คุณอธิบาย Van Dessel WTF อย่างไร? มันเป็นมอนสเตอร์? มันเป็นสัตว์ร้ายสำหรับทุกฤดูกาล
Van Dessel เป็นบริษัทในรัฐนิวเจอร์ซีย์ที่มีสายเลือดแข่งที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไซโคลครอส ซึ่งเป็นพื้นที่ของกีฬาที่เฟื่องฟูในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Whisky Tango Foxtrot หรือ WTF เรียกสั้นๆ ว่า WTF เป็นเครื่องขูดที่หัวของจักรยาน - ชิ้นส่วนมอนสเตอร์ครอส, เครื่องบดกรวดบางส่วน, ผู้โดยสารบางส่วน แน่นอนว่ามันใช้งานได้หลากหลายและยังทำให้ดูสะดุดตาด้วยหลอดคู่บน Van Dessel กล่าวว่า WTF เปิดรับข้อเสนอแนะ ดังนั้นเราจึงใช้เวลากับมันอย่างเปิดใจ
กรอบ
สองหัวดีกว่าหัวเดียว หรืออย่างที่มีคนพูดกันอยู่แล้ว ใครจะว่าสองหลอดบนก็ไม่ดีกว่าหัวเดียวเหมือนกัน? ไม่ใช่สิ่งที่คุณเห็นบ่อยนัก แต่ท่อคู่บนของ WTF นั้นไม่เคยมีมาก่อน - เราเคยเห็นจักรยานจากปลายศตวรรษที่ 19 ที่ใช้การออกแบบที่คล้ายกัน และเมื่อเร็ว ๆ นี้แบรนด์ Corratec ของเยอรมันได้ใช้ระบบนี้เพื่อผลลัพธ์ที่ดี แต่มันทำอะไรได้มาก? ในทางทฤษฎี ท่อคู่บนควรกระจายการสั่นสะเทือนของเฟรมจากล้อหลังมากขึ้น แต่เราสงสัยว่าส่วนใหญ่จะใช้สำหรับรูปลักษณ์ เป็นจุดพูดคุยอย่างแน่นอน
ที่อื่นๆ เฟรมเป็นแบบธรรมดา มีสายไฟภายนอก ตะเกียบเหล็ก และท่อบังคับเลี้ยวแบบไม่เทเปอร์ มีที่ยึดแร็คและบังโคลนด้านหน้าและด้านหลัง และมีช่องว่างจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหลังซึ่งไม่มีสะพานเบรกระหว่างตะเกียบที่นั่ง ในขณะที่ตะเกียบโซ่ด้านขับจะบางเป็นแผ่นแบนไปทางกระโหลกศีรษะด้านล่างเมื่อพูดถึงเรื่องนี้ มันเป็นสไตล์ PF BB30 ซึ่งมีแฟนไม่มาก แต่สามารถปรับได้อย่างมาก - คุณสามารถเรียกใช้เป็น singlespeed โดยใช้วงเล็บด้านล่างที่ผิดปกติ หัวท่อค่อนข้างสูงและกะโหลกไม่ต่ำมาก เอนเอียงไปสู่ความเก่งกาจมากกว่าการแข่งรถกรวด ราคา 500 ปอนด์สำหรับเฟรมและตะเกียบ ถือว่าคุ้มมากสำหรับสัตว์ประหลาดที่แปลกใหม่
ส่วนประกอบ
การปฏิวัติวงล้อเดี่ยวของ SRAM เริ่มต้นขึ้นในจักรยานเสือภูเขา โดยเปิดตัว XX1 ซึ่งจับคู่ใบจานเดี่ยวกับเฟืองท้าย 11 สปีดที่หลากหลาย โดยมีฟัน 10 ซี่บนเฟืองที่เล็กที่สุดไปจนถึง 42 อันใหญ่โต โดย ใช้ใบจานที่สลับระหว่างฟันหนากับฟันบาง และกลไกด้านหลังที่มีคลัตช์ในตัว (ซึ่งรับประกันความตึงของโซ่ที่สม่ำเสมอแม้บนพื้นที่เป็นหลุมเป็นบ่อ) ดูแลการยึดโซ่โดยไม่ต้องใช้กลไกด้านหน้าหรือแบบอื่นใด ของคู่มือลูกโซ่ระบบประสบความสำเร็จในการขับขี่ทางวิบากมากจน SRAM นำระบบไปสู่โลกของดรอปบาร์ โดยเริ่มจาก CX1 ซึ่งเป็นรุ่นเฉพาะของไซโคลครอสของ Force groupset จักรยานทดสอบของเรามาพร้อมกับ groupset รุ่นที่ไม่ใช่ไฮดรอลิก โดยใช้ดิสก์แบบใช้สาย Avid BB7 ที่ยอดเยี่ยม ใบจาน 40t และเทป 11-32 การแพร่กระจายเกียร์นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับความสนุกสนานของ WTF การสำรวจป่าและการก้าวข้ามขอบเขต
ล้อ
Stan's เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ใช้ประโยชน์จากแนวโน้มของยางแบบไม่มียางใน จากประสบการณ์ของเรา สิ่งเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อใช้แรงดันต่ำกว่าที่พบในจักรยานเสือหมอบ ดังนั้น 60-80psi ที่เราผ่านการทดสอบนี้จึงเหมาะอย่างยิ่ง จักรยานทดสอบของเรามาพร้อมกับท่อ แต่การแปลงเป็นยางแบบไม่มียางนั้นทำได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยาง WTB TCS – เพียงแค่พันเทปแบบไม่มียางรอบขอบล้อเพื่อปิดผนึกรูซี่ล้อ เติมน้ำยาซีลแล้วออกไปล้อที่ยอดเยี่ยมและใช้งานได้หลากหลายนั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างดี และขอบล้อก็ใช้งานได้ดีกับยางสลิกขนาด 30 มม. ไปจนถึงยางไซโคลครอสขนาด 40 มม. ที่เป็นลูกบิด
การเดินทาง
เช่นเดียวกับ Cotic นั้น WTF นั้นมีพื้นฐานมาจากโครงเหล็กที่มีมูลค่ามหาศาลซึ่งเป็นสินค้าที่จำหน่ายได้มากกว่ารุ่น Specialized หรือ Kinesis มันไม่เบา แต่ความคล่องตัวไม่ค่อยจะเกิดขึ้น หากคุณเป็นเจ้าของล้อดิสก์สองชุด นี่คือจักรยานที่อาจเป็นรถสัญจรในวันธรรมดา จากนั้นเป็น MTB ที่ไม่ธรรมดาในช่วงสุดสัปดาห์ด้วยยางขนาดใหญ่ วงเล็บด้านล่างสูงกว่าจักรยานเสือหมอบแบบผจญภัยที่ดีที่สุดเล็กน้อย แต่ด้วยท่อคู่บนที่เน้นความสะดวกสบายและจุดยึดหลายจุดสำหรับแร็คและบังโคลน WTF ได้รับการกำหนดค่าหลักสำหรับการผจญภัยระยะไกลมากกว่าการหลบหนีด้วยความเร็วสูง ชานเมือง บนท้องถนน เราประทับใจกับชุดประกอบมาก ชุดกลุ่ม CX1 ของ SRAM ทำงานได้อย่างไม่มีข้อผิดพลาด และเราไม่เคยกังวลเกี่ยวกับการขาดเกียร์
ท่อคู่ขนานสไตล์ครุยเซอร์ชายหาดของ WTF ดูเท่และมีพื้นที่มากมายสำหรับยางที่กว้างที่สุด ซึ่งรวมถึงปุ่มหมุนสำหรับจักรยานเสือภูเขา เราพบว่าตัวเองกำลังเล็มหญ้าที่ต้นขาด้านใน การจับคู่ระหว่างท่อเหล็กกล้าบางกับดรอปเอาท์แบบธรรมดานั้นมีความแข็งแกร่งน้อยกว่าจักรยานยนต์คาร์บอนหรืออลูมิเนียมส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงไม่ใช่ประเภทของเฟรมที่ให้รางวัลกับความพยายามครั้งใหญ่ที่ต้องออกจากอานม้า หากคุณกำลังค้นหาคุณลักษณะเหล่านี้ Van Dessel มีตัวเลือกจักรยานที่เหมาะสมกว่า มีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษเมื่อรับแรงกระแทกจากถนนลาดยาง เรายังพบว่าตัวเองให้อภัยความอ่อนน้อมถ่อมตนเมื่อเข้าโค้งเหนือรากและร่อง จักรยานคันนี้พร้อมสำหรับทุกสิ่ง ปลูกอย่างปลอดภัย คาดเดาได้ ใช้งานได้หลากหลาย – ยินดีที่จะเป็นอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 590mm | 586mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 520mm | 525mm |
| หลอดลง (DT) | 638mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 413mm | |
| หลอดหัว (HT) | 172mm | 175mm |
| มุมหัว (HA) | 73 | 71.8 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 72.3 |
| ฐานล้อ (WB) | 1068mm | |
| บีบีดรอป (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| รถตู้ Dessel WTF | £1, 900 เมื่อทดสอบ |
|---|---|
| กรอบ | WTF ตะเกียบและตะเกียบเหล็ก 2 แฉก |
| กรุ๊ปเซต | SRAM CX1 |
| เบรค | SRAM บังคับเครื่องกล |
| ลูกโซ่ | SRAM Force CX1, 40t |
| เทป | SRAM Force CX1, 11-32 |
| บาร์ | FSA SL280 |
| ลำต้น | FSA SLK |
| หลักอาน | FSA SLK |
| ล้อ | กางเขนเหล็กของสแตน |
| ยาง | WTB ทุกภูมิประเทศ |
| อาน | Prologo Scratch Pro |
| ติดต่อ | beardedman.co.uk |
