29 มี.ค. คนขุดจะย้ายเข้ามาเพื่อจัดเส้นทางจักรยานแยก
งานมีกำหนดจะเริ่มในปลายเดือนนี้สำหรับการออกแบบสะพาน Westminster Bridge ใหม่ของ Transport for London พร้อมกับทางแยกที่ปลายด้านใต้ TfL ถูกครอบงำโดยการจราจร TfL ได้อธิบายวงเวียนปัจจุบันที่ก่อตั้งโดย Westminster Bridge Road, Addington Street และ York Road ว่าเป็น 'สถานที่ที่น่ากลัวสำหรับการเดินและปั่นจักรยาน' เป็นส่วนหนึ่งของแผนปรับปรุงถนนมูลค่า 4 พันล้านปอนด์ TfL ได้ตั้งเป้าที่จะออกแบบวงเวียนปัจจุบันใหม่เพื่อมอบการปรับปรุงสำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินถนน พร้อมกับเพิ่มบทบัญญัติที่ดีกว่าสำหรับการข้ามสะพาน ซึ่งเชื่อมโยงรัฐสภาทางตอนเหนือกับวอเตอร์ลูทางตอนใต้
การเปลี่ยนแปลงรูปแบบปัจจุบันถูกเสนอครั้งแรกในปี 2015 แต่ได้รับการพิสูจน์ว่าขัดแย้ง โดย NHS ของ Guy และ St Thomas ไว้วางใจคัดค้านเกาะคนเดินถนนที่ลอยอยู่ระหว่างถนนและเลนจักรยาน
ร่วมกับ Vauxhall MP Kate Hoey พวกเขาเชื่อว่าข้อตกลงนี้ซึ่งปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วลอนดอนจะทำให้ผู้ป่วยและคนอื่น ๆ ที่ใช้ป้ายรถเมล์ตกอยู่ในความเสี่ยง
ทั้งๆ ที่สิ่งเหล่านี้ และการคัดค้านจากกลุ่มท้องถิ่นส่งผลให้ข้อเสนอการออกแบบใหม่ครั้งก่อนและรุนแรงยิ่งขึ้นถูกปฏิเสธ แผนปัจจุบันก็ได้รับการอนุมัติในที่สุด
หลังจากการปรึกษาหารือเบื้องต้นได้นำเสนอการออกแบบขั้นสุดท้ายสองแบบ โดยเสนอทางเลือกระหว่างเลนจักรยานบังคับกว้าง 2.3 เมตร หรือกว้าง 1.8 เมตร ทางจักรยานแบบแยกส่วนโดยสิ้นเชิง
Transport for London ได้รับการตอบกลับ 630 คำตอบสำหรับการปรึกษาหารือของพวกเขา ประมาณ 74% ของผู้ตอบแบบสอบถามสนับสนุนข้อเสนอของตนอย่างเต็มที่หรือบางส่วน ในจำนวนนี้ 48% แสดงความพอใจสำหรับตัวเลือกของเส้นทางจักรยานแบบแยก เทียบกับ 20% ที่ต้องการทางเลือกช่องทางบังคับ 2.3 เมตร ที่จะจัดให้อยู่ข้างถนนที่มีอยู่
ลงนามโดยอดีตนายกเทศมนตรีบอริส จอห์นสัน มีคำถามว่านายกเทศมนตรีคนปัจจุบันจะดำเนินการตามแผนหรือไม่
อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ Westminster จะกลายเป็นสะพานสายล่าสุดในลอนดอนเพื่อออกแบบใหม่ที่เป็นมิตรต่อผู้คน