นี่คือบทสรุปของคาลิปเปอร์เบรกสำหรับจักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ยังไม่ได้แปลงเป็นดิสก์
เมื่อเลือกรถมอเตอร์ไซค์ ความเร็วในการคำนวณของผู้ขี่ส่วนใหญ่แทบไม่หยุดนิ่งเลย เนื่องจากรู้ว่าเบรกมักจะอยู่ต่ำในรายการสิ่งที่ปรารถนาสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ผู้ผลิตจักรยานบางรายจึงเปลี่ยนทางเลือกที่ถูกกว่าอย่างหน้าด้าน แทนที่จะจับคู่กับกลุ่มที่เหลือ
เก้าใน 10 ครั้งเมื่อเรานำรถมอเตอร์ไซค์เข้าทดสอบและพบว่าตัวเองสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับการเบรก นั่นเป็นเพราะคาลิปเปอร์ไร้ยี่ห้อคู่หนึ่งถูกสอดเข้าไปในชุดแทนที่จะเป็นชุดที่เข้ากับโครงสร้างที่เหลือ
ซึ่งหมายความว่าโดยส่วนใหญ่แล้วตัวเลือกเบรกทดแทนที่ดีที่สุดจะเป็นรุ่นที่ตรงกับชุดกลุ่มของจักรยานของคุณ – หรือหากคุณต้องการอัปเกรด กลุ่มจะตั้งค่าระดับที่สูงกว่า
นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถมิกซ์แอนด์แมทช์ได้ – สมมติว่าคุณตรวจสอบว่าทุกอย่างยังคงเข้ากันได้
ด้านล่างคือหกตัวเลือกที่ดีที่สุดจากชื่อที่ใหญ่ที่สุดในการเบรก
เบรคขอบจักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุด
เบรค Shimano Ultegra BR-R8000
พบเห็นครั้งแรกบนเบรก Dura-Ace รุ่นเรือธงของ Shimano ดีไซน์แบบ dual-pivot แบบ SLR-EV ที่ชื่อ SLR-EV ลดลงจนถึงระดับ 105 เป็นกลไกการยกระดับที่ชาญฉลาดซึ่งจะเพิ่มพลังการหยุดที่มีอยู่อย่างจริงจัง
อย่างไรก็ตาม เบรกที่ติดตั้ง SLR-EV จำเป็นต้องจับคู่กับคันโยก Shimano ที่ใช้งานร่วมกันได้เฉพาะ เนื่องจากต้องใช้แรงดึงที่แตกต่างกัน ซึ่งจะจำกัดความเข้ากันได้ แม้ว่าการตอบสนองโดยปริยายของมาตรฐานใหม่ใดๆ จะเป็นการลืมตา แต่เราจะให้อภัยข้อนี้เพราะจากประสบการณ์ของเรา เบรกเหล่านี้เป็นถนนที่นำหน้าสิ่งอื่นใด
เวอร์ชันล่าสุดเหล่านี้ได้รับการขยายเพื่อให้เล่นได้ดีขึ้นด้วยยางหน้ากว้างสูงสุด 28c เช่นเคยโดยมีน้ำหนักประมาณ 180 กรัมต่อปลายสาย Ultegra ที่สองจากด้านบนของ Shimano เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีจุดมุ่งหมายหากคุณต้องการสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและราคา
เบรคคาร์บอน Sram Red 22
เบรกเหล่านี้ทำขึ้นเพื่อให้เข้ากับกลุ่ม eTap Red บนเครื่องบินของ Sram และแม้จะไม่ใช่ดิสก์ แต่ก็ไฮเทคอย่างที่คุณจะได้พบ เริ่มจากคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ใช่อะลูมิเนียม
สิ่งนี้ไม่เพียงแค่ทำให้พวกมันเบาที่ 260 กรัมต่อคู่เท่านั้น แต่ยังช่วยให้พวกมันถูกปั้นให้เป็นรูปทรงแอโรไดนามิกอีกด้วย ด้วยตัวของเบรกที่มีรูปร่างเหมือนลิ่ม แม้แต่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น ตัวปรับบาร์เรลก็ถูกลมพัดมาเช่นกัน
มาพร้อมกับแผ่น SwissStop Flash Pro สเปคสูงที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ตัวคาลิปเปอร์ยังได้รับการออกแบบตามมาตรฐานขอบล้อที่ทันสมัยอีกด้วย ปล่อยให้มันทำงานได้อย่างมีความสุขด้วยขอบล้อและยางที่กว้างขึ้น นี่จึงเป็นคาลิเปอร์เบรกที่ฉลาดที่สุดเท่าที่ใครๆ ก็เคยออกแบบ
Campagnolo บันทึก Dual Pivot Brakes
ไม่เคยกลัวที่จะไปตามทางของตัวเอง เป็นเวลาหลายปีที่ Campagnolo เสนอทางเลือกเมื่อมันมาถึงการเบรก – เลือกแบบ dual pivot ที่ด้านหน้าและด้านหลัง หรือใช้ single pivot brake ที่เบากว่าและกำลังน้อยกว่าที่ด้านหลังเพื่อลด ศักยภาพในการล็อคล้อหลัง
อย่างไรก็ตาม ด้วยดิสก์เบรกอันทรงพลังที่กลายมาเป็นบรรทัดฐาน ตอนนี้มันจึงละทิ้งตัวเลือกนี้ไป หมายความว่าในที่สุดคาลิปเปอร์ของมันก็ใช้งานได้ดีเช่นเดียวกับคู่แข่ง ส่วนการออกแบบเบรกที่เหลือก็ได้รับการยกเครื่องเช่นกัน
ตอนนี้เข้ากันได้กับยางสูงสุด 28c แอโรไดนามิกของพวกเขาได้รับการปรับปรุงด้วยการปรับรูปร่างใหม่อย่างรุนแรง
ยังคงมีแบริ่งคุณภาพและฮาร์ดแวร์ไททาเนียม พวกเขายังคงรักษานิสัยใจคอที่ดีกว่าของ Campagnolo ไว้ กลไกการปลดจะอยู่ที่คันโยก ไม่ใช่บนคาลิปเปอร์ไม่เหมือนกับเบรกอื่นๆ ส่วนใหญ่
สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและทำให้เปลี่ยนล้อได้รวดเร็วมาก เพราะคุณสามารถปล่อยเบรกได้ง่ายๆ ก่อนจะหยุดรถ
Cane Creek eeBrakes
Eeeee คือเสียงที่คุณจะทำเมื่อคุณเห็นว่าเบรคเหล่านี้ราคาเท่าไหร่ Eeeee คือเสียงที่คุณจะทำเมื่อคุณหยิบมันขึ้นมาครั้งแรก และ Eeeee เป็นเสียงที่นักบิดเบรคขอบทั้งหมดทำให้มุ่งหน้าไปที่มุมเปียก
ทั้งหมดที่กล่าวมานี้เป็นหนึ่งในเบรกคาลิปเปอร์ที่เบาที่สุดและดูดีที่สุดในท้องตลาดอย่างแน่นอน ลดลงจนแทบไม่เหลืออะไรเลย Cane Creek ยังคงทำให้พวกเขาแข็งพอที่จะใช้งานได้จริง
เหมาะสำหรับนักปีนเขาหรือผู้ชื่นชอบการปีนป่าย โดยประกอบด้วยอะลูมิเนียม ไททาเนียม และสแตนเลส มีความสุขที่ได้ทำงานกับคันโยก Shimano, Campagnolo และ Sram พวกเขาหนักเพียง 85 กรัมต่อปลายและมาในหลากหลายสีสันของสีอโนไดซ์
THM น่องเบรกถนน
จำเป็น? ไม่ กระตุ้นความต้องการทางเพศ? สำหรับบางกลุ่มประชากร แน่นอน! ชุดเบรค 120 กรัม (ไม่มีผ้าเบรค) จากแบรนด์เยอรมัน THM มีน้ำหนักเบาที่สุดที่คุณจะพบ ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ แม้แต่สปริงส่งคืนก็ยังเป็นวัสดุคอมโพสิตมากกว่าเหล็กกล้า
ปรับปรุงล่าสุดเพื่อให้เล่นได้ดีกว่ามาตรฐานขอบล้อสมัยใหม่ ขณะนี้สามารถใช้งานร่วมกับขอบล้อที่มีความกว้าง 19 ถึง 30 มม. ด้วยการใช้การเชื่อมโยงที่ช่วยเพิ่มเลเวอเรจอย่างชาญฉลาด พวกเขาจึงสามารถให้ประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกับคาลิปเปอร์แบบ dual-pivot แต่มีน้ำหนักเบาอย่างเหลือเชื่อ
การใช้อัตราส่วนการดึงที่ใช้ได้กับ Shimano, Sram หรือ Campagnolo พวกเขาเป็นอุปกรณ์หลักในการสร้างจักรยานแข่งที่แปลกใหม่และมีราคาแพงที่สุดในโลก
อ่านรีวิวฉบับเต็มได้ที่นี่
ซื้อเลยจาก THM ในราคา €, 1230
เบรค TRP R879
ในขณะที่ข้อเสนอจากผู้ผลิตชุดใหญ่สามกลุ่มนั้นค่อนข้างจะผิดพลาด แต่ก็มีคนที่ต้องการสิ่งที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยเสมอ เบรคที่ทำขึ้นอย่างสวยงามจาก TRP นี้เหมาะกับใบเสร็จแน่นอน
มาพร้อมแผ่นรองสำหรับทั้งขอบล้ออะลูมิเนียมและคาร์บอน คุณจะมีคู่ที่ใช่ไม่ว่าจะตั้งค่าอะไรก็ตาม ด้วยเส้นรอบวงเพื่อรองรับขอบล้อที่มีความกว้างสูงสุด 27 มม. ล้อเหล่านี้ใช้ได้กับล้อคาร์บอนที่กว้างที่สุดเท่านั้น เพียงตรวจสอบว่าคุณมีคันโยกพร้อมดึงสายในปริมาณที่เหมาะสมก่อนกดซื้อ
