Formigli One ผลักดันขอบเขตของรสชาติให้มากที่สุดเท่าที่ทำได้
ตามที่ลุงขับรถบรรทุกครั้งหนึ่งของฉัน (ซึ่งเคยส่งของทุกอย่างตั้งแต่เครื่องกรองน้ำ สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าในโรมาเนีย กางเกงใน ไปจนถึงผู้หญิงยูเครน) มีคำกล่าวในหมู่คนขับรถระยะไกลว่า 'ฉันขอเป็นคนจรจัดดีกว่าคนไร้โครเมียม '. กล่าวอีกนัยหนึ่ง คนขับรถบรรทุกยินดีที่จะละทิ้งหลังคาเหนือศีรษะหากมันหมายถึงการมีห้องโดยสารรถบรรทุกชุบโครเมียมเป็นประกาย เป็นวลีที่คุณจะได้ยินในโลกของมอเตอร์ไซค์ด้วย และตอนนี้เป็นประโยคที่ฉันคิดว่า
ใช้ได้ในดินแดนแห่งจักรยานด้วย Formigli One ที่แวววาวและมีราคาแพงอย่างน่ากลัว
อย่าพลาด One นั้นทำมาจากคาร์บอนไม่ใช่โลหะ แต่เอฟเฟกต์สีคือจำลองโครเมียมพร้อมฟลูออโรสีส้มที่จะทำให้รถ 2012 McLaren MP4-27 F1 อับอาย แต่ต่างจากรถคันนั้นที่ Jenson Button อธิบายว่าเป็น McLaren ที่แย่ที่สุดที่เขาเคยขับมา สัตว์ร้ายจาก Formigli นี้ช่างน่าเกรงขามอย่างที่เห็น แม้ว่ารูปลักษณ์เหล่านั้นจะโพลาไรซ์มากกว่าวอลรัสที่เล่นสเก็ตน้ำแข็ง
Renzo Formigli (ออกเสียงว่า form-ee-lee) ได้สร้างเฟรมขึ้นมาตั้งแต่ต้นปี 1990 โดยได้รับการสอนจาก Cino Cinelli เขาเป็น Cinelli Laser ที่ล้ำสมัยและ Mash track bike ที่ได้รับความนิยมตลอดกาล Formigli ผลิตโครงเหล็กตัวแรกของเขาเมื่ออายุเพียง 21 ปี แต่ตอนนี้ในวัยสี่สิบปลายๆ ของเขา เขาได้สวมคาร์บอนไฟเบอร์อย่างเต็มที่ แม้ว่าจะมีความรักชาติอย่างดื้อรั้นเช่นเดียวกับปรมาจารย์ชาวอิตาลีทุกคน
เต็มตัว
‘กรอบรูปทั้งหมดของฉันเป็นแบบสั่งตัดพิเศษและเราผลิตในอิตาลี’ Formigli กล่าว 'ในช่วงปีแรกๆ ของคาร์บอนไฟเบอร์ ฉันจะซื้อหลอดนี้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันได้เปลี่ยนไปใช้การออกแบบหลอดของเราด้วย CAD การผลิตแม่พิมพ์ และทำหลอดของเราเอง ฉันสารภาพว่าทำให้ฉันภูมิใจ’
Formigli และพนักงานสี่คนของเขาผลิตเพียง 300 เฟรมต่อปีจากเวิร์กช็อปของพวกเขาในฟลอเรนซ์ 'น้อยกว่าผู้ผลิตจำนวนมากที่ผลิตในหนึ่งวัน' เขากล่าว ในอีกด้านหนึ่ง วิธีการของช่างฝีมือนี้เป็นวิธีที่คุ้นเคย แต่สำหรับความรู้ของฉัน มีช่างฝีมือชาวอิตาลีจำนวนไม่มากที่ออกแบบและใช้เครื่องมือแม่พิมพ์ของตนเองเพื่อสร้างท่อคาร์บอนไฟเบอร์ภายในองค์กร Cipollini ซึ่งปฏิบัติงานนอกเมืองฟลอเรนซ์เป็นหนึ่งเดียวกันและใน Sarto ในเมืองเวนิสก็เช่นกัน แต่บริษัทเหล่านี้กำลังผลิตจักรยานในจำนวนหลายพันคัน ไม่ใช่หลายร้อยคัน แนวทางการผลิตที่ต่ำของ Formigli มีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าโรงงานในเอเชียที่ผลิตจักรยานหลายแสนคันต่อปีอย่างไม่ต้องสงสัย ค่าใช้จ่ายในการสร้างแม่พิมพ์สำหรับหลอดเดียวต้องใช้เงินหลายพันปอนด์ โดยมีวัสดุและแรงงานอยู่ด้านบน ซึ่งช่วยอธิบายค่าใช้จ่ายของ One
อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้บริโภค การรู้ว่าสิ่งที่คุณซื้อนั้นมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อเพียงเพราะรูปแบบธุรกิจที่เลือกเท่านั้น รูปลักษณ์และรูปลักษณ์การขี่จักรยานนั้นเป็นนิยามของความคุ้มค่าอย่างแน่นอน ดังนั้นในราคา 4,000 ปอนด์สำหรับกรอบทาสี 'มาตรฐาน' (เอฟเฟกต์โครเมียมนี้เพิ่มอีก 400 ปอนด์) รุ่น One น่าจะดีกว่า และมันคือ
โคตรดี
การมองคร่าวๆ เหนือกรอบของ One จะบอกคุณว่าแข็ง ทางแยกกะโหลกมีขนาดใหญ่เกินกำลังของมหึมา ในขณะที่มีเกลันเจโลสามารถทาสีปูนเปียกที่ด้านข้างของท่อศีรษะ ซึ่งมีแบริ่งด้านบน 1.25 นิ้วและด้านล่าง 1.5 นิ้ว (ตรงข้ามกับด้านบน 1.125 นิ้วและด้านล่าง 1.25 นิ้วทั่วไป). เพิ่มไปยังสามเหลี่ยมด้านหลังที่มีขนาดกะทัดรัดและ One เป็นมหาวิหารที่มีความแข็งแกร่งอย่างแท้จริง ก่อนที่คุณจะได้ยินปรัชญาของ Formigli เสียอีก: 'นักแข่งขับพลังมหาศาลเข้าไปในเฟรม ดังนั้นเราจึงรู้ว่าเฟรมรถแข่งหลายตัวไม่เบาเพราะต้องมีคุณสมบัติของความแข็งแกร่งในการบิดตัวทุกเฟรมที่ฉันสร้างเกิดมาเพื่อการแข่งขัน’
กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำหนักเบารองมาจากความแข็งแกร่งใน One ซึ่งอธิบายว่าทำไมเฟรมจะหนักประมาณ 1.1 กก. ขึ้นอยู่กับขนาด และทำไมโครงสร้างนี้จึงมีน้ำหนัก 7.32 กก แม้ว่าจะมีชุดกลุ่ม Super Record ซึ่งก็คือ เบาที่สุดเป็นอันดับสองในคลาสรองจาก Sram Red และ Vittoria Qurano 46 ล้อแบบท่อ น้ำหนัก 1, 298g.
สำหรับผู้ที่คาดหวังว่าจักรยาน 8, 500 ปอนด์จะถึงขีด จำกัด UCI 6.8 กก. เป็นอย่างน้อยก็จะเกินครึ่งกิโลกรัม แต่ฉันไม่สนใจน้อยกว่านี้ หนึ่งบิน และมันก็ทำได้อย่างสบายเป็นพิเศษ
ตาม Formigli ฟิสิกส์นั้นเรียบง่าย: คาร์บอนไฟเบอร์ที่มากขึ้นหมายถึง 'สิ่งของ' ที่มากขึ้นในการกระจายแรงสั่นสะเทือนบนถนน กระจายแรงกระแทกก่อนที่จะไปถึงผู้ขี่ วางเส้นใยคาร์บอนพิเศษนั้นไว้ในบริเวณที่ต้องการความแข็งแกร่ง และคุณไม่ได้มีเพียงโครงที่แข็งขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีกรอบที่ใส่สบายกว่าอีกด้วยไม่ว่าสิ่งนี้จะเป็นไปตามทฤษฎีหรือไม่ก็ตาม ในทางปฏิบัติพระองค์ผู้ทรงเสน่ห์
เนื่องจากท่อที่เป็นโพรง One จึงส่งเสียงดังก้องไปทั่ว ยกเว้นถนนที่ราบเรียบที่สุด ซึ่งเป็นเสียงที่สร้างความรู้สึกของความเร็วและประสิทธิภาพ นี่หมายความว่าก่อนที่ฉันจะจบเรื่องนี้ ฉันก็คาดหวังสิ่งที่ยิ่งใหญ่ และฉันก็พอใจอย่างมาก ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการโยน One จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งระหว่างการเร่งความเร็ว และเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนการเร่งความเร็วให้เป็นการวิ่งเต็มกำลังนั้นสั้น ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ว่าเฟรมแข็งแค่ไหน แต่ก็ไม่แข็งจนเกินไป
ความฝืดที่มากเกินไปในเฟรมอาจส่งผลให้รู้สึกกระฉับกระเฉงและเข้าโค้งอย่างประหม่า เหตุผลที่ผู้สร้างเฟรมที่มีชื่อเสียงจาก Seven Cycles บอกกับฉันเมื่อเร็วๆ นี้ ก็คือว่าคุณต้องการการยืดหยุ่นทั้งในแนวตั้งและทางบิด เพื่อช่วยให้ล้อสัมผัสกับถนนการให้แนวตั้งหมายความว่าไม่เพียงแต่จักรยานจะสบายขึ้นเท่านั้น แต่จะหมุนเร็วขึ้น เนื่องจากดิ้นช่วยป้องกันการสูญเสียพลังงานจากการโก่งตัว (จักรยานขึ้นและลงเช่นเดียวกับไปข้างหน้า) ในทำนองเดียวกัน การโค้งงอบางส่วนในระนาบแนวทแยงช่วยให้ล้อเคลื่อนขึ้นและลงได้ในนาทีที่เพื่อติดตามถนนเมื่อจักรยานเอียงเข้ามุม ทำให้การควบคุมรถมีความเสถียรและแม่นยำยิ่งขึ้น จากนั้น The One จัดการกับมือที่สมบูรณ์แบบในแผนกนี้ แข็งพอที่จะส่งวัตต์อย่างมีประสิทธิภาพ สอดคล้องพอที่จะทำให้จักรยานราบรื่น
เฮ้ หล่อจัง
ถ้า The One มีรอยขาดในชุดเกราะ หน้าตาก็จะประมาณนี้ แม้จะมีสกู๊ปขนาดใหญ่ในท่อเบาะนั่งที่ป้องกันล้อหลัง 'มันไม่ถูกต้องที่จะระบุคุณสมบัติแอโรไดนามิกให้กับเฟรม' ฟอร์มิกลิกล่าว ‘ลากเกือบหมด
เกิดจากผู้ขี่และล้อและยาง การทดสอบ aero หลายๆ ครั้งนั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อการตลาด' ซึ่งน่าสนใจ เพราะฉันคิดว่าส่วนหลังของมอเตอร์ไซค์ทำให้ One มีคุณภาพด้านสุนทรียศาสตร์ที่แตกแยก แต่ Formigli แนะนำว่าไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น
จากนั้นก็มีโลโก้ ซึ่งเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งใน Cyclist ชี้ให้เห็นด้วยความยินดีว่ามันมีแบบอักษรที่แตกต่างกันสี่แบบ อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงพบบางสิ่งที่มีเสน่ห์เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ One ฉันไม่สามารถเรียกมันว่าสวยงามได้ แต่ธรรมชาติที่โอ่อ่าทำให้ดูเพลิดเพลิน
บางทีอาจจะพูดถึงการขาดรสนิยมของฉันมากกว่า แต่เช่นเดียวกับ Pagani Zonda กับ Aston Martin DB10 รูปลักษณ์ของ One นั้นโดดเด่นจากฝูงชนในแบบที่ลูกค้าที่มีส้นสูงบางคนต้องการ แต่พวกเขาอาจจะ
ขอแค่ไม่กี่คนเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมนอกจากเงินแล้ว One จะไม่เป็นมอเตอร์ไซค์สำหรับทุกคน และน่าเสียดาย เพราะถ้าคุณทำได้แค่ขี่มัน ไม่เห็นมัน ฉันพนันได้เลยว่าไม่มีนักปั่นจักรยานคนไหนที่ไม่ยอมคืนตลับเทปให้เป็นเจ้าของเลย
Spec
| Formigli One | ทดสอบแล้ว |
|---|---|
| กรอบ | ฟอร์มิกลีเดอะวัน |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Super Record |
| บาร์ | Deda 35 คาร์บอน |
| ลำต้น | เดดะ 35 อัลลอย |
| หลักอาน | ฟอร์มิกลีคาร์บอน |
| ล้อ | วิตตอเรีย คูราโน 46 ท่อ |
| อาน | Fizik Arione CX carbon |
| น้ำหนัก | 7.32กก |
| ติดต่อ | lebeauvelo.co.uk |
