Ridley เพิ่ม X และแผ่นดิสก์ 1 คู่ให้กับแชสซีที่ชนะรางวัล Classics ที่เน้นประสิทธิภาพ
ตามสัดส่วนของงบประมาณที่สัมพันธ์กับรายได้ ริดลีย์สนับสนุนทีมแข่งรถมากกว่าแบรนด์อื่นๆ ในขณะที่การวิ่งบนพื้นเรียบนั้นครอบคลุมโดย Noah-Fast ตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแบรนด์ และวันที่อยู่บนภูเขาสูงนั้นสามารถจัดการกับ Helium แบบมินิมอลได้ดีกว่า Fenix (ออกเสียงว่า 'ฟีนิกซ์') ให้บริการแก่นักขี่ที่ได้รับการสนับสนุนของบริษัทในระหว่างการแข่งขันที่ปูด้วยหินที่ประกอบเป็น Spring Classics
แม้จะถูกขนานนามว่าเป็นแพลตฟอร์มที่มีความทนทาน แต่เมื่อพิจารณาจากสายเลือดของผู้ผลิตแล้ว จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่รุ่น Fenix ที่มีมาอย่างยาวนานจะไม่ใช่จักรยานที่ขี่สบายอันที่จริงรูปทรงที่ต่ำและแคบจะดูดุดันเมื่อเปรียบเทียบกับจักรยานแข่งทั่วไปของแบรนด์อื่นๆ ส่วนใหญ่
การเพิ่มดิสก์เบรกไม่ได้ทำให้ทัศนคติที่เน้นการแข่งขันนี้ลดลง ซึ่งถูกยกมาสู่รุ่นใหม่ล่าสุดของจักรยานยนต์โดยสิ้นเชิง
กรอบ
เหมือนรุ่นก่อน เฟรมของ Fenix SLX ยังคงรูปทรงโค้งมนที่โดดเด่นของ Ridley และรูปทรงที่ไม่กะทัดรัดมาตรฐาน
อย่างไรก็ตาม หลักอานถูกหย่อนลงเพื่อสร้างสามเหลี่ยมด้านหลังที่เล็กลง พื้นที่ขนาดเล็กนี้จะแข็งขึ้นเพื่อประโยชน์ของผู้ขับขี่เมื่อกด แต่ยังได้รับการออกแบบเพื่อรองรับคาลิปเปอร์ดิสก์เบรก Campagnolo Potenza ใหม่ได้ดีขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าแรงที่สร้างจะไม่ทำให้เฟรมบิดเบี้ยว
ส่วนปลายของจักรยานยนต์ก็ถูกค้ำยันเพิ่มเติมแล้ว ส่วนกว้างซึ่งยื่นออกไปในแนวทแยงด้านหลังท่อส่วนหัวจะทำให้ส่วนหน้าแข็งขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการเข้าโค้ง ในขณะที่จักรยานทั้งคันถูกเสริมด้วยเพลายาว 12 มม. ที่ยึดล้อหน้าและล้อหลังไว้กับที่
ท่อขนาดใหญ่ที่ใช้ในจักรยานยนต์มีโปรไฟล์แอโร่ที่ถูกตัดออกเล็กน้อยซึ่งเป็นที่นิยมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
สิ่งเหล่านี้ถูกทำให้แบนทั้งด้านบนและด้านล่าง เพื่อแสดงระดับการงอในแนวตั้งเพื่อให้การเคลื่อนตัวของจักรยานราบรื่นในภูมิประเทศที่ขรุขระ
คาลิปเปอร์เบรกแบบแบนใหม่ถูกรวมเข้าด้วยกันโดยไม่ต้องกังวลกับรูปลักษณ์ที่ดีของจักรยานยนต์ และงานทาสีดำด้านแบบมินิมอลสุดสุดก็ดูแข็งแกร่งและไม่เพิ่มมวลโดยไม่จำเป็น
ผลที่ได้คือน้ำหนักเฟรมที่อ้างสิทธิ์ 840 กรัม ซึ่งเบากว่ารุ่นคาลิเปอร์รุ่นก่อน โดยจักรยานยนต์ทั้งคัน (ขนาดกลาง) มาในน้ำหนักประมาณ 7.95 กก.
Campagnolo Potenza Disc groupset
การซ่อมเฟรมของริดลีย์คือการเสริมดิสก์เบรกที่เปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ของ Fenix โดยสิ้นเชิง
Ridley สามารถรักษาความปลอดภัยให้กับชุดดิสก์กลุ่ม Potenza รุ่นใหม่ของ Campagnolo ได้ ดังนั้นการออกนอกบ้านใน Fenix SLX จึงเป็นทั้งการขี่มอเตอร์ไซค์ครั้งแรกของเรา เช่นเดียวกับการได้ลิ้มรสกลุ่มใหม่ของผู้ผลิตชิ้นส่วนสัญชาติอิตาลี
จุดดึงดูดที่นี่คือเบรก การใช้โรเตอร์ขนาด 140 มม. ที่เล็กและประณีตมาก พลังการเบรกที่แน่นอนจากดิสก์ของ Campag นั้นดูน้อยกว่าทางเลือกของ Shimano เล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม การมอดูเลต – ระดับที่คุณสามารถเปลี่ยนแปลงแรงเบรกก่อนที่ล้อจะล็อค – นั้นยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง การเปลี่ยนแปลงซึ่งมีความสามารถมากจะคุ้นเคยกับผู้ใช้ Campy ที่มีอยู่
ส่วนประกอบ
เช่นเดียวกับ Fenix ที่ติดตั้งเบรกคาลิเปอร์รุ่นก่อน สัมปทานบางอย่างทำขึ้นเพื่อความสะดวกสบายและความมั่นคง เช่น ความสามารถในการรองรับยางที่มีความกว้างสูงสุด 30 มม. แม้ว่ารุ่นทดสอบของเราจะใช้ Vittorias ขนาด 25 มม.
มันดีเมื่ออยู่บนแอสฟัลต์ทั่วไป ในขณะที่หมุนเร็วและจับถนัดมือ แต่เราน่าจะพอใจกับแพทช์หน้าสัมผัสที่กว้างขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้เข้ากับกำลังของเบรก
พร้อมกับกลุ่ม Potenza ใหม่ Ridley ยังได้รักษาความปลอดภัยให้กับล้อ Zonda ที่เพิ่งออกใหม่ของ Campagnolo สำหรับ Fenix SLX
พวกเขาโดดเด่นในเรื่องที่ไม่สร้างความรำคาญ – ด้วยโปรไฟล์ที่ตื้นและอิสระที่เงียบ มันง่ายมากที่จะลืมพวกเขาไปพร้อมกัน
เมื่อพิจารณาอย่างถี่ถ้วนแล้ว พวกเขาพบว่าตนเองทั้งแข็งทื่อและขับเคลื่อนไปข้างหน้าได้ง่าย ต้องขอบคุณมวลการหมุนที่ต่ำมาก ข้อร้องเรียนเล็กน้อยประการหนึ่งของเราคือโปรไฟล์ขอบล้อด้านในน่าจะเหมาะที่สุดกับยางขนาด 25 มม. เช่น ติดตั้งแล้ว มากกว่าที่จะกว้างกว่ามาก
ชุดแต่งเสริมสำหรับ Fenix ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน: อาน Selle Italia Flite นั้นเบาบนเบาะ ในขณะที่แฮนด์บาร์ Deda และ Stem Combo ก็ไม่ยอมแพ้เช่นกัน
ท่อนบนของบาร์นั้นหนามาก ทำให้นักปั่นที่ชอบพกถุงมือไว้ตอนบนของบาร์ค่อนข้างมาก
ตัวท็อปก็กวาดไปทางคันโยกเช่นกัน โดยแนะนำว่านี่คือจักรยานที่ขี่ได้ดีที่สุดจากฝากระโปรงหน้ารถหรือทางลาด ซึ่ง Ridley เชื่อว่าเป็นตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุด
บนท้องถนน
เราใช้เวลา 260 กม. ขี่ Fenix SLX รอบภูมิภาค Vosges ในฝรั่งเศส แม้ว่าภูมิประเทศที่เป็นเนินเขานี้อาจดูเป็นทางเลือกที่แปลกสำหรับจักรยานที่ออกแบบโดยคำนึงถึงความคลาสสิก แต่จริงๆ แล้วมันก็พิสูจน์แล้วว่าเข้ากันได้ดี
แม้ว่าดิสก์เบรกมักจะถูกขนานนามว่าเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับสภาพที่เป็นโคลนของรถรุ่นคลาสสิก แต่ก็เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะให้ความมั่นใจในการเบรกเพิ่มเติมบนทางลงเขาที่ทอดยาว – อย่างไรก็ตาม เราอยากถูกยิงเข้าไปมากกว่า คูน้ำโคลนมากกว่าที่จะปล่อยออกจากด้านข้างของภูเขา
และถึงแม้ฟอร์มจะแย่ แต่การรู้ว่าเราสามารถลากเบรกได้โดยไม่เสี่ยงที่ยางจะระเบิด ช่วยให้เราสงบลงได้อย่างแน่นอนในขณะที่เราลดความเร็วลงจากการทดสอบการขับขี่บนเนินเขาที่ยืดเยื้อ
ในขณะที่หลายๆ บริษัทพยายามที่จะใช้จักรยานแบบ Endurance ทั้งสองแบบ แต่การสร้างเครื่องจักรที่พวกเขาบอกว่าสามารถชนะการแข่งขันได้ แต่มีรูปทรงที่ไม่ค่อยถูกลบออกจากจักรยานทัวร์ริ่ง ท่าทางของ Fenix นั้นดูร่าเริงอย่างไม่มีคำขอโทษ
สัมปทานใด ๆ ที่มอบให้กับความสะดวกสบายนั้นทำขึ้นในการให้บริการเพื่อให้เร็วขึ้นเหนือภูมิประเทศที่ตั้งใจไว้แทนที่จะอยู่ที่นั่นเพื่อประจบข้อ จำกัด ที่อาจเกิดขึ้นของผู้ขับขี่
ฐานล้อสั้นและมุมหัวกลางหมายความว่ามันเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว รวดเร็วเพียงพอสำหรับทุกคนที่ไม่ใช่นักแข่งคริติคอล แต่ในขณะเดียวกัน ความฝืดที่พร้อมเป็นก้อนกรวดก็หมายความว่าไม่มีสัญญาณบ่งบอกถึงความวิตกหรือความนุ่มนวลในการจัดการใดๆ
ดิสก์เบรกรู้สึกเหมือนชิ้นส่วนที่หายไปของปริศนาสำหรับ Fenix SLX เพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดจากปัญหาไม่ว่าจะอยู่ในภูเขาหรือบนทางลาดยาง สะดวกสบายด้วย แค่ไม่สบายจักรยาน-สบาย
โลกที่ห่างไกลจากการนั่งรถจักรยานแบบมีเบาะ เช่น Specialized Roubaix และ Trek Domané แทนที่จะออกไปในทางที่ขรุขระกว่า ในขณะที่ยังคงความรู้สึกที่มีต่อถนนไว้มากมาย หากคุณสามารถรักษาตำแหน่งที่ต่ำและยืดได้ตามต้องการ มันจะเป็นจักรยานที่ไม่รั้งคุณไว้ ไม่ว่าคุณจะใช้งานแบบไหน
ในทางกลับกัน เนื่องจากเป็นจักรยานยนต์แบบ Endurance ที่ต้องการแรงผลัก จึงคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่า Fenix SLX เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขี่แบบที่คุณชอบหรือไม่
หากคุณเปลี่ยนตัวเองเพื่อไปรอบสนาม คุณอาจได้รับการบริการที่ดีกว่าที่อื่น - เพียงเพราะเป็นจักรยานยนต์ความอดทนไม่ได้หมายความว่าจำเป็นต้องเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับการขี่ตลอดทั้งวัน
แต่หากคุณพร้อมที่จะขุดและต้องการดิสก์ไบค์ที่ไม่หยุดยั้งในภูมิประเทศที่หลากหลาย Fenix จะไม่ขายชอร์ตให้คุณ
Ridley Fenix SLX วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนตุลาคม ราคาชั่วคราวที่ €3, 399 นอกจากนี้ Shimano Di2 และรุ่นแมคคานิคัล รวมถึงรุ่นอื่นที่ใช้ Sram ก็มีการวางแผนเช่นกัน
