คุณทำผิดกฎหมายไหมเวลาขี่จักรยาน?

สารบัญ:

คุณทำผิดกฎหมายไหมเวลาขี่จักรยาน?
คุณทำผิดกฎหมายไหมเวลาขี่จักรยาน?

วีดีโอ: คุณทำผิดกฎหมายไหมเวลาขี่จักรยาน?

วีดีโอ: คุณทำผิดกฎหมายไหมเวลาขี่จักรยาน?
วีดีโอ: 4 เรื่องสำคัญ ที่ต้องรู้เมื่อจะขี่จักรยานเป็นกลุ่ม 2024, มีนาคม
Anonim

คุณไม่สามารถหวังที่จะหาพลเมืองที่เก่งกว่านักปั่นจักรยานได้ แต่คุณจะทำผิดกฎหมายโดยไม่รู้ตัวได้ไหม? เรากำลังตรวจสอบ

ใครก็ปั่นจักรยานได้ คุณไม่จำเป็นต้องผ่านการทดสอบหรือลงทะเบียนตัวเองในฐานะเจ้าของจักรยาน และจักรยานยนต์ไม่ได้มาพร้อมกับขั้นตอนการขี่ที่ถูกต้องซึ่งระบุด้วยตนเอง ความเรียบง่ายที่สวยงามนี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทำให้การปั่นจักรยานเป็นที่นิยมไปทั่วโลก แต่แน่นอนว่าทันทีที่คุณไปยังถนนสาธารณะ คุณจะต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ

พวกเราส่วนใหญ่ชอบที่จะเชื่อว่าเราเข้าใจและปฏิบัติตามกฎเหล่านั้น แต่เรารู้ข้อเท็จจริงจริงหรือไม่

ไฟบนจักรยานของคุณถูกกฎหมายหรือไม่? คุณมีสิทธิ์ที่จะขี่สองต่อหรือไม่? เด็กคนนั้นขี่หูฟังผิดกฏหมายหรือเปล่า

อย่างดีที่สุด ความเข้าใจที่ไม่ชัดเจนของเราเกี่ยวกับกฎการปั่นจักรยานบนถนนอาจนำไปสู่การโต้เถียงกับผู้ใช้ถนนรายอื่น ที่เลวร้ายที่สุด มันสามารถนำไปสู่การบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้

นักปั่นจักรยานตัดสินใจว่าถึงเวลาแยกความจริงออกจากตำนาน

ตัวอย่างที่เปล่งประกาย

มาเริ่มกันที่ไฟกัน มีการถกเถียงกันมากมายว่าไฟบังคับหรือไม่ ควรสว่างแค่ไหน และไฟแฟลชได้หรือไม่ บนพื้นผิว กฎหมายมีความชัดเจน: หากคุณกำลังขี่บนถนนสาธารณะในความมืด คุณต้องมีไฟ

แต่ไฟบนสุดราคาหลายร้อยปอนด์ก็อาจไม่เป็นไปตามระเบียบไฟสำหรับยานพาหนะบนถนน (RVLR)

ตามระเบียบข้อบังคับนี้ ไฟหน้าควรมีทัศนวิสัย 110˚ ซึ่งจะตัดไฟกำลังสูงจำนวนมากที่มีเลนส์ป้องกันหรือปิดภาคเรียนในทันที ไฟกระพริบทั้งด้านหน้าและด้านหลังนั้นถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์หากกะพริบ 60 ถึง 240 ครั้งต่อนาทีและยังคงสามารถให้แสงคงที่ได้

ผู้ที่เขียน RVLR ยังต้องการให้จักรยานของคุณมีแผ่นสะท้อนแสงด้านหลังและแป้นเหยียบ ซึ่งเป็นสาเหตุที่จักรยานแข่งคาร์บอนมูลค่า 5,000 ปอนด์ของคุณมาพร้อมกับชุดเหยียบพลาสติกราคาประหยัด ผู้ผลิตรู้ว่าคุณจะเปลี่ยนเป็นแป้นเหยียบแบบไม่มีคลิปหนีบ แต่มันเป็นกฎหมาย

'ไม่มีใครจะหยุดคุณได้เพราะไม่มีแผ่นสะท้อนแสงบนแป้นเหยียบของคุณในตอนกลางคืน' Martin Porter QC ทนายความที่เชี่ยวชาญด้านคดีปั่นจักรยานและยังเป็นประธานของชมรมจักรยาน Thames Velo อีกด้วย

‘แต่คำตอบของฉันคือการสวมแถบสะท้อนแสงรอบข้อเท้า ซึ่งในทางเทคนิคแล้วไม่เหมาะกับกฎหมายแต่ก็ช่วยได้ ในทางทฤษฎี คุณยังฝ่าฝืนกฎหมายอีกด้วย หากไฟของคุณติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของแฮนด์บาร์ มันอาจจะเป็นโลกที่แปลกประหลาดก็ได้’

แปลกจริงๆ นักปั่นจักรยานติดต่อ Duncan Dollimore เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยทางถนนและด้านกฎหมายของ Cycling UK (เดิมคือ CTC) เพื่อให้เราทราบถึงกฎเกณฑ์และข้อบังคับอื่นๆ บางส่วนที่สามารถตรวจจับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ทำแบบทดสอบความสามารถในการปั่นจักรยาน

‘ประการแรก แบบทดสอบวัดระดับการปั่นจักรยานไม่มีอยู่ในรูปแบบเดิมเหมือนเมื่อก่อน’ เขากล่าว 'มันถูกแทนที่ด้วย Bikeability ซึ่งเกี่ยวข้องกับการฝึกสามระดับเพื่อปรับปรุงการปั่นจักรยานของคุณ

'ที่กล่าวว่าคุณไม่จำเป็นต้องผ่านการฝึกอบรม Bikeability ทุกระดับเพื่อปั่นจักรยานบนถนนใดๆ

'คุณไม่จำเป็นต้องทำประกันเว้นแต่คุณจะใช้จักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังขับเกิน 250 วัตต์ และมีกฎเกณฑ์เกี่ยวกับเบรกซึ่งจะต้อง “มีประสิทธิภาพ”' อย่าให้เบรกของคุณดีกว่า ติดตามจักรยานในสนามแล้ว

แล้วการฟังเพลงด้วยหูฟังขณะขับขี่ล่ะ? พอร์เตอร์พูดง่ายๆ ว่า 'คุณไม่ได้ถูกห้ามไม่ให้ฟังวิทยุในรถ แล้วทำไมคุณถึงขี่จักรยาน?'

ในมุมมองด้านความปลอดภัย มันอาจจะดีที่สุดที่เสียงเพลงไม่ดังจนไปบังเสียงอื่นๆ เช่น การเข้าใกล้รถบรรทุก

ภาพ
ภาพ

แล้วการขี่รถสองแถววิ่งสวนทางกันในขณะที่รถติดตามหลังคุณล่ะ? Dollimore อ้างถึงกฎข้อ 66 ของรหัสทางหลวง: 'นักปั่นจักรยานไม่ควรขี่มากกว่าสองคนและขี่เป็นไฟล์เดียวบนถนนแคบหรือคับคั่งและเมื่อขี่ไปรอบ ๆ ทางโค้ง'

ถึงกระนั้นรหัสทางหลวงก็ไม่ใช่กฎหมายที่เคร่งครัด แต่ขอเตือนว่า เมื่อประมวลกฎหมายทางหลวงใช้ถ้อยคำแนะนำ เช่น 'ควร' หรือ 'ไม่ควร' การไม่ปฏิบัติตามอาจนำไปใช้เป็นหลักฐานในการดำเนินคดีในศาลเพื่อสร้างความรับผิดได้

แบ่งปันถนน

เป็นเรื่องธรรมดา คนขับที่โกรธจัดเบียดแซงนักปั่นจักรยาน ก้มหน้าก้มตาและตะโกนว่า 'คุณไม่ควรมากบนถนน!' การตอบสนอง (คำสบถ) นั้นสม่ำเสมอว่านักปั่นจักรยานมีสิทธิที่จะอยู่บนท้องถนนได้มากเท่ากับรถยนต์ แต่นี่เป็นกรณีนี้บนถนนทุกสายหรือไม่

‘มีเพียงสองประเภทของถนนที่ไม่เปิดให้นักปั่นจักรยาน: มอเตอร์เวย์และสิ่งที่เรียกว่า "ถนนพิเศษ"’ Porter กล่าว 'มีเพียงไม่กี่คนที่เคยได้ยินเรื่องหลังนี้เนื่องจากเป็นเรื่องแปลก แต่ถนนดังกล่าวจะมีป้ายบอกชัดเจนว่าไม่อนุญาตให้ปั่นจักรยาน’

ข้อร้องเรียนทั่วไปอีกอย่างหนึ่งคือนักปั่นจักรยานมีหน้าที่ตามกฎหมายว่าจะต้องใช้เส้นทางจักรยานแทนการใช้ถนนทุกครั้งที่มีเส้นทางจักรยาน 'ไม่' คือคำตอบสั้นๆ จาก Porter

‘มีคำแนะนำในรหัสทางหลวงรุ่นก่อนว่าโดยทั่วไปนักปั่นจักรยานควรใช้สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยาน ซึ่งรวมถึงเส้นทางจักรยาน

'แต่มีคนแซวเป็นจำนวนมากที่ชี้อย่างถูกต้องว่าเส้นทางจักรยานส่วนใหญ่ในประเทศนี้ไม่ได้ตรง สะดวก หรือแม้แต่ปลอดภัยเท่าบนถนนหลัก’

จุดที่น่าสนใจอีกสองสามข้อคือนักปั่นจักรยานไม่สามารถฝ่าฝืนการจำกัดความเร็วอย่างเป็นทางการได้ - 'สิ่งเหล่านี้มีผลกับยานยนต์เท่านั้น' Porter กล่าว - และกฎหมายว่าด้วยการขับรถด้วยเครื่องดื่มไม่มีผลกับนักปั่นจักรยาน

แม้ว่าคุณจะหักเลี้ยวไปทุกที่และถูกตำรวจห้าม คุณก็ไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบลมหายใจอย่างถูกกฎหมาย

‘จำไว้ว่า ถ้าคุณเมามากจนควบคุมจักรยานไม่ได้ คุณอาจถูกตั้งข้อหาปั่นจักรยานโดยไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม” พอร์เตอร์กล่าว ‘แอลกอฮอล์อาจเกี่ยวข้องกับเรื่องนั้น แต่คุณไม่จำเป็นต้องมีหลักฐานเฉพาะที่แสดงระดับแอลกอฮอล์ในเลือด’

ใครผิดล่ะ

‘ต้องมีป้ายทะเบียนรถในไลคร่า’ อ่านพาดหัว Daily Mail 'หลังจากที่นักปั่นจักรยานเกือบจะโค่นล้มแล้ว ไซม่อน เฮฟเฟอร์ที่มีไฟลุกโชนก็มีความต้องการ'

The Mail ขึ้นชื่อว่าต่อต้านการปั่นจักรยานอย่างมั่นคง แต่มีผู้คนมากมายในกระดานนี้ที่เชื่อว่านักปั่นจักรยานมีความผิดที่ไม่เคารพกฎหมายของแผ่นดิน และนักปั่นจักรยานที่ได้รับบาดเจ็บมีหน้าที่ต้องโทษตัวเองเท่านั้น

คริส บอร์ดแมน ไม่ใช่หนึ่งในนั้นอย่างแปลกใจ

ที่ปรึกษานโยบายของ British Cycling ต้องการให้สหราชอาณาจักรใช้แบบจำลองที่สอดคล้องกับเนเธอร์แลนด์ ซึ่งมีระบบที่เรียกว่า 'ความรับผิดที่เข้มงวด': ในการชนที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยง - นักปั่นจักรยานและคนเดิน - เว้นแต่จะสามารถพิสูจน์ได้ ผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่เป็นฝ่ายผิด ผู้ใช้ถนนที่มีอำนาจมากกว่าต้องรับผิดตามค่าเริ่มต้น

สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่ชาวดัตช์ระมัดระวังนักปั่นจักรยาน และนักปั่นจักรยานระมัดระวังคนเดินถนนมากขึ้น

กฎหมายดัตช์เริ่มใช้ในปี 1970 หลังจากจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วส่งผลให้จำนวนผู้เสียชีวิตจากรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเด็ก

เกิดการประท้วงจำนวนมาก เช่นเดียวกับแคมเปญที่ชื่อว่า Stop de Kindermoord ('Stop the Child Murder') ใกล้เคียงกับวิกฤตน้ำมันปี 2516 ซึ่งสร้างแรงกดดันต่อบริการต่างๆ ของประเทศ

‘ทั้งหมดนี้รวมกันเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงในทะเลในนโยบายอย่างเป็นทางการ โดยรัฐบาลลงทุนเทียบเท่า 25 ปอนด์ต่อคนในโครงสร้างพื้นฐานด้านวัฏจักรของประเทศ’ บอร์ดแมนกล่าว

‘เมื่อเทียบกับรัฐบาลนี้ ซึ่งกำลังลงทุน 300 ล้านปอนด์ในช่วง 5 ปีนอกลอนดอน – หรือเพียง 1.40 ปอนด์ต่อคน’

ภาพ
ภาพ

เนื่องจากสหราชอาณาจักรไม่ได้บังคับใช้กฎหมายความรับผิดที่เข้มงวด นักปั่นจักรยานหลายคนจึงแข่งขันว่าผู้ขับขี่สามารถฆ่าได้โดยไม่ต้องรับโทษ พิจารณาคดีของ Rhyl Cycling Club ซึ่งมีสมาชิกสี่คนถูก Robert Harris สังหารใน A457 ในเดือนมกราคม 2549

แฮร์ริสลื่นไถลบนน้ำแข็งสีดำด้วยความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้สิ่งที่เรียกว่า 'สังหาร' และประโยค? แฮร์ริสถูกปรับ 180 ปอนด์สำหรับยางรถหัวล้านและได้รับโทษหกแต้ม

ตามสถิติของรัฐบาล นักปั่นจักรยาน 3, 401 คนได้รับบาดเจ็บสาหัสบนถนนในสหราชอาณาจักรในปี 2014 ซึ่งเพิ่มขึ้น 8.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี และเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 56% ตั้งแต่ปี 2004 ซึ่งแซงหน้าจำนวนที่เพิ่มขึ้นอย่างง่ายดาย นักปั่นจักรยานบนถนนโดยรวม

กฎหมายกำหนดให้นักปั่นจักรยานต้องสวมหมวกกันน็อคหรือไม่

ปัจจุบันไม่ใช่อย่างนั้น และสหราชอาณาจักรอยู่ห่างไกลจากประเทศเดียวในแง่นั้น อันที่จริงทัศนคติต่อการใช้หมวกนิรภัยนั้นแตกต่างกันไปทั่วโลก ในปี 1989 ออสเตรเลียกลายเป็นประเทศแรกที่บังคับใช้หมวกกันน็อคภาคบังคับ รองลงมาคืออาร์เจนตินาและโตโก

ออสเตรียและโครเอเชียยืนกรานให้เยาวชนสวมมันอย่างถูกกฎหมาย ในขณะที่ชิลีต้องสวมหมวกนิรภัยในเขตเมืองและ 'แนะนำ' ในพื้นที่ชนบท

ในสหราชอาณาจักรมีเสียงร้องสนับสนุนมากมายสำหรับการบังคับใช้หมวกกันน็อค ซึ่งมักเกิดจากโศกนาฏกรรม ในปี 2013 Ryan Smith วัยรุ่นลินคอล์นไชร์ถูกทิ้งให้อยู่ในอาการโคม่าและได้รับบาดเจ็บที่สมองอย่างถาวรหลังจากถูกรถแวนชนจักรยานยนต์ของเขา

เขาปฏิเสธที่จะสวมหมวกกันน็อคเพราะกลัวว่าจะทำควิฟฟ์ของเขาเลอะเทอะ มาร์ค พ่อของเขาอ้อนวอนในเวลานั้นว่า 'อย่าให้สิ่งนี้เกิดขึ้นกับลูก ๆ ของคุณ รับหมวกกันน็อคสำหรับเด็กของคุณ'

อดีตนักพายเรือโอลิมปิก James Cracknell ยังคงเป็น 'หนี้' ที่ต้องสวมหมวกกันน็อค ซึ่งเขาบอกว่าช่วยชีวิตเขาไว้ได้เมื่อรถบรรทุกน้ำมันพุ่งชนเขาจากด้านหลังระหว่างการแข่งขันปี 2010 ในการปั่นจักรยาน พายเรือ วิ่ง และว่ายน้ำจากแอลเอไปนิวยอร์ก.

อุบัติเหตุทำให้แคร็กเนลล์เป็นโรคลมบ้าหมู

ตรรกะหัวแข็ง

แม้ว่าหมวกกันน็อคจะปกป้องศีรษะของคุณ แต่ก็ไม่มีหลักฐานเชิงประจักษ์ที่พิสูจน์ว่าการสวมใส่มันทำให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้น

Boardman กลับมาที่ตัวอย่างชาวดัตช์ของเขา ซึ่งมีนักปั่นจักรยานเพียง 0.3% เท่านั้นที่สวมหมวกกันน็อค แต่ประเทศนี้มีอัตราการบาดเจ็บที่ศีรษะต่ำที่สุดในโลก

นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยโตรอนโตและมหาวิทยาลัยโคลัมเบียยังพบว่าการสวมหมวกกันน็อคแบบบังคับมีผลเพียงเล็กน้อยต่อจำนวนการบาดเจ็บจากการปั่นจักรยาน หลังจากที่เปรียบเทียบเขตต่างๆ ในแคนาดาระหว่างปี 2006 ถึง 2011

การทำหมวกกันน็อคแบบบังคับจะทำให้การปั่นจักรยานช้าลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และจะทำให้แผนการเช่าจักรยานเข้าถึงได้น้อยลงมาก ดังนั้นจึงมีแนวโน้มว่าสหราชอาณาจักรจะไม่เปลี่ยนแปลงกฎหมายเกี่ยวกับหมวกกันน็อคในเร็วๆ นี้

แต่หากกฎหมายจักรยานบางข้อสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายของเราอยากเห็นอะไร

พนักงานยกกระเป๋าดึงประสบการณ์ล่าสุดของเขามาแสดงแทนตัวเองหลังจากที่เขาเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ 'การขับรถที่ไม่ชนแต่อันตราย' ซึ่งเห็นคนขับเกือบหนีบเขาขณะขับรถเกินความเร็วที่กำหนด

‘ฉันต้องการให้นำสิทธิ์การพิจารณาคดีของคณะลูกขุนออกในกรณีที่อันตรายซึ่งไม่มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต’ เขากล่าว

‘เนื่องจากมีประชากรเพียง 2% ที่หมุนเวียนเป็นประจำ จึงอาจขาดความเห็นอกเห็นใจได้ในกรณีเหล่านี้

‘ฉันยังต้องการดูข้อกำหนดสำหรับการแจ้งการดำเนินคดีที่ตั้งใจไว้ ซึ่งขณะนี้อยู่ที่ 14 วัน ถูกลบออกหรือขยายออกไปอย่างมาก

'ปัญหาส่วนหนึ่งที่ฉันถูกกล่าวหาว่าขับรถอันตรายคือตำรวจนครบาลไม่ได้แจ้งการดำเนินคดีโดยเจตนาโดยที่พวกเขาไม่สามารถดำเนินคดีได้เลยดังนั้นพวกเขาจึงมีทั้งระบบที่ยึดตาม ที่ไม่ได้ดำเนินการ

'เป็นเรื่องน่าเศร้าจริงๆ ที่การปั่นจักรยานเป็นกิจกรรมที่วิเศษและยืนยันชีวิตได้’

หยุดในวันหยุด?

มีจักรยานแล้วจะเที่ยวไหม? ต่อไปนี้คือกฎหมายการปั่นจักรยานที่แปลกประหลาดและมหัศจรรย์บางส่วนที่คุณอาจพบในการผจญภัยของคุณ

เยอรมัน: ห้ามดื่มและขี่

ไม่เหมือนสหราชอาณาจักร การถูกจับได้ว่าปั่นจักรยานในเยอรมนีโดยมี Bitburger จำนวนหลายลิตรไหลผ่านเส้นเลือดของคุณอาจมีนัยยะที่ร้ายแรง หากระดับแอลกอฮอล์ในเลือดของคุณสูงถึง 1.6% หรือมากกว่า ทางการเยอรมันมีสิทธิ์ยึดใบขับขี่ของคุณ แม้ว่าคุณจะไม่ได้อยู่ใกล้รถก็ตาม

ออสเตรเลีย: นั่งนิ่ง

แมทธิว เฮย์แมน คงจะดิ้นรนเพื่อแซงหน้า Tom Boonen ในปารีส-รูแบ ถ้าเขาทำตามจดหมายของกฎหมายในประเทศบ้านเกิดของเขา

กฎกติกาข้อ 245 ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักของออสเตรเลียกำหนดให้นักปั่นจักรยานนั่งตลอดเวลา การแก้ไขที่เสนอถูกนำไปใช้ในสาธารณสมบัติเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว ดังนั้นหวังว่าสิ่งนี้จะกลายเป็นอดีตในไม่ช้า

ซาอุดีอาระเบีย: ผู้ชายเท่านั้น

เมื่อพิจารณาจากทัศนคติของประเทศที่มีต่อความเท่าเทียมทางเพศโดยทั่วไป จึงไม่น่าแปลกใจที่พบว่าในซาอุดิอาระเบีย ผู้หญิงไม่ได้รับอนุญาตให้ขี่จักรยานหรือขับยานพาหนะบนท้องถนนอย่างถูกกฎหมาย

ผู้หญิงสามารถขี่จักรยานได้เฉพาะในสวนสาธารณะเท่านั้น โดยสวมบูร์กา กับพี่เลี้ยงชาย