเร็วเกินไป ไปจนถึงพื้นผิวถนนหลวมหรือเปียกเกินไป
วิธีหักเลี้ยว
ฟังดูชัดเจน แต่ดูซิว่ากำลังจะไปไหน เงยหน้าขึ้นและมองให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ หาจุดโฟกัสและยึดติดกับมัน คุณจะแปลกใจว่าการควบคุมนี้จะช่วยให้คุณควบคุมได้มากเพียงใด หากเปียกน้ำ ห้ามเบรกขณะเข้าโค้ง หยุดถีบเมื่อคุณเห็นมุมที่กำลังเคลื่อนตัวเข้ามา และเหยียบเบรกขณะที่คุณยังอยู่ในเส้นตรงเพื่อลดความเร็วลง เมื่อคุณเข้าโค้งแล้ว อย่ากลัวที่จะเอนรถเข้าด้านใน โดยจำไว้ว่าให้เหยียบคันเร่งให้ชิดทางโค้งมากที่สุดในตำแหน่ง 12 นาฬิกา เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เหยียบคันเร่งบนท้องถนนการเอนจักรยานในลักษณะนี้ในขณะที่เปลี่ยนน้ำหนักของคุณกลับไปบนอานจะช่วยให้ล้อของคุณมีแรงฉุดมากขึ้น หากคุณกำลังขี่บนถนนเปียก คุณสามารถปล่อยลมออกจากยางได้เล็กน้อย ดังนั้นหากปกติคุณวิ่งที่ 100psi ให้ลองลดระดับลงมาที่ 90psi มันจะเพิ่มปริมาณยางบนท้องถนน ส่งผลให้มีการยึดเกาะมากขึ้น
วิธีลดผลกระทบ
ถ้าคุณรู้สึกว่าจักรยานหลุดออกจากใต้ตัวคุณขณะเข้าโค้ง ให้ต่อต้านการทดลองที่จะยื่นมือออกไปเพื่อทำลายการล้มของคุณ ทำเช่นนี้ และคุณน่าจะทำแค่ข้อมือหรือแขนหัก – บางอย่างที่อาจทำให้ปากคุณร้อง “อุ๊ย!” ให้พยายามเอนหลังไปทางผิวถนนแทน เพื่อให้ร่างกายส่วนใหญ่สามารถรับแรงกระแทกได้มากที่สุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณดึงคางเข้าที่หน้าอกขณะทำเช่นนั้น แม้ว่าคุณจะสวมฝาจักรยานสองร้อย quid ที่มาพร้อมเทคโนโลยี MIPS แฟนซี เหน็บนี้จะช่วยปกป้องด้านหลังศีรษะของคุณ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายของคุณที่เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสจากการหกล้มโดยเฉพาะ
ขี่แน่น
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
ถ้าคุณกล้ามเนื้อตึงเกินไป ทุกการเคลื่อนไหวที่คุณทำจะแข็งทื่อและเกินจริง ปฏิกิริยาของคุณจะช้าลง และเมื่อคุณทำปฏิกิริยา การเคลื่อนไหวใด ๆ ที่คุณทำจะถูกขยาย ซึ่งสามารถสร้างอันตรายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขี่เป็นฝูง
วิธีหักเลี้ยว
การได้พอดีจักรยานที่เหมาะสมจะช่วยได้ - ความสบายมากขึ้นจะทำให้คุณผ่อนคลายมากขึ้น การฝึกโยคะและพิลาทิสยังช่วยให้ท่าทาง ยืดหยุ่น และคล่องตัว
วิธีลดผลกระทบ
หากคุณนั่งบนอานแล้วและรู้สึกว่าตัวเองเกร็ง ให้ลุกขึ้นนั่งแล้วบีบไหล่ขึ้น ค้างไว้ 3 วินาทีแล้วปล่อย หายใจออกแรงๆ ขณะทำเช่นนั้น จากนั้นลองหมุนคอไปทางซ้าย 3 ครั้ง ไปทางขวา 3 ครั้ง แล้วสะบัดแขนออกตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือของคุณสลับกันเพื่อหลีกเลี่ยงการงอในตำแหน่งเดียวนานเกินไป
อันตรายข้างหน้า
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
ถนนในประเทศที่พัฒนาแล้วเป็นสิ่งมหัศจรรย์ในยุคปัจจุบัน แต่พวกมันยังสามารถเกลื่อนไปด้วยขยะ โรยด้วยหลุมบ่อ หรือทำลานสเก็ตน้ำแข็งด้วยสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ผลที่ได้คือแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ตื่นตัวที่สุดในบางครั้งอาจพบว่าตัวเองต้องการเบรกอย่างมากเมื่อต้องหยุดฉุกเฉิน
วิธีหักเลี้ยว
ถ้าคุณนั่งรถเป็นฝูง จุดที่ปลอดภัยที่สุดในการขี่คือด้านหน้า ซึ่งคุณจะมีโอกาสได้เห็นอันตรายมากที่สุดตั้งแต่แรก หากคุณเป็นคนกลาง ให้มองหาอยู่เป็นประจำ ตรวจสอบนักแข่งที่อยู่ข้างหน้าคุณสามถึงห้าแห่ง
หากคุณรู้สึกว่าจำเป็นต้องเหยียบเบรก พึงระวังว่า 70% ของกำลังเบรกของคุณมาจากเบรกหน้าของคุณ ฟิสิกส์ง่ายๆ ควรบอกคุณว่า ถ้าคุณเหยียบเบรกหน้าแรงเกินไป ด้านหลังของจักรยานจะยกขึ้น และคุณอาจพบว่าตัวเองพลิกตัวข้ามคานเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ อย่าดึงเบรกของคุณ บีบเบรก (ควรเบรกหน้าประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ เบรกหลัง 40 เปอร์เซ็นต์ควรทำงาน) แล้วเปลี่ยนน้ำหนักของคุณไปที่ล้อหลังโดยเลื่อนก้น ลงอานของคุณ
วิธีลดแรงกระแทก
ถ้าคุณอยู่ในกลุ่มและเห็นกองกองซ้อนกัน ให้เน้นที่การหาทางออกหรือผ่านปัญหาที่อยู่ข้างหน้า หรือแม้แต่ที่ที่นุ่มนวลหากจำเป็น หากคุณพบว่าตัวเองกำลังข้ามลูกกรง และไม่สามารถแกะคลิปสไตล์เมทริกซ์แล้วกระโดดข้ามคานได้ ให้หลีกเลี่ยงสิ่งล่อใจที่จะปล่อยจักรยานและยื่นมือออกไปต่อหน้าคุณเพื่อหยุดการล้ม เช่นเดียวกับการล้มขณะเข้าโค้ง คุณควรตั้งเป้าที่จะพลิกตัวและพลิกตัวออกไปอีกด้านหนึ่งของการชน โดยให้ส่วนบนของไหล่กระแทกกับพื้นผิวถนนก่อน ใช่ เรารู้ว่ามันฟังดูเล็กน้อยจาก Jason Bourne แต่จะทำให้คุณมีโอกาสดีขึ้นในการกระจายพลังงานของอุบัติเหตุ หลีกเลี่ยงผลกระทบต่อส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายแถมยังทำให้ใครเห็นก็ต้องตะลึง!
ทับซ้อนกัน
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
ในการขี่แบบกลุ่ม ปล่อยให้ล้อหน้าของคุณทับซ้อนกับล้อหลังของผู้ขี่ที่อยู่ข้างหน้าคุณ และคุณจะสร้างอันตรายที่อาจเกิดขึ้นทั้งกับคุณและผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหลังคุณ โดยการลดทั้งระยะเวลาและพื้นที่ คุณจะต้องตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวที่คาดเดาไม่ได้ใดๆ ที่อาจเกิดขึ้น คุณจะเสี่ยงต่อการชนกับยาง และนั่นจะไม่จบลงด้วยดีสำหรับคุณ
วิธีหักเลี้ยว
สามคำง่ายๆ อย่าทำ นำมันเข้าไปในสมองของคุณว่าการทับซ้อนกันเป็นหนึ่งในอาชญากรรมที่ชั่วร้ายที่สุดของการปั่นจักรยาน หากนักปั่นจักรยานที่อยู่ข้างหน้าคุณเปลี่ยนแนวของพวกเขาโดยกะทันหันเมื่อคุณทับล้อกับพวกเขา คุณน่าจะบินได้ และมีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะกำจัดผู้ชายที่ขี่หลังคุณออกไปครึ่งหนึ่งในกระบวนการดังนั้น หากคุณไม่ต้องการลงเอยที่ก้นกองล้อขนาดใหญ่และผู้คนที่โกรธจัด ให้รักษาระยะห่างจากผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหน้าคุณ ไม่ว่าจะไปทางซ้ายหรือขวา แต่อย่าไปข้างหลังพวกเขาโดยตรง
การทับซ้อนกันมักเกิดขึ้นจากการขาดสมาธิ ดังนั้นให้จับตาดูฝูงสัตว์ที่อยู่ตรงหน้าและมองหาสัญญาณว่ามันอาจจะช้าลง แม้แต่มือโปรที่ช่ำชองก็สามารถทำผิดกติกาได้ - ในปี 2011 ตูร์เดอฟรองซ์ Alberto Contador สะดุดหลังจากล้อทับซ้อนกับ Vladimir Karpets ในระหว่างขั้นตอนที่ 9 ของการแข่งขัน และเขาก็ค่อนข้างดี! ดังนั้นจงใช้สติปัญญาของคุณ อย่างน้อยที่สุดเมื่อฝูงสัตว์เข้าใกล้มุมและจะเชื่องช้าอย่างเป็นธรรมชาติ ระวังนักขี่คนอื่นๆ ข้างหน้าคุณทับซ้อนกันด้วย หากคุณเห็นว่ามันกำลังเกิดขึ้น ให้ลองขยับขึ้นด้านนอกของแพ็คเพื่อนำหน้าอันตรายที่อาจเกิดขึ้น
วิธีลดผลกระทบ
ถ้าคุณทำยางกันกระแทก ให้หลีกเลี่ยงสิ่งล่อใจที่จะดึงเบรกทั้งสองของคุณด้วยความสยดสยอง ให้เหยียบเบรกหลังแล้วหยุดเหยียบหลีกเลี่ยงการหักเลี้ยวกะทันหันเช่นกัน เนื่องจากคนขี่ข้างหลังขึ้นอยู่กับสายของคุณ ให้เน้นที่การยึดสายโดยใช้สะโพกแทนที่จะใช้มือจับ หากคุณพยายามแก้ไขหลักสูตรของคุณโดยใช้แท่งบาร์ของคุณ คุณน่าจะเบี่ยงตัวออกไปในทิศทางของผลกระทบ การจับสะโพกของคุณจะช่วยให้คุณควบคุมได้ดีขึ้นมาก
อาการแครชครั้งที่สอง
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
เมื่อกองพะเนินเทินทึก - ไม่ว่าจะเกิดจากการทับซ้อนกัน พูด หรือขาดความตระหนัก - ไม่ใช่เรื่องแปลกที่นักบิดที่อยู่หน้ากลุ่มจะมองข้ามไหล่เพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้น. น่าเสียดายที่สิ่งนี้มักจะนำไปสู่ผู้ขับขี่ที่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุครั้งแรกแล้วมีของตัวเองได้
วิธีหักเลี้ยว
การมองข้ามไหล่ของคุณอย่างรวดเร็วนั้นมีประโยชน์ก่อนที่จะทำการซ้อมรบ แต่การมองย้อนกลับไปมากกว่าหนึ่งหรือสองวินาทีในขณะที่ขี่ไปข้างหน้าด้วยความเร็วในกลุ่มใหญ่นั้นไม่ใช่ความคิดที่ดี ดังนั้นอย่าทำอย่างนั้น เว้นแต่คุณจำเป็นต้องทำ
ฟังดูจะโหดเหี้ยม หากคุณอยู่หัวแถวและได้ยินเสียงโลหะกระแทกเข้ากับแอสฟัลต์และเสียงกรีดร้องของเพื่อนนักปั่นของคุณ สิ่งสำคัญที่สุดที่คุณต้องทำคือต่อต้าน สิ่งล่อใจที่จะมองข้ามไหล่ของคุณ
วิธีลดผลกระทบ
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุข้างหลังคุณ ให้ส่วนที่เหลือของกลุ่มช้าลงแล้วหยุดอย่างเป็นระเบียบ เท่านั้นจึงจะปลอดภัยที่จะกลับไปที่การสังหารเพื่อดูว่าคุณสามารถช่วย / ถ่ายรูปสมาร์ทโฟนที่ 'เฮฮา' ของเพื่อนคุณบาดเจ็บเพื่อฉาบไปทั่วโซเชียลมีเดียหรือไม่
ขาดสติ
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
เมื่อคุณต้องขี่รถเป็นระยะทางไกลๆ บนอาน มันง่ายที่จะฟุ้งซ่านหรือเสียสมาธิ การทำเช่นนี้อาจทำให้คุณเสี่ยงต่ออันตรายที่อาจเกิดขึ้นมากมายตั้งแต่คนเดินถนนที่งุ่มง่ามไปจนถึงรถที่จอดอยู่
วิธีหักเลี้ยว
จับตาดูให้ดี ไม่ใช่แค่ผู้ขี่ที่อยู่รอบๆ ตัวคุณเท่านั้น แต่ให้ระวังสิ่งที่อยู่ข้างหน้าคุณบนท้องถนนด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสภาพการขับขี่หรือทัศนวิสัยไม่ดี ฟังและดูสัญญาณจากผู้นำแพ็คเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางบนท้องถนนหรืออันตรายที่อาจเกิดขึ้นข้างหน้า - แต่อย่าพึ่งพาสิ่งเหล่านั้น แม้ว่าคุณจะอยู่บนเส้นทางที่คุณเคยปั่นจักรยานมานับพันครั้งแล้ว ให้ตั้งหน้าตั้งตาและมองนักปั่นที่อยู่ข้างหน้าคุณสาม สี่และห้าแห่งอย่างสม่ำเสมอ
ความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าอาจส่งผลเสียต่อจักรยานได้ ซึ่งส่งผลต่อทั้งระดับสมาธิและความมั่นคงของคุณ เนื่องจากอาจทำให้การปั่นของคุณลดลง ดังนั้นหากคุณรู้สึกมึนงง ให้หยุดพักดื่มกาแฟ นี่เป็นอีกสถานการณ์หนึ่งที่จักรยานยนต์ที่เหมาะสมสามารถช่วยได้ – การค้นหาตำแหน่งการขี่ที่เหมาะสมที่สุดหมายความว่าคุณมีโอกาสน้อยที่จะขี่ด้วยท่าที่ทรุดโทรมและสิ้นเปลืองพลังงาน
วิธีลดผลกระทบ
ถ้าคุณเห็นสิ่งกีดขวางข้างหน้าคุณในนาทีสุดท้าย ให้พยายามยกล้อหน้าขึ้นเหนือมันPeter Sagan ทำสิ่งนี้เมื่อนำเสนอกับ Fabian Cancellara ที่ถูกโค่นล้มที่ Paris-Roubaix ในปีนี้ซึ่งจัดการให้ขี่มอเตอร์ไซค์ของเขาต่อไปในขณะที่คนที่อยู่ข้างหลังเขาล้มลงเป็นกลุ่ม (ดูที่นี่) อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้มองบางสิ่ง (หรือบางสิ่งกระทบคุณ) ในขณะที่คุณไม่ได้มอง อย่าตื่นตระหนก พยายามควบคุมรถด้วยการเบรกอย่างราบรื่นและทำให้จักรยานอยู่ในแนวตรงที่สุดโดยใช้สะโพกของคุณ เลื่อนน้ำหนักของคุณกลับเข้าไปในอานด้วย สิ่งนี้จะช่วยให้จักรยานทรงตัวและตั้งตรงได้
ครึ่งล้อ
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
บาปอีกอย่างของการขี่เป็นกลุ่ม. สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อนักปั่นคนหนึ่งในสองคนนำฝูงคนขี่ไปข้างหน้าผู้ขี่ข้างๆ เล็กน้อย นี่ไม่ถือเป็นเพียงมารยาทที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายได้จากการพุ่งทะยานและความเร็วที่ลดลง ซึ่งมักจะเป็นผลจากการที่ผู้ขับขี่ตามหลังเร่งฝีเท้าเพื่อไล่ตาม อาจส่งผลให้รถชนกันภายในแพ็คได้
วิธีหักเลี้ยว
อีกครั้ง – อย่าทำอย่างนั้น! พยายามจับคู่ทั้งเกียร์และจังหวะของคุณกับผู้ขับขี่ข้างๆ เพื่อรักษาความเร็วให้คงที่
วิธีลดผลกระทบ
ถึงแม้จะทำออกมาดีที่สุดแล้ว แต่บางทีคุณอาจพบว่าตัวเองกำลังคืบคลานไปข้างหน้าอีกครึ่งล้อ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นอย่าคว้าเบรก แทนที่จะเหยียบคันเร่งสักหนึ่งหรือสองครั้งจนกว่าคุณจะกลับมาอีกครั้ง หากผู้ขี่ข้างๆ คุณพุ่งไปข้างหน้า ให้หลีกเลี่ยงสิ่งล่อใจที่จะเร่งให้เจอเขา สิ่งนี้จะแค่ให้กำลังใจเขาเท่านั้น และเขาจะคืบคลานไปข้างหน้าซ้ำๆ ทุกครั้งที่คุณมา ให้ถือแพ็คไว้และรอให้เขาออกกำลังกายว่าเขาปั่นจักรยานเหมือนกระเป๋าเครื่องมือหรืออาจจะชี้ให้เขาดูอย่างสุภาพหากคุณต้องการ