ในสถานการณ์ที่เหมาะสม ทำตามคำมั่นสัญญาที่จะเป็นจรวดนำวิถีอย่างจริงจัง
ในขณะที่เราคาดหวังจากจักรยานยนต์ทุกคันที่สร้างขึ้นด้วยประสิทธิภาพแอโรไดนามิกเป็นหัวใจหลัก Bianchi กล่าวว่า Aria เป็นผลิตภัณฑ์ของการทดสอบอุโมงค์ลมและผลตอบรับจากนักปั่นมืออาชีพที่ได้รับการสนับสนุนจากบริษัทอิตาลี
มันขว้างจักรยานให้นักแข่งและแม้แต่นักไตรกีฬา โดยอ้างว่ารูปทรงที่ดุดันเหมาะสำหรับทั้งสองกิจกรรม
เฟรมเซ็ต
เฟรมคาร์บอนเฉพาะของ Aria มักจะเป็นแบบ 'แอโร' โดยมีท่อบนแบนเรียวไปทางด้านหลัง ท่อแบบมีใบมีด และท่อเบาะนั่งแบบแอโรโปรไฟล์ที่มีคัตเอาท์เพื่อรองรับล้อหลัง รวมทั้งรักษาขนาดโดยรวมของเฟรมให้กะทัดรัดที่สุด
ซื้อ Bianchi Aria จาก Tredz Bikes
เฟรมใช้ได้กับทั้งกรุ๊ปเซ็ตแบบกลไกและแบบอิเล็กทรอนิกส์ และสายเคเบิลทั้งหมดมีการกำหนดเส้นทางภายใน แม้กระทั่งสายเบรกหน้าซึ่งออกจากขาโช้คซ้ายเหนือคาลิปเปอร์
การออกแบบโช้คอากาศและตะเกียบแบบโค้งได้รับแรงบันดาลใจจากท่อจักรยานไตรกีฬา Aquila TT/ไตรกีฬาของ Bianchi และตะเกียบโซ่แบบเจาะลึกสร้างแพลตฟอร์มที่มั่นคงสำหรับการถ่ายเทกำลังสูงสุด
เช่นเดียวกับจักรยานเสือหมอบ aero สามเหลี่ยมเฟรมด้านหลังมีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษเพื่อลดการสูญเสียจากการถีบ
ทั้งล้อหน้าและล้อหลังถูกยึดด้วยแกนกลาง เพื่อประสิทธิภาพที่ปราศจากการโค้งงอและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวที่สมบูรณ์แบบ
มุมศีรษะที่วัดได้ 71.8 องศานั้นไม่ใช่มุมแหลมที่คุณอาจคาดหวังจากจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับการแข่งขัน แต่มุมที่นั่งที่ 73.9 องศาช่วยจัดตำแหน่งผู้ขับขี่ให้อยู่เหนือด้านหน้าของจักรยานสำหรับตำแหน่งแอโร่.
ตำแหน่ง aero นี้เป็นสิ่งที่คาดเดาได้ง่ายด้วยสเปเซอร์ 45 มม. ที่จัดไว้ให้เพื่อขยับก้านให้ต่ำลงที่ด้านหน้า
กรุ๊ปเซต
Gearing on the Aria ดูแลโดยชุดลูกโซ่ Campag Potenza ขนาดกลาง 52/36 แต่ตลับ 11-29 มาจากชุด Centaur ระดับล่างสุดของ Campag
มันเหมือนกับการวาง 105 cassette บน Ultegra build และเป็นวิธีธรรมดาในการลดต้นทุน
โซ่ KMC 11 สปีดเชื่อมต่อพวกมัน คันเกียร์ Potenza และมือเบรกรวมกับดิสก์เบรกไฮดรอลิก
ชุดแต่ง
ชุดอุปกรณ์ตกแต่งท้ายรถที่ดูมีคลาส - หลักอานแบบคาร์บอนเบลดของ Bianchi ปรับระดับความสูงได้โดยใช้ลูกเบี้ยวที่เข้าถึงได้ทางท่อบน สวม Selle San Marco ที่ใส่สบายและซัพพอร์ตได้ดีเยี่ยม อาน Monza Dynamic
สีที่เน้นนั้นเข้ากับเครื่องหมายการค้า 'celeste' ของ Bianchi ซึ่งดึงดูดใจอย่างมาก (อย่าประมาทพลังของปลอกคอและแขนเสื้อที่เข้าชุดกัน)
ดรอปแบบกระทัดรัด แฮนด์จับโลหะผสมของแบรนด์เองมีความกว้าง 400 มม. – ตรงจุดสำหรับขนาดเฟรม 53 ของเรา – และยึดเข้ากับพวงมาลัยด้วยก้านอัลลอยด์ขนาด 100 มม.
ล้อ
ชุดล้อเฉพาะดิสก์ของ Fulcrum's Racing 6 เป็นอุปกรณ์ช่วยในการฝึกซ้อม และเข้ากันได้ดีกับยาง 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick ที่ติดตั้งกับรถทดสอบของเรา
สิ่งเหล่านี้ดีเพียงพอสำหรับการใช้งานการฝึกส่วนใหญ่ - จับได้แน่นพอ มีอายุการใช้งานยาวนานและต้านทานการเจาะ - แต่สำหรับการแข่ง เราจะเปลี่ยนเป็นยาง Vittoria Corsa 25c
การเดินทาง – ความประทับใจแรกพบ
นี่คือความจริง – ไม่มีอะไรรู้สึกเหมือนกำลังตัดผ่านอากาศอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อคุณบดข้อเหวี่ยงให้เป็นลมปะทะบล็อก
นั่นคือจุดเริ่มต้นของเราในการขี่ Bianchi แต่โชคดีที่ไม่ได้บอกเวลาทั้งหมดที่เราใช้ไปกับมัน และการสังเกตต่อไปของเราคือจักรยานยนต์คันนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าวันที่ต้องเสียสละความสะดวกสบายสำหรับแอโรนั้นยาวนาน ไปแล้ว
บนท้องถนน
โครงสร้างที่กระทัดรัดของ Aria ให้ความรู้สึกเหมือนเสือหมอบขณะเคลื่อนที่ – ขี่บนกระโปรงหน้ารถได้ง่ายเพียงแค่แตะไมล์
อย่างไรก็ตาม เมื่อถนนหันไปทางลม ขีปนาวุธอากาศของ Bianchi ก็ยื่นมือออกมา
ไม่เพียงแต่จะไม่ได้รับผลกระทบจากลมกระโชกแรงเท่านั้น แต่ยังฝันที่จะขี่ให้หนักอีกด้วย
การกดแป้นขว้างทางยาวหนึ่งครั้งที่ตัวเปลี่ยนเกียร์ Campag ทางซ้ายมือ ดันกลไกด้านหน้าข้ามเพื่อเลือกใบจานที่ใหญ่ที่สุด 52 ฟัน ในขณะที่การเลื่อนอย่างรวดเร็วไปยังฟันเฟือง 11 ฟันบนตลับทำได้ง่าย บ้าน slotted กับ thumb-shifter มือขวา
หากคุณเคยชินกับ Shimano คุณอาจต้องปรับสมองเล็กน้อย แต่เมื่อคุณโทรเข้า Aria จะรักษาความเร็วไว้เหนือถนนที่คดเคี้ยว
วันแห่งจักรยานแอโร่ที่ไม่ยอมแพ้นั้นถูกผูกไว้กับหนังสือประวัติศาสตร์ เสาที่นั่งคาร์บอนของ Bianchi ส่งเสียงกระหึ่มของถนนไปยังชามัวร์ โดยรู้สึกอ่อนล้าเล็กน้อยในเส้นทางการทดสอบของเรา
ลักษณะทางกลของการเลือกเกียร์นั้นต้องการเวลาที่แม่นยำบนเนินเขา อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนฟันเฟืองที่เกะกะทำให้เกิดการสะดุ้งบ้าง
การจัดการ
อีกครั้ง เฟรมเซ็ตขนาดกะทัดรัดหมายถึงความสามารถในการลื่นไหลไม่ได้ขาดตลาด
การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของทิศทางสามารถทำได้โดยการสะกิดที่ด้านในของบาร์ ในขณะที่ประสิทธิภาพที่หนักหน่วงของ Bianchi นั้นต้องการให้คุณออกจากอานเพื่อวิ่งระหว่างมุมบนถนนในชนบทที่เงียบสงบ
มุมศีรษะที่วัดได้ 71.8 องศาหมายความว่าจักรยานยนต์ไม่รู้สึกโงนเงนโดยไม่จำเป็น ซึ่งจะทำให้คุณมีความมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางลาดยางที่ลาดเอียงด้วยเทคนิคที่มากขึ้น
ซื้อ Bianchi Aria จาก Tredz Bikes
แม้บนถนน B ที่มีรอยร้าวและร่วน ด้ามจับยาง 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick เมื่อคุณคิดว่ามันไม่ควรและกลิ้งไปบนความไม่สมบูรณ์เล็กน้อยของถนนด้วยความมั่นใจในตนเอง
แข่งกับอาเรียดีไหม? ขึ้นอยู่กับเส้นทาง… มันหนักเพียง 8.38 กก. และในขณะที่สามเหลี่ยมเฟรมด้านหลังเล็ก ๆ ของมันทำให้ระเบิดขึ้นเนินได้ง่ายกว่าที่คุณคาดไว้สำหรับการปีนเขาที่ยาวนานขึ้น เราจะใช้จักรยานที่มีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งกิโลกรัม การออกแบบแอโร.
สำหรับคริติคอลและอื่นๆ ถ้าคุณต้องการมอเตอร์ไซค์ที่ดูคลาสสิกที่สุดในตาราง – และมีพรสวรรค์ในการสำรอง – เราจะไม่ลังเลใจ
เรตติ้ง
Frame: พิสูจน์ว่าอากาศไม่จำเป็นต้องอึดอัด 9/10
ส่วนประกอบ: ชุดเข้าเส้นชัยที่เลือกสรรมาอย่างดีเพื่อให้เข้ากับกลุ่มโพเทนซ่า 8/10
ล้อ: เหมาะสำหรับฝึกซ้อมรอบด้าน พร้อมยางที่ดี 8/10
การขี่: จักรยานที่ขอให้ขี่เร็วและแรง 8/10
ในสถานการณ์ที่เหมาะสม Aria ของ Bianchi ทำตามคำสัญญาที่จะเป็นจรวดบนท้องถนนอย่างจริงจัง
ซื้อ Bianchi Aria จาก Tredz Bikes
เรขาคณิต
| ท่อบน (TT) | 535mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 500mm |
| กอง (S) | 525mm |
| การเข้าถึง (R) | 385mm |
| เชนสเตย์ (C) | 406mm |
| มุมหัว (HA) | 71.8 องศา |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.9 องศา |
| ฐานล้อ (WB) | 986mm |
| บีบีดรอป (BB) | 69mm |
Spec
| เบียนจิ อาเรีย | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมคาร์บอน Aria ตะเกียบคาร์บอน Bianchi |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Potenza |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Campagnolo |
| ลูกโซ่ | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| เทป | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| บาร์ | Bianchi Reparto Corse, อัลลอย |
| ลำต้น | Reparto Corse, อัลลอย |
| หลักอาน | Bianchi Aero, อัลลอย |
| ล้อ | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c tyres |
| อาน | ขาย San Marco Monza Dynamic |
| น้ำหนัก | 8.38กก. (53ซม.) |
| ติดต่อ | bianchi.com/uk |
