หากไม่มีสายเคเบิล คุณอาจคิดว่าการประกอบ SRAM eTap นั้นง่าย แต่ก็ยังมีเคล็ดลับเล็กน้อย
เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้คนเราตกงานได้ เราไม่ต้องการให้พนักงานซื้อของอีกต่อไป อันที่จริงในไม่ช้าเราอาจไม่ต้องการร้านค้าเลย มีแต่คอมพิวเตอร์ แต่อย่างน้อยเราก็จำเป็นต้องมีช่างซ่อมจักรยานเก่าที่ดีเสมอมาเพื่อสร้างความภาคภูมิใจและความสุขร่วมกัน…หรือเราจะทำอย่างนั้น อาจไม่ใช่ว่าระบบเปลี่ยน eTap ไร้สายล่าสุดของ Sram เป็นสัญญาณของสิ่งที่จะเกิดขึ้น 'ศาสตร์มืด' ของการปรับเกียร์ได้ถูกทำให้ง่ายขึ้นโดยความมหัศจรรย์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์อันแสนหวานนั้นทำได้เพียงแค่กดปุ่มเพียงไม่กี่ปุ่ม วิธีการ:
แม้แต่ช่างยนต์ที่ขี้ขลาดที่สุดก็มักจะจัดการโบลต์เกียร์และตีนผีกับจักรยานได้อย่างถูกต้องสิ่งนี้เคยเป็นจุดที่ช่างผู้ชำนาญจะก้าวเข้ามาใช้เวทมนตร์ของพวกเขาด้วยการตัดสายเคเบิลให้มีความยาวอย่างแม่นยำและปรับความตึงได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนเกียร์อย่างไร้ที่ติ ด้วย eTap เมื่อคุณมาถึงจุดนี้แล้ว (ให้ความสนใจกับข้อต่อเฉพาะสำหรับสับจานหน้า Yaw ของ Sram) ที่เหลือก็แค่ปรับแต่งสกรูจำกัดในแต่ละกลไกอย่างรวดเร็วและขั้นตอนการจับคู่สั้นๆ ซึ่งทั้งหมดนี้ใช้เวลาน้อยลง กว่าจะทำคัปป้าที่ดีได้ ยิ่งไปกว่านั้น คุณยังต้องใช้กุญแจอัลเลนเพียงไม่กี่อัน ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
จับคู่ (ตั้งค่าจักรยานเสือหมอบ)
สมมติว่าแบตเตอรี่ของคุณชาร์จและติดตั้งอย่างถูกต้องแล้ว เราก็พร้อมจะไป แต่ละองค์ประกอบมีปุ่มฟังก์ชันเล็กๆ อยู่ แต่กลไกด้านหลังคือสมองของระบบ ดังนั้นให้เริ่มต้นที่นั่น เริ่มต้นด้วยการกดปุ่มค้างไว้ จนกระทั่งไฟ LED ขนาดเล็กเริ่มกะพริบ (แสดงว่าอยู่ในโหมดจับคู่และพร้อมที่จะรับสัญญาณจากส่วนประกอบอื่นๆ ที่คุณต้องการเพิ่ม)ตอนนี้คุณมีเวลา 30 วินาทีในการจับคู่ให้เสร็จ แต่คุณจะต้องใช้เวลาน้อยกว่านั้นมาก
ค้นหาปุ่มบนกลไกด้านหน้าและกดค้างไว้สองสามวินาที จนกว่าไฟ LED จะกะพริบอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงปล่อย (ไฟ LED ที่ตีนผีจะเหมือนกัน กะพริบถี่ๆ เพื่อระบุว่าได้รับสัญญาณแล้ว). ทำตามขั้นตอนเดียวกันสำหรับทั้งมือเปลี่ยนเกียร์ซ้ายและขวา ตอนนี้กลับไปที่ mech ด้านหลังแล้วกดปุ่มหนึ่งครั้ง ไฟ LED จะดับ Bob เป็นลุงของคุณ - เกียร์และกลไกทั้งหมดของคุณถูกจับคู่เป็นระบบ ตรวจสอบว่าใช้งานได้เพื่อยืนยัน
ปรับแต่งครั้งสุดท้าย
สกรูจำกัดกลไก (บางครั้งเรียกว่าสกรูขีดจำกัดสูงและต่ำ) และสกรูปรับความตึง B-Tension มีความสำคัญต่อการทำงานอย่างไร้ที่ติของเกียร์ของคุณ และด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรมองข้าม (แม้ว่าเกียร์ของคุณจะดูเหมือน เลื่อนอย่างถูกต้อง)การปรับค่าที่เกี่ยวข้องจะต้องทำเพียงครั้งเดียว ดังนั้นให้ใช้เวลาให้ถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้น
เริ่มด้วยสกรูจำกัดตีนผี - เคล็ดลับ: ง่ายที่สุดเมื่อไม่ได้ใส่โซ่ เลื่อนตีนผีอย่างระมัดระวังจนถึงเฟืองหลังที่ใหญ่ที่สุด ตรวจสอบเพื่อดูว่าล้อจ๊อกกี้ตัวบนอยู่ในแนวเดียวกันตรงใต้ฟันเฟืองที่ใหญ่ที่สุด หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ใช้ฟังก์ชันปรับแบบไมโครบนตัวเปลี่ยนเกียร์ (กดปุ่มฟังก์ชันบนคันโยกที่เหมาะสมค้างไว้ขณะคลิกปุ่มเปลี่ยนเกียร์) การใช้งานคันโยกด้านขวาใน "การปรับแบบไมโคร" จะทำให้ตีนผีขยับเล็กน้อยไปที่ ทางขวา (หมายเหตุ: อาจต้องใช้การคลิกหลายครั้งในการปรับตำแหน่งของกลไกที่มองเห็นได้) และในทางกลับกันสำหรับคันโยกด้านซ้าย ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถจัดตำแหน่งสับจานได้อย่างแม่นยำ เมื่ออยู่ในตำแหน่งที่ต้องการแล้ว ใช้ประแจหกเหลี่ยม 2.5 มม. ค่อยๆ ขันสกรูขีดจำกัดต่ำ (ใกล้กับฟันเฟืองที่ใหญ่ที่สุด) กับสต็อป - เพียงพอสำหรับการสัมผัส ไม่ใช่เพื่อเคลื่อนกลไกออกจากตำแหน่ง
ขณะที่คุณอยู่ในจุดนี้ ให้ปรับสกรู B-Tension เพื่อให้ด้านบนของล้อจ๊อกกี้ด้านบนอยู่ต่ำกว่าเฟืองหลังที่ใหญ่ที่สุดประมาณ 6-8 มม. (วัดได้ง่ายโดยใช้ประแจหกเหลี่ยมที่มีขนาดเหมาะสมในช่องว่าง).
ตอนนี้ขยับกลไกลงจนสุด ตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อจ๊อกกี้ตัวบนด้วยเฟืองที่เล็กที่สุด และปรับในลักษณะเดียวกันทุกประการ จนกว่าคุณจะพอใจที่จุดนั้น จากนั้นขันสกรู Hi Limit เบาๆ จนกระทั่งสัมผัสกับตัวหยุด โช๊คหลังเสร็จแล้ว ไปที่ด้านหน้าแล้ว – เคล็ดลับ: ควรทำดีที่สุดเมื่อติดตั้งโซ่แล้ว เปลี่ยนสับจานไปที่ใบจานด้านนอกเพื่อเริ่มต้น ปรับสกรูขีดจำกัดสูง (สกรูตัวบนเมื่อคุณมองไปที่กลไก) เพื่อให้มีระยะประมาณ 0.5-1.0 มม. ระหว่างโครงด้านนอกของกลไกกับโซ่เมื่ออยู่ในเฟืองที่ใหญ่ที่สุด หมายเหตุ: สกรู Hi Limit เป็นเกลียวย้อนกลับ! ตอนนี้เปลี่ยนไปใช้ใบจานที่เล็กที่สุดและเปลี่ยนเป็นฟันเฟืองที่ใหญ่ที่สุดที่ด้านหลัง ปรับสกรู Lo Limit จนกระทั่งมีระยะห่าง 0.5-1.0 มม. ระหว่างกรงด้านในกับโซ่
สุดท้าย เมื่อทุกอย่างพร้อมและพร้อมสำหรับการดำเนินการ ตรวจสอบขั้นสุดท้ายว่า "ลิ่ม" ที่เหมาะสมติดตั้งอยู่ด้านหลังตัวสับจานหน้าเพื่อให้แนบกับท่อนั่งของคุณอย่างเรียบร้อยเพื่อรองรับการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มเติม มีให้หลายแบบและสลับไปมาได้อย่างง่ายดายเพื่อค้นหาขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเฟรมของคุณ
คำแนะนำเกี่ยวกับกลไก: เมื่อระบบ 'ตื่น' และจับคู่กัน คุณสามารถใช้ปุ่มฟังก์ชั่นที่กลไกด้านหน้าและด้านหลังได้ (กดสั้นๆ – โปรดทราบว่านิ้วมือของคุณจะไม่เป็นอันตรายจากการถูกบีบ!) เพื่อ เลื่อนกลไกขึ้นและลงตามลำดับโดยไม่จำเป็นต้องใช้คันเกียร์ ซึ่งสะดวกในระหว่างขั้นตอนการตั้งค่า
คำว่า "อาจดูเหมือนเยอะ" แต่ในทางปฏิบัติ นี่คือการตั้งค่าระบบเกียร์ที่ง่ายที่สุด
