ขี่สนุกดี ใช้งานได้จริง แต่มีรอยพับเล็กน้อยต้องรีดก่อน จักรยานพับได้ที่ยอดเยี่ยม
เฟรมคาร์บอน ดิสก์เบรก สายพาน ดุมเกียร์ภายใน… ถ้า Carlsberg ทำจักรยานพับได้ Austin Atto น่าจะเป็นจักรยานพับได้ที่ดีที่สุดในโลก
ตามที่กล่าวไว้ Austin Atto อ้างว่าอย่างน้อยเป็นจักรยานพับที่ 'ดีที่สุดในโลก' และเพื่อให้เป็นค่าใช้จ่ายก็ทำให้กรณีที่มั่นคง มันคือความสนุกมากมายที่จะขี่และใช้งานได้จริง แต่ก็มีงมงาย
แผ่นแร็พของ Atto อ่านว่าเหมือนนักแข่งระดับบน ตั้งแต่อาน Fizik Antares แฮนด์และหลักอานคาร์บอน ไปจนถึงขอบล้อคาร์บอนและดุม Shimano Alfine 11 สปีด
ข้อสุดท้ายนั้นมีความแตกต่างที่สำคัญในที่นี้ เนื่องจากเป็นส่วนเสริมที่ทำให้ Austo Atto แตกต่างจากรีวิวของเพื่อนร่วมทีมแบบความเร็วเดียว และเบี่ยงเบนไปจากการเรียกเก็บเงินพาดหัวของ Atto: 'พับภายในน้อยกว่าแปดวินาที และหนัก 7.49กก.
มือที่ฝึกหัดสามารถยุบ Atto ใด ๆ ได้ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที อย่างไรก็ตาม 7.5 กก. เป็นรุ่นพิเศษที่สงวนไว้ 'โมนาโก' ในขณะที่ความเร็วเดียวมีน้ำหนัก 8.3 กก. ที่อ้างสิทธิ์ Atto Alfine นี้หนัก 10.3kg.
เพื่อให้เข้าใจตามบริบท อย่างที่เราทุกคนทราบดีว่าจักรยานยนต์ของ WorldTour มีน้ำหนักไม่เกิน 6.8 กก. ในขณะที่ Brompton รุ่น 'Superlight' มีน้ำหนักเพียง 11.3 กก. และในการนำ Atto ออกสู่ท้องถนน 10.3 กก. แปลว่าการขี่ที่ฉับไว
คุณภาพที่ฉูดฉาดนั้นมาจากล้อซึ่งเป็นคาร์บอนและเบาอย่างเห็นได้ชัด พวกมันมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20” ซึ่งผมรู้สึกว่าเป็นจุดที่ดีในแง่ของความสบาย โมเมนตัม และการเร่งความเร็ว
หลายๆ โฟลเดอร์ใส่ล้อขนาด 16 นิ้ว ซึ่งถึงแม้จะเร่งความเร็วได้เร็วกว่า แต่ก็อาจรู้สึกกระตุกเมื่อเข้าโค้งและมีแนวโน้มที่จะกระแทกไปรอบๆ เล็กน้อยเมื่อเทียบกับชามบนพื้นไม่เรียบ
แต่ความเร็วอย่างเดียวไม่ได้ทำให้รถซิ่ง เบรกมีความสำคัญ และดิสก์เบรกของ Shimano Deore นั้นยอดเยี่ยม ดิสก์เบรกไฮดรอลิกได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้ และเมื่อติดอยู่กับล้อเล็กๆ เช่นนี้ ให้การเบรกที่แม่นยำและแม่นยำอย่างเหลือเชื่อ
นี่คือชุดที่แข็งแกร่งที่สุดของ Atto: รู้สึกดีมากที่ได้ขี่ มันเร็วออกจากเครื่องหมาย - เพื่อนคนหนึ่งถามว่ามันเป็นไฟฟ้าหรือไม่ - และมันจะหมุนบนหกเพนนี, การจัดการทางด้านขวาของความเร็วที่รวดเร็วเพื่อให้มีปฏิกิริยาสูง แต่ไม่เสถียร
แล้ว ด้วยความที่เบาและมี 11 เกียร์ Atto จึงลุกขึ้นและเอียงไปมาอย่างที่คุณคาดหวังให้ 'บิ๊กไบค์' ทำ มันขี่ได้ไพเราะมากรอบเมือง
ซื้อ Austin Atto ตอนนี้
อีซี่สตรีท
ในทางปฏิบัติ Atto นั้นง่ายต่อการใช้ชีวิตด้วย พับลงเหลือ 59 ซม. x 82 ซม. x 36 ซม. (เทียบกับบรอมตันที่พับได้ถึง 65 ซม. x 59 ซม. x 27 ซม.) และแม้ว่าจะมีเฟือง เนื่องจากด้านในไม่มีเศษเหล็กเหนียวให้ทุบหรือกระแทก และเมื่อโทรเข้า จะเปลี่ยนเกียร์ ราบรื่นและควรจะเป็นทั้งหมดยกเว้นการปรับฟรี
ระบบขับเคลื่อน Alfine มีศูนย์กลางอยู่ที่สายพาน Gates ซึ่งดูเหมือนสายพานราวลิ้นพัดลมแทนที่จะเป็นโซ่ มันหนักกว่าการติดตั้งแบบเดิม แต่ต่างจากไดรฟ์โซ่ที่ไม่ต้องใช้การหล่อลื่น และด้วยเหตุนี้จึงเป็นประโยชน์อย่างแท้จริงสำหรับผู้ขี่กางเกงหรือกระโปรง
ยิ่งไปกว่านั้น เกือบจะเงียบแล้วสำหรับเสียงฟี้อย่างที่จรรโลงใจซึ่งฟังดูล้ำสมัยอย่างน่าอัศจรรย์ในขณะที่ช่วยให้ Atto รักษาเส้นที่ดูสะอาดตาไว้บ้าง
สัมผัสที่ดีอื่น ๆ ได้แก่ แป้นเหยียบ Wellgo ที่พับขึ้นได้เช่นกัน และบังโคลนคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งทำเคล็ดลับ มองส่วนหนึ่งและที่สำคัญไม่สั่น กริป Ergon มีจุดสัมผัสที่ดี อาน Fizik ก็เช่นกัน
การถือสิ่งของไว้ด้วยกันเมื่อพับเป็นแม่เหล็กที่ค่อนข้างจริงจังเช่นกัน ทั้งเรียบร้อยและมีประสิทธิภาพ และที่หนีบสำหรับบานพับก็มีเสียงคลิกและก้อนที่น่าพึงพอใจและดูเหมือนแข็งแรง มีหลายสิ่งที่ชอบ 'ความรู้สึก' ของที่นี่ ทั้งการขี่และการพับลง อย่างไรก็ตาม มีเพียงหนึ่งหรือสองสิ่งที่ฉันกังวล
กังวลเรื่องครีเอท
อย่างแรก จักรยานมีแนวโน้มที่จะเสียงดังเอี๊ยด และสาเหตุหลักคือหลักอาน บรรทัดล่างสุด ความคลาดเคลื่อนระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางหลักอานและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเบาะนั่งค่อนข้างหย่อนคล้อย โดยส่วนที่ไม่ได้ยึดของเสาจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ ภายในท่อเบาะนั่งเล็กน้อย ทำให้เกิดเสียงเอี๊ยดอ๊าด
นอกจากนี้ เนื่องจากปลอกหุ้มเบาะนั่งรับน้ำหนักได้มาก และฉันกังวลว่าพื้นที่ยึดท่อของเบาะจะสามารถรองรับการใช้งานในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในผู้ขี่ที่หนักกว่า – ซึ่งฉันมีน้ำหนัก 80 กก..
และนอกเหนือจากนี้ โพสต์ยังสร้าง Flex จำนวนมากอีกด้วย ในแง่หนึ่งควรจะเป็น: เป็นคาร์บอนเพื่อให้สามารถโค้งงอได้และควรงอเพื่อความสบาย แต่ถึงกระนั้นมันก็เป็นคาร์บอนที่โก่งตัวและเมื่อดิ้นดิ้นถึงบ๊อบนานมากเมื่อโพสต์ถูกโหลดแล้วสปริงกลับ
ในกรณีส่วนใหญ่ Bob นั้นไม่สำคัญและช่วยให้ Atto สบายขึ้นในบางสถานการณ์ แต่บนถนนที่เป็นร่องหรือก้อนกรวดจริงๆ รู้สึกแย่นิดหน่อย
ซื้อ Austin Atto ตอนนี้
ยังคงสนุก – มีคาแรคเตอร์ – แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ฉันชอบโดยรวม รู้สึกเหมือนเสียพลังงานและบางครั้งก็เหมือนจักรยานแบน
อีกเรื่องนึงที่ผมมีคือรูปทรงส้อม มันมีขอบที่เด่นชัดวิ่งขึ้นไปที่ด้านนอกของขา ซึ่งปรากฏว่าถูกวางไว้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ถูกตีและบิ่นเมื่อผู้ขับขี่ที่ไม่สนใจรีบคลายแคลมป์คอพวงมาลัย จากนั้นบาร์จะแกว่งลงมาและเข้าสู่ตะเกียบด้วยเสียงกระทืบ
ฉันเสียใจมากที่ต้องบอกว่าฉันเป็นคนเร่งรีบ และถึงแม้จะเป็นข้อผิดพลาดของผู้ใช้ในท้ายที่สุด ฉันจะท้าทายเจ้าของคนใดก็ตามให้หลีกเลี่ยงการทำเช่นนี้โดยบังเอิญในบางจุด และด้วยเหตุนี้ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ Austin ควรชดเชย สำหรับ
จักรยานพับได้โดยธรรมชาติแล้ว ออกแบบมาเพื่อใช้งานทุกวัน และคาร์บอนไม่ได้ถูกออกแบบมาให้รับแรงกระแทก ยางกันกระแทกที่ขาโช๊คน่าจะใช่ครับ
รายงานสุดท้าย
บ่อยครั้งที่รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ฉันมักจะพลาดจากการถูกวางสายเกินไป หลักๆ แล้วเนื่องจากจักรยานเสือหมอบทำเงินอย่างบ้าคลั่งไปนานแล้ว จึงเป็นบทสนทนาเก่าๆ คุณจ่ายเงินให้คุณ คุณเป็นคนเลือกเอง แม้ว่าผู้โดยสารจะต่างกัน
จักรยานยนต์แบบพับได้ – อย่างที่จักรยานพับมีอยู่ – เป็นเครื่องมือมากกว่าของเล่น และด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงต้องรวมเอาคุณค่าที่ดีเอาไว้เพราะจำเป็นต้องเข้าถึงได้ เพราะท้ายที่สุดแล้ว เราทุกคนคงจะดีกว่านี้ถ้า เราขี่เพื่อประโยชน์มากขึ้น
ดังนั้นฉันคิดว่าการตัดสินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับ Austin Atto จะต้องมีราคาอยู่ในใจ และไม่ว่าคุณจะตัดมันอย่างไร นี่คือจักรยานพับ 3,300 ปอนด์ ซึ่งเกือบจะแพงที่สุดในท้องตลาด
ดังนั้น มันควรจะเกือบจะสมบูรณ์แบบในแบบที่ S-Works Tarmac หรือ Trek Madone สเปคสูงเกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่มันไม่ใช่ และไม่ใช่อย่างนั้น
ใช่ Atto ขี่สนุกดี สุจริตฉันไม่ได้สนุกกับการเดินทางมากในปีที่ผ่านมา แต่ฉันค่อนข้างผิดหวังกับความคลาดเคลื่อนและมาตรฐานการผลิตบางอย่าง อาจจะยอมรับได้ในราคาเพียงครึ่งเดียว แต่สำหรับ 3 แกรนด์ ก็ถือว่าสมเหตุสมผลสำหรับจักรยานยนต์ที่อายุยืนยาวและแข็งแกร่ง ซึ่งชีวิตสามารถทำได้และจะยาก
Atto ไม่ค่อยอยู่ที่นั่นในแง่นี้ แล้วก็มีการแข่งขัน
Brompton นั้น 'อยู่ที่นั่น' อย่างแน่นอนในแง่ของความทนทาน และมันเริ่มต้นที่น้อยกว่าหนึ่งในสามของราคาจากนั้นมีการแข่งขันระดับสูงขึ้นจากสิ่งที่ชอบ Hummingbird – แพงกว่าที่ 3,945 ปอนด์แน่นอนและเบรกสี่สปีดและขอบล้อ แต่มันก็เป็นคาร์บอนและมีน้ำหนัก 8.2 กก. ที่อ้างสิทธิ์
ซื้อ Austin Atto ตอนนี้
หรืออะลูมิเนียม Tern Verge X20 พร้อมระบบขับเคลื่อนสไตล์ถนน 2x10 และน้ำหนัก 9.9 กก. ที่อ้างสิทธิ์และราคา 2, 650 ปอนด์
มีการแข่งขัน ดังนั้นหากคุณกำลังเรียกเก็บเงินจากดอลลาร์สูงสุด คุณควรอยู่ใน A-game ของคุณ Austin Atto เกือบจะเป็นแบบนั้นแล้ว แต่จนกว่าหลักอานและจุดออกแบบบางจุดจะถูกรีดออก การ์ดรายงานจะระบุว่า "พื้นที่สำหรับการปรับปรุง"