รูปทรงที่ไม่ธรรมดาและท่อหัวสูงทำให้ Bianchi Vertigo มีอาการวิงเวียนศีรษะหรือไม่
ที่ราคา 1,350 บาท อาการเวียนศีรษะบ้านหมุนของ Bianchi อยู่ในอันดับต้น ๆ ของช่วงราคาของเรา แต่การรวมกลุ่ม Campagnolo เข้าด้วยกันทำให้เราเปิดกระเป๋าเงินให้กว้างขึ้นเล็กน้อย – เราสนุกกับเวลาของเรากับ Campag-equipped จักรยานเมื่อเร็ว ๆ นี้จึงรู้สึกคุ้มค่าที่จะผลักเรือออกไป ด้วย Bianchi ฉลอง 130 ปีของการสร้างจักรยานในปีนี้ Vertigo ขาดมรดกเพียงเล็กน้อย แต่มีมรดกเพียงพอที่จะแข่งขันกับประเทศการขี่จักรยานใหม่เช่นสหรัฐอเมริกาไต้หวันหรือเยอรมนีหรือไม่
กรอบ
Bianchi เสนอ Vertigo ให้กับนักขี่แนวสปอร์ตที่จู่โจมคาร์บอนไฟเบอร์เป็นครั้งแรก หรือซื้อจักรยานยนต์ที่จริงจังคันแรกและเลี่ยงวัสดุอื่นๆ ด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและมรดกตกทอดที่ชัดเจน ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Bianchi และยังมีรุ่นเฉพาะสำหรับสตรี 'Dama Bianca' ด้วย การมาในราคาที่เหมาะสมหมายถึงขนาดที่มีจำหน่ายน้อยกว่าจักรยาน 'ความทนทาน' รุ่นอื่นๆ ของ Bianchi แต่ส่วนต่างยังคงอยู่ที่นั่น ตั้งแต่ 48 ถึง 60 ซม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 3 ซม. ตะเกียบโซ่ยาวกว่าจักรยานยนต์ที่เน้นการแข่งขันเล็กน้อย เพิ่มความสบายเล็กน้อยและทำให้จักรยานมีความเร็วที่เสถียรยิ่งขึ้น ตะเกียบโซ่นั้นมีขนาดใหญ่มาก และเราไม่สังเกตเห็นความล่าช้าใดๆ ในการเร่งความเร็วที่มาจากพื้นที่แม้จะมีความยาวก็ตาม รูปทรงของความทนทานทำให้เราเกาศีรษะเล็กน้อย - เพื่อให้ท่อบนของจักรยานยนต์เหล่านี้ยาวขึ้นเล็กน้อย (จำเป็นเนื่องจากช่วงขนาดที่ลดลง) มุมที่นั่งจะหย่อนกว่าปกติ ซึ่งวัดได้ 721 องศาเมื่อเทียบกับทั่วไป 73-73.5 องศา ด้วยท่อส่วนหัวที่สูงกว่า ส่งผลให้ผู้ขี่หมุนไปด้านหลังรอบๆ กะโหลก ในขณะที่การยกบาร์ขึ้นจะทำให้มุมสะโพกเปิดขึ้นและรู้สึกผ่อนคลายมากขึ้น การหมุนตัวผู้ขี่ทั้งหมดไม่ได้ทำแบบเดียวกัน และตำแหน่งยังรู้สึกค่อนข้างเร้าใจสำหรับเรา เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้เห็นจักรยานความทนทานกลับมาที่หลักอาน 27.2 มม. เพื่อค้นหาการยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกสบาย แต่ Bianchi ยังคงมีหน่วยขนาดใหญ่ 31.6 มม. ที่นี่ ตรงกันข้ามกับส่วนหน้าซึ่งใช้หางเสือแบบตรงขนาด 1.125 นิ้วแทน หน่วยเรียว เราไม่เคยกังวลว่าจะขาดความฝืดจากมาตรฐานที่ตรงไปตรงมา และเรายินดีต้อนรับศักยภาพของความสบายเป็นพิเศษ
ส่วนประกอบ
Campagnolo Veloce อาจทำได้แค่ 10 สปีดเท่านั้น แต่ก็มีความสุขที่ได้ใช้ คันโยกมีรูปร่างที่ยอดเยี่ยม การเดินสายเคเบิลที่ซ่อนอยู่นั้นเรียบร้อยและคลาสสิกกว่า Tiagra และ Sora และการขยับก็เร็วและคมชัดBianchi ใช้คาลิปเปอร์เบรกแบบ dual-pivot แบรนด์ของตัวเอง ซึ่งทรงพลังอย่างน่าทึ่ง สร้างความมั่นใจในการลงทางชัน แท่งแบรนด์ของตัวเองมีรูปร่างที่ดี แต่ก้าน 110 มม. ให้ความรู้สึกมากเกินไปเมื่อพิจารณาจากความยาวของท่อบน ในทำนองเดียวกัน มุมท่อเบาะนั่งแบบหย่อนหมายความว่าหลักอานแบบเอนเอียงก็ไม่จำเป็น และเราต้องเดินบนอานไปจนสุดทางเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่สบาย ตัวอานเองซึ่งเป็นพลังเริ่มต้นของ San Marco Era มีคุณสมบัติในการแลกเป็นศูนย์ มีลักษณะเป็นมันเงา มีรูปร่างที่ดูงุ่มง่าม และอึดอัด – เราต้องเลื่อนมันขึ้นฟ้าอย่างมากเพื่อหลีกเลี่ยงการไถลออกจมูก
ล้อ
Bianchi ระบุล้อของตัวเองบน Vertigo อีกครั้งและทำได้ดีมาก – ซี่ล้อเป็นการออกแบบที่จับคู่กัน โดยซี่ล้อด้านขับและไม่ขับต้านแรงของกันและกัน แต่ระยะห่างไม่เท่ากัน เหมือนล้อธรรมดาดุมล้อหมุนบวกและใช้ตลับลูกปืนตลับที่เปลี่ยนได้ง่าย ขณะที่ขอบล้อเบรกได้ดี Vittoria อีกแบรนด์หนึ่งของอิตาลีจำหน่ายยางในรูปทรงของ Zaffiro Pro Slick ซึ่งมีความกว้าง 25 มม. และได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายึดเกาะได้ดีเพียงพอในระหว่างการทดสอบของเรา
การเดินทาง
มันวิเศษมากที่ปริญญาจะสามารถสร้างความแตกต่างได้มาก มุมเบาะนั่งหย่อนรวมกับหลักเอนหลังหมายความว่าเรารู้สึกว่ามีอาการเวียนศีรษะบ้านหมุน จุดประสงค์เบื้องหลังเรขาคณิตคือการวางผู้ขี่ให้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรงมากขึ้นเพื่อเพิ่มความสบาย แต่เนื่องจากจักรยานทั้งคันหมุนไปด้านหลังรอบกะโหลก เนื่องจากเรายังต้องการวางน้ำหนักบนล้อหน้าเพื่อเข้าโค้งอย่างมั่นใจ เราจึงเลื่อนไปข้างหน้าบนอานอย่างต่อเนื่องเพื่อวางจุดศูนย์ถ่วงของเราให้เหมาะสมที่สุดระหว่างล้อสิ่งแรกที่เราจะทำถ้าเราเป็นเจ้าของ Vertigo ก็คือการเปลี่ยนเบาะนั่งเป็นรุ่นที่รองรับได้มากกว่า และหลักอานที่นั่งเป็นแบบอินไลน์ที่ทำให้เรานั่งไปข้างหน้าได้ไกลขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณมีต้นขาที่ยาวเป็นพิเศษ คุณอาจพบว่า Vertigo เป็นรูปร่างที่เหมาะสำหรับคุณ ลักษณะเฉพาะของความพอดี ประสิทธิภาพของส่วนประกอบนั้นยอดเยี่ยม ชุดกลุ่ม Campagnolo นั้นยอดเยี่ยม การเบรกมีประสิทธิภาพ และล้อหมุนเร็วและราบรื่น เราชอบสี Celeste ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Bianchi มาโดยตลอด แต่เราจะชอบมันมากกว่าถ้าเส้นเฟรมดูอ่อนลงกว่านี้อีกหน่อย สำหรับนักขี่ที่มีรูปร่างถูกต้อง Vertigo จะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับผู้ทดสอบ ความพอดีเป็นอุปสรรคสำคัญในการขี่
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 550mm | 546mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 510mm | 514mm |
| หลอดลง (DT) | 592mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 371mm | |
| หลอดหัว (HT) | 165mm | 165mm |
| มุมหัว (HA) | 72.5° | 71.9° |
| มุมที่นั่ง (SA) | 72.5° | 72.1° |
| ฐานล้อ (WB) | 991mm | |
| บีบีดรอป (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| เบี่ยงจิวิงเวียน | |
|---|---|
| กรอบ | Bianchi C2C Carbon, รูปทรงความสะดวกสบาย, ตะเกียบคาร์บอนเต็มไม่เทเปอร์ |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Veloce 10-speed |
| เบรค | Reparto Corse RC-471 |
| ลูกโซ่ | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| เทป | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| บาร์ | Reparto Course JD-RA35A คอมแพค, อัลลอย |
| ลำต้น | Reparto คอร์ส AS007 ล้อแม็ก |
| หลักอาน | Reparto Course SP-TEC-2 alloy |
| ล้อ | Reparto คอร์สโร้ดรันเนอร์ |
| ยาง | วิตตอเรีย ซาฟิโร โปร สลิค, 25c |
| อาน | พลังการเริ่มต้นยุคซานมาร์โค |
| ติดต่อ | bianchi.com |
