เต็มไปด้วยนวัตกรรม Campagnolo อ้างว่า Ekar เป็นกรุ๊ปเซ็ตกรวดที่เบาที่สุดในโลกและกำลังนำทางไปสู่ทิศทางใหม่ของบริษัท
นักแข่งทีมเอมิเรตส์ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ Tadej Pogacar ที่ชนะการแข่งขัน Tour de France ในปี 2020 บน Colnago ที่ติดตั้ง Campagnolo ได้สร้างกระแสฮือฮาให้กับผู้ผลิต Groupset ของอิตาลี เนื่องจากมันทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มที่ดีในการเปิดตัว Ekar: ใหม่ 13 สปีด 1x กรุ๊ปเซ็ตกรวด
Campagnolo เป็นแบรนด์ที่ผสมผสานมรดกตกทอดเข้ากับนวัตกรรมที่ไม่เหมือนใคร Tullio Campagnolo ปฏิวัติการเปลี่ยนเกียร์ในปี 1951 ด้วยตีนผี Gran Sport ของเขา
เมื่อเร็วๆ นี้ Campagnolo เป็นบริษัทแรกที่มีความเร็วถึง 10 ระดับในปี 2000 เป็นครั้งแรกถึง 11 ระดับในปี 2008 และเป็นครั้งแรกที่มีความเร็วถึง 12 ระดับในปี 2018 แต่โดยรวมแล้วกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังคงรักษาระดับที่สูงไว้ได้ - สิ้นสุดการขี่บนถนน
ด้วยการเปิดตัว Campagnolo Ekar ใหม่ ที่เปลี่ยนแปลงทั้งหมด ใช่ มันเป็นกรุ๊ปเซต 13 สปีดหลักชุดแรก โดยคงไว้ซึ่งสายเลือดของ Campagnolo ที่มักจะเป็นคนแรกในสามกลุ่มใหญ่ที่จะเพิ่มเฟืองอีกหนึ่งตัว
แต่ Ekar เน้นกรวด อยู่ที่จุดราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่ามาก และมีเพียง 1 เท่าเท่านั้น ทั้งหมดนี้เป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญสำหรับแบรนด์อิตาลี
ข้ามไปที่
Campagnolo Ekar ชุดเกียร์ 13 สปีด: ภาพรวมการเปิดตัว
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: ราคา
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: การแสดงครั้งแรก
ยิ่งไปกว่านั้น เป็นแบบกลไกเท่านั้น มีเฟือง 9 ฟัน ลิงค์หลักสำหรับโซ่ ก้านเปลี่ยนเกียร์ที่อยากรู้อยากเห็นมาก และมาตรฐาน freehub ใหม่ มีกระเป๋าจักรยาน ชุดอุปกรณ์ และอุปกรณ์เสริมที่เข้าคู่กันด้วย
Campagnolo กล่าวว่า Ekar เป็นเวทีสำหรับการปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ภายในบริษัท
เส้นทางใหม่
มาตรฐาน freehub N3W ใหม่ที่บุกเบิกในกลุ่ม Ekar ไม่เพียงแต่อนุญาตให้ใช้ 13 สปีดโดยกลุ่ม Campagnolo ทั้งหมดในอนาคต Campagnolo กล่าวว่า Ekar เป็นก้าวแรกในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างแบรนด์ เข้าถึงได้มากขึ้น
ตอนนี้ทางแบรนด์กำลังออกแบบ Groupsets ให้ติดตั้งโดยใช้เครื่องมือที่ไม่ซับซ้อน บรรจุภัณฑ์ของ Ekar ทำจากวัสดุรีไซเคิลและจากแหล่งในท้องถิ่น
Campagnolo กำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรในอุตสาหกรรมใหม่ในปี 2021 ด้วย: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello และ 3T ทั้งหมดจะมีชุด Ekar เป็นตัวเลือกข้อมูลจำเพาะสำหรับเฟรมของพวกเขา
ใบอนุญาตสำหรับมาตรฐาน N3W freehub ใหม่นั้นฟรีสำหรับทุกคนเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นคนทำล้อ ช่างทำดุม หรือแม้แต่นักเรียน
DT Swiss, Roval และ Tune เป็นชื่อใหญ่สองสามชื่อที่เพิ่มตัวเลือก N3W ให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน และ Campagnolo กล่าวว่ามีแบรนด์ต่างๆ เข้ามาเพิ่มขึ้นตลอดเวลา
ต้นทาง
Campagnolo กล่าวว่าสภาพแวดล้อมรอบๆ Vicenza HQ มีอิทธิพลต่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาสร้างขึ้น เห็นได้ชัดว่า Tullio Campagnolo มีแนวคิดสำหรับคันโยกปลดเร็วสมัยใหม่บนเส้นทาง Passo Croce D’Aune ที่อยู่ใกล้ๆ
ในทำนองเดียวกันมันบอกว่าเนินของ Ekar ท้องถิ่นอื่น ๆ มีอิทธิพลต่อการพัฒนากรุ๊ปเซ็ตใหม่นี้ ดังนั้น Campagnolo จึงตั้งชื่อมันเพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อจุดสูงสุด
ถนนลูกรังทหารที่หลงเหลือจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ด้วย Mt Ekar ที่เป็นสนามทดสอบและผลตอบรับจากนักขี่กรวด 4,500 คนทั่วโลก Campagnolo กล่าวว่ามันสามารถทำให้ตกผลึกของสิ่งที่จำเป็นในกลุ่มกรวดได้
พิจารณาส่วนประกอบ
ต่างจากคู่แข่งที่ต้องนำส่วนประกอบที่มีอยู่เดิมมาใช้ใหม่หรือใช้ส่วนประกอบใหม่ทั่วๆ ไป ชิ้นส่วนของเทคโนโลยีที่ประกอบเป็น Ekar มีความเฉพาะเจาะจงและเป็นต้นฉบับ ประกอบด้วยสิ่งที่ Campagnolo อ้างว่าเป็นกลุ่มที่เบาที่สุดในตลาดที่ 2, 385g.
ในรูปแบบที่คล้ายกัน Campagnolo ได้วัด Sram's Force mechanical 11-speed ที่ 2, 471g, Force AXS 12-speed ที่ 2, 627g และ GRX800 ของ Shimano ที่ 2, 728g
ตีนผี Ekar ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากกว่า 70 ชิ้นซึ่งทำจากส่วนผสมของคาร์บอนไฟเบอร์ โพลีเอไมด์ และโลหะผสม เห็นได้ชัดว่าวิถีใหม่ของมันทำให้การเคลื่อนที่ของมันเหมาะสมที่สุดบนคาสเซ็ต 13 สปีดที่หลากหลาย และคลัตช์ช่วยให้โซ่ปลอดภัย
ตีนผีตัวเดียวกันใช้ได้กับตลับ Ekar ทั้งสามตัว (ซึ่งมาในรุ่น 9-36, 9-42 และ 10-44) เป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดที่ควรอำนวยความสะดวกในการปรับเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์
สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนเหล็กโมโนบล็อกสองส่วน Campagnolo กล่าวว่าตลับเทป Ekar 13 สปีดนั้นเข้ากันได้หรือเกินช่วงเกียร์ 2x ด้วยฟันซี่เดียวกระโดดระหว่างเฟือง 6 ตัวล่าง การเปลี่ยนแปลงระหว่างเกียร์หลายตัวจะไม่แตกต่างกันมากเกินไป
เฟือง 9 ซี่รวมอยู่ในตัวเลือกคาสเซ็ตต์สองตัว ก่อนหน้านี้ เฟือง 9 ฟันได้รับการกดไม่ดี เนื่องจากมีคำกล่าวว่าขนาดที่เล็กทำให้โซ่งอที่มุมสุดขั้ว ซึ่งขัดขวางประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน
‘เราไม่พบว่าประสิทธิภาพที่ลดลงเช่นนี้’ Giacomo Sartore ผู้จัดการผลิตภัณฑ์กลุ่มที่ Campagnolo กล่าว 'แต่ไม่ว่าในกรณีใด การใส่เกียร์กรวดจะต่างจากถนนมาก
หากผู้ขี่ได้ขนาดใบจานที่เหมาะสม เฟือง 9 ซี่จะมีความจำเป็นเฉพาะตอนลงเท่านั้น’
เมื่อพูดถึง chainrings Campagnolo จะเสนอตัวเลือก 38t, 40t, 42t และ 44t ซึ่งทั้งหมดมีรุ่นของโปรไฟล์ฟัน 'กว้างแคบ' ที่แพร่หลายในความพยายามที่จะเพิ่มการรักษาโซ่
ขาจานและสไปเดอร์เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ยูดี สำหรับผู้ที่สะดุ้งเมื่อคิดว่าหินกระทบกับพื้นผิวที่สวยงามนั้น Campagnolo พร้อมที่จะบรรเทาความกลัวของคุณ
มีตัวป้องกันข้อเหวี่ยงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และเห็นได้ชัดว่าคาร์บอนมันเงานั้นแข็งแกร่ง ข้อเหวี่ยงออกมาจากแม่พิมพ์ตามที่เป็นอยู่และไม่ต้องการการตกแต่งพื้นผิวที่ละเอียดอ่อนหรือแล็กเกอร์ ซึ่งจะทำให้เกิดการแตกหักได้
การพัฒนาที่ชาญฉลาด Campagnolo กำลังบุกเบิกใน Ekar ก่อนที่จะเปิดตัวชุดลูกโซ่ในอนาคตทั้งหมดคือตราประทับ 'ProTech' เหนือตลับลูกปืน BB ซึ่งทำงานควบคู่กับ Ekar BB ซึ่งใช้ท่อปิดผนึกเพื่อเชื่อมต่อถ้วย โดยพื้นฐานแล้วมันคือมาตรฐาน Ultra-Torque ที่มีมายาวนานของ Campagnolo แต่แตกต่างกันมากพอที่จะไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้แบบย้อนหลัง
ทั้งคุณสมบัติเหล่านี้ควรทำหน้าที่ได้อย่างน่าชื่นชมในการหยุดการซึมของโคลนเข้าไปในลูกปืนของชุดโซ่และยืดอายุการใช้งาน
อย่างที่คุณคิด โซ่ 13 สปีดนั้นบางกว่าที่เคย แต่ Campagnolo อ้างว่าไม่มีผลกระทบต่อความแข็งแกร่งหรือความทนทาน
เห็นได้ชัดว่าข้อต่อเหล็กเคลือบด้วยนิกเกิลเทฟลอนเพื่อให้ทนทานต่อการสึกหรอ และถูกเตรียมมาจากโรงงานในอ่างอัลตราซาวนด์ที่ไม่เหมือนใครเพื่อชุบแต่ละลิงก์ด้วยสารหล่อลื่นที่มีอายุการใช้งานยาวนาน
ในการพัฒนาครั้งสำคัญ Ekar chain จะเป็นเครือ Campagnolo แรกที่มีลิงค์ด่วนด้วย
คันโยก Ergopower ของ Ekar น่าจะเป็นคุณสมบัติที่ถกเถียงกันอย่างถึงพริกถึงขิงที่สุดในกลุ่ม หรืออย่างน้อยก็ทางขวามือ เพราะทางซ้ายมีคันเบรกอยู่ Ergopower ที่ถูกต้องใช้หลักการยศาสตร์ของแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบเดียวกับคันโยกสำหรับถนนของ Campagnolo และสามารถเปลี่ยนเฟืองได้ครั้งละสามเฟือง
คันเกียร์ลงต่างกันโดยสิ้นเชิง มันคือรูปตัว C – ส่วนบนสุดของโค้งกลายเป็นแท่นดันเมื่อขี่บนกระโปรงหน้ารถ ส่วนด้านล่างจะสร้างหน้าแปลนที่ Campagnolo กล่าวว่าควรอำนวยความสะดวกในการลดเกียร์จากการตกหล่น
สถาปัตยกรรมคันเบรกอันโด่งดังของ Campagnolo ตอนนี้ใช้คาลิปเปอร์ดิสก์เบรกที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด คาลิปเปอร์รุ่นก่อนหน้าของ Campagnolo (และช่องไฮดรอลิกภายในคันโยก Ergopower) ได้รับการพัฒนาโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน Magura แต่ Ekar เป็นรายแรกที่ผลิตขึ้นเองภายในบริษัททั้งหมด
ดังนั้น พวกมันจึงมีความแตกต่างทางสายตาแต่มีเป้าหมายที่จะคงคุณลักษณะการหยุดแบบเดียวกันกับที่คาลิปเปอร์ของ Campagnolo รุ่นก่อน ๆ ครอบครองอยู่
ทั้งคาลิปเปอร์และโรเตอร์มีตัวเลือกขนาด 140 มม. และ 160 มม. ซึ่งใช้การออกแบบเดียวกันกับถนนของ Campagnolo ที่เทียบเท่า แต่มีตัวยึดสแตนเลสแทนอลูมิเนียมเพื่อให้ทนทานยิ่งขึ้นเมื่อรับน้ำหนักเพียงเล็กน้อย
เทคโนโลยีความเร็ว 13 สปีดที่พาดหัวข่าวของ Ekar เป็นไปได้ด้วยมาตรฐานตัวถัง N3W freehub ใหม่ของ Campagnolo สั้นกว่ามาตรฐานก่อนหน้าของ Campagnolo 4.4 มม. ทำให้เฟือง 10t และ 9t ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าสามารถฉายออกจากจุดสิ้นสุดของ freehub ในขณะที่รักษาระยะห่างของดุมแบบเดิม
ต้องขอบคุณตัวล็อคตัวเว้นวรรค N3W ที่เข้ากันได้กับ Cassette 12-speed และ 11-speed ของ Campagnolo เช่นกัน แต่ชุดล้อ Campagnolo ทั้งหมดจะนำมาตรฐานนี้มาใช้ในอนาคต
มันบอกได้เพราะมันดีพอ ๆ กับที่ยืนยันว่า Campagnolo จะไม่เปิดตัวชุดถนน 13 สปีดข้าง Ekar อีกนาน
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: ราคา
ตีนผีหลัง: £210
เทป: £226
โซ่: £297
เชน: £40
BB: £28
LH Ergopower + คาลิปเปอร์: £260
RH Ergopower + คาลิเปอร์: £326
โรเตอร์ (คู่): £62
รวม: £1449
ข้ามไปที่
Campagnolo Ekar ชุดเกียร์ 13 สปีด: ภาพรวมการเปิดตัว
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: ราคา
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: การแสดงครั้งแรก
Campagnolo Ekar 13-speed grouset: การแสดงครั้งแรก
Campagnolo ส่งรถทดสอบ 3T Exploro ที่มาพร้อมชุดเกียร์ Campagnolo Ekar 13 สปีดใหม่ก่อนเปิดตัว ดังนั้นฉันจึงมีเวลาพอที่จะขี่มันในเส้นทางกลับบ้านเพื่อสร้างความคิดเห็นเบื้องต้น
นอกจากความแปลกที่ต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าจะชิน โดยรวมแล้วเวลาที่ฉันใช้ groupset นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างท่วมท้น
ตีนผี Ekar เคลื่อนโซ่ข้ามคาสเส็ตด้วยความแม่นยำและการควบคุม ตามปกติในระหว่างการขี่บนกรวด สถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น การสูญเสียการยึดเกาะ การกระแทกที่มองไม่เห็น หรือการไล่ระดับสีอย่างกะทันหันเกิดขึ้นตลอดเวลา ดังนั้นฉันจึงมักจะขอให้สับเกียร์เปลี่ยนเกียร์ภายใต้กำลังหรือบนพื้นที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
ฉันนึกไม่ออกว่าจะเข้ากะเมื่อไหร่ – การเปลี่ยนเกียร์นั้นรวดเร็วและเด็ดขาดไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ใดก็ตาม
คันโยกทั้งสองที่เริ่มต้นกะเหล่านั้นคือชอล์กและชีส ในอีกด้านหนึ่ง แป้นเปลี่ยนเกียร์นั้นคุ้นเคยอย่างสมบูรณ์ โดยถูกยกมาจากการออกแบบถนนที่มีอยู่แล้ว
คันเกียร์ลงแม้ว่าจะเป็นเอกลักษณ์ของ Ekar และฉันคิดว่ามันค่อนข้างจะโพลาไรซ์ ฉันพบว่ามันต้องมีการทำความคุ้นเคยบ้าง
ฉันไม่พบว่าแพลตฟอร์มด้านบนจะสะดวกสบายในการใช้งานจากประทุนเท่าคันโยกเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก Campagnolo แบบมาตรฐาน เนื่องจากพื้นผิวมีขนาดเล็กกว่าและขอบของมันนั้นโค้งมนน้อยลง
แต่ในทางกลับกัน ฉันพบว่าไม้พายรูปตัว C ช่วยปรับปรุงการขยับของหยด ทำให้มีชั้นวางตามธรรมชาติที่นิ้วโป้งของฉันเอื้อมถึงได้ง่าย เพื่อใช้ในการเคลื่อนเข้าเกียร์ที่ใหญ่ขึ้น
สุดท้ายการเปลี่ยนแปลงคือการแลกเปลี่ยนที่อาจเป็นไปได้ที่ฉันจะชอบมากขึ้นหากฉันใช้ groupset ในระยะยาว ดังนั้นสำหรับตอนนี้ฉันจะขอสงวนการตัดสินขั้นสุดท้าย
เทปคาสเซ็ต Campagnolo Ekar 13 สปีดเป็นสิ่งที่มหัศจรรย์ เฟืองที่ใหญ่ที่สุดเก้าตัวถูกกลึงจากเหล็กกล้าชิ้นเดียวและสถาปัตยกรรมของมันคือความสำเร็จของการออกแบบซีเอ็นซี
เฟืองที่เล็กที่สุดสี่ตัวสร้าง nubbin แยกจากกันด้วยตัวล็อคตลับ ซึ่งขันสกรูเข้ากับตัว freehub เพื่อยึดตลับให้เข้าที่ในลักษณะเดียวกับระบบ XDr ของ Sram
การจัดเรียงเฟืองดูโดดเด่น ฟัน 9 ซี่ขนาดเล็กเริ่มการเคลื่อนตัวอย่างต่อเนื่องซึ่งขยายออกอย่างเห็นได้ชัดจากเฟือง 14 ซี่แบบทวีคูณ โดยไปถึง 42 ซี่ในการกระโดดเจ็ดครั้งต่อๆ ไป Campagnolo อธิบายว่าการกระโดดของ sprocket นั้นได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีเพื่อรักษาความก้าวหน้าที่ราบรื่นที่สุดเท่าที่จะทำได้
‘ตัวเลือกเทป Ekar เป็นผลมาจากการศึกษาที่ยาวนาน’ Giacomo Sartore ผู้จัดการผลิตภัณฑ์กลุ่มที่ Campagnolo กล่าว
‘เราลงเอยด้วยการรักษาปรัชญาของถนนในครึ่งตลับ โดยมีฟันหนึ่งซี่กระโดดระหว่างเฟืองหกตัวล่างแต่ละอัน ในครึ่งบนของเทปคาสเซ็ต เรามีการกระโดดที่ใหญ่กว่าเช่นบนตลับเทป MTB แต่ไม่ใหญ่จนขาของผู้ขับขี่ยากต่อการเลื่อน’
ฉันพบว่าเหตุผลนี้แสดงออกมาในสภาพจริง ฉันไม่เคยขาดระยะที่ปลายทั้งสองด้านของตลับเทป ไม่ว่าฉันจะแล่นไปตามถนนหรือบดทางที่หลวม 15% นี่เป็นเพราะช่วงของ Ekar ในการกำหนดค่า 9-42t, 38t นี้สร้างเกียร์ 50x12 บนสุดที่มีประสิทธิภาพและเฟือง 34x38 ด้านล่าง
ก้าวเล็กๆ ในครึ่งล่างของเทปคาสเซ็ตเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อความเร็วของฉันสูง ดังนั้นจึงไวต่อจังหวะ ในขณะที่ครึ่งบนของตลับกระโดดอย่างสมเหตุสมผลเมื่อภูมิประเทศมีเทคนิค และฉันต้องการเกียร์ต่ำลงอย่างรวดเร็วเพื่อ หมุนต่อไปอย่างราบรื่น
ในขณะที่ฉันยินดีกับข่าวที่ Campangolo ได้นำการพัฒนาระบบเบรกไฮดรอลิกภายในบริษัทสำหรับ Ekar มาใช้ทั้งหมด แต่ก็ทำให้เกิดความกังวลว่าประสิทธิภาพการเบรกอาจได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงนี้
พูดได้อย่างมีความสุขว่าไม่เป็นเช่นนั้น – คาลิปเปอร์ Ekar ยังคงรักษาความรู้สึกและกำลังระดับชั้นนำ (ในความคิดของฉัน) ไว้ซึ่งความรู้สึกและกำลังระดับชั้นนำของคาลิปเปอร์ไฮดรอลิก Campagnolo ที่เป็นที่รู้จัก
ประสิทธิภาพของเบรกที่ผสานกับคันโยกโค้งคู่ที่ให้ความสบายอย่างยอดเยี่ยมของ Campagnolo ทำให้รู้สึกมั่นใจเป็นพิเศษเมื่อต้องควบคุมความเร็วของฉันเหนือภูมิประเทศทางเทคนิค
การทดสอบระยะยาวจะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความทนทานโดยอ้างว่า Ekar ทำให้ฉันสามารถประเมินประสิทธิภาพระยะยาวของคุณสมบัติใหม่ เช่น การเคลือบน้ำมันหล่อลื่นโซ่อัลตราโซนิกและซีล ProTech บนตลับลูกปืน BB
แต่ฉันสามารถพูดได้ว่าในแง่ของประสิทธิภาพ Ekar นั้นสามารถแข่งขันได้ตั้งแต่เริ่มต้น
เมื่อการแตกสาขาในวงกว้างเกี่ยวกับทัศนคติที่เปลี่ยนไปของ Campagnolo ในฐานะบริษัทได้รับการพิจารณาว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเปิดตัว groupset ฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่น่าตื่นเต้นและสำคัญที่สุดจาก Campagnolo มาระยะหนึ่งแล้ว
