นักปั่นจักรยานเยี่ยมชม Michael Embacher ก่อนการประมูลคอลเลกชัน เพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อใช้สูตร N+1
‘คุณรู้จักเรื่องราวเกี่ยวกับขอบฟ้าสีขาวไหม’ ไมเคิล เอ็มบาเชอร์ถาม 'ครั้งแรกที่ฉันขี่จักรยานคันนี้ อุณหภูมิ -10°C ทุกอย่างเป็นสีขาว ตั้งแต่น้ำแข็งในทะเลสาบไปจนถึงหมอกที่อยู่ทั่วทุกหนทุกแห่ง และอากาศหนาวจนไม่มีใครอยู่ใกล้ๆ ข้าพเจ้าจึงออกเดินทางไปที่ทะเลสาบและไปยังสีขาว ไม่มีอะไร. ฉันขี่เข้าไปในไม่มีอะไร ไม่มีขอบฟ้า มันวิเศษมากและเงียบมาก มันเหมือนกับการเกิดใหม่ แต่ต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะกลับมาเพราะทุกอย่างขาวมาก ฉันหลงทาง!’
วันนี้ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Embacher หน้าตาอ่อนโยนและไม่อวดดีเผยรอยยิ้มกว้างที่มีเสน่ห์ ดวงตาสีเข้มของเขาเป็นประกายระยิบระยับด้วยความสุขหลังแว่น ยืนอยู่ใน MAK ของกรุงเวียนนาที่พิพิธภัณฑ์ Museum für angewandte Kunst (หรือพิพิธภัณฑ์ศิลปะประยุกต์) Embacher อยู่ในองค์ประกอบของเขาโดยชี้ไปที่จักรยานคันหนึ่งแล้วอีกคันหนึ่งขณะที่เขาหมุนรอบนิทรรศการล่าสุดของเขาอย่างตื่นเต้น การเลือกจักรยานที่ดีที่สุดของเขาที่มีชื่อว่า Tour du Monde: เรื่องจักรยาน. มีจักรยานหลายสิบคันที่นี่ ห้อยลงมาจากเพดานด้วยโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดยักษ์ที่ออกแบบโดย Embacher ('เราทำให้ดูเหมือนจักรยานกำลังบินอยู่ พวกมันดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่ออยู่บนที่สูงใช่ไหม') และมีตั้งแต่แบบพิเศษ -นักแข่ง René Herse ที่หายากถึงความอยากรู้อยากเห็น เช่น 'จักรยานน้ำแข็ง'
‘เฟรมออสเตรียที่ปรับแต่งเองซึ่งมีรองเท้าสเก็ตแทนที่จะเป็นล้อหน้าและมีเดือยโลหะที่ยางหลัง’ Embacher กล่าว “มันยึดอยู่กับที่เหมือนจักรยานลู่วิ่งและบังคับเลี้ยวได้เหมือนปกติ แม้ว่าคุณจะต้องระวังว่าส่วนหน้าขนานกับพื้นผิวชายชราคนหนึ่งจากเวียนนาบอกฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ เขามีอันที่สองให้ภรรยาของเขาและพวกเขาเคยขี่พวกมันในทะเลสาบแถวนี้’
โดยรวมแล้วต้องมีมอเตอร์ไซค์เกือบ 50 คันมาแสดงที่ MAK แต่ Embacher พูดว่า 'นี่เป็นเพียง 20% ของคอลเลกชันของฉันเท่านั้น'
หมดรัก
สถาปนิกจากการค้าขาย ผู้มีความคิดที่ไม่เหมือนใครได้เห็นเขาออกแบบบ้านที่กว้างขวางและมั่งคั่งสำหรับนักการฑูตนานาชาติ ไปจนถึงกรงนกสำหรับนกแก้ว (เราจะมาเล่าทีหลัง) เอ็มบาเชอร์เริ่มสะสมจักรยานเมื่อ 10 ปีที่แล้วหลังจากมีเรื่องราวต่างๆ การขโมยจักรยานยนต์ใหม่เอี่ยมทำให้เขาต้องซื้อเครื่องจักรมือสองเครื่องแรกของเขา นั่นคือ 'Bici Corta' เหล็กกล้าไร้สนิมจากปี 1970 จาก Rigi ผู้ผลิตชาวอิตาลี
‘ฉันซื้อ Rigi บน eBay เพราะฉันชอบดีไซน์นี้มาก มันถูกสร้างมาสำหรับการปีนเขา จึงมีระยะฐานล้อที่สั้นมาก นั่นเป็นเหตุผลที่ท่อนั่งถูกแบ่งเพื่อให้ล้อสามารถทะลุผ่านได้'
ณ เวลาที่ Embacher จ่ายเงินประมาณ 700 ยูโร อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งนักสะสมคนอื่น ๆ เริ่มติดต่อเขาว่าเขารู้ว่าเขามีอะไรบ้าง “ผู้คนสามารถเห็นสิ่งที่ฉันซื้อจากบัญชี eBay ของฉัน และพวกเขาก็ส่งอีเมลถึงฉันว่า ว้าว ราคาถูกมาก ยินดีด้วย นี่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ทรงคุณค่ามาก แต่ฉันไม่มีความคิด ฉันชอบวิธีที่มันดู ท่อนั่งเป็นรายละเอียดที่เซ็กซี่จริงๆ’
ไม่นานมานี้ Embacher ถูกแมลงจักรยานกัด แต่ก็ไม่ได้เป็นเพียงความจำเป็นในการคมนาคมขนส่ง หรือโดยความปรารถนาที่จะมีม้าที่ทำงานได้ดีกว่าหรือเป็นเจ้าของรถรุ่นที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของมากขึ้น แต่เขาทำ – และยังคงทำอย่างมาก – ดูจักรยานจากมุมมองของนักออกแบบที่อยากรู้อยากเห็น
‘ประมาณ 20 ปีที่แล้วฉันอยู่ที่ MAK และมีนิทรรศการเกี่ยวกับเก้าอี้ ฉันรู้สึกประหลาดใจที่รูปร่างและวัสดุต่างๆ เป็นไปได้ด้วยชิ้นส่วนเล็กๆ ที่ดูง่ายเช่นนี้ มันเป็นเพียงสิ่งที่ต้องนั่งด้วยสี่ขาฉันชอบนิทรรศการนั้น และเมื่อฉันซื้อจักรยานยนต์คันแรกของฉัน นั่นคือ Rigi ซึ่งฉันไม่เคยเห็นมาก่อน ฉันก็เริ่มสงสัยเกี่ยวกับโครงสร้างจักรยาน ฉันตกหลุมรักแล้วฉันก็ซื้อและซื้อและซื้อ มีจักรยานห้าคัน มี 10 ตัว 20 ตัว และอีกมากมาย!’
ในที่สุด Embacher มีมากมายจนในปี 2006 เขาคิดว่าเขาควรตีพิมพ์ในหนังสือ Smart Move เพื่อแสดงสิ่งที่เขาชอบมาก สำหรับคนส่วนใหญ่ ของสะสมที่มีเกิน 100 คันอาจจะเพียงพอ แต่สำหรับ Embacher สิ่งต่างๆ แทบไม่ได้เริ่มต้นเลย
‘หลังจาก Smart Move ฉันจ่ายค่านิทรรศการฟรีซึ่งมีผู้เข้าชม 12,000 คนในสามสัปดาห์ นั่นทำให้ฉันมั่นใจเกี่ยวกับการมีของสะสมจริงๆ' 'ของสะสมจริง' นั้นปรากฏในหนังสือเล่มที่สองและแอพของเขาที่ชื่อ Cyclepedia และตอนนี้มีจักรยานมากกว่า 200 คัน ซึ่งขณะนี้กำลังแพร่กระจายระหว่าง Tour du Monde ที่ MAK ซึ่งเป็นนิทรรศการอีกงานหนึ่งที่ พิพิธภัณฑ์ศิลปะพอร์ตแลนด์ในโอเรกอน และเหนือสำนักงานสถาปนิกเก่าของเขาในเขตที่ 7 ของเวียนนา
ข้าวโพดคั่ว
ถ้ามีสวรรค์สำหรับนักปั่นจักรยาน มันจะดูเหมือนชายคาห้องใต้หลังคาเช่าของ Embacher เช่นเดียวกับขุมทรัพย์ในตำนานมากมาย ภายนอกไม่ได้สะท้อนถึงความร่ำรวยภายใน ประตูด้านข้างที่โทรมในถนนเวียนนาอันเงียบสงบทำให้ลิฟต์เก่าแก่เท่าๆ กัน ซึ่งจะส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างต่อเนื่องไปยังห้องใต้หลังคาชั้นที่ห้า ขณะที่เดินทาง Embacher เล่าเรื่องอื่นด้วยความกระตือรือร้นตามแบบฉบับของเขา:
‘ฉันมาที่นี่กับลูกชายเมื่อวันศุกร์ที่แล้ว และลิฟต์พัง ฉันจึงโทรไปที่หมายเลขฉุกเฉินเพื่อเรียกวิศวกร แต่พวกเขาบอกฉันว่าบริษัทลิฟต์อยู่ในเยอรมนี และตอนนี้เป็นบ่ายวันศุกร์ ดังนั้นเร็วที่สุดที่จะไปถึงคือเช้าวันจันทร์ ดังนั้นลูกชายของฉันและฉันจึงต้องปีนออกจากช่องบริการและขึ้นปล่องลิฟต์ เขาอายุ 11 ขวบ ดังนั้นเขาจึงคิดว่ามันเยี่ยมมาก ฉันไม่ค่อยแน่ใจ’
โชคดีที่ลิฟต์อยู่ในระเบียบ และเมื่องัดประตูเหล็กที่หลุดแล้ว Embacher เปิดเผยสำนักงานใหญ่ของเขา
ชั้นวางจักรยานที่ทอดยาวไปถึงเพดานโค้งและกลับเข้าสู่ความมืด ทุกที่ที่คุณมอง ก็มีจักรยาน ล้อ และโครง และที่ปลายสุดมีกล่องกระดาษแข็งชุดหนึ่ง ซึ่งเมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว กลับกลายเป็นว่าเต็มไปด้วยส่วนประกอบทุกประเภท ตัวอย่างหนึ่งคือตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของกลุ่ม Shimano Dura-Ace AX ที่มีแป้นเหยียบและเบรกอากาศแบบเดิมของ Shimano อีกหลังเป็นชุดครบรอบ 50 ปี Campagnolo Super Record อันเก่าแก่ปี 1983 ซึ่ง Embacher ออกมาและจ้องมองอย่างเสน่หา
‘ฉันชอบ Campagnolo ครั้งที่ 50 นี้มาก ดูสิ สกรูแต่ละตัวเป็นสีทอง แม้แต่ในเบรกก็มีสกรูสีทอง เมื่อฉันได้รับจดหมายจาก Tulio [Campagnolo] เขาบอกว่าเขาได้รับหนังสือของฉันและเขาชอบมัน มันเป็นจดหมายที่ดีมาก’
ข้างชุดกรุ๊ปยังมีกล่องอีกมาก คราวนี้ยัดด้วยซองมะนิลาที่มีโซ่ตรวน แต่ละอันติดฉลากอย่างประณีตด้วยยี่ห้อและขนาด แล้วยื่นเหมือนแผ่นเสียงในร้านแผ่นเสียง ('ฉันบ้า รู้ดี!') และระหว่างพวกเขา เป็นการตีคู่ที่น่าสนใจมาก'นี่คือจักรยานแทร็กจากยุค 40 [ผลิตโดยKöthke] มันมีชุดโซ่ Chater Lea ดั้งเดิมและขอบไม้ มันวิเศษมากไหม Bernie Eisel โทรหาฉันเมื่อไม่นานนี้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เขาไม่ได้ถูกเลือกให้ติดทีมชาติตูร์ เดอ ฟรองซ์ ดังนั้นเขาจึงแต่งงานในช่วงซัมเมอร์นี้ และเขาต้องการยืมคู่แต่งงานมาร่วมงานด้วย’
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีมรดกที่สืบทอดมาและความเชื่อมโยงทางอาชีพก็ตาม มีการทาสีใหม่ ซึ่งเป็นรูปแบบการฟื้นฟูที่ Embacher กล่าวว่าโดยทั่วไปแล้วเขามักจะต่อต้าน ราวกับจะยึดจุดนี้ไว้ เขาหยิบจักรยานสีชมพูที่ติดสติกเกอร์ออกในแร็คที่อยู่ติดกัน เขาอธิบายว่านี่คือ 3Rensho ที่เป็นที่ต้องการอย่างสูง ซึ่งเป็นจักรยานที่สร้างโดยผู้สร้างเฟรมชาวญี่ปุ่นชื่อ Yoshi Konno ซึ่งเริ่มต้นอาชีพการสร้างเฟรมของเขาในยุค 60 โดยการแยกชิ้นส่วนเฟรม Cinelli และใช้ท่อเพื่อสร้างการออกแบบของตัวเอง
‘จักรยานคันนี้ยอดเยี่ยม แต่น่าเสียดายที่มีคนใช้สเปรย์ซ้ำ ตอนแรกไม่มีใครรู้ว่ามันคืออะไร แต่แล้วเพื่อน ๆ ที่ช่วยฉันเขียนข้อความในหนังสือของฉันก็โทรมาและพูดว่า “เราเข้าใจแล้ว! มันคือ 3Rensho Moduelo RR” ฉันซื้อมันเพราะชอบรูปลักษณ์ของมัน ไม่รู้ว่ามันคืออะไร’
ขณะที่ Embacher เคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องใต้หลังคา ธีมนี้จึงคุ้นเคยมากขึ้นเรื่อยๆ จักรยานแต่ละคันได้รับการคัดเลือกสำหรับคอลเลกชัน ไม่ใช่เพราะสิ่งที่เป็น แต่เป็นเพราะความรู้สึกของเขา
‘ที่ตลกคือมีคนคิดว่าฉันต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญหรือนักประวัติศาสตร์ แต่จริงๆ แล้วฉันแค่ชื่นชมจักรยาน นั่นหมายความว่าฉันรู้ว่า Campagnolo คืออะไรหรือ Shimano คืออะไร แต่นี่มาจากการเป็นเจ้าของจักรยานที่ฉันมี คอลเลกชันของฉันไม่ควรจะเป็นประวัติศาสตร์ที่สมบูรณ์ ฉันหมายถึงที่นี่ฉันมีจักรยานของฉันสั่งตามสีเป็นส่วนใหญ่’
ที่กล่าวว่าเป็นเรื่องยากที่จะหลีกหนีจากข้อเท็จจริงที่ว่านี่อาจเป็นหนึ่งในคอลเลกชันจักรยานที่หลากหลายที่สุดที่มีอยู่ Bob Jacksons คบหาสมาคมกับอลัน Mosers ถูยางด้วย Merckxs; Kestrels กองกับ Gazelles อย่างเรียบร้อย ในขณะที่ Colnagos จ้องกลับมาที่ Cinellisและถึงแม้ Embacher จะพูดอย่างเจียมเนื้อเจียมตัวว่ารู้น้อย แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์ทุกคันเขามีเรื่องเล่า
'นี่คือซูเปอร์ 30 นิ้วที่ออกแบบมาสำหรับคนตัวใหญ่จึงมีล้อขนาด 30 นิ้ว แต่พวกเขาลืมไปว่าคนตัวใหญ่นั้นหนักหน่วง ดังนั้นนี่หมายถึงซี่ที่หักอย่างต่อเนื่องและผู้ผลิตก็ล้มละลาย… นี่คือโลตัส เหมือนที่คริส บอร์ดแมนขี่ ฉันมีอันที่ไม่ได้ใช้ด้วย แต่อันนี้ฉันเอนเอียงไปหาผู้หญิงที่เป็นช่างซ่อมจักรยาน เธอแข่งและมาที่สาม… Peka Stayer นี้มีดิสก์สองล้อ แต่มีอุบัติเหตุหลายครั้งเพราะเมื่อมอเตอร์ไซค์ผ่านไป ลมจะจับล้อหน้า และคุณไม่สามารถบังคับทิศทางได้อีกต่อไป… Moulton คันนี้ถูกหญิงม่ายขายให้ฉัน แต่เธออาศัยอยู่ห่างไกล เธอจึงให้เงินกับเจ้าหน้าที่รถไฟ และบอกให้เขานั่งรถไปที่สถานีเวียนนา… นี่คือ Masi มืออาชีพหลายคนมีพวกมัน แต่พวกเขาทาสีด้วยชื่อผู้ผลิตรายอื่น… นี่คือ Bickerton Portable ที่สร้างขึ้น โดยชายคนหนึ่งจากโรลส์รอยซ์ มีเพียงโครงที่บิดมากจึงมาพร้อมกับคำเตือนด้านความปลอดภัยว่าการขับขี่บนเส้นทางปกติอันตรายเกินไป…'
สำหรับ Embacher สิ่งที่สำคัญไม่ใช่มอเตอร์ไซค์เป็นชิ้นส่วนของสถานะ แต่เป็นสิ่งที่มีการบรรยายทางอารมณ์มากกว่า
เพื่องานศิลปะ?
เนื่องจากเขาเป็นสถาปนิก นักออกแบบ และนักสะสมจักรยาน คุณอาจได้รับการให้อภัยเพราะคิดว่า Embacher ถือว่าจักรยานเป็นของมีค่า หลังจากที่เขารวบรวมพวกเขาจัดระเบียบและจัดแสดงพวกเขา แต่นี่ไม่ใช่กรณี สำหรับผู้เริ่มต้น จักรยานแต่ละคันที่เขาเป็นเจ้าของจะขี่เป็นครั้งคราว ยกเว้น Bianchi C-4 Project ซึ่งเขาบอกว่าเขากังวลว่าจะพังเพราะ "ฉันอ้วนเกินไปและไม่มีท่อนั่ง" น่าเสียดายที่สิ่งนี้ทำให้พวกเขาหลายคนถูกขโมย แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เขาปล่อยให้เขาล้มลง
'พวกเขาหลายคนถูกพาไปจากชั้นล่างหรือตามถนน แต่ส่วนใหญ่ฉันจะเอามันกลับมาเพราะช่างเครื่องและร้านจักรยานของเวียนนารู้จักจักรยานของฉันดี ดังนั้นเมื่อพวกเขาถูกนำตัวไปซ่อมพวกเขาก็จะพูดว่า “เฮ้ ฉันรู้จักจักรยานคันนี้”
ยังถูกขโมยไปประมาณ 10 ตัวโดยไม่ส่งคืน แต่ฉันคิดว่านี่คือชะตากรรมของจักรยานที่ถูกขโมย!’
นอกจากนี้ ถึงแม้ว่าคอลเลกชันของเขาจะได้รับการประกันเป็นงานศิลปะ ('ประกันแบบธรรมดาจะครอบคลุมต้นแบบหรือจักรยานยนต์ที่มีเพียงห้าคันในโลกได้อย่างไร') เขาก็พยายามแสดงให้ผู้คนเห็นว่าพวกเขาเป็นสินค้าในชีวิตประจำวัน
‘ตอนที่ฉันส่งจักรยานไปที่พอร์ตแลนด์ เจ้าหน้าที่จัดส่งศิลป์ต้องการให้ส่งจักรยานเหล่านั้นโดยใส่กล่องกันอากาศ ฉันบอกว่าทำไม? พวกเขาเป็นแค่จักรยาน แค่ใส่ในกล่องแล้วส่งไปที่นั่น ทำไมเราถึงมีการอภิปรายเหล่านี้? และนี่คือสิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับนิทรรศการพอร์ตแลนด์ที่ผู้คนสามารถสัมผัสได้
‘ใน MAK พวกเขาทำไม่ได้เพราะพิพิธภัณฑ์บอกว่าไม่สามารถรับผิดชอบต่อความเสียหายได้ แต่จักรยานเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์ ดังนั้นผู้คนควรหยิบขึ้นมาและบีบยาง' ตามทัศนคติ นี่คือสิ่งที่นักปั่นจักรยานทุกคนสามารถเชื่อมโยงได้ แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่า ถ้าจักรยานไม่ใช่ศิลปะ แล้วมันคืออะไร ทำในพิพิธภัณฑ์ศิลปะ? และยิ่งไปกว่านั้น คุณค่าที่แท้จริงของพวกเขาคืออะไร?
'ฉันกลัวที่จะแสดงจักรยานในพิพิธภัณฑ์เพราะในฐานะผลิตภัณฑ์ในตัวเอง จักรยานไม่ใช่งานศิลปะ แต่ฉันคิดว่ามันสำคัญที่จะแสดงให้ผู้คนเห็นว่าการออกแบบมีความสำคัญเพียงใด และการออกแบบที่ดีนั้นเป็นอย่างไร และจักรยาน เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของการออกแบบ แต่ก็ยังเป็นมากกว่าเครื่องมือที่ใช้งานได้จริง จักรยานมีหลายคำศัพท์และน่าสนใจทั้งหมด คำว่ากีฬา การเป็นวัตถุ การได้รับประชาธิปไตยอย่างมีประสิทธิภาพจาก A ไป B’
ด้วยเหตุนี้ Embacher จึงเป็นแชมป์ของจักรยานในฐานะพาหนะสำหรับมวลชน และสนับสนุน Bicycle Relief องค์กรการกุศลที่มุ่งนำจักรยานไปยังแอฟริกาเพื่อเป็นพาหนะราคาถูกสำหรับชุมชนในชนบท
‘หนึ่งในคำพูดที่ฉันชอบคือนักการเมืองอเมริกันคนนี้ เขากล่าวว่า ดัชนีของอารยธรรมไม่ใช่จำนวนคนจนนั่งในรถ แต่อยู่ที่จำนวนคนรวยที่ขี่จักรยาน จักรยานเป็นรูปแบบหนึ่งของความรับผิดชอบต่อสังคม เป็นสิ่งสำคัญสำหรับหลายพื้นที่ของโลก
‘มีคนบ่นว่า ทำไมจักรยานของฉันถึงไม่สมบูรณ์แบบ ทำไมฉันไม่ทาสีใหม่ล่ะ? แต่มันเหมือนกับสิ่งปลูกสร้างเมื่อได้รับการฟื้นฟู เวนิสมีบรรยากาศเพราะทุกอย่างพังทลาย! และจักรยานดีๆก็มีบรรยากาศ ถึงจะขึ้นสนิม แก่ หรือไม่สมบูรณ์ ก็ยังสวยได้
‘ฉันคิดว่าน่าเสียดายที่ทุกสิ่งในวันนี้ต้องสมบูรณ์แบบจึงจะถือว่าใช้งานได้ สิ่งต่าง ๆ ไม่ควรจะสมบูรณ์แบบเพื่อที่จะได้เพลิดเพลิน มีนักออกแบบชื่อดังคนหนึ่งชื่อ Richard Sapper ซึ่งเคยทำงานให้กับ Alessi, Mercedes Benz, Pirelli และเคยแม้แต่จะปฏิเสธงานที่ Apple เขาอยู่ที่นิทรรศการของฉันในขณะที่เขาออกแบบ Elettromontaggi [จักรยานพับที่ไม่เคยผลิตมาก่อน] เขาบอกฉันว่าตอนอายุ 70 เขาซื้อรถ Jaguar cabriolet ตัวเก่า เขาและภรรยาขับรถจากมิลาโนไปโรมและฝนก็เริ่มตก และถึงแม้หลังคาจะปิดแต่มันก็รั่วไหลและทุกอย่างก็เปียก แต่พวกเขาไม่ปล่อยให้สิ่งนั้นทำลายความเพลิดเพลินของรถและนี่คือปัญหาสำหรับบางคน พวกเขาเสียชีวิตโดยบ่นเกี่ยวกับทุกสิ่ง คุณอาจจะออกไปขี่จักรยานแทน!' ดังนั้น เมื่อนึกถึงสิ่งนั้น Embacher จะหยุดสะสมในเร็วๆ นี้หรือไม่
‘น่าเศร้านะ ฉันมีจำนวนจำกัดนะ ฉันต้องย้ายคอลเลกชันของฉันเนื่องจากสัญญาเช่าหมดและจักรยานก็มีราคาแพงมากในขณะนี้ มีสิ่งหนึ่งที่ฉันต้องการแม้ว่าสุภาพบุรุษชาวอังกฤษเสนอให้ฉัน สร้างขึ้นจากแผนเดิมที่วาดโดย Ettore Bugatti ชายผู้อยู่เบื้องหลังรถ มันทำมาจากท่อเล็กๆ เหล่านี้ มันวิเศษมาก และมีเพียงสามต้นฉบับที่สร้างโดยผู้สร้างเฟรมที่มีชื่อเสียงในยุค 70 [ชาวแคลิฟอร์เนียชื่อ Art Stump] แต่มันแพงมากเพราะแต่ละอันใช้เวลา 1,000 ชั่วโมงกว่าจะเสร็จ ฉันก็เลยไม่รู้ แต่เพื่อนของฉันบอกฉันว่าฉันเริ่มสะสมจักรยานเมื่อ 10 ปีที่แล้ว และในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาฉันบอกว่าฉันจะหยุด!’
