วีว่า อิตาเลีย: อินไซด์วิเลียร์

สารบัญ:

วีว่า อิตาเลีย: อินไซด์วิเลียร์
วีว่า อิตาเลีย: อินไซด์วิเลียร์

วีดีโอ: วีว่า อิตาเลีย: อินไซด์วิเลียร์

วีดีโอ: วีว่า อิตาเลีย: อินไซด์วิเลียร์
วีดีโอ: DIAMOND MQT - Victoria's Secret (Official Audio) 2024, มีนาคม
Anonim

Wilier อาจย้ายการผลิตส่วนใหญ่ไปยังประเทศจีน แต่จิตวิญญาณของแบรนด์ยังคงอยู่ในอิตาลีเป็นอย่างมาก ตามที่นักปั่นจักรยานค้นพบ

‘ในอิตาลี ทุกคนเป็นหมาตัวใหญ่’ Claudio Salomoni ผู้จัดการฝ่ายขายระหว่างประเทศของ Wilier กล่าวถึงอุตสาหกรรมจักรยานของอิตาลีขณะที่เราขับรถไปที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทในภูมิภาค Veneto ทางตอนเหนือของอิตาลี 'ทุกคนแข็งแกร่งมาก ทุกคนดีที่สุด ปีที่แล้วเราต่อสู้กันอย่างหนักเพื่อจัดโชว์จักรยานของเรา จนในที่สุดเราก็ได้จัดสองรายการในวันเดียวกัน หนึ่งรายการในปาโดวาและอีกรายการในเวโรนา’

ความหัวแข็งน่าจะเป็นสิ่งหนึ่งที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมที่แทบทุกอย่างอื่นมีขณะที่เราขับรถ ซาโลโมนีชี้ไปที่โกดังที่ว่างเปล่า และหวนนึกถึงว่า 'ที่นั่นเราเคยไปรับท่อของเรา…ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานทำโครง' ไม่มีอะไรเหมือนเดิม ประเทศที่มีมรดกตกทอดสูงสุดในการปั่นจักรยานไม่สามารถพึ่งพาศักดิ์ศรีของแบรนด์ได้อีกต่อไป และแม้แต่ผู้สร้างจักรยานยนต์ชาวอิตาลีดั้งเดิมส่วนใหญ่ก็ยังต้องปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อเอาตัวรอด

ภาพ
ภาพ

เปลี่ยนจังหวะ

‘ในปี 1995 เราสร้าง 1,000 เฟรมต่อปี ตอนนี้จำนวนของเราคือ 30,000 ' Andrea Gastaldello เจ้าของร่วมของ Wilier กล่าว ด้วยเหตุนี้ สำนักงานใหญ่ของ Wilier จึงถูกใช้เป็นโรงงานน้อยลง และอีกมากเป็นศูนย์สำหรับการประกอบ การออกแบบ และการพัฒนาต้นแบบ เช่นเดียวกับแบรนด์ระดับไฮเอนด์ของอิตาลีส่วนใหญ่ เช่น Pinarello, De Rosa และ Colnago การผลิตเฟรมส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่โรงงานในเอเชีย

การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นและต้นทุนการผลิตเฟรมคาร์บอนจำนวนมากได้ผลักดันให้ธุรกิจจักรยานขนาดเล็กจำนวนมากต้องออกจากตลาด'อุตสาหกรรมของอิตาลีในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาได้เปลี่ยนจากโรงละครของนักแสดงหลายคนเป็นโรงละครที่มีนักแสดงไม่กี่คน' Gastaldello กล่าว 'ครั้งหนึ่งเคยมีบริษัทเล็กๆ หลายแห่งที่ผลิตชิ้นส่วนและโครงเหล็ก ขณะนี้ คาร์บอนมีผู้ผลิตรายใหญ่สี่หรือห้ารายในอิตาลีที่มีการเข้าถึงและกำลังการผลิตที่จำเป็น’

สำหรับบางคน การเอาท์ซอร์สการผลิตคาร์บอนไปยังตะวันออกไกลนั้นขัดแย้งกับการรับรู้ของเฟรมช่างฝีมือที่ปลูกเองที่บ้าน ซึ่งเบี่ยงเบนความสนใจที่เป็นเอกลักษณ์ของแต่ละแบรนด์ ทว่าในความเป็นจริง สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง – การปฏิวัติคาร์บอนได้นำพลังงานกลับคืนสู่มือของผู้ผลิต Gastaldello กล่าวว่า ด้วยเหล็กกล้า การผลิตอยู่ที่อิตาลี แต่คุณไม่มีโอกาสปรับแต่งเฟรมให้เหมาะสม เราต้องไปหาหลอดจากซัพพลายเออร์ โคลัมบัส หรือเดดัชชา และเราไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรมากมายจากวัสดุพื้นฐาน

‘การผลิตคาร์บอนไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ของเราเอง มันเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่เราผลิตและจัดหาให้เรา สำหรับเราเท่านั้น และผู้คนสามารถจดจำเฟรม Wilier จากเฟรมของแบรนด์อื่น ๆ ด้วยโครงเหล็กไม่สามารถทำได้’

ห้องที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นช่างเชื่อม ตอนนี้กลายเป็นโฮสต์ให้กับคอมพิวเตอร์สร้างแบบจำลอง CFD และการทดสอบผลิตภัณฑ์ แต่เรื่องราวของ Wilier เป็นมากกว่าการเปลี่ยนจากเหล็กกล้าเป็นคาร์บอน

ภาพ
ภาพ

มันคือประวัติศาสตร์

สิ่งหนึ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดศตวรรษของการดำรงอยู่ของ Wilier: มันยังคงเป็นธุรกิจของครอบครัว มีเพียงครอบครัวที่แตกต่างกันเท่านั้น อย่างแรกคือตระกูล Dal Molin วันนี้เป็นพี่น้อง Gastaldello และระหว่าง Wilier มีประวัติที่ซับซ้อนและปั่นป่วน

ปิเอโตร ดาล โมลิน ก่อตั้งวิเลียร์ในปี 2449 โดยผลิตจักรยานเหล็กริมฝั่งแม่น้ำเบรนตาในช่วงเวลาที่รถสาธารณะเคลื่อนที่ใหม่เรียกร้องการขนส่ง ชื่อ Wilier เป็นตัวย่อที่ได้มาจากวลีภาษาอิตาลีที่มีความหมายว่า ธุรกิจเฟื่องฟู แต่ก็อยู่ได้ไม่สิ้นสุด Gastaldello กล่าวว่า หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทมีขนาดใหญ่มาก มีพนักงานมากกว่า 300 คน แต่ต้องเผชิญกับวิกฤตเศรษฐกิจในปี 1950 และการมาถึงของรถจักรยานยนต์’

Wilier ถึงจุดจบในช่วงหลังสงคราม แต่ Wilier Triestina ถือกำเนิดมาแทนที่ ผลิตโครงเหล็กคุณภาพสูงที่โดดเด่นด้วยสีทองแดงสีแดงเข้ม ซึ่งกลายเป็นเครื่องหมายการค้า จักรยานเก่าสองสามคันถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ Wilier ที่สำนักงานใหญ่ของบริษัท และมันเป็นของที่สวยงามจริงๆ สีแดงเข้มนั้นถูกชดเชยด้วยตัวเปลี่ยนเกียร์แบบโครเมียมเป็นประกายและสติ๊กเกอร์สีขาวไร้ที่ติ เห็นได้ชัดว่าแม้ในช่วงเวลาของการออกแบบจักรยานที่สวยงาม เฟรมของ Wilier ก็โดดเด่น

ยุคทอง (หรือค่อนข้างทองแดง) นั้นอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากความนิยมในมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ยังคงไม่ลดละ "บริษัทประสบปัญหาทางการเงินมากมายและตัดสินใจยุติกิจกรรม" กัสตัลเดลโลกล่าว 'มันถูกแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนที่ขายแยกต่างหาก แต่พวกเขาขายชื่อแบรนด์ให้กับคุณปู่ของฉันในปี 1969'

ในขั้นต้น ชาติใหม่ของ Wilier สร้างเฟรมสำหรับร้านค้าในท้องถิ่น แต่เริ่มมีแรงผลักดันในช่วงเวลาที่พี่น้อง Gastaldello – Michele, Andrea และ Enrico – ร่วมมือกับ Lino พ่อของพวกเขา'เราเริ่มพัฒนาธุรกิจร่วมกับพ่อของฉันในปี 1989' Gastaldello กล่าว 'ถึงตอนนั้น ธุรกิจได้รับการพัฒนาในภูมิภาคนี้เท่านั้น แต่จากนั้นเราก็เริ่มพัฒนาไปทั่วทั้งอิตาลี จากนั้นในยุโรป จากนั้นเราก็เริ่มขายผลิตภัณฑ์ของเราไปทั่วโลกทีละขั้นตอน วันนี้เรามีตัวแทนอยู่ใน 5 ทวีป’

ภาพ
ภาพ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแบรนด์ได้สร้างความร่วมมือกับนักบิดมืออาชีพหลายคน รวมถึง Marco Pantani ผู้ชนะการแข่งขัน Tour de France ในปี 1998 เขากลายเป็นเพื่อนสนิทกับ Lino Gastaldello ซึ่งเป็นบุคคลสำคัญในวงการจักรยานมือโปร จักรยานอลูมิเนียมของ Pantani ยังคงอยู่ในโชว์รูม Wilier และ Gastaldello ดึงรถออกจากผนังโชว์รูมอย่างกระตือรือร้น "เราเป็นแบรนด์แรกในยุโรปที่ใช้หลอดอลูมิเนียม Easton ซึ่งช่วยให้เรามีน้ำหนักเบามาก" เขากล่าว

แม้ว่า Wilier จะไม่ปรากฏตัวใน World Tour pro peloton ในวันนี้ แต่ก็สนับสนุนทีม Wilier-Southeast Pro-Conti ของ Pippo Pozzato และยังคงสร้างสรรค์นวัตกรรมด้วยการออกแบบและวัสดุในการตามล่าเพื่อลดน้ำหนักที่มากขึ้นเมื่อแบรนด์เปิดตัวเฟรมโมโนค็อกคาร์บอนตัวแรกในปี 2544 น้ำหนักเพียง 1, 200 กรัม ซึ่งเป็นจุดสังเกตสำหรับช่วงเวลานั้น สิบปีต่อมา ในปี 2011 Wilier เป็นหนึ่งในแบรนด์แรกๆ ที่ราคาต่ำกว่า 800g สำหรับเฟรมการผลิตจำนวนมากที่มี Zero.7 400g ที่ประหยัดได้ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาพูดถึงขั้นตอนการออกแบบและวิธีการผลิตที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณงานที่ทำใน Veneto

วิตลิ่งวิเลียร์

‘เราต้องการเวลา 12 ถึง 18 เดือนในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ตั้งแต่เริ่มต้น’ Gastaldello กล่าว 'เรามีวิศวกรและที่ปรึกษาด้านกราฟิกที่ทำงานร่วมกับเราเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเรา เป็นการทำงานเป็นทีมระหว่างครอบครัวของเรากับผู้เชี่ยวชาญ เป็นกระบวนการของการสนทนาระหว่างเรา ทีมงาน วิศวกร และซัพพลายเออร์เพื่อดูว่าเราสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้หรือไม่’

หากต้องการดูการทำงานของ Wilier นั้น Gastaldello เปิดโอกาสให้เราได้นั่งเข้าร่วมการประชุมด้านการออกแบบที่หาได้ยาก สองพี่น้องศึกษาการออกแบบ CAD ของเฟรมอากาศใหม่กับวิศวกร Marco ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาล่าสุดทั้งหมดของ Wilierเขาเป็นวิศวกรวัสดุ สูง 6 ฟุต 6 นิ้ว และอยู่ในระดับแนวหน้าของกระบวนการพัฒนาเป็นอย่างมาก: 'ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันได้ใส่หนังสือเดินทางสองฉบับที่เดินทางไปประเทศจีนเพื่อไปใช้เวลาที่โรงงานที่นั่น'

ภาพ
ภาพ

Marco นั่งอยู่หน้าคอมพิวเตอร์และปรับแต่งดีไซน์ของจักรยานยนต์ ชั่วขณะหนึ่ง เขากำลังสร้างแบบจำลองการไหลของอากาศทั่วทั้งจักรยาน และวินาทีต่อมา เขาได้ซูมเข้าเพื่อปรับความโค้งภายในของแคลมป์เบาะนั่งในระดับไมโคร จากที่นี่ ต้นแบบมักจะได้รับการพัฒนาในอิตาลีสำหรับการทดสอบเพิ่มเติม "การมีโรงละครที่นี่และโรงละครในจีนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา" Gastaldello กล่าว

เมื่อ Wilier ต้องการจำลองต้นแบบ ทางบริษัทได้เรียกร้องให้บริการของ Diego ซึ่งเป็นผู้สร้างเฟรมคาร์บอนในพื้นที่ ซึ่งโรงงานตั้งอยู่ตรงข้ามกับโรงลากรถอย่างไม่เด่นชัด ดิเอโกและโรมินาภรรยาของเขา (ซึ่งอยู่ในการแข่งขันแบบเดือดดาลชาวอิตาลีเมื่อเราไปเยี่ยม) ออกแบบกรอบสำหรับร้านค้าในท้องถิ่นและสำหรับแบรนด์ Visual ของพวกเขาเอง

‘ฉันกำลังต่อสู้กับจีน แต่ฉันภูมิใจที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างอดีตกับปัจจุบัน’ ดิเอโกกล่าว ซาโลโมนีกล่าวเสริมว่า "ที่นี่มีความรู้ 25 ปี และเขาสามารถทำทุกอย่างได้"

จริงในภาพลักษณ์ของตัวเองที่เชื่อมโยงระหว่างอดีตกับปัจจุบัน โรงงานของ Diego เป็นส่วนผสมที่มีเสน่ห์ของการทำกรอบแบบช่างฝีมือสมัยเก่าและวิธีการผลิตที่ทันสมัย ทีมสตรีสานเส้นใยคาร์บอนและพันแผ่นคาร์บอนรอบพันธะของเฟรม เมื่อชิ้นส่วนถูกยึดเข้าที่แล้ว พวกเขาจะใส่ลงในเตาอบแบบวอล์กอินแบบโบราณของดิเอโก 'ฟูลเฟรมต้องการ 120°C เป็นเวลา 90 นาที ต้องถูกต้อง มิฉะนั้น เรซินจะไม่ละลายหากเวลาสั้นเกินไป และคาร์บอนจะเสียรูปหากยาวเกินไป’

เมื่อมีโรงงานผลิตเฟรมคาร์บอนอยู่ไม่ไกลนัก ถามได้ง่ายว่าทำไม Wilier จึงไม่หยุดการผลิตทั้งหมดในอิตาลี แต่ดิเอโกมองทุกอย่างในแง่ดี: 'เราทำ 1,200 เฟรมอลูมิเนียม และเฟรมคาร์บอนเพียง 500 เฟรมต่อปี กระบวนการนี้ช้า ' เขาเน้น

ภาพ
ภาพ

แม้จะจ้างผลิตจักรยานยนต์ของตนไปยังประเทศจีน Wilier ก็กระตือรือร้นที่จะเน้นย้ำถึงการควบคุมที่ควบคุมกระบวนการผลิตและความสำคัญของการรักษาความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับซัพพลายเออร์ Gastaldello กล่าวว่า เราผลิตรูปทรงและข้อมูลทั้งหมดนี้สร้างขึ้นโดยเราและพัฒนาร่วมกับซัพพลายเออร์ในจีน จากนั้นจึงตัดสินใจร่วมกันว่าจะใช้คาร์บอนไฟเบอร์ชนิดใด และลามิเนตชนิดใด เราใช้เวลามากมายในการทำงานกับซัพพลายเออร์เพื่อให้ทุกอย่างถูกต้อง’

Wilier ให้ความสำคัญกับความสัมพันธ์กับผู้ผลิตชิ้นส่วนเช่นเดียวกัน แม้ว่าจะมีการสู้รบกันในประเทศก็ตาม "กัมปาโญโลอยู่ในวิเซนซา เราจึงสนิทกันมาก" ซาโลโมนีกล่าว 'ตอนนี้เรามีปฏิสัมพันธ์มากกว่าเมื่อก่อน ก่อนหน้านี้ Campy เป็นอันดับหนึ่ง ตอนนี้ก็หมดแล้ว “ขอโทษนะ เรามาทำอะไรด้วยกันได้ไหม” หากพวกเขาต้องการทำสิ่งใหม่ ๆ พวกเขาต้องการตัวสร้างเฟรมเพื่อทำตามสิ่งที่แตกต่างออกไปเช่นกัน’ ความร่วมมือดังกล่าวมีความสำคัญในการพัฒนา เช่น ระบบวงเล็บด้านล่าง BB86 ซึ่ง Wilier อ้างว่าเป็นนวัตกรรมของตัวเอง

พร้อมกับการวิจัยและพัฒนา Wilier ยังคงภาคภูมิใจในการปรับแต่งขั้นสุดท้ายให้กับเฟรมระดับสูงสุด การประกอบ Cento Uno, Cento Air และ Zero.7 ยังคงเกิดขึ้นที่โรงงาน Veneto 'เรามี 40 คนในสายการผลิตไม่มากก็น้อยและภาพวาดส่วนใหญ่ยังคงเกิดขึ้นที่ร้านสีในท้องถิ่น'

ร้านสีคล้ายกับโรงงานเฟรมของดิเอโก โรงสีตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรม ล้อมรอบด้วยอาคารที่ว่างเปล่า และเป็นเจ้าของโดยริคาร์โด ทหารผ่านศึกจากการค้าขาย เขากล่าวว่ามันเป็นงานที่มีฝีมือ และจิตรกรเพียงคนเดียวที่ไว้วางใจให้ใช้สติ๊กเกอร์คือผู้ที่มีประสบการณ์มากที่สุดในกลุ่ม ทุกคนเป็นผู้หญิง เป็นธุรกิจของครอบครัวที่ย้อนกลับไปก่อนการครอบครอง Wilier ของ Gastaldello และมรดกของช่างฝีมือนั้นเป็นสิ่งที่ Wilier ยังคงให้ความสำคัญอย่างชัดเจน

ภาพ
ภาพ

วิเลียร์ผู้กล้าใหม่

ดูเหมือนว่าศตวรรษแห่งมรดกจะเป็นเพียงการนำความท้าทายใหม่ๆ มาให้ “เรามีคู่แข่งมามากมายที่นี่ แต่ตอนนี้การแข่งขันจากต่างประเทศกลายเป็นสิ่งสำคัญที่สุด” Gastaldello กล่าว

ศิลปะการทำเฟรมของอิตาลีเปลี่ยนไปอย่างแน่นอน – 'โรงละคร' ตามที่ Gastaldello อธิบายต่อไป ขณะนี้กำลังแสดงต่อผู้ชมทั่วโลก เมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับนานาชาติ แต่อย่างที่ Wilier พิสูจน์ มรดกและเทคโนโลยียังสามารถมารวมกันเพื่อสร้างโลก-

การแสดงในชั้นเรียน

ภายใน Shimano

ในเอนดูร่า