จักรยานยนต์ที่ขี่ได้สนุกสุดๆ และด้วยการปรับแต่งส่วนตัวเล็กน้อย ฉันก็ยินดีที่จะใช้จ่ายเงินของตัวเองอย่างมีความสุข
จักรยานคันแรกที่ดึงดูดสายตาคุณคืออะไร? ล้อ? ข้อเหวี่ยง? ฉันไม่คิดอย่างนั้น มันคือสี ฉันคิดว่าพวกเราส่วนใหญ่เป็นคนที่ชอบใช้สีที่สวยงาม และด้วยเหตุนี้ เหล็กแซฟฟรอนนี้จึงอยู่ที่นั่นด้วยความฟุ่มเฟือยที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมา
เป็นงานศิลป์ที่วิจิตรบรรจงจนต้องเหลียวหลังอย่างแน่นอน และแม้แต่ช็อตโคลสอัพของเราไม่สามารถทำให้มันยุติธรรมได้อย่างเต็มที่
การถ่ายกลางแจ้งในวันที่มีแดดจ้าเท่านั้นจะเผยให้เห็นความลึกและความแวววาวของสีอย่างแท้จริง นั่นไม่ได้หมายความว่าทุกคนที่ได้เห็นมันชอบมัน – ห่างไกลจากมัน อันที่จริง มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นจุดพูดคุยที่แตกแยก แต่ไม่มีใครปฏิเสธได้ว่านี่เป็นสิ่งแรกที่ได้รับความสนใจ
เจ้าของจักรยานคันนี้คือคนที่สร้างมัน Matthew Sowter ผู้ก่อตั้งบริษัทและผู้สร้างเฟรม
เรื่องราวของเขาเป็นเรื่องที่คุ้นเคยในหมู่บริษัทสตาร์ทอัพที่สร้างโครงเหล็กในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นกรณีคลาสสิกของการสูญเสียความอดทนกับวิถีชีวิตที่ธรรมดาเกินไป โยนผ้าเช็ดตัวเข้าไป และทำตามความฝันที่จะสร้างมอเตอร์ไซค์แทน เขาฝึกฝนทักษะของเขาที่ Enigma bikes ใน Sussex ก่อนที่จะไปคนเดียวใน East End of London
กรอบ Saffron ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะอย่างที่คุณคาดหวังจากสายการผลิตเพียงคนเดียว แต่แน่นอนว่าข้อดีที่ดีที่สุดของการเป็นผู้ชายที่ถือช่างเชื่อม TIG ก็คือคุณสามารถเข้าเมืองเพื่อทำอะไรบางอย่างได้ด้วยตัวเอง.
ในกรณีของ Sowter เขาบอกฉันว่าเขาต้องการสะท้อนการแข่งในอดีตของเขาและบรรลุการขี่ที่หนักหน่วงและหนักหน่วง และในขณะที่เขาไม่ได้ไล่ตามระดับความแข็งของจักรยานยนต์คาร์บอน sprinter เขาต้องการให้โครงสร้างนี้อยู่ที่ ที่สุดของความสามารถของเหล็ก
สีนี้ได้รับแรงบันดาลใจจาก Chaim Machlev ช่างสักคนโปรดของเขา ซึ่งผลงานของเขามักมีลวดลายเส้นและความสมมาตรมากมาย
และการเปลี่ยนวิสัยทัศน์ของ Matt ให้กลายเป็นความจริงบนท่อคืองานของ Tom Armstrong จาก Custom Frame Painting ในยอร์กเชียร์ ร้านสเปรย์ที่ Saffron เลือกใช้
ความคิดสร้างสรรค์ในระดับนี้จะมีราคา แม้ว่า Sowter ประมาณการวัสดุและชั่วโมงการทำงานสำหรับการเสร็จสิ้นของเฟรมนี้จะมีราคาประมาณแกรนด์ โชคดีสำหรับฉัน Sowter และฉันเพิ่มขนาดเกือบเท่ากันในแง่ของเรขาคณิตที่ต้องการ
ยิ่งไปกว่านั้น สเปกที่เขาเลือกนั้นอยู่ในระดับท็อปของร้านเลยทีเดียว ฉันแทบไม่อยากเชื่อว่าเขาจะยอมให้ฉันมีความภาคภูมิใจและความสุขครั้งใหม่ที่จะทดสอบก่อนที่เขาจะหมุนข้อเหวี่ยงด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่ใช่คนที่จะมองม้าของขวัญในปาก ฉันดึงมันออกไปเพื่อให้มัน นักปั่นจักรยานอีกครั้ง
แน่นอนว่าต้องทำอะไรมากกว่าแค่ดูแวววาวเพื่อที่จะได้รับคำชมจากฉัน
ด้วยปุ่มสามส่วนและท่อขนาดใหญ่เป็นพิเศษ – รวมถึงท่อหัวเทเปอร์ที่มีแบริ่งที่ต่ำกว่า 1.5 นิ้วเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับส่วนหน้าและค้ำโช้คคาร์บอน Deda EDG – โครงสร้างนี้ไม่น่าจะขี่เหมือนเส้นก๋วยเตี๋ยว และ น้ำหนักมาอยู่ที่ 7.7kg.
ฉันขอแสดงความนับถือ Sowter ที่ยึดติดกับเปลือกกระโหลกก้นเกลียวแบบเก่าที่ดี ต้านทานถ้วยพลาสติกแบบกดพอดีตัวที่น่ารังเกียจ เหล็กทำเกลียวได้ - ร้อยด้ายเลย แต่พอมีน็อตและสลักเกลียวแล้ว ไปขึ้นรถกัน
ปืนทุกกระบอกลุกโชน
เป็นที่ชัดเจนว่า Sowter ตรงประเด็นด้วยการนำเสนอลักษณะการขับขี่ที่เป็นที่ต้องการของเขา ขี่ลึกลงไปในหยดน้ำและด้วยจำนวนวัตต์ที่ดีในการเหวี่ยงข้อเหวี่ยง – à la Boonen ในป่า Arenberg – เป็นที่ที่จักรยานคันนี้สนุกที่สุด
ลักษณะของท่อเหล็กดูเหมือนจะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ มากกว่าที่จะเป็น 'Kapow' เร่งด่วนที่เฟรมคาร์บอนที่เบาและแข็งกว่าสามารถส่งมอบได้ แต่ถึงกระนั้นก็ไปถึงที่นั่นและมีกลเม็ดเด็ดพรายมากมาย บูต
แฮนด์ Deda Superleggero ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. และส่วนต่อประสานก้านขนาดใหญ่ที่สอดคล้องกันทำให้รู้สึกถึงความแข็งแกร่งในมือคุณเพื่อเร่งความเร็วทุกออนซ์สุดท้ายของรถ
ล้อ Campagnolo Bora Ultra 50 ก็จับผิดได้ยากเช่นกัน เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้าง - ในบางครั้งดูเหมือนล้อจะหมุนได้ไม่ยาก
เพื่อให้สนุกที่สุด ฉันพบว่าฉันต้องการ 'ยก' ขึ้นเล็กน้อยจากอานที่คุณได้รับเมื่อคุณขับรถอย่างหนักจริงๆ ไม่เพียงพอที่จะทำลายการติดต่อกับคอนของคุณ แต่เพียงพอที่จะลดน้ำหนักตัวเองเล็กน้อยและในสถานการณ์นี้ Saffron ให้ความรู้สึกที่รวดเร็วและมั่นคง ไม่มีการพูดคุยล้อไม่มีสนับมือสีขาว หากจักรยานสามารถมีใบหน้าที่กระฉับกระเฉงได้ Saffron's ก็จะไม่สะทกสะท้าน
ไม่สบายใจด้วยการหมุนเลนอย่างมั่นคง การขี่ที่น่าจดจำครั้งหนึ่งคือการทดสอบความน่าเชื่อถือในฤดูหนาว 160 กม. เมื่อต้นปีนี้ และหลายชั่วโมงบนอานก็ทำให้ผมนุ่มขึ้นอย่างแน่นอน แต่แม้ในวันนั้น ผมก็ยังคงชอบจักรยานยนต์มากกว่า
ขี่ไปสองครั้ง ฉันโดนเจาะ เนื่องจากอากาศค่อนข้างเย็น ฉันจึงแนะนำทั้งสองครั้งว่ากลุ่มที่ฉันอยู่ด้วยไม่หยุดและรู้สึกหนาว แต่แทนที่จะขี่ต่อไปอย่างมั่นคงและหวังว่าฉันจะตามทัน
เมื่อกลับเข้าสู่ถนนและเหยียบคันเร่ง ฉันรู้สึกสนุกจริงๆ กับความรู้สึกที่ Saffron รู้สึกเมื่อเหยียบย่ำ มันมีบทบาทในการส่งฉันกลับไปที่กลุ่มของฉัน รู้สึกพึ่งพาได้บนถนนที่ราบเรียบและคดเคี้ยว ในขณะที่มีความแข็งมากพอที่จะทำให้มันทรงตัวได้ในระยะสั้น ความลาดเอียงที่เฉียบคม บวกกับความราบรื่นและเชื่อฟังตัวเลือกของฉันในการลงทางลง
ฉันจะไม่ทำการเปลี่ยนแปลงรูปเรขาคณิตของมันแม้แต่ครั้งเดียว แต่แน่นอนว่าคุณทำได้ ถ้าคุณเป็นลูกค้า
เช่นเคยกับการทดสอบงานบิลด์แบบสั่งทำที่ไม่ได้สร้างมาเพื่อฉัน อาจมีประโยคการเอาท์เอาท์สำหรับผู้สร้าง ถ้าฉันหามันไม่เจอ ข้อโต้แย้งก็คงเป็นเพราะมันไม่ได้สร้างมาให้ตรงกับความชอบของฉันตั้งแต่แรก
โชคดีในระดับหนึ่งที่ฉันผูกพันกับจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นสำหรับคนอื่นได้เป็นอย่างดี แต่ฉันผูกพัน ฉันสนุกกับเวลาของฉันกับหญ้าฝรั่นนี้มาก
ทักษะของเกษตรกรในการสร้างกรอบและใส่ใจในรายละเอียดนั้นชัดเจน ถ้าฉันอยู่ในตลาดสำหรับจักรยานยนต์คัสตอม ฉันคงอยากจะขอให้เขาทำสำเนาให้ฉัน ทั้งหมดยกเว้นการทาสี นั่นคือ – สัมผัสส่วนตัวเช่นนั้นสมควรที่จะเป็นครั้งเดียวตลอดไป
Spec
| กรอบหญ้าฝรั่น | £8200 ทดสอบแล้ว |
|---|---|
| กรอบ | กรอบหญ้าฝรั่น |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Super Record |
| บาร์ | เดดา ซูเปอร์เลกเกโร |
| ลำต้น | Deda Trentacinque (35) |
| หลักอาน | เดดา ซูเปอร์เลกเกโร |
| ล้อ | พับหัว Campagnolo Bora Ultra 50 |
| อาน | Toupe Pro Carbon พิเศษ |
| น้ำหนัก | 7.77kg |
| ติดต่อ | saffronframeworks.com |