BMC Teammachine SLR03 อ้างว่าได้รับแรงบันดาลใจจาก World Tour แต่เฟรมคาร์บอนที่ติดตั้ง 105 ชิ้นนี้เป็นผู้ชนะหรือไม่
BMC ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับความคาดหวังสำหรับ Teammachine SLR03 แม้ว่าจะแชร์ชื่อกับ Teammachine SLR01 น้ำหนักเบาเฉพาะของ World Tour แต่คำกล่าวอ้างของ SLR03 ก็คือ 'การแสดงความเคารพต่อคุณลักษณะของตระกูล Teammachine' ดังนั้น มุ่งเป้าไปที่สิ่งที่ BMC เรียกว่า 'นักแข่งที่กระตือรือร้นในทุกช่วงอายุหรือทุกเพศ' มากกว่าที่จะชอบ Philippe Gilbert หรือ Tejay van Garderen จักรยานยนต์ที่ติดตั้ง Shimano 105 คันนี้น่าจะให้ประสิทธิภาพสูงในราคาที่ดึงดูดใจแต่ใช่หรือไม่
เฟรมเซ็ต
ท่อคาร์บอนของ SLR03 สะท้อนรูปร่างของรุ่นพี่อย่าง SLR01 ท่อล่างหกเหลี่ยมขนาดใหญ่มาบรรจบกับท่อนั่งแบบเรียวและตะเกียบโซ่แบบหนา ทุกอย่างออกแบบมาเพื่อต้านทานการโค้งงอและเพิ่มกำลังขับสูงสุด เบาะนั่งแบบบางที่ออกจากท่อเบาะนั่งซึ่งอยู่ใต้แคลมป์เบาะนั่ง 140 มม. ได้รับการออกแบบให้ดูดซับแรงสั่นสะเทือนในขณะที่สร้างสามเหลี่ยมเฟรมด้านหลังขนาดกะทัดรัดอีกครั้ง เพื่อลดแรงที่ขัดขวางการเร่งความเร็วของคุณ มุมส่วนหัว 72.2° แม้จะไม่ได้สุดโต่งเท่าเรขาคณิตของ Specialized Tarmac แต่ให้การบังคับเลี้ยวที่รวดเร็ว ในขณะที่เฮดทูบขนาด 128 มม. ให้ตำแหน่งการขี่ที่พร้อมสำหรับการแข่งขันและมีสเปเซอร์สองในสามที่วางซ้อนกันอยู่เหนือก้านดอก
กรุ๊ปเซต
BMC ผสมผสาน Shimano 105 (สำหรับตัวเปลี่ยนเกียร์, เมคหน้าและหลังและคาสเซ็ตต์) เข้ากับส่วนประกอบที่ไม่ใช่ซีรีส์ (โดยเฉพาะชุดโซ่ เบรก และโซ่ RS500 ขนาดกะทัดรัด 50/34) เราต้องการเห็น 105 เต็มตลอดทั้งงานสร้าง แต่ชิ้นส่วน Shimano ที่หนักกว่านั้นถูกใช้เพื่อลดราคา มีเกียร์ให้เลือกหลากหลายเพื่อลากขึ้นเนินของ SLR03 ที่มีน้ำหนัก 8.58 กก.; เกียร์ที่เล็กที่สุดขนาด 34x32 จะขับเคลื่อนคุณป้าของคุณให้ขึ้นไปบน Alpe d'Huez ดังนั้นเราจึงไม่มีข้อตำหนิใดๆ ฟันเฟือง 11 ซี่หมายความว่ามีการกระโดดระหว่างอัตราส่วนเล็กน้อยซึ่งทำให้การขยับน้อยกว่าอย่างราบรื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระ
ชุดแต่ง
ชุดตกแต่งแบรนด์ของตัวเองของ BMC ที่ประดับประดา SLR03 และมันก็ค่อนข้างจะผสมกันเล็กน้อย แท่งโลหะผสมขนาด 42 ซม. ในขณะที่ขนาดพอดีสำหรับกรอบขนาด 51 ของเรานั้นแข็งแกร่งอย่างน่าเหลือเชื่อ ดีและดีเมื่อคุณขับรถขึ้นเนินบนทางลาด โดยมีภาพของ Amstel Gold ที่แวบเข้ามาในหัวของคุณ แต่ในแต่ละวัน เราพบว่าการรู้สึกสบายตัวเป็นเวลานานโดยไม่เปลี่ยนตำแหน่งมือเป็นประจำเป็นเรื่องยากอย่างไรก็ตาม ก้านอัลลอยด์ขนาด 100 มม. และสเปเซอร์ 30 มม. บนพวงมาลัยช่วยให้ปรับตั้งได้อย่างเพียงพอเพื่อให้ได้ท่าทางที่สบาย หลักอานอัลลอยขนาด 27.2 มม. ไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับรายการคาร์บอนที่เทียบเท่า แต่ด้านหลังของเราได้รับการช่วยชีวิตจากสภาพถนนที่เลวร้ายที่สุดด้วยเบาะนั่ง Selle Royal Seta
ล้อ
เหมือนกับ Specialized Tarmac Sport – และที่จริงแล้ว จักรยานยนต์เฟรมคาร์บอนส่วนใหญ่ในช่วงราคานี้ – BMC หมุนด้วยล้อ 'ราคาประหยัด' อย่างแน่นอน ชุดล้อ RS010 ของ Shimano เป็นคู่หูสำหรับฤดูหนาวหรือฝึกซ้อม และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อกระสุนปืนมากกว่าการก่อกวนของ Pyrenean พวกเขากำลังสวมยาง Ultra Sport II ที่ดีมากของคอนติเนนตัลอย่างไรก็ตาม แม้จะเบาที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ แต่ก็วางใจได้ ทนทานต่อการเจาะ และสร้างความมั่นใจในทุกสภาวะ
การเดินทาง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือจักรยานยนต์ที่มีศักยภาพมหาศาล มันรวมการตั้งค่าที่เข้มงวดเข้ากับการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ขาดคุณภาพการขับขี่ของ Specialized ท่อไขมันให้ความแข็งแกร่งที่เกือบจะขอร้องให้คุณออกจากอานและหนังมัน ด้วยการดิ้นที่มองเห็นได้น้อยมากกับเฟรม BMC จึงใช้งานระบบที่ไม่มีการสูญเสีย สองสิ่งที่ทำลายความเพลิดเพลินโดยสิ้นเชิงของคันนี้คือแฮนด์ที่แข็งและอานที่สปริงตัวได้เป็นพิเศษ
เซ็ตอัพ 11 สปีด 105 ของ Shimano ถือเป็นเรื่องดี การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วขับเคลื่อนเราไปตลอดการทดสอบ น่าเศร้าที่การกระโดดระหว่างอัตราส่วนของเทป 11-32 105 ที่เว้นระยะห่างกันอย่างกว้างขวางทำให้ความคืบหน้าช้า สิ่งนี้จะรวมกันเมื่อคุณชี้ SLR03 ขึ้นเนิน ทางลาดที่เฉียบแหลมพร้อมการเปลี่ยนเกียร์น้อยที่สุดจะถูกส่งออกไปนอกมือ แม้จะมีจักรยานยนต์จำนวนมากก็ตามแต่อะไรก็ตามที่ยาวกว่า 1 กม. ปีนขึ้นไป และต้องมีการประเมินเกียร์ของคุณใหม่อย่างต่อเนื่อง ทำให้เราสาปแช่ง clunks ระหว่างการกะ การเบรกลงเนินบนคาลิปเปอร์ที่ไม่ใช่ซีรีส์ของ Shimano นั้นเพียงพอและวัดได้อย่างดี เมื่อแผ่นรองถูกปูเข้าที่แล้ว ในความปรารถนาของจักรยานยนต์คันนี้ที่จะดึงดูดนักปีนเขา ถือว่าพลาดเคล็ดลับ คาสเซ็ตอัตราส่วนใกล้จะเพียงพอเมื่อพิจารณาจากการตั้งค่า 50/34 ของ chainset RS500 เช่นเดียวกับ Specialized มันสามารถทำได้ดีกับการเปลี่ยนล้อ ห่วง RS010 ของ Shimano ทำงานได้ดีที่สุด
ยังไม่ได้ต่อสู้ในการปฏิวัติ 25c SLR03 อวบอ้วนสำหรับยาง 23 มม. ไม่มีอะไรผิดปกติกับพวกเขา แต่เราอดไม่ได้ที่จะคิดว่าแพตช์หน้าสัมผัสพิเศษของ 25 จะเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจในการเข้าโค้งมากขึ้น ที่กล่าวว่า BMC ให้ความสำคัญกับคุณในการเข้าโค้ง ด้วยตำแหน่งหน้าผากต่ำและเฟรมเซ็ตที่สื่อสารทุกการกระแทกบนท้องถนน (อย่างสุภาพที่สุด) เราพบว่าตัวเองเข้าโค้งอย่างมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านส่วนโค้งลงเนิน (ที่เราพร้อมยอมรับจินตนาการของการไล่ตาม การแบ่งแยกตูร์เดอฟรองซ์ในเทือกเขาแอลป์ทำให้เราดีขึ้น)
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 535mm | 537mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 505mm | 510mm |
| หลอดลง (DT) | 620mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 370mm | 370mm |
| หลอดหัว (HT) | 128mm | 128mm |
| มุมหัว (HA) | 72 | 72.2 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 | 73.6 |
| ฐานล้อ (WB) | 967mm | 966mm |
| บีบีดรอป (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| กรอบ | Teammachine SLR03 เฟรมคาร์บอน & ตะเกียบ |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | Shimano BR-R561 |
| ลูกโซ่ | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-32 |
| บาร์ | BMC RDB3, อัลลอย |
| ลำต้น | BMC RST3, อัลลอย |
| หลักอาน | BMC RSP3, 27.2mm |
| ล้อ | Shimano RS010 |
| ยาง | คอนติเนนตัล อัลตร้าสปอร์ต 23c |
| อาน | เซเล่รอยัลเซตา |
| ติดต่อ | evanscycles.com |
