ในโลกที่ถูกครอบงำด้วยอลูมิเนียมและคาร์บอน Super Acciaio มุ่งมั่นที่จะแสดงให้เห็นว่าจักรยานเหล็กยังสามารถแข่งได้
Condor Cycles ในลอนดอนเปิดตัวมอเตอร์ไซค์คันนี้ครั้งแรกในปี 2010 เมื่อ Dan Craven ผู้ขับขี่ Rapha Condor ขี่รถรุ่นต้นแบบในการแข่งขันเกณฑ์ เขาชอบมันมากจนทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้มีชื่อเล่นว่า Steely Dan ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2011 ในชื่อ Super Acciaio ทำด้วยมือในอิตาลีด้วยสเป็คที่ปรับแต่งได้และมีสีให้เลือก มันยังมาพร้อมกับจักรยานที่ใส่ได้พอดีฟรี
กรอบ
เหล็กขึ้นชื่อเรื่องความสบาย ประเด็นก็คือ คนส่วนใหญ่ที่บอกคุณว่าไม่ได้ขี่โครงเหล็กมา 20 ปีแล้ว หรือถ้ามี แสดงว่าจักรยานที่พวกเขาขี่นั้นมีอายุ 20 ปีแล้ว ย้อนกลับไปในสมัยนั้น รุ่นต่างๆ มีท่อเกจแคบ ชุดหูฟังขนาด 1 นิ้ว ก้านปากกาขนนก ขอบล้อน้ำหนักเบาและแฮนด์บาร์ขนาดเล็ก ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาสบาย ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา โปรไฟล์ท่อขยายตัวขึ้น หัวท่อมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและเรียวขึ้น และกะโหลกก็แข็งขึ้น
Condor นำนวัตกรรมเหล่านี้มาปรับใช้กับเหล็กกล้าแบบสามส่วนแบบคัสตอม (เสริมความแข็งแรงภายในที่ข้อต่อโดยไม่เพิ่มน้ำหนัก) ทำให้เกิดจักรยานที่ไม่เหมือนในสมัยก่อน ท่อบนหัวเป็นชิ้นส่วนรูปทรงเทเปอร์ หายากในเหล็กกล้า และมีตะเกียบคาร์บอนขนาด 1.5 ถึง 1.125 นิ้วจากโคลัมบัส ในทำนองเดียวกัน วงเล็บด้านล่างคือการออกแบบแบบกดกระชับที่ทันสมัยขนาดใหญ่ – ในตัวอย่างนี้ BB30 ตลับลูกปืนซึ่งกดเข้าไปในเฟรมโดยตรงนั้นราคาถูกที่จะเปลี่ยน แต่จำเป็นต้องรีเฟรชบ่อยกว่าของกะโหลกส่วนใหญ่ข้อดีของการออกแบบคือการเพิ่มพื้นที่เชื่อมสำหรับท่อลง ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็ง โมเดลมาในขนาด 46, 49, 52, 55, 58 หรือ 61 ซม. แต่ด้วยความที่พอดีตัวกับจักรยาน การเลือกขนาดที่เหมาะสมจึงไม่ใช่ปัญหา
ส่วนประกอบ
เนื่องจากเฟรมและตะเกียบมีราคา 1, 399 ปอนด์ งบประมาณสำหรับชิ้นส่วนค่อนข้างจำกัด แต่ด้วยราคารวม 2, 150 ปอนด์ เราคิดว่าเราได้งานประกอบที่ดี แทนที่จะเป็นกลุ่มที่แข็งแกร่ง 105 ของ Shimano เราเลือกคู่ต่อสู้ความเร็ว 22 ระดับที่สามของ SRAM – มันดูดีและเมื่อคุณคุ้นเคยกับกลไก DoubleTap (กดหนึ่งครั้งเพื่อวางตลับลง; ดันต่อไปเพื่อเลื่อนขึ้น) กะ มีความชัดเจนและคาดเดาได้ คันโยกอัลลอยด์ให้ความรู้สึกที่ดีและการขี่บนฝากระโปรงก็เป็นความสุขที่แท้จริง
จักรยานของเราสร้างขึ้นด้วยก้านและก้าน Deda (ทั้งชิ้นส่วนหลังการขายที่ต้องการ) โพสต์คาร์บอนของ Condor และหนึ่งในอานม้าสุดโปรดของผู้ทดสอบของเรา นั่นคือ Fizik Alianteเป็นที่น่าสังเกตว่า มาจากร้านค้าที่ได้รับความนับถือ ความใส่ใจในรายละเอียดในการสร้าง Super Acciaio นั้นเหนือกว่าที่เราคาดหวังตามปกติ วิธีติดเทปบาร์ (ดึงตึง พันเท่าๆ กันกับโลโก้ใกล้กับก้านและปิดด้วยเทปไฟฟ้าที่ตัดแต่งแล้ว) และตำแหน่งของหมวกทำให้เกิดความมั่นใจตั้งแต่ออกตัว ทำให้เราขึ้นและขี่ได้สบายๆ
ล้อ
นี่คือจุดที่ข้อจำกัดของงบประมาณของเรามีผลจริงๆ Mavic Aksium ไม่ได้แย่ขนาดนั้น แต่ที่น้ำหนัก 1,774 กรัม มันไม่เบา กว้างหรือแอโร่ แม้ว่าพวกเขาจะแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ก็ตาม ดังนั้นมันจึงเป็นตัวเลือกการฝึกที่ดี โดยปกติ Aksiums จะมาพร้อมกับยาง Yksion Elite ของ Mavic แต่ Condor ได้อัพเกรดยางเหล่านั้นเป็น Continental GatorSkins ขนาด 25 มม. ที่เชื่อถือได้เป็นพิเศษ นี่ไม่ใช่ชุดล้อที่เราจะเลือกวิ่ง แต่มันแข็ง ดังนั้นเมื่อคุณวิ่งหาป้ายหรือโจมตีขึ้นเนิน มันจะตอบสนองอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ยางยึดเกาะได้แน่นพอและเหนือสิ่งอื่นใดคือยืดหยุ่นได้
การเดินทาง
ลืมทุกอย่างที่คุณเคยอ่านเกี่ยวกับเหล็ก Super Acciaio นั้นแตกต่าง ก่อนอื่นมาพูดถึงน้ำหนักกันก่อนว่ามันไม่เบา อันที่จริง Condor ถือว่าเฟรมมีน้ำหนัก 1,800 กรัม มากกว่าจักรยานอลูมิเนียม 600 กรัมในรีวิวนี้ แต่น้ำหนักบนเฟรมนั้นสังเกตได้ยากบนท้องถนน สิ่งที่ชัดเจนบนท้องถนนก็คือความแกร่งของ Condor ที่ทำให้จักรยานยนต์คันนี้แข็งแกร่งขึ้น มันพุ่งเข้าใส่เหมือนสิงโตที่ถูกขังในกรงด้วยการดมกลิ่นความเร็ว และมันจะทำให้คุณต้องขี่เป็นกลุ่ม พยายามเกลี้ยกล่อมให้คุณเริ่มการโจมตีเดี่ยวเพื่อต่อต้านสังคม สิ่งมหัศจรรย์ก็คือ ยางขนาด 25 มม. มีพื้นที่เหลือเฟือที่จะวิ่งได้สบาย มันเข้าโค้งอย่างมั่นใจและเมื่อสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกิดขึ้น – คุณเอื้อมมือไปหาหยดและเริ่มวิ่ง – ส่วนหน้านั้นแข็งแกร่งมาก
สิ่งเดียวที่เราจะเปลี่ยนคือฝาครอบด้านบนที่สูงเกินความจำเป็นของชุดหูฟัง ซึ่งเราจะเปลี่ยนเป็นรุ่นที่เรียบกว่า แต่โดยรวมแล้ว เรามีจุดอ่อนสำหรับ Super Acciaio ส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณ ผลลัพธ์ที่ดีสองสามอย่างในการแข่งรถบนเนินเขาในรุ่น 55 ซม. ที่เราทดสอบในอดีตเราคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับนักแข่งที่หาเงินได้เองและต้องการรถมอเตอร์ไซค์ที่ทนทาน ใช้งานง่าย และสามารถทำงานได้ในระดับสูงสุด เหนือสิ่งอื่นใด ในโลกของคาร์บอนไฟเบอร์ที่อ่อนโยน Super Acciaio ทำให้เกิดข้อโต้แย้งที่ดีสำหรับการแตกต่าง
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 537mm | 533mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 520mm | 525mm |
| หลอดลง (DT) | 590mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 370mm | |
| หลอดหัว (HT) | 135mm | 135mm |
| มุมหัว (HA) | 72.0 | 72.8 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74.0 | 73.0 |
| ฐานล้อ (WB) | 969mm | |
| บีบีดรอป (BB) | 73mm |
Spec
| Condor Super Acciaio | (ทดสอบแล้ว) |
|---|---|
| กรอบ | Condor/Columbus สามขาเหล็ก, ส้อมโคลัมบัสแกรมมี่ |
| กรุ๊ปเซต | คู่แข่ง SRAM 22 |
| เบรค | คู่แข่ง SRAM |
| ลูกโซ่ | คู่แข่ง SRAM 52/36 |
| เทป | SRAM, 11-28 |
| บาร์ | เดดา RHM |
| ลำต้น | เดดะซีโร่1 |
| หลักอาน | คอนดอร์คาร์บอน |
| ล้อ | มาวิคอักเซียม |
| ยาง | คอนติเนนตัล จระเข้ 25c |
| อาน | ฟิซิกเอเลี่ยน |
| ติดต่อ | condorcycles.com |
