Avanti Giro เดินทางมาจากนิวซีแลนด์เพื่อครองโลกแล้ว แต่จะสู้แบรนด์ใหญ่ๆ ได้ไหม
Avanti แบรนด์จักรยานที่มีชื่อเสียงซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะใน Wiggle ยักษ์ใหญ่ในวงการจักรยานออนไลน์เท่านั้น อธิบายว่า Giro 2 ของตนเป็น 'จักรยานที่จะช่วยให้คุณก้าวไปด้วยความเร็ว ไม่ว่าจะเป็นการขี่แบบจอยไรด์หรือการแข่งขันแบบแข่งขัน' โดยพื้นฐานแล้วมันจะเป็นการแข่งขันแบบตัวต่อตัวกับ Criterium Sport ของ Raleigh มันคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบสิ่งที่จักรยานทั้งสองนี้มีให้ ด้วยประสิทธิภาพ การใช้งานจริง และความสบายที่เพียงพอ Giro 2 อาจเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับมือใหม่และมือใหม่อย่างแท้จริง
กรอบ
ความกว้างของการประชุมวัสดุที่ท่อส่วนหัวของ Giro 2 เป็นเบาะแสแรกของเราที่แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของส่วนหน้าสุดขีด ท่อบนทรงแบนด้านบนเรียวยื่นออกมาจากท่อเบาะนั่งและเปิดออกเมื่อไปบรรจบกับท่อส่วนหัว มันเชื่อมต่อกันด้วยท่อขนาดใหญ่ที่เชื่อมเข้ากับหางเสือเกือบที่ด้านล่างของท่อหัว ด้านหน้ามีตะเกียบคาร์บอนด้วย ท่อเบาะนั่งจะกว้างขึ้นเมื่อมาบรรจบกับกระโหลกศีรษะด้านล่าง เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งเป็นพิเศษที่ส่วนท้ายของธุรกิจ ในขณะที่เบาะนั่งแบบโปรไฟล์เรียบจะพบกับตะเกียบโซ่ที่บานออกมากเกินไปที่เพลาหลัง เราเริ่มเชื่อว่ามันอาจจะเป็นจักรยานยนต์แข่งคันแรกที่ดีได้ แม้ว่ารูปทรงจะชี้ให้เห็นเป็นอย่างอื่น ระยะฐานล้อที่ยาวกว่าเมตรทำให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงเหนือสิ่งอื่นใด ในขณะที่มุมศีรษะที่ค่อนข้างผ่อนคลายที่ 72.5° ยืนยันเพิ่มเติม ศักยภาพทางไกลแม้ว่าท่อส่วนหัวจะสูงที่ 150 มม. แต่ก็มีการเพิ่มขนาดอีก 40 มม. เข้าไปในส่วนนี้ด้วยสเปเซอร์ทั้งหมดใต้ก้านดอก ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นแบบนักบิดเพื่อเข้าไปดรอป การเดินสายเคเบิลและตัวยึดภายนอกสำหรับชั้นวางด้านหลังทำให้ภาพสมบูรณ์ แต่ท่อบนนั้นสั้นกว่า Avanti ของรัฐ 7 มม.
กรุ๊ปเซต
การบรรจุส่วนประกอบ Shimano Tiagra อย่างสำคัญ Giro 2 ใช้ชุดเกียร์ 10 สปีดสำหรับเกียร์ กลไกด้านหน้าและด้านหลัง และชุดโซ่ขนาดกะทัดรัด 50/34 มันเข้าร่วมด้วยเบรกแบบ dual-pivot ที่ไม่มีแบรนด์ (อาจเป็น Tektro) R312, โซ่และตลับเทป Shimano ที่ไม่ใช่ซีรีย์ เทปคาสเซ็ต 12-28 ให้ช่วงเกียร์ที่เพียงพอ และมีอัตราส่วนที่ใกล้เคียงกว่าการตั้งค่า 12-30 เล็กน้อย ซึ่งเป็นช่วงเกียร์ที่กว้างที่สุดที่มีในตลับเทป Tiagra
ชุดแต่ง
Zero Finishing ของแบรนด์ Avanti ที่วางใจได้ ในราคาอะลูมิเนียมอย่างไรก็ตาม แฮนด์จับระยะใกล้ 42 ซม. ที่เข้าได้กับเฟรมขนาดกลางของเรานั้นค่อนข้างจะแปลก เมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งของฝากระโปรงแล้ว เราน่าจะชอบความยาวอย่างน้อยอีก 10 มม. ในบาร์หรือลดระดับที่รุนแรงน้อยกว่า ที่อื่นๆ หลักอานอัลลอยขนาด 27.2 มม. และอานแบบบุนวมจะช่วยให้ก้นของคุณปราศจากอาการชา
ล้อ
ชุดล้อพับหัวอัลลอยเสียง AT470 เรียกตัวเองว่า 'Aero' อย่างผิดปกติ ล้อยังคงเป็นจริงและแข็งแกร่งมาก ขอบล้อเชื่อมต่อกับดุมล้อ Shimano Claris ที่วางใจได้ ซึ่งมีตลับลูกปืนแบบคัพและทรงกรวยเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่าย น้ำหนัก 3.28 กก. – 1.3 กก. (ด้านหน้า), 1.98 กก. (ด้านหลัง) – เบากว่ารุ่น Raleigh Criterium Sport (3.4 กก.) ยาง Kountach 25c ของ Kenda นั้นยอดเยี่ยม พวกเขาสร้างแรงบันดาลใจให้กับความมั่นใจในการเข้าโค้งในสภาพอากาศที่เปียกชื้น และปลอกหุ้ม 120TPI ทำให้หมุนได้ค่อนข้างเร็ว
การเดินทาง
การทดสอบของเราเริ่มต้นด้วยทางลาดลงเขาครึ่งไมล์ เมื่อไปถึงด้านล่างของเนินเขาและทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อขับเคลื่อนโมเมนตัมผ่านหมู่บ้านที่อยู่ระหว่างเรากับการปีนครั้งแรก Avanti จะแสดงให้เห็นทันทีว่าสามารถทำอะไรได้บ้าง ส่วนท้ายนั้นตึงกว่าที่เราคิดไว้มาก โดยพาเราทะลุแนวกั้น 30 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างรวดเร็ว เราจึงตัดสินใจลงจากอานแล้วลุยมัน เพียงสองนาทีจากบ้าน จักรยานเสือหมอบขนาด 9.46 กก. แทบจะไม่สามารถซ่อนน้ำหนักได้อย่างชาญฉลาด เป็นลางดี
น่าเศร้า วินาทีที่เราลงจากอานเกือบชน แฮนด์บาร์แบบกึ่งกะทัดรัดที่เอื้อมไม่ถึง ทางยาว และกึ่งกะทัดรัดอยู่ไกลจากอุดมคติตามหลักสรีรศาสตร์ และเราเกือบจะพลาดการดรอปไปโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม สามารถเปลี่ยนแถบได้ และสิ่งที่สร้างแรงบันดาลใจอย่างต่อเนื่องคือวิธีที่ส่วนหน้าของ Giro 2 มีความแม่นยำมากความตรงของการเชื่อมต่อกับถนนอยู่ที่นั่น และด้วยหมัดของตัวเว้นวรรคที่เคลื่อนไปเหนือก้าน เป็นไปได้ที่จะเข้าสู่ตำแหน่งที่ดุดัน เนินเขาถูกส่งออกไปอย่างกระตือรือร้น และเราไม่เคยต้องการมากกว่า 12-28 เทปคาสเซ็ตบนทางลาดชัน แม้จะมีส่วนหน้าที่มีจุดประสงค์และด้านหลังที่ตึง แต่ความสะดวกสบายก็เกินความคาดหมาย เบาะนั่งแบบเรียบและช่วยลดความรู้สึกเมื่อขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ และอานนั่งสบายเป็นเวลาหลายชั่วโมงเมื่อสิ้นสุดการทำงาน การออกแบบเฟรมที่กะทัดรัดของ Avanti ยังช่วยให้หลักอานแบบเปิดเผยยาวสามารถทะลุผ่านได้ ซึ่งช่วยให้บริเวณเลียงผาของเราไม่สิ้นสุด
Avanti ดึงเอาเคล็ดลับของการคงตัวไว้ได้ด้วยรูปทรงการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างผ่อนคลายและฐานล้อที่ยาว แต่มีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะกระตุ้นอย่างแท้จริง กระแทกเข้าไปในมุมแคบ ๆ ที่ลงมาจากเนินเขาและแล่นผ่านอย่างสงบเสงี่ยม ยาง Kountach ของ Kenda ประจบประแจงประสิทธิภาพเช่นกัน จักรยานคันนี้นำเสนอตัวเองในทันทีว่าเป็นสิ่งที่คุณสามารถใช้ในการเล่นกีฬาครั้งแรก (หรือครั้งที่สิบ) และสนุกไปกับมันในช่วงสุดสัปดาห์หากคุณกำลังมองหาจักรยานคันที่สองสำหรับวันที่สภาพอากาศเลวร้าย ต้องสิ่งนี้มาอยู่ในตัวเลือกของคุณ
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 548mm | 541mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 500mm | 504mm |
| หลอดลง (DT) | 625mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 372mm | |
| หลอดหัว (HT) | 150mm | 150mm |
| มุมหัว (HA) | 72 | 72.5 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 | 73.5 |
| ฐานล้อ (WB) | 1001mm | 1000mm |
| บีบีดรอป (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมอัลลอย ADT 6061 UL, ตะเกียบคาร์บอน ADT E1 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Tiagra |
| เบรค | R312 |
| ลูกโซ่ | Shimano Tiagra, 50/34 |
| เทป | Shimano HG500, 12-28 |
| บาร์ | Zero Attack Pro-S, อัลลอย |
| ลำต้น | Zero Attack Pro, อัลลอย |
| หลักอาน | ศูนย์โจมตี 27.2mm |
| ล้อ | อเล็กซ์ AT470 Aero |
| ยาง | เคนดะ คูทาค, 25c |
| อาน | Zero Zelix Sport |
| ติดต่อ | wiggle.co.uk |
