นักปั่นจักรยานเผชิญคำถามชั่วนิรันดร์ว่านักปั่นหรือคนขี่ที่ทำให้น้ำหนักต่างกันจริง
โลกของการปั่นจักรยานนั้นหมกมุ่นอยู่กับน้ำหนัก เพราะการที่เบากว่าบ่อยครั้งหมายถึงการขี่ที่เร็วขึ้น โดยเฉพาะการขึ้นเนิน แต่การอดอาหารอาจเป็นเรื่องยากและชุดอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักเบานั้นมีราคาแพง เราจึงอยากทราบว่าคุณควรให้ความสำคัญกับความพยายามในการขับมอเตอร์ไซค์หรือร่างกายของคุณเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดคืนทุน
คำตอบง่ายๆคือไม่มีคำตอบง่ายๆ
‘จากมุมมองทางฟิสิกส์ พวกมันมีประโยชน์เท่ากัน’ Damon Rinard อดีตนักเทคโนโลยีการปั่นจักรยานอาวุโสที่ Cervélo กล่าว
‘ทางเลือกคือการแบ่งขั้วเท็จ: คุณสามารถทำทั้งสองอย่างได้ ได้รับอนุญาต สำหรับฉัน จักรยานที่เบากว่ามักจะมีความได้เปรียบที่น้ำหนักยังคงอยู่’
แน่นอน มีจุดที่การลดน้ำหนักจะทำให้คุณปั่นจักรยานช้าลง
‘มันเกิดขึ้นกับฉันตอนที่ฉันกำลังแข่งรถ’ เอียน กู๊ดฮิว โค้ชอาวุโสของ ABCC กล่าว 'ฉันเริ่มลดน้ำหนักได้ประมาณ 65 กก.
'แต่ตัวเลขนั้นจะแตกต่างกันไปสำหรับทุกคน นำ Chris Froome – เขาสามารถลดน้ำหนักได้อย่างน่าขันและยังเก่งในการทดลองตามเวลา’
มีสูตรสำหรับน้ำหนักตัวเทียบกับสมรรถนะที่ซับซ้อนเกินกว่าจะพูดถึงในที่นี้ แต่ Greg Whyte ศาสตราจารย์ด้านวิทยาศาสตร์การกีฬาประยุกต์และการออกกำลังกายที่ Liverpool John Moores University เห็นด้วยกับ Goodhew ว่า 'ความผันแปรของแต่ละบุคคลสูง '.
ไวท์พูดว่า 'พลังจะหายไปก็ต่อเมื่อมวลกล้ามเนื้อลดลงเท่านั้น หากการลดน้ำหนักเกี่ยวข้องกับไขมันในร่างกายเพียงอย่างเดียว พลังงานที่ส่งออกไปจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง
'มาตรการหลักคืออัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก หากยังคงรักษากำลังด้วยการลดน้ำหนัก กำลังต่อน้ำหนักจะเพิ่มขึ้น เป้าหมายควรเป็นการปรับกำลังต่อน้ำหนักให้เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีนเขา – ต่อต้านแรงโน้มถ่วง
'เมื่อกำลังต่อน้ำหนักลดลง น้ำหนักจะลดไปในทางลบต่อประสิทธิภาพ’
ดังนั้นบางทีมันอาจจะง่ายกว่าในการลดน้ำหนักจากจักรยานของคุณและไม่เสี่ยงต่อการสูญเสียพลังงานจากร่างกายของคุณ…
สัมผัสบางเบา
จักรยานที่เบากว่าอาจเป็นคำตอบ แต่ราคาน่าจะแพงกว่า 'การลดน้ำหนักจากจักรยานสามารถลดน้ำหนักโดยรวมของจักรยานและคนขี่ได้ ดังนั้นจึงเพิ่มอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก [โดยรวม] ของคุณ' ไวท์กล่าว
‘แต่ในขณะที่สามารถรักษาความฝืดและความแข็งแกร่งไว้ได้ด้วยน้ำหนักที่ลดลงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ก็มีค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สำคัญ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ที่เบากว่ามักจะทนทานน้อยกว่า
‘อะไรก็ตามที่ส่งผลให้สูญเสียการถ่ายโอนพลังงานจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพ” เขากล่าวเสริม 'และความแข็งแกร่งเป็นกุญแจสำคัญในการลดการสูญเสียพลังงาน เมื่อลดน้ำหนัก เรามักจะมองหาการลดการสูญเสียความแข็งแกร่งในเฟรมและล้อเสมอเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายเทกำลัง’
ผลประโยชน์อาจไม่ดีเท่าที่คุณหวัง Rinard กล่าว
'ความแตกต่างในทางปฏิบัติของน้ำหนัก เช่น ล้อของคุณเป็นเพียงเศษเสี้ยวของน้ำหนักระบบทั้งหมด – จักรยานและผู้ขับขี่ – และปริมาณที่ส่งผลต่ออัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว [เราเร่งหรือลดความเร็วได้เร็วเพียงใด] มีขนาดเล็กมาก
'ดังนั้น ผลกระทบของขอบล้อและยางที่เบาถึงแม้จะเป็นของจริงก็เล็กมากจนแทบไม่มีความสำคัญในทางปฏิบัติ'
มีอีกปัจจัยที่ต้องพิจารณา: อากาศพลศาสตร์ 'Aero มักจะเต้นน้ำหนักเบา' Rinard กล่าว
'สมมติว่าการลดน้ำหนักโดยทั่วไปและการปรับปรุงด้านแอโร่ แอโร่นั้นเร็วกว่า แม้ในการปีนขึ้นไปถึง 5% สำหรับผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยาน ในขณะที่มืออาชีพนั้นวิ่งได้เร็วพอที่แอโร่จะรักษาประโยชน์ได้มากกว่าเมื่อปีนเขาทางชัน มากถึง 8%'
ดังนั้น ดูเหมือนว่าเงินของคุณอาจถูกใช้ไปในอุโมงค์ลมได้ดีกว่าส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ที่เบามาก แต่นั่นก็เป็นเรื่องที่ไม่สมเหตุสมผล และมีวิธีจัดการน้ำหนักของจักรยานที่ถูกกว่า
‘ขวดประมูลขนาด 500 มล. หนักครึ่งกิโลกรัม’ กู๊ดฮิวกล่าว 'หลายคนพกสองขวด และบางคนพกขวดที่ใหญ่กว่า 750 มล. การแบกน้ำหนักส่วนเกินไว้บนทางไกลจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานของคุณ’
ไม่ใช่แค่ของเหลวที่ทำให้คุณช้าลง 'ทุกวันนี้มีความขัดแย้งจริงๆ' Goodhew กล่าว
‘ผู้คนเปลี่ยนจากเกียร์ธรรมดามาเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมักจะหนักกว่า มีวิธีลดน้ำหนักอยู่ที่นั่น’
และคุณต้องการเครื่องมือที่เต็มกระเป๋าข้างไหม
‘สำหรับกิจกรรม TT สั้นๆ การถือชุดซ่อมนั้นแทบไม่มีประโยชน์ เนื่องจากการแข่งขันสิ้นสุดลงโดยพื้นฐานแล้ว หากคุณได้รับการเจาะหรือทำงานผิดปกติ’ Whyte กล่าว
‘สำหรับการแข่งขันระยะไกล ชุดซ่อมนั้นมีค่า แต่ฉันมักจะมองหาการลดน้ำหนักโดยใช้ชุดอุปกรณ์น้ำหนักเบาและแก๊สแทนปั๊ม’
Goodhew เสริมว่า ถ้าคุณมีเงิน 1, 000 ปอนด์เพื่ออัพเกรดจักรยานของคุณสำหรับการแข่ง จะดีกว่าถ้าจ่ายให้คนนอกไปส่งเครื่องดื่มให้คุณเมื่อคุณต้องการ คุณจะประหยัดไปได้ครึ่งกิโลซึ่งคุณจะไม่ประหยัดด้วยวิธีอื่น’
อยู่ในใจ
มีองค์ประกอบทางจิตวิทยาในการค้นหาน้ำหนักในอุดมคติของคุณ Goodhew กล่าว 'ฉันรู้จักคนที่ใส่สลักเกลียวไททาเนียมบนใบจานเพราะพวกเขาคิดว่ามันทำให้เบาลงและเร็วกว่า และมันทำให้พวกเขาเร็วขึ้นเพราะพวกเขาเชื่อว่าทำ
'นี่เป็นปัญหาที่ซับซ้อน ทั้งทางวิทยาศาสตร์ ในทางปฏิบัติ และทางอารมณ์ พวกเราคือคนจริงๆ’
Whyte ตกลงว่าเงินของคุณสามารถนำไปใช้ในที่อื่นได้ดีกว่า: คำแนะนำของฉันคือการมุ่งเน้นการลงทุนทางการเงินใดๆ ในการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ของมนุษย์ก่อนที่จะหันมาใช้จักรยานยนต์ ค่ายฝึกอบรมสองสัปดาห์มักจะเป็นการลงทุนเพื่อประสิทธิภาพที่ดีกว่าวิดเจ็ตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ช่วยประหยัดไม่กี่กรัมอย่างสม่ำเสมอ’
แน่นอนว่าตามตัวเลขแล้ว คุณควรลดน้ำหนักด้วยตัวเองดีกว่า
‘จักรยานของฉันหนักประมาณ 7.5 กก.’ Goodhew กล่าว 'ฉันหนักประมาณ 75 กก. ดังนั้นจักรยานจึงมีสัดส่วนน้อยกว่า 10% ของน้ำหนักทั้งหมดเท่านั้น'
ในที่สุด ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างน้ำหนักของผู้ขับขี่และจักรยานยนต์นั้นขึ้นอยู่กับคุณ – และเป้าหมายของคุณ Whyte กล่าว
‘ผู้ขับขี่แบบทดสอบเวลาในเส้นทางเรียบต้องการกำลังขับที่เหมาะสมที่สุด โดยที่น้ำหนักมีความสำคัญน้อยกว่า
'ในทางกลับกัน นักขี่ Etape du Tour ที่มีการปีนป่ายหลาย ๆ ทางต้องการการเพิ่มประสิทธิภาพของกำลังต่อน้ำหนัก ดังนั้นการลดน้ำหนักโดยที่ยังคงกำลังคือกุญแจสู่ความสำเร็จ
'การประเมินกำลังต่อน้ำหนักเป็นประจำด้วยการสนับสนุนด้านวิทยาศาสตร์การกีฬาของผู้เชี่ยวชาญสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างความสำเร็จและความล้มเหลวได้'
