การสร้างไททาเนียมแบบเรียบง่ายที่ผสมผสานประเพณีและเทคโนโลยีเข้าไว้ด้วยกัน
เมื่อมองดูท่อโลหะที่แวววาวและโลโก้อันวิจิตร คงจะเดาได้ง่ายๆ ว่า Van Nicholas แบรนด์สัญชาติดัตช์มีประวัติอันยาวนานและยาวนานในการสร้างกรอบ
อันที่จริงมันมีอายุประมาณหนึ่งทศวรรษและเพิ่งมาโด่งดังในปี 2012 เมื่อจักรยาน Koga ซื้อมันมา
การที่ผู้เชี่ยวชาญด้านไทเทเนียมได้สร้างชื่อเสียงดังกล่าวในขณะนั้นได้พูดมากเกี่ยวกับจักรยานยนต์ของตน และ Skeiron เป็นเฟรมแรกที่สร้างขึ้นสำหรับดิสก์เบรกไฮดรอลิก
Skeiron เป็นเทพเจ้ากรีกแห่งลมตะวันตกเฉียงเหนือ ชื่อที่น่าจะเหมาะกับเฟรมคาร์บอนแอโรไดนามิกมากกว่า แต่มันบ่งบอกว่าจุดประสงค์ของจักรยานยนต์คันนี้คือการแข่งขัน
ซื้อ Skeiron Disc bike จาก Van Nicholas ที่นี่
'เราปรับเฟรมให้มีความแข็งแกร่งที่จุดความเครียดหลักด้วยการผสมผสานวงเล็บด้านล่างแบบกดเข้าไว้ด้วยกัน ท่อล่างทรงวงรีและตะเกียบโซ่แบบเรียวที่มีรูปร่างคล้ายน้ำ และท่อหัวเทเปอร์และท่อบน ราล์ฟ มัวร์แมน ผู้จัดการทั่วไปของ ฟาน นิโคลัส. 'นั่นคือทั้งหมดที่ได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติมจากเพลา 12 มม. สำหรับล้อ'
ในแง่ของวัสดุ Van Nicholas ส่วนใหญ่จะเข้าข้างสำหรับท่อก้นที่มีส่วนผสมของไททาเนียม 3Al/2.5V หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเกรด 9
ส่วนผสมเกรด 5 (6Al/4V) ที่แข็งกว่าใช้สำหรับชิ้นส่วนของเฟรมซึ่งความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นจะช่วยปรับปรุงการขี่
‘หัวท่อ กระโหลกก้น และดรอปเอาท์ทำจากวัสดุเกรด 5’ มัวร์แมนกล่าว ส่วนใหญ่แล้ว เกรด 9 ที่นุ่มกว่านั้นไม่ได้ใช้เพื่อการประหยัด แต่สำหรับความท้าทายในการผลิตจักรยานไททาเนียม
‘ทางเลือกสำหรับ 3Al/2.5V ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางกลที่ดีและความสามารถในการเชื่อมที่ดี’ Moorman กล่าว 'นั่นคือเหตุผลที่เราสามารถให้การรับประกันตลอดชีวิต'
จักรยานยนต์มีเทคโนโลยีมากกว่าที่คิด ตัวอย่างเช่น ได้รับการออกแบบด้วยเทคนิค Finite Element Analysis ในการก่อสร้าง
นี่เป็นไปได้ส่วนหนึ่งเพราะ Van Nicholas ไม่ใช่แบรนด์อิสระจริงๆ ตามชื่อและรูปลักษณ์ แต่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Accell ซึ่งรวมถึง Lapierre, Koga และ Haibike
‘ที่ทำให้เรามีความรู้มากขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบที่กว้างขวาง มาตรฐานคุณภาพและมาตรฐานการประกอบระดับสูง’ Moorman กล่าว
เฟรมถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฮดรอลิกด้วยการเดินสายเคเบิลภายในและการดรอปเอาต์แบบหล่อ 3 มิติที่ชาญฉลาด
‘เราได้ใช้ประโยชน์จากเทคนิคการแคสต์นั้นเพื่อใส่คุณสมบัติทางเทคนิคเพิ่มเติมในการดรอปเอาท์มากกว่าการวางท่อ’ Moorman อธิบาย
‘ตัวอย่างเช่น ตัวยึดแบบแบน ตัวกั้นสายเคเบิล และหัวต่อ Di2 ทั้งหมดอยู่ใน dropout ทำให้สามารถเสนอการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกและอิเล็กทรอนิกส์ 1x, 2x ในเฟรมโมดูลาร์หนึ่งเฟรม โดยไม่ต้องเสียรูปลักษณ์ของเฟรมด้วยรูที่ไม่ได้ใช้’
โลหะมีค่า
ปกติแล้ว การทดสอบ Van Nicholas ของฉันไม่ได้เริ่มต้นขึ้นบนท้องถนน แต่เกิดขึ้นที่คอมพิวเตอร์ของฉัน Van Nicholas มีเครื่องมือปรับแต่งอย่างประณีตซึ่งหมายความว่าลูกค้าสามารถออกแบบจักรยานยนต์จากบนลงล่างในแง่ของชุดประกอบและการตกแต่ง
เป็นระบบที่ราบรื่นและน่าประทับใจทางสายตาที่ทำให้ฉันต้องการสเป็คในอัตราที่เสี่ยงทางการเงิน และยังเสนอตัวเลือกการลงสีแบบกำหนดเองอีกด้วย
ในแง่ของรูปลักษณ์สุดท้ายของจักรยานยนต์ ผมคิดว่าดิสก์เบรกนั้นบิดเบี้ยวเล็กน้อยด้วยเส้นสายแบบเดิมๆ และความน่าดึงดูดใจของไททาเนียม แต่ฉันก็ยอมรับเช่นกันว่าแผ่นดิสก์เป็นคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับวัสดุนี้ ทำให้เกิดจักรยานที่ทนทานในทุกสภาพอากาศเพื่อชีวิต
เมื่อพูดถึงความรู้สึกในการนั่งของไททาเนียม ผมมักจะมีข้อโต้แย้งเล็กน้อย เมื่อทำได้ดี ไททาเนียมสามารถให้การนั่งที่ทนทานแต่ก็สะดวกสบาย แต่การพยายามแนะนำคุณภาพที่ดุดันและดุดันให้กับมอเตอร์ไซค์ในบางครั้งอาจทำให้เสียการทรงตัวได้
การเริ่มขี่ Skeiron นั่นคือความกลัวของฉัน ฉันเพิ่งลงจากรถ S-Works Diverge ซึ่งเป็นจักรยานเสือหมอบที่มียางขนาด 38 มม. และระบบกันสะเทือนหน้าเป็นเวลานาน ดังนั้นการเปลี่ยนมาใช้ยางขนาด 25 มม. จึงค่อนข้างน่าตกใจในตอนแรก
จักรยานก็ส่งเสียงกระหึ่มไปตามถนนที่ขรุขระและสั่นสะเทือนเล็กน้อยผ่านเฟรม
การลดแรงดันลมยางให้เหลือต่ำกว่า 80psi ช่วยให้ทุกอย่างราบรื่น บนถนนที่ได้รับการดูแลที่ดีขึ้น ฉันพบว่า Skeiron ทำงานได้ดีในการกรองเสียงรบกวนระดับต่ำของแอสฟัลต์
ในวันที่เงียบสงัด ฉันได้ยินเสียงไททาเนียมฮัมขณะที่ดูดซับพื้นผิวเบื้องล่าง การปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ตามธรรมชาติในเฟรมยังหมายความว่าสามารถติดตามถนนได้อย่างแน่นหนา โดยส่วนหนึ่งได้รับความช่วยเหลือจากยาง Vredestein Fortezza ที่อ่อนนุ่ม
ในแง่ของการจ่ายพลังงาน ฉันดีใจที่ Skeiron ตกลงมาใกล้ปลายไทเทเนียมที่แข็งกว่า มันให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงและตอบสนองแม้ว่าจะไม่ได้มาตรฐานคาร์บอนระดับบนก็ตาม แต่ความรู้สึกของการวิ่งก็อืดๆ หน่อย
เมื่อลงจากรถ ฉันพบว่า Skeiron ไม่ได้กระตุ้นให้เข้าโค้งอย่างดุดัน แต่กลับให้ระดับการควบคุมที่อุ่นใจแทน
ฉันรู้สึกมั่นใจว่าดิสก์เบรกและยางมักจะเห็นฉันหยุดได้อย่างสบาย แม้กระทั่งบนพื้นผิวที่ขรุขระและเปียก ในขณะที่เฟรมรู้สึกเชื่อมต่อกับถนนได้ดี
เงิน
สำหรับเทคโนโลยีสมัยใหม่ทั้งหมด Skeiron เป็นเฟรมเซ็ตไททาเนียมที่มีราคาสมเหตุสมผลมากที่ 2, 099 ยูโร (ประมาณ 1, 850 ปอนด์) อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันที่ฉันทดสอบนั้นใช้เงินในกระเป๋ามากกว่า 8 ปอนด์ 144 ดอลลาร์เมื่อสร้างเสร็จแล้ว
สำหรับเงินแบบนั้น ฉันอาจจะพิจารณาใช้สเป็คที่ไม่ธรรมดากว่าเล็กน้อยและเลือกบางอย่างที่มีรูปทรงที่กำหนดเองแทน
สำหรับคนเย่อหยิ่งในมอเตอร์ไซค์ Skeiron อาจไม่ได้นั่งกับแบรนด์ไททาเนียมใหญ่ๆ เช่น Passoni, Moots หรือ Seven แต่จริงๆ แล้วไม่ควรตัดสินด้วยมาตรฐานเดียวกัน
ด้วยเกียร์ไฟฟ้า เบรกไฮดรอลิก และท่อที่ออกแบบโดย FEA Skeiron ให้ความรู้สึกเหมือนนักแข่งความอดทนคาร์บอนที่ได้รับการพิสูจน์อนาคตจากหนึ่งในแบรนด์ใหญ่ แต่ด้วยเสน่ห์และความทนทานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของไทเทเนียม
สำหรับหลายๆ คน คุ้มกับราคาพรีเมี่ยมมาก
ซื้อ Skeiron Disc bike จาก Van Nicholas ที่นี่
ข้อกำหนด
| Van Nicholas Skeiron Disc | |
|---|---|
| กรอบ | ไทเทเนี่ยม |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| เทป | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| บาร์ | Fizik Cyrano 00 |
| ลำต้น | Fizik Cyrano R1 |
| หลักอาน | แวนนิโคลัสไททาเนียม |
| ล้อ | FFWD F3D FCC DT240 CL, ยาง Vredestein Fortezza Senso Superiore 25มม. |
| อาน | อาน Fizik Aliante R3 |
| น้ำหนัก | 8.2kg |
| ติดต่อ | vannicholas.com |
