New Force eTap AXS เพิ่มความเก่งกาจให้กับกลุ่มไร้สายระดับสองยอดนิยมของ Sram
ส่วนประกอบใหม่ของ Sram Force eTap AXS เพิ่มความเก่งกาจของกรุ๊ปเซ็ตไร้สายระดับสองที่ได้รับความนิยมอย่างมหาศาลของ Sram และได้รับรูปลักษณ์ใหม่เป็นสีดำมันเงาในการบูต
ตัวเลือกใหม่ในกลุ่ม Sram Force eTap AXS รวมถึงอัตราทดเกียร์ที่กว้างขึ้นที่ปลายทั้งสองของระบบขับเคลื่อนบวกกับมาตรฐานเพลา DUB ที่กว้างขึ้นซึ่งจับคู่กับสับจานหน้าแบบกว้างใหม่เพื่อเพิ่มระยะห่างของยางล้อหลังสำหรับจักรยานเสือหมอบโดยใช้ชุด 2x -up.
กลไกด้านหน้าและชุดโซ่
Up front เป็นชุดโซ่แบบกว้างและสับจานหน้าแบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกันโดยเฉพาะ ด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก Sram ได้เพิ่มคำสั่งผสมลูกโซ่ 43/30 สำหรับ Force eTap AXS ซึ่งตอนนี้มีตัวเลือกเกียร์ชุดลูกโซ่ 2x ที่ต่ำที่สุด แต่สิ่งนี้ต้องใช้สับจานหน้าเฉพาะเพื่อรักษาการเปลี่ยนเกียร์ที่สมบูรณ์แบบบนวงแหวนที่เล็กกว่า
ชุดค่าผสม 43/30 ช่วยรักษาอัตราส่วนความแตกต่างสูงสุด 13 ฟันระหว่างขนาดแหวน ซึ่ง Sram กล่าวว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดผลกระทบที่ทำให้กะหน้ามีต่อประสิทธิภาพการถีบเหยียบ
ข้อดีประการที่สองและสำคัญมากของส่วนประกอบ Wide ใหม่คือการปรับปรุงระยะห่างของยางล้อหลัง
นี่จะเป็นข่าวดีสำหรับทุกคนที่ต้องการใช้ชุดจานโซ่คู่บนจักรยานเสือหมอบ เนื่องจากโดยปกติแล้วตำแหน่งของสับจานหน้าจะจำกัดการใช้ยางที่กว้างมาก
ชุดโซ่ Sram Force eTap AXS Wide รุ่นใหม่มีเพลา DUB ที่ขยายออกไป (โดยรวมแล้วยาวขึ้น 5 มม.) เพื่อเพิ่มความกว้างแต่ละด้าน 2.5 มม.
สับจานหน้าแบบกว้างใหม่นั้นนั่งด้านนอกได้อีก 2.5 มม. เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างด้านหลังเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้ยางที่ใหญ่กว่า ซึ่ง Sram ระบุขนาดสูงสุด 700x45 มม. และ 650b x 2.1” (53 มม.)
นอกเหนือจากช่องว่างพิเศษที่เสนอและรูปลักษณ์ใหม่สีดำเงา ฟังก์ชันของสับจานหน้าแบบกว้างใหม่ส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง โดยส่วนใหญ่รักษาแบตเตอรี่ eTap เดิมและ Sram's Yaw การเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าแบบไม่มีขอบ
สำหรับผู้ที่สนใจเกร็ดเล็กๆ น้อยๆ ของ bikefit และสงสัยว่าสิ่งนี้จะเพิ่ม Q-Factor (ระยะห่างระหว่างขาจาน) หรือไม่ คำตอบคือใช่ ขยายโดยรวมอีก 5 มม. (แต่ละด้าน 2.5 มม.)
โซ่ก็ได้รับผลกระทบจาก 2.5 มม. เหมือนกัน - ทำให้สายโซ่ใหม่ 47.5 มม.
ปัจจุบันนี้ไม่มีตัวเลือกมิเตอร์วัดกำลังสำหรับชุดจานนี้ เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมโบลต์นั้นน้อยกว่า (94 มม.) เมื่อเทียบกับจานหน้าอื่นๆ ในช่วง (107 มม.)
คาสเซ็ทและตีนผี
ในการเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนด้านหน้าแบบใหม่ Sram ได้เพิ่ม Force level (XG-1270) 10-36t cassette (12-speed) ให้กับช่วง เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงด้านหน้า อัตราทดเกียร์ใหม่จำเป็นต้องมีสับจานหลังใหม่ (ความจุสูงสุดของกลไกด้านหลัง Force eTap AXS ปัจจุบันคือตลับเทป 10-33t)
ตีนผี Force eTap AXS Wide ใหม่ - ทำเครื่องหมายด้วย 'MAX 36T' อย่างชัดเจน ออกแบบมาเพื่อจับคู่โดยเฉพาะกับอัตราส่วนใหม่ที่ต่ำกว่าขนาดเทป 10-36t มิฉะนั้นส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อีกครั้งที่นอกเหนือจากความสวยงามระดับไฮเอนด์ที่แวววาวแล้ว ยังรักษาแบตเตอรี่ eTap เดิม ระบบคลัตช์ Orbit และล้อจ๊อกกี้ขนาดใหญ่ไว้ด้วย
ตลับเทปจะติดตั้งผ่านตัวขับ XDR ตามช่วงของตลับเทป 12 สปีดที่เหลือของ Sram
จุดที่มีประโยชน์ที่ควรทราบคือตีนผี Wide 36T max รุ่นใหม่ยังคงใช้งานร่วมกันได้กับคาสเซ็ตที่เล็กกว่า - ดังนั้นมันจะเปลี่ยนได้ดีกับ 10-33t และ 10-28t cassette เช่นกัน และสามารถใช้ในการตั้งค่า 1x หรือเป็น 2x ที่มีตัวเลือกชุดโซ่ของ Sram ดังนี้: 43/30, 46/33, 48/35, 50/37
การเพิ่มตัวเลือกการใส่เกียร์ใหม่เหล่านี้หมายความว่า Sram ได้ขยายข้อเสนอเกียร์ให้มีช่วงกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - ตอนนี้ 516% - ซึ่งใหญ่กว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด (ตัวเลือก Shimano GRX แสดงเป็นสีน้ำเงินในตารางต่อไปนี้)
Sram ยังรักษาอัตราการกระโดดของฟันซี่เดียวได้ดีในอัตราส่วนเทป 10-36t ใหม่ ดังที่แสดงในรายละเอียดต่อไปนี้ ซึ่งเปรียบเทียบกับตัวเลือกตลับเทปของคู่แข่งด้วย
ราคา
XG-1270 10-36 เทป 12 สปีด £170
บังคับ eTap AXS กว้าง (สูงสุด 36T) ตีนผี £415 (ไม่รวมแบตเตอรี่)
Force eTap AXS สับจานหน้ากว้าง £290 (ไม่รวมแบตเตอรี่)
Force Wide Crankset (165-172.5mm) £390 (ไม่รวมขายึดด้านล่าง)
นอกเหนือจากการเปิดตัวส่วนประกอบเหล่านี้ Sram ยังได้เพิ่มโรเตอร์ Paceline ใหม่ที่ดูเรียบหรูในขนาด 140 มม. และ 160 มม. (สลักเกลียว 6 ตัวและล็อคกลางทั้งหมด 40 ปอนด์ต่อชิ้น) รวมถึงวิธีแก้ปัญหาแปลกใหม่สำหรับทุกคนที่ต้องการใช้หลักอานแบบหยดบนจักรยานกรวด 1x ของพวกเขา
Sram ได้ออกแบบไม้พายใหม่ซึ่งปกติแล้วจะกำหนดให้กลไกด้านหน้าเปลี่ยนเกียร์ 2x groupset ของมันเพื่อให้สามารถใช้เป็นคันโยกโพสต์ระยะไกลได้
Sram ได้เอากลไกการบิดเกลียวออกจากคันเกียร์ด้านซ้ายมือนั้นโดยพื้นฐานแล้ว เพื่อให้พายสามารถสั่งงานโพสต์หยดได้อย่างราบรื่น (ก่อนหน้านี้สามารถทำได้ และเราได้เห็นเทคนิคนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายแล้ว แต่เห็นได้ชัดว่าการทำงานรอบ ๆ กลไกกะทำงานยุ่งมากขึ้น)
ตัวเลือก Dropper post นี้ใช้ได้กับคันเกียร์ HRD (ใช้เป็นส่วนหนึ่งของการตั้งค่า 1x เท่านั้น ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน) บนคันโยก Force, Rival และ Apex คันเกียร์ราคา £273, £231, £202 ตามลำดับ
สินค้าที่กล่าวมาทั้งหมดจะวางจำหน่ายในเดือนพฤษภาคมนี้
