นักแข่งอะลูมิเนียมที่หน้าตาดีจากอิตาลี เหมาะสำหรับนักขี่เหล็กดัดที่กำลังมองหาวันพักผ่อนที่รวดเร็ว
ผมมีจุดอ่อนสำหรับรถเมทัลมาโดยตลอด สำหรับนักปั่นหลายคนในช่วงอายุหนึ่ง พิธีล้างบาปด้วยรถสองล้อของพวกเขาเป็นเหล็กอย่างหนึ่ง แต่ชีวิตของฉันในฐานะนักปั่นจักรยานก็ถูกหลอมรวมเข้ากับโรงถลุงอะลูมิเนียมไต้หวันที่มีเสาหินก้อนใหญ่ซึ่งสันนิษฐานว่าน่าจะราวๆ ปี 2001
ฉันยังคงขี่จักรยานเสือหมอบอลูมิเนียมคันแรกอยู่ แม้ว่าทุกวันนี้มันจะถูกแขวนไว้ด้วยบังโคลนและงานสีทรายของมันก็กระเซ็นเป็นสิ่งสกปรก แต่มันก็ยังทำให้ฉันภูมิใจ
อย่างไรก็ตาม นอกจาก "Old Yeller" แล้ว ฉันจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่ฉันขี่จักรยานแข่งแบบอะลูมิเนียมที่เหมาะสม นับประสาอะไรกับมอเตอร์ไซค์ที่แพงกว่าการขี่คาร์บอนส่วนใหญ่นะ
ดังนั้นเมื่อฟอร์มิกลินำเสนออูเรียลเพื่อตรวจสอบ ฉันรู้สึกทึ่งไม่น้อย นี่เป็นเพียงม้าแก่ตัวโปรดที่เจ้าของทนไม่ได้ที่ส่งไปที่ลานคนเก็บสัมภาระ หรือว่ายังมีชีวิตอยู่ในหญิงชราคนนั้นหรือไม่
ตัวเลขสำคัญ
เขาบอกว่าของมีค่าแค่ที่คนเต็มใจจ่ายเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นจริง ยกเว้นสายชาร์จ iPhone อย่างเป็นทางการและยางในในราคาปัจจุบัน ดังนั้นสำหรับผู้ที่คิดหนักเพียง 1,300 ปอนด์สำหรับ เฟรมเซ็ตที่ไม่ใช่คาร์บอนไฟเบอร์ สิ่งเดียวที่ฉันสามารถพูดได้ก็คือ นั่นคือ ประหยัด นั่นและความมหัศจรรย์ของการสร้างเฟรมของอิตาลีเล็กน้อย
อูเรียลถูกสร้างขึ้นในฟลอเรนซ์โดยเรนโซ ฟอร์มิกลี และสร้างขึ้นเพื่อการวัด และหากอุตสาหกรรมจักรยานสอนอะไรเรา นั่นก็คือสูตรสำหรับค่าใช้จ่าย
แถมไม่ได้ทำมาจากชุดท่อธรรมดา เช่นเดียวกับที่เส้นใยคาร์บอนทั้งหมดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากัน อลูมิเนียมอัลลอยด์ก็เช่นกัน
จักรยานเสือหมอบอะลูมิเนียมที่ราคาถูกกว่านั้นเด่นกว่า 6061 หรือ 7005 อัลลอย ในขณะที่ Formigli กล่าวว่า Uriel นั้นทำมาจากอัลลอย 'เกรดสูงกว่า' ที่แข็งกว่า 7003-T6 ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นและปรับแต่งตามข้อกำหนดของ Formigli.
ฉันบอกได้ไหมว่านั่นทำให้เกิดความแตกต่างเล็กน้อยที่สุด? ด้านหนึ่งไม่มี ตลาดอะลูมิเนียมระดับไฮเอนด์ที่เป็นอยู่นั้น ผมยังเทียบไม่ได้เลย
แต่ในรูปแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ยิ่งใหญ่ของสิ่งที่ Uriel สร้างเคสที่น่าสนใจ ไม่เพียงสำหรับตัวเองและป้ายราคาเท่านั้น แต่ยังทำในนามของวัสดุด้วย
คันนี้แข็ง แข็งจริงๆ แทบทุกทิศทาง
ไม่มีกระโหลกก้นขนาดใหญ่พิเศษ ท่อรูปหลายเหลี่ยมหรือท่อหัวเทเปอร์ แต่มันขี่ได้เหมือนจักรยานยนต์ที่ผู้ผลิตรายอื่นจะบอกคุณว่าคุณได้ผ่านการกำหนดค่าแบบจำลองคอมพิวเตอร์ที่แตกต่างกันถึง 16 พันล้านครั้งก่อนที่จะถูกปรับแต่งตามข้อเสนอแนะจาก ผู้ชนะทัวร์ทุกคนตั้งแต่สงครามเย็น
นั่นไม่ได้หมายความว่า Uriel ไม่ได้บกพร่องในบางพื้นที่ แต่ในวงกว้าง 'ความสามารถในการขี่' อย่างเคร่งครัด ฉันพบว่าไม่ค่อยน่าชื่นชมและมีอะไรน่าสงสัยมากมาย
รอบที่หนึ่ง
ตั้งแต่ออกตัวยูริเอลก็ชกหมด มันจบลงเหมือนหมัดของนักสู้เพื่อรับรางวัลหลังจากเร่งความเร็วขึ้นเกียร์ ปืนยาวจากหนึ่งถึง 11 ไปจนถึงเพลงประกอบอันน่าพอใจจากการออกแบบ Ultrashift ของ Super Record: นิ้วโป้งหนึ่งคัน หนึ่งคันกวาดและห้าเฟือง ส่งต่ออย่างรวดเร็ว
ขว้างล้อ Campagnolo Bora ที่แผดเผาในอากาศขณะที่อ่าง Challenge พุ่งออกจากแอสฟัลต์และความรู้สึกของความเร็วที่โหดเหี้ยมเหมือนกับจักรยานไม่กี่คันที่สามารถรวบรวมได้ อย่างไรก็ตาม Brutal เป็นคำที่เหมาะสมมากกว่าหนึ่งคำ
หากคุณกำลังมองหาเบาะรองนั่งแบบดินสอ คุณมาผิดส่วนของทางเดินเครื่องเขียน
ไปต่อและมองหาป้ายที่เขียนว่า 'ปากกามาร์กเกอร์' เพราะที่รองเบาะของ Uriel นั้นหนามาก และเมื่อมองไปที่พวกมันและเสาที่นั่งแบบบูรณาการที่พวกเขาชนกันบอกฉันว่าเฟรมนี้น่าจะพอให้อภัยได้ เป็น Clint Eastwood หลังจากที่คุณเดินไปที่สนามหญ้าของเขา และในทางปฏิบัติก็ไม่ทำให้ผิดหวัง
ด้วยอ่างขนาด 22 มม. ที่สูบขึ้นไปตามแรงดันการแข่งขันที่ถูกต้องของอิตาลีที่ 900 psi และช่อง Kent ที่เป็นร่องเต็มเมนู แม้แต่แท่งคาร์บอน Fizik Cyrano หรืออานม้า San Marco Concor ที่เคยอธิบายโดยจักรยานยนต์คันเก่า -มือเป็นโพลโทรนาของอานม้า (ซึ่งเป็นภาษาอิตาลีสำหรับ 'เก้าอี้นวม') – อาจทำให้ฟันที่สั่นสะเทือนของฉันเปียกได้
นั่นอาจดูไม่ยุติธรรมเลย ท้ายที่สุดแล้ว ใครบ้างที่ขี่ท่อ 22 มม. ในช่วงเวลานี้ของปีในประเทศนี้?
แต่การขี่ที่ตามมาในวงเดียวกันด้วยการเปลี่ยนไปใช้ Fulcrum Racing Zero Carbons และ 25mm Challenge clinchers วิ่งที่ 90psi เจาะผลไม้ที่ช้ำเหมือนกัน
มีการปรับปรุง แต่มันก็เหมือนกับการวางเบาะเสริมใน Ford Fiesta ปี 1980 มากกว่านั่งในรถโรลส์
ถ้านี่คือจักรยานคันอื่นเราอาจต้องแยกทางกัน แต่สำหรับความบ้าคลั่งที่สั่นคลอนทั้งหมดนี้ฉันขี่สองครั้งแรกเสร็จแล้วและอีกหลายหลังด้วยรอยยิ้มของ Cheshire เหตุผลที่ฉันคิดว่าเป็นเพราะ Uriel เป็นเพียงจักรยานยนต์ที่ซื่อสัตย์
ปรมาจารย์หนึ่งคน
ถอดชิ้นส่วนกางเกงแฟนซีที่นี่ – และความดีก็รู้ว่ากางเกงเหล่านี้เป็นกางเกงที่แฟนซีที่สุด – และ Uriel เป็นแก่นแท้ของจักรยานแข่ง
จับตะเกียบโซ่โค้งงอเล็กน้อย ท่อของมันคือตรง หัวหลอดจะกางออกเพื่อรองรับแบริ่งเท่านั้น และอานจะติดอยู่ที่ปลายเสา คุณต้องตัดให้ได้ความยาวที่เหมาะสมด้วย เลื่อยตัดโลหะ (ฉันทำสิ่งนี้ด้วยเส้นประสาทที่ถูกทำลาย แต่โชคดีที่สุภาษิต 'วัดครั้งเดียวตัดสองครั้ง' ทำให้ฉันอยู่ในตำแหน่งที่ดี)
มันยังมีข้อกำหนด, ลงวันที่เล็กน้อย, รูปแบบสียูโรรวมถึงโลโก้และรูปแบบตัวอักษรที่ไม่ตรงกันมากเกินไป – แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเปลี่ยนแปลงได้ทั้งหมดเนื่องจากเป็นเฟรมเซ็ตแบบกำหนดเอง
ฉันรู้สึกทุกครั้งที่เหวี่ยงจักรยานเข้าโค้งเร็วเกินไป หรือก้มหน้าก้มตาอยู่เหนือท่อหัวเล็กๆ ขณะบีบออกสองสามวัตต์สุดท้ายของการวิ่ง
Uriel นั้นไม่มีความหรูหรา แต่เป็นจักรยานแข่งที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงที่ขี่และจัดการด้วยทั้งความแข็งแกร่งและความคมชัด ในช่วงเวลาอื่นของปี มันจะเป็นเครื่องจักรที่สมบูรณ์แบบในการทุบวงจรคริติคอลในท้องที่ของฉัน และการเป็นอลูมิเนียมก็จะไม่ย่อท้อเมื่อคิดว่าจะพัง (ไม่เหมือนฉัน)
ในหลายๆ แง่ที่ Uriel เป็นจักรยานยนต์พื้นฐาน และเมื่อเทียบกับการสร้างสรรค์หลายๆ อย่างในปัจจุบัน การพูดแบบนั้นคงไม่ยุติธรรมหรือไร้ความปรานี
แต่ถ้ามันเป็นพื้นฐานก็เพียงเพราะมันเติมเต็มบทสรุปเฉพาะของจดหมาย: เป็นรถแข่งที่ทำขึ้น
วัดและที่ออกแบบมาเพื่อส่งเสียงคำรามถ้าฟันพูดก็ขี่
นักแข่งอะลูมิเนียมที่หน้าตาดีจากอิตาลี เหมาะสำหรับนักบิดเหล็กที่มองหาวันอันแสนเร่งรีบ
Spec
| ฟอร์มิกลี อูเรียล | |
|---|---|
| กรอบ | Formigli 7003-T6 อะลูมิเนียม ตะเกียบคาร์บอน |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Super Record |
| เบรค | Campagnolo Super Record |
| ลูกโซ่ | Campagnolo Super Record |
| เทป | Campagnolo Super Record |
| บาร์ | Fizik Cyrano 00 |
| ลำต้น | Fizik Cyrano 01 |
| หลักอาน | บูรณาการ |
| ล้อ | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| อาน | ซานมาร์โคไลท์ |
| น้ำหนัก | 7.11kg |
| ติดต่อ | formigli.com |
