ยางเสือหมอบที่ดีที่สุดสำหรับการผจญภัยบนพื้นผิวผสมครั้งต่อไปของคุณ
มีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าการเลือกยางที่เหมาะสมกับภูมิประเทศและสภาพภูมิประเทศ – และอย่าลืมว่าแรงดันลมยางที่สำคัญทั้งหมดเช่นกัน (เราจะกลับมาที่ภายหลัง) สามารถสร้างหรือทำลายการขี่
ด้วยตัวเลือกนับไม่ถ้วนสำหรับจักรยานเสือหมอบในขนาดล้อสองขนาดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คุณจะเลือกยางแบบไหนที่เหมาะกับคุณที่สุด
ยางจักรยานกรวด: ตัวเลือก, ตัวเลือก
คุณต้องเริ่มด้วยการถามตัวเองสองสามคำถาม เริ่มต้นด้วย: ส่วนใหญ่คุณจะขี่บนพื้นผิวใด
เมื่อเริ่มแรกควรสังเกตว่าไม่มียางกรวดแบบใดแบบหนึ่งที่สามารถเป็นได้ทุกอย่างสำหรับนักปั่นทุกคนและทุกสภาวะ ดังนั้นเมื่อต้องเลือกยางกรวดก็มักจะเป็นเช่นนั้น ระดับของการประนีประนอมบางแห่งที่ต้องคาดหวังและยอมรับ
คำแนะนำที่ดีที่สุดคือการเลือกยางที่เหมาะสมที่สุดกับที่ที่คุณใช้เวลาส่วนใหญ่กับจักรยาน มันไม่มีประโยชน์ที่จะลากชุดของลูกบิดหนักๆ ไปรอบๆ หากคุณแทบไม่กล้าออกนอกเส้นทางที่พลุกพล่าน และเมื่อคุณทำแบบนั้น มันจะอยู่บนพื้นผิวที่มั่นคงและแน่นหนาเท่านั้น
ด้วยคุณธรรมเดียวกัน คาดหวังให้นั่งรถเร็วหากคุณมีความทะเยอทะยานเล็กน้อยกับการค้นหาเส้นทางและยางของคุณไม่เหมาะกับงาน
ระดับความสามารถ/ประสบการณ์ทางวิบากของคุณจะส่งผลต่อการเลือกยางของคุณอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน ผู้ขี่ที่มีประสบการณ์น้อยอาจจะรู้สึกสบายใจมากขึ้นเมื่อทำผิดด้านของความระมัดระวังและเลือกยางที่จะให้ความรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในภูมิประเทศที่หลวมหรือลื่น เป็นโคลน และยอมรับผลที่ตามมาของความเร็วในการกลิ้งบนเส้นทางหรือถนนที่อัดแน่นไปด้วยความแข็ง นุ่มนวล.
การตัดสินใจที่ใหญ่ที่สุดสองอย่างคือความกว้างและลายดอกยาง
ความกว้างยาง
ความกว้างของยางส่งผลโดยตรงต่อปัจจัยหลายประการ ยางที่กว้างกว่าจะมีปริมาณลมที่มากกว่า ดังนั้นจึงอาจให้การรองรับแรงกระแทก (ความสบาย) ที่มากกว่า เนื่องจากหมอนลมที่ใหญ่กว่านั้นสามารถแยกผู้ขับขี่ออกจากการกระแทกได้มากกว่า
สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจในที่นี้คือความสัมพันธ์ระหว่างปริมาณอากาศและความดัน การมีปริมาณอากาศภายในยางที่มากขึ้นช่วยให้ขี่ได้ง่ายขึ้นด้วยแรงดันที่ต่ำลงโดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อโครงยางหรือขอบล้อจากการกระแทก
ข้อควรพิจารณาที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือสิ่งนี้ส่งผลต่อความสามารถในการยึดเกาะของยางอย่างไร ยางที่กว้างกว่าจะมีพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่กว่าในตัวอย่างแรก - การวางยางให้สัมผัสกับพื้นมากขึ้นเพื่อช่วยยึดเกาะ แต่การขี่ที่แรงดันต่ำจะทำให้ยางเสียรูปไปรอบๆ วัตถุ เช่น รากไม้ หิน หิน ฯลฯ ซึ่ง ยังเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะอย่างหนาแน่น
ด้วยข้อดีที่สำคัญหลายประการ ทำไมเราไม่ใช้ยางที่กว้างขึ้นตลอดเวลาล่ะ มีข้อเสียบางประการที่ต้องพิจารณาน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นน่าจะเป็นสิ่งสำคัญที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยางมีมวลการหมุนที่มาก ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักของยางมีอิทธิพลต่อการควบคุมรถจักรยานมากขึ้น (การบังคับพวงมาลัย การเบรก และการเร่งความเร็ว) นอกจากนี้ยังมีความจริงที่ว่ายางที่กว้างขึ้นมีแนวโน้มที่จะเพิ่มการลาก (แม้ว่าจะไม่เสมอไป!).
ในขนาดล้อ 700c ตลาดดูเหมือนว่าจะอยู่ในช่วงระหว่าง 38-42 มม. ซึ่งเป็นยางที่พบมากที่สุดสำหรับยางกรวด
เฟรมจำนวนมากจะไม่มีช่องว่างสำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่า 700x42 มม. ในทุกกรณี นี่คือสิ่งที่ควรพิจารณาด้วย และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ตรวจสอบสิ่งที่เฟรมเฉพาะของคุณยอมรับก่อนที่จะซื้อดอกยางใหม่
เล็กกว่า 650b เป็นไซส์ฝรั่งเศสแบบเก่าที่นักปั่นจักรยานท่องเที่ยวนิยม แต่ได้เกิดใหม่ (เท่ากับ 27.5”) บนจักรยานเสือภูเขา
ทำไมต้องใช้ล้อขนาดที่เล็กกว่า? ความคิดคือ: ล้อ 650b (เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า) จึงสามารถรองรับยางขนาดใหญ่ (เช่น 47-51 มม.) และยังคงมีเส้นรอบวงล้อโดยรวมเกือบเท่ากับ 700x40 มม.
ขึ้นอยู่กับยี่ห้อยางและขอบล้อแต่ละยี่ห้อมาก แต่สำหรับคำแนะนำคร่าวๆ จะเป็นกรณีนี้ ดังนั้น ที่สำคัญ รูปทรงของจักรยานจะไม่ได้รับผลกระทบจากการสลับระหว่างสองขนาดล้อ แต่ประสิทธิภาพของยางจะแตกต่างกันอย่างมาก เนื่องจากเหตุผลที่กล่าวข้างต้นเกี่ยวกับปริมาณ ความดัน และการยึดเกาะ และส่งผลให้ขี่แตกต่างกันมาก ประสบการณ์
ลายดอกยาง
โดยทั่วไปแล้ว ยางกรวดมีดอกยางทำงานเพียงเล็กน้อยเพื่อช่วยเรา นั่นหมายความว่ารูปแบบดอกยางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อลักษณะการขับขี่ มีอะไรให้พิจารณามากกว่ายางวิบากกับยางสำหรับถนนเท่านั้น
ข้อผิดพลาดทั่วไปคือการคิดว่าดอกยางขนาดใหญ่ต้องเป็นยางที่ยึดเกาะได้แน่นที่สุด ไม่อย่างนั้น ลวดลายดอกยางที่นูนมากไม่ได้หมายความว่าจะยึดเกาะได้ดีที่สุดในทุกสถานการณ์โดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น หากคุณขี่บนภูมิประเทศที่เป็นหินมาก ยางที่มีปุ่มขนาดใหญ่ดุดันจะไม่สามารถ 'กัด' บนพื้นผิวได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถทำงานและยึดเกาะได้อย่างเหมาะสม
อันที่จริงแล้ว พวกมันอาจให้การยึดเกาะน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการออกแบบดอกยางที่ดุดันน้อยกว่า ซึ่งจะไม่โค้งงอมาก และยังทำให้พื้นผิวยางสัมผัสกับพื้นมากขึ้น
ดอกยางแบบเรียบจะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อพื้นนุ่ม เนื่องจากดอกยางเท่านั้นที่จะสามารถ 'ซื้อ' ที่จำเป็นในภูมิประเทศได้
สภาพพื้นนุ่มยังทำให้ต้องพิจารณาอีกประการหนึ่งว่าดอกยางสามารถ 'เคลียร์' ตัวเองได้ดีเพียงใด หากโคลนอัดแน่นในดอกยาง (โดยทั่วไปจะลดประสิทธิภาพและเพิ่มน้ำหนักมาก) แต่ไม่ชัดเจน อาจเป็นผลเสียอย่างใหญ่หลวงต่อประสิทธิภาพของยาง ดังนั้นการออกแบบดอกยางที่มีระยะห่างที่เหมาะสมจะดีกว่าหากสภาพเส้นทางของคุณมี โคลนหนาและเหนียวมาก (เช่น ดินเหนียว)
ดินร่วนหรือดินร่วนปนทรายมีแนวโน้มที่จะเคลียร์ได้ดีกว่ามาก ดังนั้นปัญหายางอุดตันจึงน้อยกว่ามาก
ยางกรวดหมวดย่อย
มันจะช่วยจำกัดตัวเลือกให้แคบลง ถ้าเราจัดกลุ่มยางเป็นหมวดหมู่ย่อยต่อไปนี้:
กลุ่มที่ 1
กลิ้งเร็ว – เหมาะที่สุดสำหรับการผสมผสานระหว่างทางลาดยางและทางเรียบ ประกอบดี และแน่นหนาเป็นส่วนใหญ่ เช่น ทางลาดยาง ถนนลูกรัง ทางรถไฟร้าง ฯลฯ
สำหรับนักปั่นหลายๆ คน องค์ประกอบ 'การกลิ้งเร็ว' ของยางกรวดยังคงมีความสำคัญมาก เนื่องจากการขี่กรวดนั้นยังคงเกี่ยวกับความรู้สึกของความเร็ว อยู่บนภูมิประเทศที่หลากหลายกว่า และแน่นอนบนทางลาดยางในบางครั้งด้วย
ในสถานการณ์นี้ รูปแบบดอกยางที่มีแผ่นยางเกือบต่อเนื่องซึ่งสร้างขึ้นโดยรูปแบบดอกยางที่เว้นระยะใกล้มากจะหมุนได้เร็วกว่ายางที่มีปุ่มยางเว้นระยะห่างมากกว่า ไม่จำเป็นต้องเป็นแถบทึบ แค่เว้นระยะใกล้ๆ – เกือบจะเชื่อมต่อกัน – อยู่ตรงกลาง
รูปตัววีค่อนข้างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับดอกยางเพื่อสร้างยางที่หมุนเร็วและให้ความรู้สึกมั่นคงเมื่อผู้ขับขี่แบ่งเวลาระหว่างถนนและทางวิบาก
การยึดเกาะขอบบางอันมีประโยชน์สำหรับการทัศนศึกษาแบบออฟโรด นั่นเป็นเหตุผลที่ยางกรวดจำนวนมากใช้ส่วนตรงกลางที่หนาแน่น แต่มีปุ่มด้านข้างที่มีระดับเสียงต่ำ เป็นวิธีที่ดีในการทำสิ่งต่างๆ ได้มากขึ้นด้วยการเลือกยางเส้นเดียว
เรื่องความเร็ว ความกว้างของยางถือเป็นเรื่องสำคัญ ระยะที่แคบกว่า (เช่น 35 มม.) ก็อาจจะเร็วขึ้นและเบาขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน หากคุณต้องปีนขึ้นไปพิจารณา
ร้านเด็ดของสตู
WTB Riddler: ซื้อเลยจาก Wiggle ในราคา £44.99
ตัวเลือกอื่นๆ ในกลุ่มนี้
WTB Venture: ซื้อเลยจาก Wiggle ในราคา £44.99
Hutchinson Touareg: ซื้อเลยจาก Wiggle ในราคา £32.99
Pirelli Cinturato Gravel H: ซื้อเลยจาก Tweeks Cycles ในราคา £40.99
Continental Terra Speed: ซื้อเลยจาก Wiggle ในราคา £47.99
Vittoria Terreno: ซื้อเลยจาก Tweeks Cycles ในราคา £17.99
Schwalbe G-One All-Road: ซื้อเลยจาก Wiggle ในราคา £41.99
Panaracer Gravel King: ซื้อเลยจาก Chain Reaction Cycles ในราคา £44.99
Challenge Gravel Grinder: ซื้อเลยจาก Wiggle ในราคา £54
กรวดมิชลินพาวเวอร์: ซื้อเลยจาก ProBikeKit ในราคา £42.99
ลูกกระสุนปืนใหญ่ Teravail: ซื้อตอนนี้จาก Ebay ในราคา £47.03
กลุ่มที่ 2
ภูมิประเทศแบบผสมแต่เน้นทางวิบากมากกว่าถนน พื้นผิวจะหลวมในบางครั้ง แต่พื้นแข็งเป็นส่วนใหญ่ เช่น ทางเดินที่เหยียบย่ำ ทรายละเอียด ทางเดินในป่าที่มีการใช้งานอย่างดี
เพื่อให้รับมือกับสภาพเส้นทางวิบากที่หลากหลายได้ดียิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ย้ายไปใช้รูปแบบดอกยางที่แยกจากกัน โดยใช้บล็อคหรือปุ่มแยก ซึ่งช่วยให้ทำงานได้อย่างอิสระ
การเว้นระยะห่างของลายดอกยางจะทำให้ความเร็วในการหมุนลดลงเล็กน้อยเมื่อเราเปลี่ยนจากการขี่ 'บนยาง' ไปสู่การ 'ใส่ยาง' 'บล็อก' ที่แยกจากกันมีพื้นที่ให้งอได้ ดังนั้นจึงสามารถยึดเกาะบนพื้นผิวที่กำหนดได้
ขนาดและความสูงของบล็อกเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการมีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพของยาง สูงเกินไปและจะงอมากเกินไป ทำให้รู้สึกไม่มั่นคงและมีการลากมากขึ้นบนพื้นผิวที่แข็งขึ้น อ้วนเกินไปและอาจรู้สึกแข็งเกินไปและแน่นอนว่าจะเพิ่มน้ำหนักด้วย
การออกแบบยางเป็นเรื่องของความสมดุล ยางแบบสองคอมพาวด์เป็นวิธีแก้ปัญหาอย่างหนึ่ง โดยที่ยาง Durometer ที่แน่นกว่าในส่วนตรงกลางจะช่วยลดแรงต้านการหมุน ในขณะที่สามารถใช้คอมปาวน์ของยางที่นุ่มกว่าบนไหล่/ขอบของดอกยางเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น
ร้านเด็ดของสตู
Maxxis Ravager: ซื้อเลยจาก Ebay ในราคา £54.44
ตัวเลือกอื่นๆ ในกลุ่มนี้
Schwalbe G-One Bite: ซื้อเลยจาก Chain Reaction Cycles ในราคา £53.99
WTB Resolute: ซื้อเลยจาก Chain Reaction Cycles ในราคา 34.99 ปอนด์
WTB Raddler: ซื้อเลยจาก Wiggle ในราคา £44.99
Continental Terra Trail: ซื้อเลยจาก Tweeks Cycles ในราคา £46
กลุ่มที่ 3
ภูมิประเทศที่อ่อนนุ่ม เช่น โคลนหญ้า ยิ่งภูมิประเทศนุ่มนวลเท่าไหร่ การออกแบบดอกยางที่มีประชากรน้อยก็จะยิ่งเหมาะกับคุณ ด้วยปุ่มยางที่เด่นชัด โดยเว้นระยะให้กัดพื้น
ลูกบิดทำงานคนเดียวเป็นหลัก ลวดลายดอกยางที่เว้นระยะจะทำให้สิ่งสกปรกหลุดออกได้ง่ายกว่ามาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาวะที่ดินเป็นโคลน และอาจเกิดการอุดตันของดอกยาง ดอกยางไม่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมหากเกิดการอุดตัน ดังนั้นสิ่งสำคัญในการออกแบบยางประเภทนี้สำหรับผู้ผลิตที่จะต้องทราบคือจุดทางออกสำหรับสิ่งสกปรก สิ่งสกปรกและโคลนต้องสามารถผลักออกได้หากดอกยางยังคงใส
ยางคอมปาวน์ที่นิ่มกว่ามีประโยชน์จริง ๆ ในยางที่ออกแบบมาสำหรับสภาพที่เป็นโคลน/เปียก เนื่องจากช่วยเพิ่มการโค้งงอและปรับปรุงการยึดเกาะ แต่เช่นเคย จะต้องมีการทรงตัว หากปุ่มบิดงอมากเกินไป จะทำให้การขับขี่บนพื้นผิวแข็งขึ้นได้
บ่อยครั้งที่ยางประเภทนี้เก็บไว้ได้ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ทางวิบากที่เป็นโคลนและเปียก เนื่องจากลักษณะของดอกยางทำให้ไม่เหมาะกับสภาพภูมิประเทศที่หลากหลายมากขึ้น และสภาพแข็ง/เร็ว
ร้านเด็ดของสตู
WTB Sendero: ซื้อเลยจาก Chain Reaction Cycles ในราคา £44.99
ตัวเลือกอันดับต้น ๆ ในกลุ่มนี้
Pirelli Cinturato Gravel M: ซื้อเลยจาก Tweeks Cycles ในราคา £44.99
Teravail Rutland: ซื้อเลยจาก Ebay ในราคา £51.31
หนึ่งเดียว?
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ไม่น่าจะเคยมี 'จอกศักดิ์สิทธิ์' ของยางที่สามารถทำทุกอย่างได้ดี แต่ถ้าคุณเป็นเจ้าของยางกรวดเพียงเส้นเดียว (แน่นอนหนึ่งคู่) Stu กล่าวว่าทางเลือกของเขาคือ WTB มุ่งมั่นในขนาด 700 x 42: 'ยางนี้เป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม มีความสามารถมากและสามารถกำหมัดที่ดีได้ในทุกสภาพพื้นผิว/เส้นทาง'
WTB Resolute: ซื้อเลยจาก Chain Reaction Cycles ในราคา 34.99 ปอนด์
แรงดันลมยาง
การตรวจสอบแรงดันลมยางของคุณอาจเป็นงานเกี่ยวกับกลไกที่ง่ายที่สุดบนจักรยาน แต่ก็เป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดเช่นกัน เราไม่สามารถพูดถึงตัวเลือกยางได้โดยไม่ต้องพูดถึง PSI
นี่คือเหตุผล…
แรงดันลมยาง (PSI) ส่งผลต่อการยึดเกาะ ความสบาย และความเร็วในการหมุน และทั้งหมดนี้มีการเชื่อมโยงกันภายใน จากประสบการณ์ของเรา นักบิดเกือบทุกคนกดดันมากเกินไป
ยางต้องเสียรูปถึงจะทำงานได้ ดูเหมือนเป็นความคิดโบราณ แต่มันเป็นเรื่องจริง แต่มีความสมดุลที่ชัดเจน ต่ำเกินไปและยางจะรู้สึกอ่อนและเสียความเร็ว และยังเสี่ยงต่อการเกิดความเสียหายที่แก้มยางบวกกับอากาศเรอ (หากใช้ยางแบบไม่มียางใน) หรือยางหนีบ (หากใช้ยางใน)
ยางแน่นเกินไปและยางจะกระเด้งเหนือวัตถุ แทนที่จะงอและสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวซึ่งเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการยึดเกาะ อีกทั้งยังให้ความรู้สึกสบายน้อยลงด้วย
สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ มักมีช่วงเวลาของหลอดไฟเล็กน้อยเมื่อตระหนักว่าแรงดันลมยางมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของยาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถใช้แรงดันที่ต่ำกว่าที่คุณคิดได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้ ยาง tubeless.
รายการตรวจสอบเคล็ดลับแรงดันลมยางของผู้เชี่ยวชาญ
แรงดันลมยางที่ถูกต้องไม่ใช่ครั้งเดียว สภาพเส้นทาง น้ำหนักตัว รูปแบบการขี่ บวกกับน้ำหนักของสิ่งที่คุณวางแผนจะขี่ด้วย (สัมภาระ ฯลฯ) ทั้งหมดจะต้องนำมาพิจารณาด้วย
อย่าพึ่งเกจวัดแรงดันของปั๊มอย่างเดียว สิ่งเหล่านี้มักจะแม่นยำน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเกจวัดแรงดันลมยางเฉพาะ
มาตรวัดดิจิตอลแบบแยกมักจะมีขนาดเล็กพอที่จะพกติดกระเป๋าและทำให้สามารถทดลองแรงดันลมยางบนเส้นทางได้ เป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มต้นอย่างสูงและค่อยๆ ลดลง
ยางแบบไร้ยางในช่วยลดแรงกดเพื่อใช้งานโดยไม่ต้องกลัวว่ายางจะแบนและแรงต้านการหมุนลดลง
ภูมิประเทศที่เป็นหินหรือขรุขระมาก โดยทั่วไปต้องการแรงดันลมยางมากกว่าภูมิประเทศที่อ่อนนุ่ม ซึ่งเสี่ยงต่อการกระแทก (และความเสียหายของขอบล้อ/ยางที่ตามมา) น้อยกว่ามาก
ยางที่แคบกว่าปกติต้องใช้แรงกดมากกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการหนีบ ความเสียหายที่แก้มยาง และความเสียหายของขอบล้อที่อาจเกิดขึ้น
ยางที่แข็งกว่าไม่ได้ทำให้ยางหมุนเร็วขึ้น แรงต้านการหมุนเป็นการรวมกันของหลายปัจจัย และในหลายกรณี แรงดันลมยางที่ต่ำลงจะทำให้ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้นเมื่อเทียบกับยางที่เติมลมเกินขนาด
