La Pina เฉลิมฉลองให้กับ Giovanni Pinarello นักสร้างจักรยานในตำนาน นักปั่นจักรยานค้นพบเส้นทางเพื่อเป็นเครื่องบรรณาการ
เป็นเวลา 19 ปีแล้วที่ Pinarello ได้จัดการแข่งขันจักรยานมาราธอนครั้งแรกที่ Treviso ทางตอนเหนือของอิตาลี และในช่วงเวลานั้นงานได้กลายเป็นมากกว่างานแกรนด์ฟอนโด La Pina ได้เติบโตขึ้นเป็นเทศกาลแห่งการปั่นจักรยาน โดยมีผู้เข้าร่วมถึง 3,500 คนในช่วงสุดสัปดาห์เต็มในเดือนกรกฎาคม แต่ถึงแม้จะมีขนาดที่ใหญ่แต่ก็ยังคงเป็นเรื่องครอบครัว Fausto Pinarello หัวหน้าคนปัจจุบันของบริษัทและลูกชายของผู้ก่อตั้ง Giovanni เป็นผู้นำในการวอร์มอัพในวันเสาร์นี้ และพาผู้เยี่ยมชมไปชมรอบๆ โรงงาน ต่อมา Carla น้องสาวของเขาได้มอบรางวัลและกล่าวปาฐกถา
งานปี 2015 นี้สร้างความเจ็บปวดให้กับครอบครัวเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การเสียชีวิตของ Giovanni ที่เปิดร้านจักรยานแห่งแรกในปี 1953 และริเริ่ม La Pina Granfondo ในปี 1996 เพื่อเฉลิมฉลองวันเกิดและยกย่องเขา ค่านิยมหลักของการปั่นจักรยานสมัครเล่น: การมีส่วนร่วม ความเคารพ และการแบ่งปันงานในปีนี้จัดขึ้นเพื่อเขาโดยเฉพาะ และผู้เข้าร่วมงานจำนวนมากสวมรุ่น Maglia nera ซึ่งเป็นเสื้อเจอร์ซีย์สีดำที่ Giovanni โด่งดังเมื่อเขาเป็นชายคนสุดท้ายที่จบการแข่งขัน Giro d’Italia ในปี 1951
ช้าช้าเร็วช้าช้า
ขณะที่ฉันเข้าแถวที่จุดเริ่มต้นที่ใจกลางเมืองเทรวิโซ ฉันตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าสามารถเข้าแถวเพื่อ 'ชนะ' แมกเลียเนราด้วยตัวเองได้ ด้วยการจัดการที่เฉียบขาด ฉันได้พบว่าตัวเองอยู่ในกลุ่มเริ่มต้นที่มีทีมแข่งรถที่มุ่งหวังที่จะแข่งขันเพื่อชิงชัยชนะ ฉันอยู่ระหว่างกลุ่มชาวอิตาลีที่ดูเบาบางในชุดอุปกรณ์ที่เข้าชุดกัน โดยมีสีหน้าที่จดจ่ออยู่กับใบหน้าและข้อมูลเส้นทางที่ติดเทปไว้ที่ท่อด้านบน อากาศมีกลิ่นของครีมกันแดดและความคาดหมายซึ่งไม่ได้ทำอะไรให้ประสาทของฉันสงบ
ด้วยความช่วยเหลือของ Dario Cataldo และ Bernie Eisel จาก Team Sky ทำให้ Fausto Pinarello เริ่มงานได้ตอน 7 โมง45 น. โชคดีที่เราเดินถนนอย่างสงบสุขเมื่อเราสำรวจถนนของ Treviso ผ่านบ้านที่มีจิตรกรรมฝาผนังและเฉลียง แต่เมื่ออยู่นอกกำแพงเมืองและข้ามสะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำ Sile ทีมแข่งรถก็จัดตัวเองเป็นหน่วยที่มีประสิทธิภาพ และก่อนที่ฉันจะรู้ตัว ความเร็วก็เพิ่มขึ้น ถึงเกือบ 50 กม.
น่าแปลกที่ทีมที่จริงจังได้รับการปล่อยตัวหลังจากผู้เข้าร่วมสันทนาการส่วนใหญ่ ซึ่งดูเหมือนจะไม่ใช่วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการเล่นกีฬา แต่ก็ยังช่วยฉันได้ในขณะที่ฉันปล่อยให้ฝูงบินดูดฉันไปตามกระทะ-
แบน 20 กม.แรกจากเทรวิโซ เราจับกลุ่มที่ไม่ได้แข่งขันได้บางกลุ่ม และฉันสังเกตว่าพวกเขากำลังขี่ด้วยความเร็วที่มากขึ้น เหมือนกับที่ฉันอาจจะสามารถรักษาไว้ได้ในระยะ 140 กม. ถัดไป ดังนั้นด้วยความโล่งใจอย่างมาก ฉันจึงหลุดจากกลุ่มการแข่งรถและขับช้าลงให้น้อยลง ความเร็วสี่แฉก
แม่น้ำ Piave ส่องประกายในแสงแดดยามเช้าเมื่อเราข้ามไปยัง Colle di Guarda 4ปีนขึ้นไป 1 กม. ที่เฉลี่ย 3.7% ซึ่งทำหน้าที่เป็นออร์เดิร์ฟจนถึงวันขึ้น เรากำลังเข้าใกล้เชิงเขาที่มีป่าปกคลุม แต่ขอบฟ้ามียอดเขาที่ขรุขระของเทือกเขาโดโลไมต์ครอบงำอยู่ ซึ่งเป็นเครื่องเตือนใจถึงความทุกข์ยากที่จะมาถึง
แยกทาง
เราเดินต่อไปทางเหนือ และเมื่อเราเข้าสู่ Comune di Susegana ภูมิทัศน์จะเปลี่ยนจากชานเมืองเป็นชนบท โดยมีต้นมะกอกเป็นจุดเริ่มต้นของการปีนเขา การเปลี่ยนแปลงของความลาดชันทำให้เกิดเสียงหวีดหวิวมากมายจากการใส่เกียร์อิเล็กทรอนิกส์ของคู่หูนักขี่ใหม่ของฉัน และการพูดคุยที่ตื่นเต้นเร้าใจของพวกเขาที่คงที่ตั้งแต่ฉันเข้าร่วมกลุ่มหยุดลงเนื่องจากอัตราการเต้นของหัวใจเริ่มสูงขึ้น
ถึงแม้จะพยายามมากขึ้น แต่ในที่สุดฉันก็เริ่มผ่อนคลายในงานนี้ ด้วยนักแข่งที่หายตัวไปบนขอบฟ้าและความพลุกพล่านของเมือง Treviso ที่อยู่เบื้องหลังเรา บรรยากาศได้เปลี่ยนไปเป็นวันที่ยิ่งใหญ่วันหนึ่ง
ฉันกลิ้งไปตามสันเขาบนยอด Colle di Guarda ซึ่งมองเห็นทิวทัศน์อันตระการตาของไร่องุ่น Prosecco ที่มีชื่อเสียงของภูมิภาคการปีนได้ทำให้นักขี่จำนวนมากย่อตัวลงในพื้นที่ที่ค่อนข้างคับแคบ ดังนั้นฉันจึงใช้เส้นทางคดเคี้ยวที่ตามมา ซึ่งกลายเป็นแนวทางที่สมเหตุสมผล – ฉันผ่านชายคนหนึ่งซึ่งนอนคว่ำอยู่ข้างถนนด้วยเงินจำนวนมาก ผื่นบนถนนรายล้อมไปด้วยกลุ่มพันธมิตรขี่ที่เกี่ยวข้อง La Pina ของเขาจบลงแล้ว ซึ่งเป็นบทเรียนให้ฉันขี่อย่างระมัดระวัง
เรามาถึง Barbisano เมืองที่มีเสน่ห์ที่ตื่นขึ้นในขณะที่เราเดินผ่าน ชาวบ้านตะโกนว่า 'Buona fortuna!' ระหว่างจิบเอสเปรสโซนอกร้านกาแฟที่เราเดินผ่าน ฉันต้องการโชคทั้งหมดที่ฉันจะได้รับ การอ่านโปรไฟล์เส้นทางอย่างรวดเร็วของฉันเมื่อเช้านี้แสดงให้เห็นว่า Barbisano เป็นที่ลี้ภัยครั้งสุดท้ายก่อนที่จะมีก้อนเนื้อร้ายแรงในโปรไฟล์เส้นทาง
ภูมิประเทศยังคงขรุขระขึ้นเรื่อยๆ โดยปัจจุบันมีบ้านเรือนที่หายากท่ามกลางไร่องุ่น ยู่ยี่ ตำรวจ และทุ่งนาฉันยึดติดอยู่กับกลุ่มของฉันในขณะที่เราขึ้นความสูงอย่างต่อเนื่องเป็นระยะทาง 10 กม. จากนั้นจึงหมุนรอบเนินเขาเพื่อนำเสนอโดยชุดสวิตช์ย้อนกลับ ซึ่งเต็มไปด้วยนักขี่ที่เคลื่อนตัวช้า มันคือส่วนสุดท้ายของ Zuel di Qua ซึ่งปีนเขา 7.3 กม. ที่สามารถจัดการได้ง่ายถ้าไม่ใช่สำหรับกิ๊บติดผม 10% เหล่านี้
ในขั้นตอนนี้ ฉันยังสดพอที่จะหมุนมันได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด แม้ว่าจะมองเห็นสถานีป้อนอาหารแรกได้เมื่อฉันปีนเสร็จ แรงบันดาลใจแวบหนึ่งเห็นฉันสร้างแซนด์วิชซาลามี่และกล้วยที่อร่อยจนน่าประหลาดใจ และเมื่อเติมเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมแล้ว ฉันแตกตรงไปยังทางลงเขาที่สูงชันและแคบลงใน Cison di Valmarino ซึ่งหลักสูตรแบ่งออกเป็นเส้นทางสายกลางและยาว
ฉันแยกทางกับกลุ่มที่เคยขี่ด้วยมาจนถึงตอนนี้ พวกเขาทั้งหมดเลี้ยวซ้ายเข้าสู่เส้นทางสายกลาง และฉันถูกทิ้งให้เผชิญเส้นทางยาวเพียงลำพัง
สำหรับวัย - หรือมากกว่านั้นสำหรับฉัน - ฉันเดินตามเส้นทางที่ฐานของเทือกเขาทางซ้ายของฉัน และฉันเริ่มหวังว่าฉันจะสามารถหลีกเลี่ยงพวกเขาทั้งหมดได้ อย่างไรก็ตาม ในที่สุด ถนนก็กลับกลายเป็น และฉันถูกบังคับให้ต้องจัดการกับทางขึ้นของ Passo san Boldo มันบดตรงระหว่างสองยอดเขาสองสามกิโลเมตรก่อนจะถึงส่วนหลัก 6 กม. โดยเฉลี่ย 7.5%
ขี้เกียจเดินข้ามแม่น้ำ Gravon และมันง่ายที่จะเข้ากับจังหวะ ซึ่งฉันรู้สึกขอบคุณมาก เพราะตอนนี้เป็นเวลาสายๆ และอุณหภูมิก็พุ่งพรวด ฉันเริ่มเหวี่ยงนักแข่งไปข้างหน้า สงสัยว่าทำไมพวกเขาถึงได้ช้าลง แต่เหตุผลก็ชัดเจนในไม่ช้า ข้างหน้าฉัน ถนนลาดขึ้นสู่ท้องฟ้า ผ่านอุโมงค์ปิ่นปักผมห้าแห่ง นักแข่งกระโดดเข้าและออกจากอุโมงค์เหล่านี้เหมือนกับเกมตีตัวตุ่นในแนวนอนซึ่งมีความแปลกใหม่เพียงพอที่จะเอาชนะ 11% ในการปีนขึ้นไป
ฉันล้มลงที่สถานีป้อนอาหารที่สอง รู้สึกซาบซึ้งมากขึ้นกับการประดิษฐ์ที่หอมหวานของฉันในขณะที่ฉันกองพลังงานไว้ที่ต้นขาของฉันจุดแวะพักทั้งหมดถูกวางไว้อย่างสมเหตุสมผลบนยอดปีนเขา ซึ่งช่วยให้อาหารซึมซับลงไปได้ หลังจากกินอิ่มแล้ว จิตใจของผมก็ผ่องขึ้นในขณะที่ผมสามารถขีดกิโลเมตรง่ายๆ บนทางลงที่กว้างไกลไปยังปรานอลซ์ได้ ต้นสนบนทางขึ้น Boldo ได้เปิดทางให้ทุ่งโล่งและกระท่อมสไตล์อัลไพน์ เมื่อมองขึ้นไปตามถนน ภูเขาล้อมรอบแถบแอสฟัลต์ ซึ่งเต็มไปด้วยคนขี่ขณะที่มันตัดผ่านหญ้าที่ทอดยาว เป็นมุมมองที่ทำให้ดีอกดีใจ
หลาที่ยากที่สุด
เส้นทางเริ่มเป็นคลื่นเมื่อฉันผ่านเมืองทริเชียนา ซอตเทียร์ และคาร์ฟ ชาวบ้านกำลังออกแรงเชียร์นักปั่น แต่แรงกระตุ้นที่พวกเขามอบให้นั้นบรรเทาลงด้วยความรู้สึกประหม่าที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เมื่อฉันเข้าใกล้ Praderadego มากขึ้น ค่าเฉลี่ย 6.7% ของการปีน 9 กม. นี้ฟังดูไม่มีพิษมีภัยเพียงพอ แต่จะขัดเงาในส่วนที่ยืดเยื้อที่ 17% และพื้นผิวถนนที่หลวม
ฉันเดินตามถนนเลนเดียวที่คดเคี้ยวผ่านต้นไม้ด้วยความกังวลใจ จนเลี้ยวหัวมุมเพื่อดูฉากสังหารข้างหน้า นักแข่งนั่งข้างถนนเหยียดขาที่คับแคบของพวกเขา เอาชนะทางลาดอันโหดร้ายครั้งแรกของ Praderadego คนอื่น ๆ กำลังผลักจักรยานของพวกเขาไม่สามารถหาเกียร์ต่ำพอที่จะหมุนได้ ฉันได้ยินเสียงเรียกอีกครั้งว่า 'Buona fortuna!' และถือสิ่งนี้เป็นสัญญาณบอกทางให้ฉันเข้าไปในอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดของฉันแล้วเริ่มปีนป่ายตัวเอง
อีกไม่นาน การเสแสร้งของเทคนิคทั้งหมดจะถูกยกเลิกในขณะที่ฉันสำรวจข้อได้เปรียบทางชีวกลศาสตร์เพื่อให้ตัวเองก้าวต่อไป ฉันเกือบจะลงจากหลังม้าไปครึ่งทาง ท้อแท้กับการหยุดอัตโนมัติของ Garmin ที่ส่งเสียงบี๊บไม่หยุด พยายามตัดสินใจว่าจะยังเคลื่อนไหวอยู่หรือไม่ แต่มีคนในท้องถิ่นใจดีวิ่งชนขวดน้ำที่เจาะทะลุ ฉันหอบ 'grazie mille' ขณะที่สเปรย์เย็น ๆ แช่ศีรษะและหลังของฉัน ทำให้ฉันสดชื่นพอที่จะปีนให้เสร็จ
การประชุมสุดยอดมีจุดป้อนอาหารที่สามบนพื้นที่สีเขียวของหมู่บ้านที่งดงาม ดังนั้นฉันจึงใช้เวลาพักผ่อนอย่างเต็มที่ด้วยการยืดเส้นยืดสาย กินและดื่มเติมเต็มและหนุนด้วยการขึ้น Praderadego ที่ประสบความสำเร็จของฉัน ฉันโจมตีทางลงที่ยาวในขณะที่เส้นทางเหวี่ยงกลับไปสู่ Treviso อีกครั้ง ถนนด้านล่างมีทางโค้งที่สวยงามที่โอบล้อมด้วยหินสูงชัน พร้อมทิวทัศน์ที่ไม่จำกัดของแม่น้ำ Piave ส่องประกายระยิบระยับในระยะไกล
เร็วเกินไปที่ฉันจะถีบอีกครั้งขณะที่ฉันข้าม Combai ปีนเขาตื้นๆ 5.4 กม. แต่โชคดีที่มันผ่านไปอย่างรวดเร็ว และฉันก็กลับไปที่ระดับความสูงให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ทางลงทางด้านข้างของหุบเขา ผ่านสวนองุ่นไปยัง Guia อีกมาก และฉันก็มาถึงเมืองพร้อมกับนักปั่นอีกสามคน ตอนนี้เราได้ปล่อยมือของ Dolomites แล้ว ขอบฟ้าจึงราบเรียบเป็นครั้งแรกในไม่กี่ชั่วโมง กระตุ้นให้นักขี่คนหนึ่งเร่งความเร็ว อีก 10 กม. รูดซิปผ่านไปในชั่วพริบตาเดียว และพาเราไปที่การปีนสุดท้าย Presa XIV แห่งมอนเตลโล
สั้นแต่มีทางลาด 10% นี่คือจุดที่ระยะทางที่ฉันวิ่งไปทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักจริงๆ และฉันก็ตกจากคนอื่นๆ ฉันเดินผ่านสวนผลไม้และบ้านไร่เกือบครึ่งชั่วโมงก่อนที่จะเห็นสถานีป้อนอาหารสุดท้าย ไม่มีการปีนเขาอีกต่อไปและเหลือเพียง 20 กม. เพื่อขี่ ดังนั้นผู้จัดงานจะเสนอไวน์และเบียร์ควบคู่ไปกับค่าโดยสารปกติ แม้ว่าจะเป็นทากที่เย็นชา แต่ก็คิดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะเลิกดื่มแอลกอฮอล์ เพราะการควบคุมรถจักรยานของฉันค่อนข้างหยาบเพียงพอแม้ว่าฉันจะมีสติสัมปชัญญะ ดังนั้นให้ตั้งไว้ประมาณ 5 กม. ซึ่งจะพาฉันไปภายใน 15 กม. จากเส้นชัย
สภาพแวดล้อมกลายเป็นเมืองมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อฉันเข้าใกล้ Treviso และตอนนี้ฉันต้องพยายามป้องกันไม่ให้เป็นตะคริวจากการยึดขาของฉัน รถมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อ La Pina ขับผ่านฉัน นักบินทำท่าทางตื่นเต้นไปข้างหลังฉัน และเมื่อมองย้อนกลับไปเห็นกลุ่มนักบิด 15 คนกำลังเข้ามาใกล้ ฉันจึงขุดลึกลงไปแล้วจับด้านหลังขณะที่พวกเขาเร่งแซงผ่านไป
Moto คอยดูแลเราในช่วง 5 กม.สุดท้ายที่ 40 กม./ชม. ทำให้รถต้องหลีกทางในขณะที่เราเร่งความเร็วเข้าสู่ Treviso ในที่สุดมันก็ลอกออกเมื่อเราเขย่าก้อนหินและผ่านประตู Porta San Tommaso ซึ่งเป็นประตูทางเหนือที่น่าประทับใจของ Treviso เมื่อเห็นป้ายตกแต่งสำเร็จ กลุ่มก็แตกเป็นเสี่ยงๆ เพื่อเข้าแถว การวิ่งแบบกลุ่มที่วุ่นวายดูเหมือนจะเป็นการจบที่พอดีเพื่อปิดที่นั่งของกางเกงกลับเข้าไปใน Treviso
ฉันจบแพ็คกลางและกลางสนามอย่างปลอดภัยโดยรวม โดยตระหนักได้ด้วยความโล่งใจว่าฉันได้หลีกเลี่ยงแมกเลียเนราแล้ว ถึงแม้ว่าฉันจะกังวลก็ตาม จากนั้นฉันก็จำ Giovanni Pinarello ได้ สถานที่สุดท้ายของเขาใน Giro ทำให้เขามีชื่อเสียงและมีเงินมากพอในการก่อตั้งร้านจักรยานของตัวเอง ซึ่งเติบโตจนกลายเป็นหนึ่งในแบรนด์จักรยานที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก บางทีฉันควรจะช้าลงกว่านี้หน่อย
