Condor ในลอนดอนได้จับมือเป็นพันธมิตรกับอิตาลีสำหรับ Leggero ซึ่งเป็นการสร้างถนน aero ล่าสุด
คุณจะได้อะไรหากคุณข้ามบริษัทจักรยานในลอนดอนซึ่งมีมรดกตกทอดมาเกือบ 70 ปี ซึ่งรวมถึงการผลิตจักรยานให้กับ Tom Simpson และ Bradley Wiggins ด้วยช่างทำกรอบคาร์บอนที่ได้รับความนับถืออย่างสูงจากอิตาลี คำตอบ – Condor Leggero ใหม่ เป็นรุ่นคาร์บอนล่าสุดในคอกม้าของ Condor พร้อมโฟกัสแบบแอโร ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือโดยตรงกับผู้เชี่ยวชาญด้านคาร์บอน Sarto ในเมืองเวนิส
‘ความสัมพันธ์ของ Condor กับ Sarto สร้างขึ้นจากความไว้วางใจและความเข้าใจจากการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดมาประมาณ 12 ปี” Ben Spurrier หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Condor กล่าวเขายืนยันว่านี่ไม่ใช่การปรับรุ่นก่อนหน้าอย่างง่าย Leggero รุ่นล่าสุดนี้ได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก โดยมีส่วนพัก ท่อเบาะนั่ง และหลักอาน บวกกับตะเกียบแบบใบมีดตรงแบบใหม่ ใหม่ทั้งหมดในปี 2016 ด้วยเหตุนี้ รุ่นใหม่จึงมีน้ำหนักเบากว่าและให้อากาศถ่ายเทได้มากกว่ารุ่นก่อนอย่างมาก
อย่าพลาด นี่ไม่ใช่แค่การรีป้ายชื่อ Sarto คุณไม่สามารถซื้อจักรยานคันนี้จากพอร์ตโฟลิโอของ Sarto มันเป็นงานสร้างที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Condor
ลอนดอน-เวนิส-ลอนดอน
Spurrier อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการทำงานของพันธมิตร: การออกแบบเป็นของเราในตัวอย่างแรกเสมอ เราส่งแนวคิดการออกแบบ สัดส่วน รูปร่าง และความรู้สึกในการขับขี่ที่เราต้องการทำ จากนั้น Sarto ก็กลับมาพร้อมกับสิ่งที่รู้สึกว่าเป็นไปได้และเป็นไปได้ทางกายภาพที่จะสร้าง โดยแสดงผลบางสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับความต้องการเดิมของเรา.ในกรณีของ Leggero การเรนเดอร์นั้นจริง ๆ แล้วใกล้เคียงกับแผนเดิมของเรามาก เนื่องจากแผนเหล่านั้นไม่ได้แปลกประหลาดเลย Leggero อยู่ในขอบเขตของความเป็นไปได้ของ Sarto
‘เราปรับปรุงรูปลักษณ์โดยรวมเพื่อให้มีความร่วมสมัยมากขึ้น เราอยากให้มันดุดันกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยในขณะที่ยังคงความคลาสสิกที่ Condor ขึ้นชื่อไว้ เราได้ยินจากลูกค้าของเราตลอดเวลาว่าพวกเขาชื่นชมรูปลักษณ์แบบคลาสสิก เราไม่ได้จงใจออกนอกลู่นอกทางสำหรับแอโรไดนามิกจนดูเหมือน Cervélo [S5] หรือ Specialized Venge เป็นต้น เราอยากให้มันรักษาตัวละคร Leggero ไว้ – ประณีตและคลาสสิก’
โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบจักรยานเสือหมอบที่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมมากกว่าการผสมผสานที่ซับซ้อนของรูปทรงท่อหยักและกระเปาะเข้าด้วยกัน ดังนั้น Leggero จึงเป็นที่ชื่นชอบของฉันในด้านความสวยงาม ที่กล่าวว่าในขณะที่มันไม่ได้ผลักข้อมูลประจำตัวของอากาศบนใบหน้าของคุณมันเป็นโครงสร้างที่ดูแข็งแกร่งอย่างปฏิเสธไม่ได้โดยมีเส้นรอบวงที่พอเหมาะในท่อบางส่วน
เมื่อฉันกด Spurrier ที่ดีไซน์เฟรม ดูเหมือนว่าการออกแบบ Aero ของ Leggero นั้นอิงจากอุโมงค์ลมและ CFD น้อยกว่า และประสบการณ์ที่กว้างขวางของ Sarto รวมถึงการตอบรับจากนักขี่มืออาชีพของ Condor (ผู้ที่มีตาเหยี่ยวอาจมองเห็น ผู้ถือหมายเลขการแข่งขันยังคงอยู่บนจักรยานทดสอบคันนี้ที่อยู่ด้านหลังคาลิปเปอร์เบรกหลัง เพื่อเป็นข้อพิสูจน์ถึงการทำงานของโปรเพโลตัน) Spurrier เน้นย้ำว่า Leggero เป็นมากกว่าแค่แอโรไดนามิก และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นจักรยานยนต์ที่น่าขี่ได้ทั้งวัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ผมเห็นด้วยอย่างสุดใจที่จะทำแบบนั้น
ช่วยชีวิต
บ่อยครั้งที่ต้องขี่รถหลายครั้งเพื่อชินกับจักรยาน – เพื่อให้รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน – โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องบังคับ แม้ว่าใน Leggero ฉันรู้สึกสบายใจจากการเหยียบคันเร่งครั้งแรกมันยังคงทรงตัวและมั่นคงไม่ว่าฉันจะทอยในโค้งความเร็วสูงหรือเพียงแค่เอามือออกจากบาร์เพื่อควานหาในกระเป๋าเสื้อเจอร์ซีย์ขณะเดินทางด้วยความเร็ว ในการขับขี่ครั้งหนึ่ง ท่าทางที่สงบนิ่งอาจช่วยฉันให้รอดพ้นจากเหตุการณ์เลวร้ายได้ ขณะลงจากที่สูงไป 60 กม./ชม. แสงแดดที่ส่องลงมาบนพื้นผิวถนนทำให้เป็นหลุมเป็นบ่อ ทำให้ผมมองไม่เห็นมันจนวินาทีสุดท้าย เมื่อมีคู่หูขี่ม้าอยู่ข้างหลังฉัน มันจำเป็นต้องมีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างรวดเร็วเพื่อให้ทั้งคู่สะบัดมือออกจากแท่งเพื่อชี้ให้เห็นปล่องภูเขาไฟและหลบเลี่ยงด้วยตัวเอง (ในรูปของกระต่ายกระโดด) ทุกอย่างเกิดขึ้นในเสี้ยววินาที แต่ Leggero จัดการกับสถานการณ์ด้วยความมั่นใจในตนเอง ไม่กระวนกระวายหรือประหม่า แค่ปลูก คาดเดาได้ และปลอดภัย
หลังจากปั่นจักรยานได้เพียงครู่เดียว ฉันก็หยุดสะดุ้งโดยสัญชาตญาณเมื่อเห็นทางลาดยางข้างหน้าเป็นหลุมเป็นบ่อสำหรับรถแอโรไบค์ส่วนใหญ่ ฉันพบว่าตัวเองเกร็งเมื่อใดก็ตามที่ฉันเข้าใกล้พื้นดินที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เนื่องจากฉันคาดว่าจะมีคลื่นกระแทกพุ่งผ่านร่างกายของฉัน แต่ Leggero จะไม่เป็นเช่นนั้น ระดับความสบายที่มอบให้สำหรับจักรยานยนต์ในหมวดหมู่นี้ถือว่าดีเยี่ยม มันดูดซับเสียงอึกทึกบนท้องถนนได้ดีและรองรับการกระแทกที่ใหญ่ขึ้นเช่นกัน แม้จะมีหลักอานแบบแอโรโปรไฟล์ที่ดูเหมือนจะไม่เหมาะกับการเป็นคอนที่แสนสบาย ไม่ว่ายางขนาด 25 มม. จะมีส่วนร่วมแค่ไหนก็ตาม ความจริงที่ว่ามีที่ว่างสำหรับอายุ 28 ปี ทำให้ขอบเขตมีความหรูหรามากยิ่งขึ้น
ไม่ใช่จักรยานที่เบาที่สุด ขนาด 56 ซม. ของเรานั้นเกือบ 7.5 กก. ซึ่งหมายความว่าผู้ที่มีน้ำหนักน้อยอาจมองที่ป้ายราคาแล้วเลือกซื้อสินค้าที่อื่น ฉันกล้าพูดได้เลยว่าคุณสามารถสร้างมันให้เบาขึ้นเล็กน้อยด้วยการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะสองสามตัวเลือก (และเงินสดเพิ่มจำนวนมาก) แต่ฉันคงไม่เบี่ยงเบนไปจากข้อเสนอของ Campagnolo สำหรับกลุ่มแม้ว่า – ดูเหมือนว่าจะเหมาะสมและเหมาะสมที่จะรักษาสิ่งต่าง ๆ ในค่ายอิตาลีไม่ว่าในกรณีใด ฉันไม่ได้รู้ว่ามันอยู่ด้านที่ใหญ่โตบ่อยนัก ยกเว้นบางโอกาสที่ฉันเล่นกับทางลาดที่สูงชันจริงๆ
Leggero ทำได้ดีมาก และเป็นการยากที่จะระบุจุดอ่อนที่แท้จริง ฉันอยากจะคิดว่า จากประสบการณ์ที่สั่งสมมาอย่างยาวนานของสองผู้สร้างจักรยานยนต์คันนี้ บางทีอาจมีวิธีแก้ปัญหาที่หรูหรากว่าสำหรับการติดตั้งกลไกด้านหน้า แทนที่จะเป็นก้อนอะลูมิเนียมที่ไม่เคลือบสีที่ดูไม่สวยงามซึ่งติดอยู่กับท่อที่นั่งอย่างแท้จริง แต่นั่นไม่ใช่ตัวทำลายข้อตกลง แคลมป์หลักอานในตัวยังดูไม่ค่อยละเอียดนัก และเมื่อขันแน่นแล้ว ก็ยื่นออกมาอย่างภาคภูมิใจในท่อบนเล็กน้อย มันคงจะดูดีขึ้นมากถ้าทุกอย่างเรียบร้อยและล้างออก แต่นั่นก็เป็นเรื่องที่น่าเบื่อมาก
หากคุณเลือกจักรยานคันต่อไปเหมือนเลือกคู่ชีวิต Condor Leggero อาจเป็นรถที่เหมาะกับคุณ ผสมผสานความสงบสุขของชาวอังกฤษเข้ากับไฟอิตาลีเพียงเล็กน้อย คุณจะขออะไรอีก
Spec
| คอนดอร์ เลกเกโร | £5, 500 เมื่อทดสอบ |
|---|---|
| กรอบ | คอนดอร์ เลกเกโร |
| กรุ๊ปเซต | คอรัสคัมปาโญโล |
| เบรค | คอรัสคัมปาโญโล |
| ลูกโซ่ | บันทึก Campagnolo |
| เทป | คอรัสคัมปาโญโล |
| บาร์ | Fizik Cyrano R3 |
| ลำต้น | Fizik Cyrano R1 |
| หลักอาน | คอนดอร์ เลกเกโร |
| ล้อ | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| อาน | Fizik Arione R3 K:ium |
| น้ำหนัก | 7.41kg |
| ติดต่อ | condorcycles.com |
