เพื่อประโยชน์ของจักรยานของคุณ – และความปลอดภัยของคุณ – อย่าลืมติดชุดเครื่องมือของคุณด้วยประแจแรงบิด
แทนที่จะขี่ชนกำแพง วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะทำให้ชิ้นส่วนคาร์บอนมีค่าของคุณเสียหายได้ก็คือการขันน็อตให้แน่นเกินไป ความจริงที่ว่าค่าแรงบิดเขียนอยู่บนส่วนประกอบต่างๆ บ่งบอกถึงความสำคัญ และในขณะที่การขันให้แน่นเกินไปนั้นมีความเสี่ยงที่จะล้มเหลว การขันให้แน่นเกินไปอาจเป็นอันตรายได้ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน คุณต้องขันน็อตให้แน่นด้วยวิธีที่ควบคุมได้ ซึ่งหมายถึงการลงทุนในประแจทอร์คที่มีคุณภาพ
‘แรงบิดคือภาระหรือแรงที่ใช้รอบแกน ในกรณีนี้คือเปลี่ยนน็อตหรือโบลต์’ Calvin Jones จาก Park Tool ยักษ์ใหญ่ด้านเครื่องมือของสหรัฐฯ กล่าว 'ประแจแรงบิดวัดความต้านทานของสปริงค่าแรงบิดเป็นตัวบ่งบอกถึงปริมาณของโหลดหรือความตึงภายในโบลต์ ดังนั้นการวัดปริมาณแรงขันที่มันมอบให้’
การพิจารณาที่สำคัญคือค่าแรงบิดได้รับผลกระทบจากแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์ เกลียวที่เสียหาย สกปรก หรือเป็นสนิมจะทำให้เกิดแรงเสียดทานมากขึ้นและทำให้โบลต์ไม่เต็มใจที่จะหมุนมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะไปถึงการตั้งค่าแรงบิดก่อนเวลาอันควร ในทางกลับกัน จาระบีและแหวนรองจะลดแรงเสียดทานเพื่อให้โบลต์สามารถหมุนได้มากขึ้นเพื่อให้ได้ค่าแรงบิดที่ต้องการ
'ความรู้สึกเป็นสิ่งสำคัญ' โจนส์กล่าว 'ประแจทอร์คไม่สามารถบอกได้ว่าเกลียวนั้นแห้ง เกลียวไขว้ หรือสลักหลุดจากก้นบึ้งหรือไม่ มันวัดความต้านทานการหมุน แค่นั้นเอง ช่างที่ดีจะเข้าใจว่าสปริงกำลังทำอะไรอยู่ และเมื่อใดควรใช้ความระมัดระวัง เช่น เมื่อจับบางอย่าง เช่น แฮนด์บาร์คาร์บอน เพราะการตึงเกินไปอาจทำให้เสียหายได้’
เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต เนื่องจากพวกเขาจะได้ทดสอบกับด้ายจารบีหรือเครื่องซักผ้า หากคุณมีข้อสงสัย คำแนะนำที่ดีที่สุดน่าจะเป็นการใส่น๊อตที่สะอาดและอยู่ในสภาพที่ทาน้ำมันเล็กน้อย
ปัญหาอีกอย่างหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อมีน็อตสองตัว (หรือมากกว่า) สำหรับแคลมป์เดียวกัน เช่นเดียวกับก้านและแคลมป์ที่นั่งบางตัว ในที่นี้จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่นทีละน้อยอย่างค่อยเป็นค่อยไปและสม่ำเสมอ จนกว่าประแจแรงบิดจะระบุอย่างถูกต้องบนสลักเกลียวทั้งหมด
ประแจแรงบิดส่วนใหญ่ทำงานกับกลไกการแตกหักที่ 'ปิด' เพื่อระบุว่าเมื่อใดถึงจำนวนแรงบิดที่ต้องการ คนอื่นมี 'คลัตช์' แบบเสียดทานที่จะลื่นเกินค่าแรงบิดที่ตั้งไว้ ไม่ว่ากลไกจะปล่อยออกมาอย่างไร ส่วนใหญ่จะคล้ายกันตรงที่ 'บิต' สามารถสลับไปมาระหว่างคีย์อัลเลนและไดรเวอร์ torx ได้ตามลำดับ
น็อตบนจักรยานอาจอยู่ในพื้นที่จำกัด ดังนั้นก่อนตัดสินใจลงทุน ให้พิจารณาว่าคุณตั้งใจจะใช้มันอย่างไร และค่าแรงบิดที่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณต้องการเพื่อให้ได้มา ประแจแรงบิดสามารถปรับได้ในช่วงของค่าหรือตั้งไว้ล่วงหน้า อุปกรณ์ติดตั้งหลายอย่างบนจักรยานแนะนำให้ใช้ค่าแรงบิด 5Nm ดังนั้นประแจ 5Nm ที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าจึงเป็นที่นิยมสำหรับกลไก เนื่องจากความเรียบง่าย
คุณจะต้องใช้การตั้งค่ามากกว่าหนึ่งรายการเพื่อให้ครอบคลุมทุกการใช้งาน เช่น แป้นเหยียบ กะโหลก และขาจาน เป็นต้น ต้องใช้ค่าการขันที่สูงกว่ามาก นี่คือตัวเลือกที่ตั้งไว้ล่วงหน้าบางส่วนที่คุณอาจต้องการดู…
ตามเข็มนาฬิกาจากซ้าย:
ชุดกุญแจทอร์คชีย์, £20, paligap.cc
ประแจแรงบิด Bontrager, £15.99, bontrager.com Park Tool ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าตัวขับแรงบิด, £39.99, madison.co.uk
ประแจทอร์คพิเศษ 75 ปอนด์ (แพ็ก 3 ตัว), dedicated.com
Topeak Nano TorqBar DX, £54.99, extrauk.co.uk
FWE ประแจแรงบิดขนาดเล็ก, £39.99, evanscycles.com