นักปั่นจักรยานชมการเปลี่ยนแปลงของ British Cycling Club
ในปี 1884 ผู้ชมหลายหมื่นคนมารวมตัวกันที่ Seymour Grove เมืองแมนเชสเตอร์ เพื่อชมการปั่นจักรยานผ่านคลับกว่า 30 แห่ง ในหมู่พวกเขามีเครื่องแบบสีเขียวมะกอกของสโมสรแมนเชสเตอร์แอ ธ เลติกจักรยานที่จัดตั้งขึ้นใหม่ซึ่งสมาชิกขี่ม้าขนาด 56 นิ้วและนกหวีดควบคุม ต่อมาสโมสรเปลี่ยนชื่อเป็น Manchester Wheelers และกลายเป็นหนึ่งในสโมสรที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสหราชอาณาจักร
กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในช่วงบ่ายในปี 2015 และสมาชิกคณะกรรมการ Jerry Cross พยายามอย่างยิ่งที่จะหาอาสาสมัครเพื่อจัดการแข่งขันเกณฑ์ที่จัดโดยสโมสร 'เรามีสมาชิก 350 คน แต่เราพยายามอย่างหนักที่จะหาอาสาสมัครครึ่งโหลมาจัดการที่คริติคอลเราได้ขัดเกลา Open 50 ประจำปีของเรา – เราเกือบจะต้องยกเลิกมันในปีที่แล้วเพราะขาดอาสาสมัคร” เขากล่าว 'สมาชิกใหม่เข้าร่วมเพราะต้องการขี่จักรยาน 15 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ แต่พวกเขาไม่ต้องการทำมาร์แชลห้าชั่วโมงในวันเสาร์ สำหรับพวกเขา มันเหมือนกับการเข้ายิม จำได้ไหมว่าเมื่อนั้นคือความนิยมในปี 1990?’
Cross แข่งกับสโมสรจักรยานในสหราชอาณาจักรมาเป็นเวลา 40 ปีแล้ว เขาอธิบายสโมสรแรกของเขา Maldon และ District CC ใน Essex (เด็กเก่าที่มีชื่อเสียง: Alex Dowsett) ว่าเหมาะสำหรับครอบครัว 'เด็ก ๆ จะแข่งกันในขณะที่พ่อแม่ทำแซนด์วิชหรือมาร์แชล' ครอสกล่าว 'ทุกวันนี้ดูเหมือนว่าผู้คนจะเข้าร่วมชมรมจักรยานเพื่อหนีจากครอบครัว แต่อย่างน้อยมันก็อยู่บนอานม้า นั่นคือสิ่งสำคัญ' ทางเหนือของชายแดนที่ Angus Bike Chain CC คนโง่เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นความหลากหลายของผู้หญิง John Bremner ซึ่งเป็นผู้ฝึกสอนด้านถนน ลู่วิ่ง และ TT ที่ได้รับการรับรองจาก British Cycling กับสโมสร ได้ระบุถึงแนวโน้มที่แปลกประหลาด – สมาชิกเพศหญิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่แทบจะไม่มีนักขี่ชายรายใหม่เลย'ฉันคิดว่านั่นเป็นเพราะผู้ชายไม่ชอบที่จะถูกบอกให้ทำ พวกเขาคิดว่าพวกเขารู้วิธีขี่จักรยานอยู่แล้ว” เขากล่าว 'ดูนักปั่นคนเดียวหรือสองคนและสามคนที่คุณเห็นการขี่จักรยานที่ไม่ใช่สมาชิกสโมสร น่าเสียดายที่พวกเขาพลาดความศักดิ์สิทธิ์ของการขี่ด้วยความเร็วในกลุ่มที่ทำความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่รู้ตัว’
แต่ Bremner ซึ่งเป็นสมาชิกสโมสรมาตลอด 21 ปีที่ผ่านมา เชื่อว่ามีเหตุผลที่สำคัญกว่านั้นอีกว่าทำไมนักบิดจึงควรเข้าร่วมคลับ “พวกเขาไม่ต้องการลงแข่ง แต่หลายคนจะทำแบบสปอร์ต และถ้าคุณมองที่ตรงกลางหรือด้านหลังของรถสปอร์ตใดๆ ก็ตาม มาตรฐานการขี่นั้น บอกตรงๆ ว่าอันตราย ฉันเคยเห็นอุบัติเหตุที่น่าตกใจบางอย่างที่เกิดจากผู้ขับขี่ทับล้อหรือไม่ใส่ใจ คนเหล่านี้มีความรับผิดชอบต่อนักบิดคนอื่นๆ รอบตัวพวกเขา และจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีขี่เป็นฝูง และวิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนั้นคือกับสโมสรในพื้นที่ของพวกเขา' เหตุผลหนึ่งที่พวกเขาไม่ได้เข้าร่วมคลับ Bremner กล่าวคือ Strava. 'พวกเขาคิดว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องเข้าร่วมกลุ่มเมื่อพวกเขาสามารถเปรียบเทียบตัวเองกับผู้ขับขี่คนอื่น ๆ ทางออนไลน์ได้ฉันรู้ว่า Strava เป็นเครื่องมือสร้างแรงจูงใจที่ดีสำหรับบางคน แต่น่าเสียดายที่บางคนชอบ "การขี่เสมือนจริง" มากกว่าการขี่ในคลับ’
คนรุ่นใหม่
หนึ่งในสโมสรใหม่ล่าสุดของสหราชอาณาจักร Albarosa CC ในเมืองลีดส์ ได้นำ Strava และช่องทางโซเชียลมีเดียอื่นๆ มาใช้เพื่อดึงดูดนักบิดรุ่นใหม่ Jonny Southwell ผู้ร่วมก่อตั้งสโมสรในปี 2012 กับ Jamie Tweddell กล่าวว่าพวกเขาพบว่าสโมสรที่มีอยู่ 'ตั้งเป้าหมายในทางของพวกเขามากเกินไป' ตอนนี้สโมสรมีสมาชิก 500 คน ผู้หญิง 100 คน และเด็กอายุต่ำกว่า 16 ปี 26 คน มีกิจกรรมหลากหลายตั้งแต่การเข้าสังคมแบบสบายๆ ไปจนถึงแก๊งลูกโซ่ความเร็วสูง 'แต่แม้แต่กลุ่มที่เร็วที่สุดของเราก็ยังเกี่ยวกับการสอนเป็นอย่างมาก มันไม่ใช่งานโชว์เหมือนวันเก่าๆ ที่เลวร้ายในบางคลับที่มือใหม่จะปรากฏตัวและคนอื่นๆ ก็ไม่ยอมพูดกับเขาด้วยซ้ำ” เซาธ์เวลล์กล่าว
แต่ความได้เปรียบในการแข่งขันยังคงเป็นหัวใจสำคัญของปรัชญาของสโมสร โดยมีลีดเดอร์บอร์ด Strava รายสัปดาห์สำหรับกลุ่มเฉพาะ'ความสวยงามคือการลาก 500 ม. เราทุกคนสามารถแข่งขันเพื่อสิทธิในการคุยโม้ได้' Southwell กล่าว เมื่อสิ้นสุดสัปดาห์ ผู้ขี่ที่ด้านบนสุดของกระดานผู้นำแต่ละกลุ่มจะเสนอตัวเลือกกลุ่มใหม่สำหรับสัปดาห์ถัดไป ส่วนที่เหลือของสโมสรโหวตผ่านหน้า Facebook ของ Alba ซึ่งเป็นคลับเฮาส์เป็นอย่างมาก ซึ่งสะท้อนถึงกลุ่มประชากรที่อายุน้อยกว่าของสโมสร 'ไม่มีที่ไหนให้สมาชิกคณะกรรมการต้องซ่อน' เขากล่าวเสริม 'เรารู้ทันทีว่าสมาชิกของเราชอบและต้องการอะไร - และสิ่งที่พวกเขาไม่ต้องการและไม่ชอบ' สำหรับนักปั่นที่มีสมาธิมากขึ้น สโมสรได้ออกแบบโปรแกรมที่มีโครงสร้างซึ่ง Southwell อ้างว่าสามารถนำสามเณรไปจัดประเภทนักแข่งได้ สถานะในสองปี “ตั้งแต่การซื้อจักรยาน ขี่มันในสังคม ไปจนถึงทำงานผ่านแก๊งลูกโซ่ของเรา และมีส่วนร่วมในวันซ้อมคริติคอล สมาชิกสามารถกลายเป็นนักแข่ง Cat 3 ได้” เขากล่าว
นักประวัติศาสตร์ Andrew Millward จาก Cycling History and Education Trust เชื่อว่าสโมสรอย่าง Albarosa คืออนาคต 'ฉันไม่คิดว่าสโมสรแบบเดิมจะอยู่รอดได้ในสมัยก่อน คลับเฮาส์เป็นจุดสำคัญที่คุณพบ พูดคุย และอวด "ความสดใส" ของคุณ เขากล่าว 'ทุกวันนี้ ด้วยโซเชียลมีเดีย คุณไม่จำเป็นต้องมีคลับเฮาส์ แทนที่จะอวดชุดของคุณให้สมาชิกคนอื่นเห็นในระหว่างการพบปะในคลับ ตอนนี้คุณสามารถอัปโหลดรูปภาพไปที่ Facebook ได้แล้ว’
อีกคลับหนึ่งที่ผลิตภัณฑ์แห่งยุคสมัยใหม่ตั้งขึ้นเมื่อต้นปีนี้โดย Rapha แบรนด์จักรยานสุดหรู ในราคา 200 ปอนด์ต่อปี สมาชิกสามารถใช้ "คลับเฮาส์" 16 แห่งของ Rapha (ร้านค้าสำหรับคุณและฉัน) ทั่วโลกและเพลิดเพลินกับกาแฟฟรีในการผลิตบัตรสมาชิกของพวกเขา การพัฒนานี้ทำให้พวกเจ้าระเบียบอย่าง Jerry Cross สั่นศีรษะด้วยความสิ้นหวัง 'นักปั่นจักรยานแบบดั้งเดิมเชื่อในการใช้จ่ายให้น้อยที่สุด' เขากล่าว 'มันเป็นความภาคภูมิใจที่ได้นำสิ่งต่าง ๆ มาใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีกก่อนที่คุณจะต้องแทนที่พวกเขา แต่นักปั่นจักรยานหน้าใหม่เชื่อว่าการใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากเป็นส่วนหนึ่งของกีฬานี้’
James Fairbank หัวหน้าแบรนด์ของ Rapha จะไม่พูดถึงตัวเลข แต่กล่าวว่า Rapha CC คือ 'หนึ่งในสโมสรที่ใหญ่ที่สุดในโลกและแน่นอนว่าเป็นสโมสรระดับสากลที่สุด'นอกจากนี้เขายังตั้งคำถามว่าไม้กอล์ฟนั้นมีความคุ้มทุนอย่างแท้จริงหรือไม่ 'มีสโมสรที่ฉันต้องการแข่งเพื่อเติบโตขึ้น' แฟร์แบงค์กล่าว 'ฉันยกย่องนักขี่บางคนของพวกเขา แต่รู้สึกหวาดกลัวว่าพวกเขาแข็งแกร่งเพียงใด คุ้มมั้ย?’
Millward กล่าวว่า Rapha CC มีความคล้ายคลึงกันกับสโมสรจักรยานแห่งแรก: 'พวกเขามีความพิเศษมาก ในการเข้าร่วม คุณต้องเป็นสมาชิกของชนชั้นสูง คุณต้องได้รับเงินพอสมควรเพื่อที่จะสามารถซื้อจักรยานได้ คุณต้องได้รับการเสนอชื่อเข้าเป็นสมาชิกและจ่ายค่าธรรมเนียมรายปีของบางอย่างเช่นกินี ซึ่งเป็นเงินจำนวนมาก อีกเหตุผลหนึ่งของความพิเศษเฉพาะตัวคือคุณต้องการจักรยานก็ต่อเมื่อคุณมีเวลาว่างในการใช้งาน ไม่มีการใช้จักรยานอย่างเป็นประโยชน์ ไม่มีใครเดินทางไปทำงานด้วย' คุณลักษณะบางอย่างของสโมสรในปัจจุบันมีความคุ้นเคยเช่นเดียวกับในช่วงสมัยของชนชั้นสูง 'ในขณะที่เครื่องจักรพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยส่วนเพิ่มเติมต่างๆ เช่น ลูกปืน ซี่ล้อความตึงสูงและยางลม จึงมีความเป็นหนึ่งเดียวมากมายหากคุณหันมาใช้จักรยานยนต์คันเก่า คุณจะโดนหัวเราะเยาะออกไป” Millward กล่าว
จุดเริ่มต้น
นักปั่นได้เข้าร่วมสโมสรด้วยเหตุผลหลายประการตั้งแต่ครั้งแรกที่เชื่อกันว่าเป็นสโมสร Liverpool Athletic และ Velocipede Club ก่อตั้งขึ้นในทศวรรษ 1860 ด้วยคลับเฮาส์อันโอ่อ่า คอนเสิร์ต 'การสูบบุหรี่' ตามปกติ และเครื่องแบบผ้าสักหลาด สโมสรในยุคแรก ๆ จึงเป็นที่อนุรักษ์ของผู้มีอภิสิทธิ์ พวกเขาไม่พอใจชนชั้นกรรมกร พวกเขาไม่ได้ทำอะไรเพื่อตัวเองด้วยการแข่งกับไฮวีลเลอร์ของพวกเขาในชนบท และทำให้ปศุสัตว์หวาดกลัวด้วยการเป่าแตรหรือเป่านกหวีดที่ทุกหมู่บ้าน 'ผู้คนคัดค้านเครื่องจักรใหม่เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนขับรถสเตจโค้ชที่มองว่ามันเป็นภัยคุกคามต่อธุรกิจของพวกเขา ดังนั้นนักขี่จึงจัดตั้งสโมสรขึ้นอย่างมากเพื่อการปกป้องตนเอง' นักประวัติศาสตร์ Scotford Lawrence จากพิพิธภัณฑ์จักรยานแห่งชาติกล่าว
ในขณะที่จักรยานมีวิวัฒนาการจากรถไฮวีลราคาแพงไปเป็นจักรยานนิรภัยที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก ชนชั้นแรงงานจึงเริ่มใช้จักรยานเหล่านี้เพื่อสัญจรในสัปดาห์และหลบหนีไปยังชนบทในช่วงสุดสัปดาห์สโมสรเสนอการขี่และการทัศนศึกษา ซัฟฟราเจ็ตต์ปั่นจักรยาน Sylvia Pankhurst เล่าถึงวันเวลาของเธอในฐานะสมาชิกของ National Clarion CC ซึ่งตั้งชื่อตามสิ่งพิมพ์แนวสังคมนิยมในสมัยนั้นและยังคงใช้งานอยู่จนถึงทุกวันนี้ด้วยสมาชิก 1, 600 คนใน 30 สาขา: 'สัปดาห์แล้วสัปดาห์เล่า สโมสรรับเงินไปหลายร้อย ของคนทุกวัยที่ห่างไกลจากความสกปรกและความอัปลักษณ์ของเขตการผลิตไปจนถึงความน่ารักสีเขียวของประเทศ ทำให้พวกเขาได้รับอากาศบริสุทธิ์ ออกกำลังกาย และสามัคคีธรรมโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด' เวลาก็เปลี่ยนไปเช่นกันที่แมนเชสเตอร์ วีลเลอร์ Jack Fletcher นักประวัติศาสตร์ของสโมสรเขียนว่า ชุด 'The Wheelers' บวกสี่ ปลอกคอ เนคไท และอาหารที่ซื้อมา ไม่ได้ดึงดูดนักปั่นจักรยานรุ่นใหม่ในคลับ หรือสำหรับคนขี่อัลปาก้า/ผ้าลูกฟูกที่ขาสั้น “ก้น” ที่ถือตัวแข็งของ ทศวรรษที่ 1930'
คลับรายสัปดาห์ 'ขี่ออก' จากเมืองใหญ่กลายเป็นที่นิยม หนึ่งในสถานที่ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือจากใจกลางเมืองลอนดอนไปยังหมู่บ้าน Ripley ที่ Surrey ซึ่งใช้เวลาเดินทาง 50 ไมล์ ซึ่งดึงดูดนักบิดคลับอย่าง Rudyard Kipling, HG Wells และ George Bernard Shaw'ผับ Ripley ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยานคือ Anchor Inn และเจ้าของบ้านเก็บหนังสือของผู้มาเยี่ยมซึ่งในที่สุดก็ขยายไปถึงหกเล่ม' Lawrence กล่าว 'นี่เป็นหนึ่งในเอกสารที่ดีของการขี่จักรยาน นักสะสมจากราชวงศ์อาหรับซื้อหนังสือสองเล่มและตอนนี้อยู่ภายใต้การล็อคและกุญแจในบาห์เรน' สโมสรหลายแห่งไม่ได้แข่งเลย พวกเขามีอยู่อย่างหมดจดสำหรับ 'ขี่ออก' วันหยุดสุดสัปดาห์และทัวร์ประจำปีซึ่งกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นกับการถือกำเนิดของหอพักเยาวชนในช่วงทศวรรษที่ 1930 ตาม Lawrence ผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมชมรมด้วยเหตุผลทางสังคมมากกว่าเหตุผลด้านกีฬาเป็นภาพสะท้อนของประวัติศาสตร์การขี่จักรยานแข่งขันที่ทรมานในสหราชอาณาจักร แม้ว่าตอนนี้จะเชื่อได้ยาก แต่การแข่งจักรยานบนถนนในสหราชอาณาจักรถูกห้ามในปี 1890 โดยองค์กรปกครองของกีฬานั้นเอง นั่นคือสหภาพนักปั่นจักรยานแห่งชาติ เนื่องจากความขัดแย้งที่เกิดจากชนชั้นสูงที่สร้างความปั่นป่วนผู้ใช้ถนนรายอื่น ลอว์เรนซ์กล่าวว่า "พวกเขามักพบว่าตัวเองอ่อนแอต่อการถูกใครบางคนเอาไม้เสียบผ่านซี่ล้อ" ลอว์เรนซ์กล่าว
การแข่งรถถูกจำกัดอยู่ที่สนามเวโลโดรมหรืออยู่ในรูปแบบของการทดสอบเวลาภายใต้การอุปถัมภ์ของร่างกายที่แตกแยก นั่นคือ Road Time-Trials Council ซึ่งจัดกิจกรรมเป็นความลับในช่วงก่อนรุ่งสางตัวอย่างเช่น ผู้เข้าร่วมใน Anfield Bicycle Club 100 TT ได้รับคำเตือนว่า 'นักปั่นไม่ควรรู้สึกว่าพวกเขากำลังแข่งอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองต่างๆ สวมเสื้อผ้าสีเข้มและดูไม่เด่นที่สุด' มันทำให้เกิดความแตกแยกมากขึ้นในการปั่นจักรยานในสหราชอาณาจักรและ การก่อตัวของลีกนักปั่นจักรยานแห่งอังกฤษในปี 2485 ก่อนการแข่งขันบนถนนเริ่มกลายเป็นเหตุการณ์ปกติ ในที่สุดในปี 1959 BLRC ได้ร่วมกับ NCU เพื่อสร้างร่างที่รู้จักกันในปัจจุบันว่า British Cycling และการแบนถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ
เปลี่ยนวิธี
ในทศวรรษ 1960 ด้านสังคมของสโมสรจักรยานลดลงเนื่องจากปัจจัยหลายประการ รวมทั้งรถยนต์ที่ราคาไม่แพง การอพยพย้ายถิ่นฐานในเมือง. ไม่นานมานี้ ความเจริญของการปั่นจักรยานในสหราชอาณาจักร (สมาชิกของ British Cycling เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตั้งแต่ Bradley Wiggins ชนะ Tour de France ในปี 2012) ได้เห็นการเกิดขึ้นของสิ่งที่ Jerry Cross ที่ Manchester Wheelers เรียกว่า 'นักปั่นรุ่นใหม่' ซึ่งความคาดหวังมักจะขัดแย้งกับ ประเพณีที่มีอยู่'ฉันมีสมาชิกใหม่ถามฉันว่า "ฉันจะพบโค้ชเมื่อไหร่" หรือ “เมื่อไหร่ฉันจะได้เสื้อแข่ง” ฉันขอโทษ แต่คุณต้องซื้อชุดแข่ง และฉันเกรงว่า 20 ปอนด์ต่อปี [ค่าสมาชิก] จะไม่ครอบคลุมการฝึกสอนแบบตัวต่อตัว’ เขากล่าว
ส่งผลให้มีสโมสรใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมาย ตั้งแต่ Albarosa ไปจนถึงสโมสรที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร Ilkley CC ซึ่งมีสมาชิก 1, 400 คนหลังจากผ่านไปเพียงสี่ปี “โดยพื้นฐานแล้ว ไม่ว่าคุณจะมาที่นี่เพื่อแข่งหรือแค่ขี่ มันเป็นเรื่องของชุมชนที่น่าสนใจ” ผู้ก่อตั้ง Paul O'Looney กล่าว 'มันเกี่ยวกับการเพลิดเพลินกับชนบทสนับสนุนเมือง มันเกี่ยวกับบางสิ่งที่ใหญ่กว่าการขี่จักรยาน' สโมสรเหล่านี้ได้เริ่มต้นคุณลักษณะดั้งเดิมใหม่โดยแนะนำการขี่ทางสังคมและการฝึกซ้อมอย่างช้า ๆ หรือส่งเสริมการปั่นจักรยานไปทำงานและโรงเรียนเป็นต้น พวกเขายังยอมรับแนวโน้มของศตวรรษที่ 21 อัลบาโรซ่ายังมีกาแฟที่ผสมผสานเป็นของตัวเองซึ่งพัฒนาโดยร้านกาแฟท้องถิ่นของอิตาลี La Bottega Milanese
แต่ทำไมนักปั่นถึงอยากเป็นส่วนหนึ่งของสโมสรล่ะ? บางทีเราควรเอนเอียงไปทางแนวทางของ Groucho Marx เมื่อเขากล่าวว่า 'ฉันปฏิเสธที่จะเข้าร่วมสโมสรใดที่จะมีฉันเป็นสมาชิกนักปั่นจักรยาน จอห์น ออสเบิร์ก ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านมานุษยวิทยาที่มหาวิทยาลัยโรเชสเตอร์ นิวยอร์ก กล่าวว่าทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับธรรมชาติของมนุษย์ 'เราเป็นสัตว์สังคม ต่างจากสัตว์อื่นๆ มากมาย เราไม่มี "สัญชาตญาณ" ที่ชี้นำพฤติกรรมของเราและทำให้แน่ใจได้ว่าเราจะอยู่รอด" เขากล่าว 'แต่เราพึ่งพาทักษะและความรู้ที่ได้รับจากการเลียนแบบและมีปฏิสัมพันธ์กับผู้อื่นตั้งแต่เกิด ฉันคิดว่าหน้าที่หลักของชมรมปั่นจักรยานคือการเข้าสังคม’
สิ่งที่นักปั่นจักรยานทำหลายๆ อย่างแสดงให้เห็นองค์ประกอบเชิงสัญลักษณ์ของพฤติกรรมมนุษย์อย่างหมดจด เขากล่าวเสริม 'การโกนขาเป็นตัวอย่างที่ดี อาจมีองค์ประกอบที่ใช้งานได้จริงเล็กน้อย – ความได้เปรียบทางอากาศเล็กน้อย ผื่นบนถนนจะจัดการได้ง่ายกว่า มันอำนวยความสะดวกในการนวด – แต่สำหรับนักปั่นจักรยานมือสมัครเล่นส่วนใหญ่ การโกนขาเป็นสัญลักษณ์ของสมาชิกกลุ่ม ซึ่งเป็นสัญญาณว่าคุณมุ่งมั่นมากพอที่จะปั่นจักรยาน เพื่อมีส่วนร่วมในการกรูมมิ่งผู้หญิงแบบโปรเฟสเซอร์ นักปั่นจักรยานมือสมัครเล่นรู้เรื่องนี้โดยสัญชาตญาณ แค่ลองมาขึ้นรถแบบกลุ่มเร็วๆ แบบมีขนดก จะไม่มีใครอยากเข้าใกล้พวงมาลัยของคุณมากเกินไป’