สายเคเบิลมักถูกมองข้าม แต่คุณภาพและการติดตั้งมีความสำคัญยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานที่ยาวนานของจักรยานของคุณ
มันง่ายที่จะมองข้ามสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับเกียร์กลไกและเบรกบนจักรยานเสือหมอบ แต่การเสียดสีหรือการสึกหรอที่มากเกินไปในแนวทางการสื่อสารที่สำคัญเหล่านี้อาจสร้างความหายนะให้กับจักรยานยนต์ของคุณ
ดังนั้น หากเบรกของคุณรู้สึกเหนียวเล็กน้อย หรือเกียร์ของคุณลังเลที่จะเปลี่ยนเล็กน้อย เป็นไปได้ว่าสายเคเบิลของพวกเขาจะต้องเปลี่ยน
หากคุณกำลังมองหาคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนสายเกียร์ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่นี่ ในขณะที่คำแนะนำในการทำให้สายเบรกของคุณสดชื่นขึ้นในลิงก์นี้
วิธีการติดตั้งสายเคเบิลบนจักรยานเสือหมอบ
1. ในการตัดสินใจเลือกความยาวสายเคเบิลที่ต้องการ ให้เผื่อความยาวให้เพียงพอเพื่อให้แท่งหมุนได้เต็มที่
2. วัดสองครั้ง ตัดครั้งเดียว. แม่นยำเกี่ยวกับความยาวของสายเคเบิลด้านนอก – มากเกินไปจะทำให้เกิดการโค้งงอที่ไม่จำเป็นและเพิ่มความเสียดทานในระบบ น้อยเกินไปจะทำให้การทำงานไม่แม่นยำเพราะจะถูกยืดออก
3. ใช้คีมตัดสายไฟคุณภาพดีเพื่อไม่ให้ปลอกหุ้มและได้ปลายที่เรียบและเรียบโดยไม่มีครีบ ช่างที่ดีมักจะบดหรือตะไบปลายหลังจากตัดให้พอดีกับปลอกโลหะ
4. ใส่ปลอกโลหะที่ถูกต้อง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ถูกต้อง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระชับ แน่น และดันไปจนสุดทาง
5. หลีกเลี่ยงสายด้านในที่วิ่งโดยตรงบนโลหะหรือพลาสติกหากเป็นไปได้
6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้สายเคเบิลที่ถูกต้องสำหรับส่วนประกอบต่างๆ สายเบรกและสายเกียร์ต่างกัน แต่ยังมีความแตกต่างระหว่างสายสำหรับการประกอบ Shimano, SRAM และ Campag หากมีข้อสงสัย ตรวจสอบ
7. มักจะเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนตัวในและตัวนอกเข้าด้วยกัน สายเคเบิลด้านในใหม่ที่ด้านนอกเก่าบางครั้งอาจทำงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร
8. แม้ว่าจาระบีและน้ำมันจะทำให้สายเคเบิลที่หยาบกระด้าง มีโอกาสที่คุณจะเพิ่มปัญหาการเสียดสีในระยะยาว เปลี่ยนแทน
9. หากคุณทำสายเคเบิลหายในเฟรมขณะพยายามเดินสายภายใน แม่เหล็กมักจะช่วยนำทางไปยังจุดออก
10. ร้อยสายด้านในให้เรียบร้อยด้วยปลอกโลหะเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดลุ่ย
สายจักรยานทำงานอย่างไร
เมื่อไม่นานนี้ยังไม่มีจักรยานเสือหมอบที่ไม่มีสายเคเบิล ตอนนี้ Shimano ได้รวมดิสก์เบรกไฮดรอลิกเข้ากับระบบเปลี่ยนเกียร์ Di2 แบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว จักรยานไร้สายเคเบิลก็กลายเป็นความจริง แต่เราก็ยังห่างไกลจากสายเคเบิลในหนังสือประวัติศาสตร์
ด้วยกระแสนิยมที่จะเดินสายเคเบิลภายในโดยซ่อนสายเคเบิลไว้ไม่ให้มองเห็นภายในท่อเฟรม เกลียวเหล็กบางๆ เหล่านี้เปรียบเสมือนเส้นเอ็นของจักรยานยนต์ของเรา ควบคุมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำของส่วนประกอบการเบรกและการเปลี่ยนเกียร์ตามหน้าที่ มองไม่เห็น
แต่สิ่งที่มองไม่เห็นไม่ควรมองข้าม: ความปลอดภัยและความเพลิดเพลินของเราขึ้นอยู่กับพวกเขามากกว่าที่นักบิดส่วนใหญ่ตระหนัก
‘สิ่งหนึ่งที่แน่นอน – สายเคเบิลคุณภาพต่ำหรือติดตั้งไม่ดีรับประกันว่าจะทำลายจักรยานยนต์ทุกคัน’ ช่างซ่อมจักรยาน Andy Phillips จากร้าน Ride bike ใน Poole กล่าว
‘ไม่สำคัญว่าอะไหล่จะแพงแค่ไหน สายเคเบิลต่างหากที่ทำให้มันใช้งานได้…หรือไม่ มีคนจำนวนมากบอกฉันว่า mech หรือ shifter ไม่ทำงาน แต่ส่วนใหญ่ความจริงก็คือสายเคเบิลของพวกเขามีอยู่แล้ว'
สร้างไม่เท่ากัน
คำศัพท์ที่ถูกต้องสำหรับประเภทของสายเคเบิลที่ใช้กับจักรยานคือสาย Bowden เช่นเดียวกับสิ่งส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ มีการโต้เถียงกันว่าใครจะให้เครดิตกับการประดิษฐ์นี้
บางคนเชื่อว่า Sir Frank Bowden ผู้ก่อตั้ง Raleigh Bicycle Company ซึ่งเริ่มใช้จักรยานเหล่านี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เพื่อทดแทนแท่งเหล็กแข็งที่ใช้เบรกในขณะนั้นคนอื่นๆ ให้เครดิตกับ Ernest Monnington Bowden (ไม่มีความสัมพันธ์) ซึ่งเป็นชาวไอริชที่จดสิทธิบัตรสำหรับกลไกเคเบิล Bowden ในปี 1896
โดยไม่คำนึงถึงแหล่งกำเนิด สายเคเบิล Bowden เป็นระบบของสายเคเบิลด้านในที่วิ่งผ่านปลอกหุ้มด้านนอกที่ยืดหยุ่นได้ และกว่าหนึ่งศตวรรษต่อมาก็ไม่มีอะไรดีไปกว่าความเรียบง่ายและประสิทธิผลในการใช้งานเบรกและเกียร์ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าสายเคเบิลทั้งหมดถูกสร้างขึ้นมาเท่ากัน
เหล็กอ่อนมักใช้เพื่อความเรียบง่ายในการผลิตและราคาถูก แต่มีข้อเสียคือมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและการกัดกร่อน ดังนั้น เหล็กสแตนเลสที่มีราคาแพงกว่าจึงเป็นที่นิยมสำหรับลวดด้านในแทน แม้ว่าทางเลือกที่ไม่ใช่โลหะจะมี ก็ถูกสำรวจเช่นกัน เช่น เคฟลาร์
สายเหล็กคุณภาพสูงสุดสามารถรีดขึ้นรูปได้ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้วัสดุพื้นผิวเพียงเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลมีความสม่ำเสมอและเรียบสนิทอย่างสมบูรณ์ อีกทั้งยังเคลือบด้วยชั้นโพลีเมอร์ที่ลดแรงเสียดทาน เช่น ไฟเบอร์เช่นเคย คุณภาพดีมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
คุณต้องการให้สายด้านในเรียบลื่นและวิ่งได้อย่างอิสระที่สุด โดยปกติ หากเราต้องการลดแรงเสียดทาน จาระบีหรือน้ำมันก็เข้ามาช่วยเหลือ แต่ในกรณีที่สายเคเบิลมีความกังวล สารหล่อลื่นพิเศษสามารถเพิ่มการลากภายในตัวเรือนได้จริง และเสี่ยงต่อการดึงดูดสิ่งสกปรกและสารปนเปื้อน สายเคเบิลส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้สะอาดและแห้ง
สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือปลอกหุ้มด้านนอกของสายเบรกและสายเกียร์เป็นแบบเฉพาะงาน ดังนั้นจึงใช้แทนกันไม่ได้ สายเบรกด้านนอกเป็นเกลียวเพื่อให้มีความยืดหยุ่นและสามารถทนต่อแรงขนาดใหญ่ที่กระทำภายใต้การเบรก
สายเกียร์ด้านนอกตัดกันเป็นเส้นตรงขนานที่แข็งทื่อ (คิดค้นโดย Shimano) เนื่องจากไม่ต้องทนแรงสูงเช่นนั้น แต่จะต้องไม่ยืดออกภายใต้แรงตึงเพื่อให้ได้คมกริบ และเปลี่ยนเกียร์อย่างแม่นยำ
ปลอกหุ้มก็สำคัญไม่แพ้กัน (ฝาปิดสำหรับสายนอก) พวกเขาไม่ได้เป็นเพียงการตกแต่งเท่านั้น พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการรวมกันที่เรียบร้อยและมีประสิทธิภาพของปลายสายเคเบิลกับส่วนประกอบ
มันทำให้ระบบเคเบิล Bowden ทำงานได้จริงๆ ดังที่เซอร์ไอแซก นิวตัน ตระหนักดีว่า 'สำหรับทุกการกระทำย่อมมีปฏิกิริยาที่เท่าเทียมกันและตรงกันข้าม' และเมื่อคุณดึงสายเคเบิล หน้าที่ของปลอกโลหะคือการผลักกลับเข้ากับส่วนประกอบเพื่อให้เกิดการเคลื่อนไหว
ความเชื่อผิดๆอย่างหนึ่งก็คือสายเคเบิลจะยืดออกตามกาลเวลา บางคนอาจทำเพียงเล็กน้อย แต่จริงๆ แล้วการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในด้านประสิทธิภาพนั้นขึ้นอยู่กับส่วนประกอบทั้งหมดของระบบ 'การตั้งค่า' ทีละรายการ
คุณภาพของสายเคเบิลจะมีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานของจักรยานของคุณ สายเคเบิลคุณภาพดีจะช่วยปรับปรุงการทำงานของส่วนประกอบที่ไม่ดี และในทางกลับกัน คุณจะลดประสิทธิภาพของชิ้นส่วนที่มีราคาแพงด้วยการติดตั้งสายเคเบิลคุณภาพต่ำ แต่ที่สำคัญที่สุดคือการดูแลเมื่อติดตั้ง
สิ่งสำคัญที่ควรหลีกเลี่ยงคือการโค้งงอทำให้เกิดการเสียดสีที่ไม่ต้องการ ดังนั้นให้มองหาเส้นโค้งที่นุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะทำได้ การประกอบที่ต่ำจะส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำ
ในช่วงที่ผ่านมา เชลดอน บราวน์ผู้ยิ่งใหญ่กล่าวว่า 'การดูแลในการติดตั้งสายเคเบิลสำคัญกว่าการมี doo-dads ไทเทเนียมรุ่นล่าสุด!'