BMC Teammachine SLR01 ใหม่เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของจักรยานแข่งสมัยใหม่ ถ่ายภาพ: ไมค์ มาสซาโร
สร้างจักรยานก็เหมือนทำขนม ศิลปะมากเท่ากับวิทยาศาสตร์ ประสบการณ์คือทุกสิ่ง และการเบี่ยงเบนจากสูตรที่เชื่อถือได้เพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลร้ายแรงได้ พื้นเปียกนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาบนมอเตอร์ไซค์แข่งเหมือนกับบนโรลเลด
BMC จึงเสี่ยงอย่างมากกับ Teammachine รุ่นล่าสุด โดยพยายามแยกปัจจัยแอโรไดนามิกให้เป็นสูตรที่กลั่นกรองขั้นสูงอยู่แล้ว มันเป็นส่วนผสมที่ก่อกวนการออกแบบอย่างฉาวโฉ่ นับประสาในหนึ่งเดียวที่เป็นที่ยอมรับในฐานะมอเตอร์ไซค์แข่งรุ่นเรือธงของ BMC
ด้านหน้าของรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการรักษามากที่สุดในแผนกลดแรงต้าน Teammachine ใหม่นำเอาจักรยานเสือหมอบ Timemachine Road aero race ของ BMC ด้วยท่อหัวและท่อล่างที่ยืดจากด้านหน้าไปด้านหลังเพื่อให้รูปทรงหางเป็นโปรไฟล์
ส้อมก็เปลี่ยนเหมือนกันและตอนนี้ก็บางลงและลึกขึ้น กล่าวกันว่าความลื่นที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากห้องนักบินคาร์บอน ICS ที่เป็นระเบียบเรียบร้อยไร้ที่ติ จับคู่กับหางเสือแบบแบนเพื่อนำสายเคเบิลเข้าในเฟรม
ทุกคนบอกว่าจักรยานยนต์รุ่นใหม่อ้างว่าเร็วขึ้น 6% ที่ความเร็วเรซบนแฟลตซึ่งมากกว่าการออกแบบก่อนหน้านี้ และ BMC เชื่อว่า Teammachine ใหม่เกือบจะเสมอกันในแง่ของอากาศพลศาสตร์กับ Timemachine Road
ข้อดีทางอ้อม
ถ้าคุณเป็นมือโปร อะไรก็ตามที่ทำให้คุณเร็วขึ้นคือการลงทุนที่คุ้มค่า แต่ผมไม่ค่อยได้ขี่ด้วยความเร็วแบบนั้น ดังนั้นการปรับปรุงประสิทธิภาพที่นำเสนอสำหรับคนอย่างผมจึงไม่สูงถึง 6%.
บอกไม่ได้จริงๆ ว่าเห็นผลของการเปลี่ยนแปลงมากมาย อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจคือ BMC ได้ทำการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้กับการออกแบบเฟรมโดยไม่ส่งผลเสียต่อการจัดการและลักษณะความแข็งของ Teammachine ที่มีอยู่ก่อนแล้ว น้ำหนักโดยรวม หรือระดับความสะดวกสบาย
โปรไฟล์ Aero และพวงมาลัยแบบแบนนั้นแข็งทื่อน้อยกว่าโดยเนื้อแท้ เนื่องจากนักปั่นจักรยานรู้จักในการทดสอบ Timemachine Road ย้อนกลับไปในฉบับที่ 84 แต่จักรยานยนต์คันนี้ก็รับมือได้แม่นยำเหมือนรุ่นก่อน
BMC บอกว่าพบปัญหาใน Timemachine Road ดังนั้นจึงได้แก้ไขที่นี่โดยขยายความสูงของก้านจับและสร้างสเปเซอร์ 'half moon' พิเศษให้พอดีระหว่างก้านและท่อส่วนหัวที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาเพื่อต่อสู้ การเคลื่อนไหวบิด หัวหลอดก็มีส่วนด้วย
ฉันกล้าพูดได้เลยว่า BMC สามารถบีบเอากำไรจากอากาศส่วนเกินออกมาได้ด้วยการทำให้ผอมลงและยืดออก อย่างไรก็ตาม ด้วยการยืดไปด้านหลังโดยคงความกว้างไว้ แบรนด์ได้ปรับปรุงความฝืดของท่อได้จริงถึง 10%
ซื้อ BMC Teammachine SLR01
ประกอบกับรูปทรงการแข่งที่ผ่านการทดสอบและทดลองของ BMC ส่วนหน้าที่แข็งทื่อทำให้จักรยานยนต์มีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างสนุกสนาน ทำให้สามารถหลบหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย BMC กล่าวว่าเฟรมได้รับการเสริมความแข็งแรงมากขึ้นที่สามเหลี่ยมด้านหลัง โดยมีความแข็งเพิ่มขึ้น 20%
การพุ่งขึ้นที่ปลายทั้งสองข้างทำให้จักรยานยนต์มีความรู้สึกที่เหนียวแน่นอย่างยอดเยี่ยม ด้วยการเหยียบคันเร่งและประแจบาร์ที่ทำงานประสานกันเพื่อขับเคลื่อนผมไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว
การใช้คำอธิบาย 'ขั้นสูงในการจัดวางคาร์บอน' ที่สวมใส่อย่างดี (แต่ท้ายที่สุดก็น่าเชื่อถือ) BMC กล่าวว่ามันได้รับการปรับปรุงในด้านความแข็งโดยไม่กระทบต่อน้ำหนัก เฟรมขนาดกลางที่ทาสีแล้วยังคงวนเวียนอยู่รอบเครื่องหมาย 820 ก. อย่างไรก็ตาม เงินออมในแคลมป์เบาะนั่ง มงกุฎโช้ค และห้องนักบินที่ปรับปรุงใหม่ หมายความว่าเฟรมเซ็ตทั้งชุดจะเบาลง 150 ก. ในครั้งนี้
หมายความว่าจักรยานยนต์ขนาดไม่เกิน 6.8 กก. ที่ละเมิดกฎ UCI นั้นสร้างขึ้นได้ง่าย น้ำหนักเบานั้นรวมกับความฝืดของ Teammachine หมายความว่ามันเร่งความเร็วเหมือนม้าตัวผู้ที่เพิ่งได้รับกลิ่นเกลือและตบท้ายทอย
มันยังหมายความว่า Teammachine ยังคงไม่ให้อภัยเมื่อพูดถึงเรื่องความสะดวกสบาย แต่สำหรับเครดิตของมอเตอร์ไซค์ ฉันไม่เคยพบว่าข้อเสนอแนะมาในลักษณะที่ไม่มั่นคง ตรงกันข้ามกับความแข็งของจักรยาน ความสะดวกสบายอาจไม่ตรงกันเล็กน้อยจากด้านหน้าไปด้านหลัง
BMC กล่าวว่าตั้งใจลดน้ำหนักในหลักอานโดยใช้เส้นใยที่หนักกว่าซึ่งมีความยืดหยุ่นมากกว่า นั่นเป็นงานที่น่าตื่นเต้นในการปรับปรุงความสบายที่ด้านหลังของจักรยานในขณะที่การประหยัดน้ำหนักมากในห้องนักบิน BMC ต้องใช้เส้นใยที่แข็งมากซึ่งไม่ได้งานที่ดีเท่ากับงานกระจายแรงสั่นสะเทือนที่ด้านหน้า
โดยรวมแล้ว ข้อเสียที่รับรู้นั้นเล็กน้อยและอาจไม่เกี่ยวข้องกับนักแข่งที่จักรยานยนต์คันนี้ออกแบบมาสำหรับ ฉันเลิกยุ่งกับเวลาบนมอเตอร์ไซค์ด้วยความรู้สึกว่าตอนนี้มีส่วนผสมพิเศษอยู่ด้วย แต่ Teammachine ของ BMC ยังคงเป็นตัวเต็ง
ซื้อ BMC Teammachine SLR01
หรือซื้อ BMC Teammachine SLR02 จาก Tredz ตอนนี้
เลือกชุด
หมวกกันน็อค Trent 3K Carbon, £270, met-helmets.com
Trenta 3K เป็นหมวกกันน็อครุ่นแรกที่ใช้คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อความได้เปรียบเชิงโครงสร้าง เห็นได้ชัดว่าคุณลักษณะของโครงกระดูกคาร์บอนของหมวกกันน็อคนี้ทำให้ Met ลดความหนาแน่นของโฟม EPS ทำให้น้ำหนักเบาลงแต่ก็แข็งแรงเช่นกัน
โชคดีที่ฉันไม่มีโอกาสทดสอบคำกล่าวอ้างนี้ แต่ฉันก็ยังอยากเห็นเทคโนโลยี MIPS รวมอยู่ด้วย มันจะทำให้ Trenta สอดคล้องกับหมวกกันน็อคอื่น ๆ ที่จุดราคา นอกจากความปลอดภัยแล้ว ฝาปิดยังเบา โปร่งสบาย อีกด้วย การทอคาร์บอนเคลือบเงาในการแสดงก็ค่อนข้างน่าสนใจเช่นกัน
ซื้อหมวกกันน็อคคาร์บอน Met Trenta 3K จาก Wiggle ตอนนี้
อีกทางหนึ่ง…
นักต่อรองราคาระวัง
โดยทั่วไปแล้ว Teammachine SLR01 จะเป็นระบบประมวลผลคุณภาพสูงแบบสวิส แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นแบบสวิสในแง่ของราคา SLR01 Four คือ Teammachine รุ่นใหม่ที่ 'เข้าถึงได้มากที่สุด' ในราคา 6, 500 ปอนด์
ซื้อ BMC Teammachine SLR01 Four จาก Sigma Sports ตอนนี้
BMC คนคิด
หากคุณต้องการแลกความดุดันเพื่อความสบายมากขึ้น Roadmachine 01 One ยังคงเป็น Aero แต่ใช้รูปทรงที่ดุดันน้อยกว่า และอาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับนักบิดทั่วไปที่มีงบประมาณ 10,000 ปอนด์
ซื้อ BMC Roadmachine 01 One จาก Tredz ตอนนี้
Spec
| กรอบ | BMC Teammachine SLR01 หนึ่ง |
| กรุ๊ปเซต | Sram Red eTap AXS |
| เบรค | Sram Red eTap AXS |
| ลูกโซ่ | Sram Red eTap AXS |
| เทป | Sram Red eTap AXS |
| บาร์ | ห้องนักบินคาร์บอน ICS |
| ลำต้น | ห้องนักบินคาร์บอน ICS |
| หลักอาน | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| อาน | Selle Italia Flite Boost |
| ล้อ | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, ยาง Vittoria Corsa 25mm |
| น้ำหนัก | 6.79กก (56ซม.) |
| ติดต่อ | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
