ยักษ์สวมชุดดิสก์เบรกให้กับแชมป์แอโรไดนามิกที่เร็วมาก แต่ก็ต้องดิ้นรนเพื่อให้โดดเด่นจากการแข่งขัน
แม้ว่าจักรยานของคุณไม่ได้บอกว่ายักษ์บนท่อล่าง ก็มีโอกาสที่มันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานขนาดใหญ่แห่งหนึ่งของไจแอนท์ในจีนและไต้หวัน
Giant ผลิตเฟรมคาร์บอนจำนวนมาก ไม่เพียงแต่สำหรับตัวมันเองเท่านั้น แต่สำหรับแบรนด์ใหญ่ๆ มากมายด้วย ในทางทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้ควรทำให้มันมีความได้เปรียบเหนือคู่แข่ง เมื่อคุณเป็นผู้สร้างมอเตอร์ไซค์ของทุกคน คุณสามารถเก็บสิ่งที่ดีที่สุดไว้สำหรับตัวคุณเอง
ด้วยความคิดนั้น Propel Disc จักรยานเสือหมอบ Aero รุ่นล่าสุดของ Giant น่าจะมีอะไรดีอยู่บ้าง
ซื้อแผ่น Giant Propel Advanced SL 0 จาก Rutland Cycling
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Propel ใหม่นี้รวมเอาเทรนด์ใหม่ล่าสุดมากมายในตลาด: การเดินสายภายในอย่างสมบูรณ์ ดิสก์เบรก และส่วนหน้าแบบบูรณาการโดยสิ้นเชิง
ดิสก์เบรกอาจดูเหมือนไม่ใช่ตัวเลือกตามหลักอากาศพลศาสตร์โดยเฉพาะ แต่ Giant อ้างว่านี่คือจักรยานเสือหมอบที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา แม้จะมีล้อหน้าที่ค่อนข้างตื้น (42 มม.)
'Propel Disc มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ด้วยล้อหน้าแบบตื้น มันจะขี่ง่ายกว่ามากในสถานการณ์ที่ฝ่าลมพัด Nixon Huang ผู้จัดการหมวดถนนของ Giant กล่าว
‘เราต้องการสร้างจักรยานยนต์ที่คุณสามารถขี่ได้เร็วจริง ๆ ไม่ใช่คันที่ทดสอบได้เร็วในอุโมงค์ลม’
นอกจากจะไม่มีจุดโทษตามหลักอากาศพลศาสตร์จากดิสก์เบรกแล้ว Propel Disc ยังไม่มีการปรับน้ำหนักครั้งใหญ่ด้วย
ด้วยน้ำหนักเพียง 7.42 กก. เบากว่าดิสก์ Venge ViAS แบบพิเศษเกือบ 500 กรัม และเบากว่า Air 9.9 ซึ่งเป็นจักรยานเบรกริมแอโรไดนามิกระดับบนสุดของบอร์ดแมนเกือบ 800 กรัม
สำหรับฉัน โบนัสก้อนโตเมื่อใส่แผ่นดิสก์เข้าไปคือความสามารถในการปรับเบรกได้เมื่อเทียบกับเบรกขอบล้อแบบปกปิดตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งสามารถเที่ยวยุ่งๆ ได้
การปฏิบัติจริงได้รับการพิจารณาที่อื่นเช่นกัน ห้องนักบินดูเหมือนจะซับซ้อนพอๆ กับ Rubik's Cube ในการปรับ แต่เมื่อคุณถอดฝาครอบแอโรไดนามิกออก จะมีก้านมาตรฐานและท่อบังคับอยู่ข้างใต้
หมวก Aero cap ที่น่าผิดหวังหมายความว่าความสูงของปึกกระดาษไม่สามารถลดลงได้อย่างมากโดยไม่ตัดท่อบังคับเลี้ยว
อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงบอกว่าการตั้งค่านี้ไม่ค่อยน่าอึดอัดใจกว่าการรวมระบบแอโรโร้ดของ Propel บางส่วน
ความฝืดของเฟรมเป็นเรื่องสำคัญ และบริษัทอ้างว่าได้ทดสอบ Propel Disc กับคู่แข่งหลักและรุ่นก่อน โดยยึดดรอปเอาต์ด้านหลังให้เข้าที่และใช้แรงด้านข้างกับส้อม
จากการวัดนั้น Giant อ้างว่า Propel มีความแข็ง 153Nm เทียบกับ 147Nm สำหรับ Specialized Venge ViAS และ 112Nm สำหรับ Propel รุ่นก่อน
ตอนที่ทดสอบมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคันนั้นสนุกมาก ดังนั้นฉันจึงตื่นเต้นมากที่จะได้ขึ้นรถ Propel Disc เพื่อดูว่ามันจะทำตามที่สัญญาไว้ได้หรือไม่
สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือจักรยานคันนี้เร็ว ฉันสามารถพูดได้อย่างละเอียดและละเอียดยิ่งขึ้น แต่มันจะไม่เปลี่ยนประเด็นหลัก – Giant Propel Advanced SL Disc เป็นจักรยานที่เร็วมากแน่นอน
ตอนที่ทดสอบมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคันนั้นสนุกมาก ดังนั้นฉันจึงตื่นเต้นมากที่จะได้ขึ้นรถ Propel Disc เพื่อดูว่ามันจะทำตามที่สัญญาไว้ได้หรือไม่
สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือจักรยานคันนี้เร็ว ฉันสามารถพูดได้อย่างละเอียดและละเอียดยิ่งขึ้น แต่มันจะไม่เปลี่ยนประเด็นหลัก – Giant Propel Advanced SL Disc เป็นจักรยานที่เร็วมากแน่นอน
มันเร่งความเร็วได้อย่างไม่น่าเชื่อ และจากนั้นก็เก็บความเร็วนั้นไว้อย่างง่ายดาย ฉันมักจะพบว่าตัวเองกำลังแล่นอยู่บนแฟลตที่สูงกว่า 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มันเป็นเรื่องลึกลับ
ที่กล่าวว่าการปั่นจักรยานไม่ได้เกี่ยวกับความเร็วเท่านั้น ไม่อย่างนั้นเราทุกคนคงขี่จักรยานแบบทดสอบเวลา และ Propel ให้มากกว่าความเร็ว
สำหรับรถแอโรไบค์ที่แรงสุดๆ ก็ใส่สบายอย่างน่าทึ่งเช่นกัน ฉันอธิบายไม่ถูกเล็กน้อย - ด้วยรูปทรงเชิงมุมและหลักอานในตัว มันควรจะเหมือนกับการขี่คาน - แต่อย่างใดดูเหมือนว่าจะทำให้ถนนนิ่มลงอย่างน่าชื่นชม
ยักษ์ยังอธิบายไม่ได้ Huang กล่าวว่า เราได้รับข้อเสนอแนะว่าผู้ขับขี่รู้สึกสบายมากเมื่อขี่บน Propel Disc แต่ความสะดวกสบายไม่ใช่คุณสมบัติหลักที่เราต้องการใส่ไว้ในมอเตอร์ไซค์คันนี้'
ฉันเดาได้เพียงว่าความสบายนั้นมาจากการผสมผสานของแฮนด์บาร์แบบยืดหยุ่นและการปฏิบัติตามข้อกำหนดเพิ่มเติมจากยางแบบไม่มียางในที่อ่อนนุ่ม ซึ่งสามารถวิ่งได้ที่แรงดันต่ำ
ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม Propel ก็ทำได้อย่างง่ายดาย
ฉันรู้สึกราวกับว่าฉันสามารถเดินทางในระยะทางไกลได้โดยไม่มีผลร้ายใดๆ และฉันก็ได้รับแรงบันดาลใจที่จะจัดการกับการเดินทางในสหราชอาณาจักรที่ยาวที่สุดของปีจนถึงตอนนี้ เมื่อฉันได้ออกเดินทางระยะทาง 140 กม. ในเช้าวันอาทิตย์ที่มีแดดจ้าของ Propel
นอกจากความสบาย ความฝืดทำให้รถมีความคมอย่างมากและสามารถคาดเดาได้เมื่อเข้าโค้งหรือลงจากที่สูง
ฉันรู้สึกราวกับว่ามีมุมเอียงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในทุกมุม และแม้แต่การบังคับเลี้ยวที่เบาที่สุดก็ดูเหมือนจะทำให้เกิดการตอบสนองที่เด็ดขาดแต่ยังควบคุมได้
ด้วยดิสก์เบรกที่มั่นใจยิ่งขึ้น หมายความว่าการลงรถไม่ได้แค่เร็วแต่สนุก
แยกความแตกต่าง
มันยุติธรรมที่จะบอกว่าฉันสนุกกับการขี่ Propel Disc จริงๆ แต่ฉันคงโกหกถ้าฉันบอกว่าเป็นจักรยานที่ฉันจะเลือกใช้เงินของตัวเอง
ประเด็นหลักคือมันไม่โดดเด่นในการแข่งขันด้านแอร์โร่ มีจักรยานยนต์ที่เร็วและบังคับได้ดีเยี่ยมมากมาย และฉันก็พยายามแยกแยะว่า Propel Disc นั้นเหนือกว่าคู่แข่งหลักในพื้นที่ใดโดยเฉพาะหรือไม่
และเมื่อราคาเสนอซื้อต่ำกว่า 9,000 ปอนด์ ฉันจะต้องมั่นใจมากขึ้นว่าฉันได้รับของพิเศษ
นั่นเป็นความประทับใจที่ Giant Propel Disc ทิ้งฉันไว้ Giant อาจสามารถนำเสนอสถิติและข้อมูลอุโมงค์ลมได้ แต่บนท้องถนน ฉันไม่สามารถแยกประสิทธิภาพของมันออกจาก Trek Madone หรือ Venge ViAS
ฉันรับรองได้เลยว่าเสื้อที่รัดกุมจะสร้างความแตกต่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้มากกว่าการสลับไปมาระหว่างทั้งสามแบบ
แน่นอน Propel Disc มีเสน่ห์บางอย่าง และเสน่ห์แห่งอนาคตของดิสก์เบรกก็เป็นหนึ่งในนั้น
สำหรับความสวยงามบางอย่างของมันคงจะดึงดูดใจ – ฉันถูกหยุดมากกว่าหนึ่งครั้งด้วยการชื่นชมผู้ยืนดู – ในขณะที่สำหรับคนอื่นๆ มันอาจจะดูรุนแรงเกินไปเล็กน้อย
บางทีคำวิจารณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอาจเป็นการที่จักรยานยนต์บางคันก้าวไปข้างหน้าในด้านเทคโนโลยี Propel Disc แสดงถึงก้าวที่มั่นคงแต่เล็ก นอกเหนือจากข้อเปรียบเทียบแล้ว Giant Propel Advanced SL 0 Disc เป็นจักรยานที่เร็วมาก
ซื้อแผ่น Giant Propel Advanced SL 0 จาก Rutland Cycling
Spec
| กรอบ | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 กับ Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Switch |
| เบรค | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| เทป | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| บาร์ | Giant Contact SLR Aero |
| ลำต้น | Giant Contact SLR Aero |
| หลักอาน | Giant Advanced SL-Grade Composite Integrated |
| อาน | Giant Contact SLR |
| ล้อ | Giant SLR 0 ระบบล้อ Aero Disc, Giant Gavia Race 0 ยาง Tubeless 25mm. |
| น้ำหนัก | 7.42กก. (56ซม.) |
| ติดต่อ | giant-bicycles.com |
