3T รีวิว Exploro RaceMax

2024 ผู้เขียน: Bryan Jacobson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 03:04

ข้อต่อระยะห่างของยางกว้างพิเศษกับแอโรไดนามิก 3T Exploro RaceMax อาจเป็นจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งปี

เจอราร์ด โวเมนไม่ชอบอะไรมากไปกว่าการทำลายตลาด เขาทำมันตอนที่เขาเริ่มเทรนด์ aero road กับCervélo

เขาทำมันอีกครั้งตอนที่เขาสร้างจักรยานยนต์ 'aero Gravel' คันแรก นั่นคือ 3T Exploro และอีกครั้งกับ 3T Strada จักรยานเสือหมอบที่สร้างขึ้นสำหรับถนนสายเดี่ยวที่ไม่มีอยู่ในขณะนั้น กรุ๊ปเซ็ท

ไม่แปลกใจเลยที่ 3T Exploro RaceMax ใหม่ได้แบ่งแยกความคิดเห็นแล้ว

ส่วนหนึ่งของการอภิปรายคือการจัดหมวดหมู่จักรยานอย่างไรเป็นวิวัฒนาการของ Exploro แต่จะไม่มีการแทนที่ สามารถรองรับยางขนาดสูงสุด 61 มม. บนขอบล้อ 650b และติดตั้งสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระกว่ารุ่น Exploro และยังมีแอโรไดนามิกมากกว่ารุ่น Exploro ด้วยการตัดท่อเบาะนั่งสำหรับล้อหลังควบคู่ไปกับโปรไฟล์ท่อใหม่ทั้งหมด.

ในความพยายามที่จะอธิบายว่า RaceMax มุ่งเป้าไปที่ใคร Vroomen แยกตลาดกรวดออกเป็นสามประเภท:

‘ลูกค้ารายแรกคือรถอเนกประสงค์ พวกเขาแค่ต้องการหลบหนีจากถนนที่มีการจราจรหนาแน่นเกินไป ลูกค้ารายนั้นไม่ต้องการละทิ้งความเร็วบนท้องถนน

'ลูกค้าคนที่สองเป็นนักแข่งรถกรวด พวกเขาไม่จำเป็นต้องแข่ง แต่ชอบความเร็วบนกรวด

'ลูกค้าคนสุดท้ายคือตัวขยายใหญ่สุด สิ่งที่ฉันชอบเรียกว่า "ไปช้าเร็วขึ้น" พวกเขาอาจจะยังทำกิจกรรมอยู่ แต่เป้าหมายคือต้องจบก่อนมืดหรือก่อนที่จะฉีกป้ายจบ’

ฉันไม่แน่ใจว่าคำอธิบายของ Vroomen อธิบายให้ชัดเจนกว่านี้ แต่ดูเหมือนว่า RaceMax จะมุ่งเป้าไปที่ทั้งนักขี่กรวดความเร็วและนักผจญภัย ด้วยเหตุนี้ จักรยานยนต์จึงมาในสองรูปแบบ – Race และ Max – ซึ่งเป็นเฟรมเดียวกันที่กำหนดด้วยชุดแข่งที่แตกต่างกัน

จักรยานในภาพคือ RaceMax Race พร้อมกรุ๊ปเซ็ตและยาง 2x ที่ปรับทิศทางตามท้องถนนมากขึ้น รุ่น Max เน้น 1x เป็นหลักและใช้ขอบ 650b และยางกว้างพิเศษสำหรับกลุ่มนักผจญภัยแบบออฟโรด

ยังไงก็ตาม เมื่อคุณได้รู้ว่าจักรยานคันไหนเป็นคันไหน ก็มีอะไรให้ตื่นเต้นมากมาย

RAM และ WAM

ก่อนอื่น มาพูดถึงล้อใหม่ของ 3T และปรัชญาวงล้อใหม่กัน เฟรมข้อมูลจำเพาะของเรามาพร้อมกับชุดล้อ 3T Discus C45 Ltd ชุดใหม่ล่าสุด ขอบล้อมีความกว้างภายใน 29 มม.

ซึ่งเปิดโอกาสให้สร้างขอบล้อและโปรไฟล์ยางตามหลักอากาศพลศาสตร์ แม้กระทั่งกับยางที่ทดสอบขีดจำกัดของล้อถนนยางขนาด 40 มม. ที่ระบุไม่ได้มีปัญหากับรูปทรงของกระเปาะที่น่าอึดอัดที่เรามักจะเห็นกับยางกว้างบนขอบถนน และแน่นอนว่าเกือบจะสร้างโปรไฟล์ที่น่าเกรงขามที่นักออกแบบขอบล้อฝันถึง

‘เรามีล้อกรวดแต่พวกมันไม่ใช่แอโรไดนามิกและเป็นล้อแอโรที่ไม่กว้างพอสำหรับกรวด’ Vroomen กล่าว 'ดังนั้นเราจึงสร้างล้อ aero ใหม่และมีขนาด 40 มม. ฉันไม่ได้หมายถึงลึก 40 มม. ฉันหมายถึงกว้าง 40 มม.’

ล้อชุดใหม่มาพร้อมกับยางใหม่และปรัชญาการปรับขนาดขอบล้อจาก 3T Vroomen ชี้ให้เห็นว่าด้วยความกว้างของขอบล้อและขนาดยางที่หลากหลาย ความกว้างที่เหมือนจริงของยางจึงมีความหลากหลายมากเมื่อเทียบกับความกว้างของยางที่ระบุ

ด้วยความคิดนั้น เขาได้พัฒนาการวัดความกว้างยางใหม่สองแบบ: ‘RAM (รัศมีตามที่วัด)’ และ ‘WAM (ความกว้างตามการวัด)’

3T ได้ทำแผนที่ RAM และ WAM ที่สมจริงของความกว้างของขอบล้อและยางหลายแบบเพื่อช่วยออกแบบ RaceMax ใหม่

'สำหรับยางตัน คุณจะรู้ว่ามียางจำนวนมากที่พอดีกับรัศมีที่แคบพอสมควร' Vroomen กล่าว นั่นหมายความว่า 3T สามารถสร้างระยะระยะห่างที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นสำหรับการผสมผสานยางและขอบล้อที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นช่วงที่ทำให้ 3T สร้างการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น

'รัศมีกำหนดช่องว่างของท่อเบาะนั่งหรือช่องว่างระหว่างท่อล่างกับยาง และนั่นคือทั้งหมดที่เราอยากเล่นด้วยหลักอากาศพลศาสตร์’ Vroomen กล่าวเสริม

ล้อ Discus C45 ใหม่มาพร้อมกับแฮนด์จับคาร์บอน Aerogaia แบบใหม่ แต่ไม่มีในตัวอย่างทดสอบของเรา

เมื่อปรับให้เข้ากับสเป็คแล้ว ก็ถึงเวลาออกรถบนถนนเปิดและเทรล

เห็นแวบแรก

ฉันขี่จักรยานคนละแบบกับกลุ่มนักปั่นประจำของฉัน และมีเพียงปีละครั้งหรือสองครั้งเท่านั้นที่สร้างการตอบสนองแบบที่ฉันได้รับจาก RaceMax: ความน่าดึงดูดใจที่เกิดจากการประจบประแจง และการถ่ายรูปซ้ำๆ

มันเป็นสัตว์ร้ายที่หล่อเหลา แต่ที่ดียิ่งกว่านั้นการขี่ครั้งแรกของฉันนั้นยอดเยี่ยมมาก สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุดคือมันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นจักรยานเสือหมอบอากาศเมื่ออยู่บนแอสฟัลต์

ไม่มีทางหนีพ้นได้ว่ายางขนาด 40 มม. ที่ 50 psi นั้นมีการปรับความเร็ว แต่จักรยานยนต์มีการตอบสนองที่เฉียบคมและดุดันต่อการจ่ายกำลังใดๆ โดยได้รับความช่วยเหลือจากรูปทรงท่อขนาดใหญ่และส่วนท้ายสั้น (โซ่ยาว 415 มม.) มันยังรักษาความเร็วได้ดีและให้ความรู้สึกที่เร็วกว่า Exploro มาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด – ฉันยังวิ่ง 50 กม. ชม. อย่างเป็นมิตรสำหรับป้ายบอกทาง

แต่สำหรับความสามารถทั้งหมดบนแอสฟัลต์ ถนนไม่ใช่จุดที่ RaceMax ยอดเยี่ยมจริงๆ ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในการล็อกดาวน์ในการขี่ RaceMax บนเส้นทางลูกรังในเซอร์เรย์ และมันสนุกที่สุดที่ฉันเคยมีมาบนมอเตอร์ไซค์ในรอบหลายปี

ฝุ่นและกรวดเล็กน้อยในการขี่ครั้งแรก

ฉันชินกับการแข่งรถบนทางบังเหียน กระโดดข้ามรากฟัน ขี่สันเขา 25% หลวมๆ และกัดฟันเมื่อต้องลงทางชัน

กุญแจสำคัญคือความเสถียรของมอเตอร์ไซค์ ฉันสามารถกดค้อนลงบนเส้นทางที่ขรุขระได้ ในขณะที่จักรยานยนต์เพียงแค่กลืนความไม่สมบูรณ์เข้าไป ฉันพนันได้เลยว่ามันคือกะโหลกที่ต่ำของจักรยาน (77 มม. บนเฟรมขนาด 56) ควบคู่ไปกับความสูงของกองที่เพียงพอซึ่งทำให้รู้สึกควบคุมได้มากในภูมิประเทศทางเทคนิค

หลายคนถามผมว่า คัตเอาท์ aero หมายถึงเฟรมเก็บโคลนหรือเปล่า ฉันไม่พบปัญหาใด ๆ แม้ว่าฉันจะไม่ได้สัมผัสกับโคลนหนาเหนียวที่การขี่ออฟโรดในฤดูหนาวอาจโยนเข้าไป

แต่เท่าที่ฉันบอกได้ จุดหยิกไม่แน่นไปกว่ารอบ BB ในเฟรมอื่นๆ ส่วนใหญ่ มันมาอยู่ที่ด้านบนสุดของช่องตัดแทน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาน้อยลง

สำหรับฉัน ยางขนาด 40 มม. ให้จุดที่ลงตัวระหว่างความเร็ว การยึดเกาะ และความสบาย ที่กล่าวว่าถ้าเงินไม่ใช่สิ่งกีดขวางฉันอยากจะมีล้อสองชุดเพื่อใช้ประโยชน์จาก RaceMax ให้ได้มากที่สุด – ชุดขอบล้อ 700c พร้อมยาง 35 มม. สำหรับถนนและชุดขอบ 650b พร้อมยาง 57 มม. สำหรับวันที่อยู่ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก

นี่คือมอเตอร์ไซค์ที่ทำให้ฉันตื่นเต้นจริงๆ และแสดงถึงทิศทางการขี่ที่เพื่อนๆ ของฉันกำลังมุ่งหน้าไปมากขึ้นเรื่อยๆ

เป็นตัวอย่างหายากของจักรยานยนต์ที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีจักรยานที่ดีที่สุด - จากแอโรไดนามิก การออกแบบยาง ไปจนถึงวัสดุผสม เพื่อมอบประสบการณ์การขี่แบบใหม่ที่ดีกว่าในหลาย ๆ ด้านอย่างแท้จริง เมื่อแอสฟัลต์ทำ

ซื้อ 3T Exploro RaceMax จาก 3T

เรขาคณิต

RaceMax มาในหกขนาดที่น่าประทับใจ ซึ่งทำให้เฟรมมีความเฉพาะเจาะจงที่เราคุ้นเคยจากจักรยานเสือหมอบมากขึ้น (ดูรูปทรงเรขาคณิตด้านล่าง)

สิ่งที่เราเลือก

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199

ด้วยยางขนาด 57 มม. บนขอบล้อ 650b และชุดเกียร์ Shimano GRX 1x ทำให้ Exploro Max GRX สามารถขี่ได้เกือบทุกอย่าง และอยู่ในราคาที่ถูกกว่าของช่วงนั้นด้วยราคาประมาณ 3,800 ปอนด์

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798

Exploro Race สเปคสูงสุดมาพร้อมกับจักรยานทดสอบของเรา แต่ด้วยชุดกลุ่ม Sram Force AXS 1x ที่แต่งงานกับชุดข้อเหวี่ยง Torno ของ 3T ทำให้ราคาอยู่ที่ 7, 798 ยูโร (ประมาณ 7, 000 ปอนด์)