เทคโนโลยีทั้งหมดของ Red ในราคาที่ถูกกว่า เปลี่ยนเกียร์ได้ยอดเยี่ยม และตอนนี้มีตัวเลือกเกียร์มากมาย
Sram ขโมย Shimano เมื่อเปิดตัว Force eTap AXS Groupset อิเล็กทรอนิกส์ระดับที่สองมีราคาใกล้เคียงกับ Ultegra Di2 แต่ให้ความเร็ว 12 ระดับแทนที่จะเป็น 11 การเปลี่ยนเกียร์แบบไร้สายที่ติดตั้งง่ายบนจักรยานและการกำหนดค่าที่ง่ายกว่าผ่านแอปโทรศัพท์ AXS
ความเร็ว 12 ระดับไม่เพียงแต่ให้อัตราส่วนที่มากกว่าในช่วงเดียวกันเท่านั้น เนื่องจาก Sram Force eTap AXS มีเทปคาสเซ็ตที่กระจายออกไปเพื่อให้คุณได้ส่วนล่างสุด นั่นหมายความว่าคุณจะได้รับเสียงฮึดฮัดปีนเขามากขึ้น แต่คุณยังสามารถใช้วงแหวนขนาดใหญ่บนภูมิประเทศที่มากขึ้นก่อนที่จะต้องลดเกียร์ลง
เมื่อเริ่มต้นด้วยเฟือง 10 ซี่บนตลับ Sram สามารถใช้ใบจานที่เล็กกว่าเฟืองที่เริ่มต้นที่ 11 ฟัน ในขณะที่ยังคงให้อัตราส่วนปลายบนที่คล้ายกันและช่วยลดน้ำหนักได้เล็กน้อย นี่หมายความว่าคุณต้องมีล้อหลังที่มีตัว Sram XD-R freehub มากกว่ารุ่นมาตรฐานของ Shimano/Sram
Force Cassette มีให้เลือก 5 แบบ ตั้งแต่ฟัน 10-26 ซี่ไปจนถึง 10-36 ซี่ ฉันขี่ทั้งตัวเลือก 10-33 กับชุดโซ่ 48/35 และ 10-36 กับ 46/33 ในขณะที่อดีตให้อัตราส่วนชุดของจักรยานเสือหมอบที่ค่อนข้างปกติ อย่างหลังให้ช่วงกว้างๆ แก่คุณ โดยไปต่ำกว่า 1:1 ที่ด้านล่างสุด
ติดตั้งกับ BMC Roadmachine 01 Three ที่สามารถปีนขึ้นไปบนถนนได้ แม้ว่ามันจะหมายความว่าฉันมักจะได้ความเร็วการปีนเขาโดยรวมที่ช้ากว่าจักรยานที่มีเกียร์สูง
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า Sram ผลิตตีนผีสองรุ่นและคุณไม่สามารถใช้กับตลับเทปแบบเต็มรูปแบบได้: รุ่นที่สั้นกว่านั้นครอบคลุมตลับเทป 10-26, 10-28 และ 10-33 ในขณะที่ ตัวที่ยาวกว่านั้นรองรับ 10-28, 10-33 และ 10-36 ตัว
derailleur ทั้งคู่ได้รับระบบแดมเปอร์ไฮดรอลิก Sram's Orbit ซึ่งช่วยยึดโซ่บนสุดแบน 12 สปีด และลดโซ่ขณะพัก
ซื้อ Sram Force eTap AXS บน Wiggle
อยากได้ช่วงมากกว่านี้ไหม? Force eTap AXS รุ่นกว้างรุ่นล่าสุด นำเสนอชุดโซ่และกลไกด้านหน้าแบบต่างๆ ที่จะเปลี่ยนสายโซ่ออกด้านนอก 2.5 มม. เพื่อเพิ่มระยะห่างสำหรับยางที่กว้างขึ้น และมีวงแหวนผสม 43/30 เรามีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ Wide tech และ Sram ที่กว้างเป็นพิเศษ
มีตัวเลือกให้ใช้วงแหวนเดี่ยวและจับคู่ส่วนประกอบ Force กับชิ้นส่วน Eagle AXS MTB เพื่อสร้างกระบอกพร้อมตลับเทป 10-52 เพื่อให้คุณตั้งค่าช่วงกว้างพิเศษได้
จำแลงสบาย
อีกการเดินขบวนที่ Sram ขโมยไปบน Shimano เป็นการขยับที่ใช้งานง่ายกว่าด้วย eTap มันค่อนข้างง่ายที่จะกดปุ่ม shifter ผิดบน Di2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสวมถุงมือหนัก แต่ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์เพียงอันเดียวบนคันโยกแต่ละอัน eTap หลีกเลี่ยงสิ่งนี้
คุณเพียงแค่กดพายมือขวาเพื่อเลื่อนคาสเซ็ตขึ้นและอันซ้ายเพื่อเลื่อนลง กดแป้นพายค้างไว้แล้วกลไกด้านหลังจะมัลติชิฟต์ คุณกำหนดจำนวนเฟืองได้โดยใช้แอป AXS ตีแป้นทั้งสองพร้อมกันและกลไกด้านหน้าจะเปลี่ยนวงแหวน อีกครั้ง สิ่งนี้สามารถกำหนดค่าใหม่ได้ในแอป AXS หากคุณต้องการ
คันโยกของ Sram ก็สบายเหมือนกัน พวกมันใหญ่กว่า Shimano Ultegra เล็กน้อย ซึ่งทำให้จับได้สบายขึ้นเล็กน้อยเมื่อขี่บนยอด และพวกมันจับถนัดมือด้วยพื้นผิวด้านบนที่เป็นรอยหยักคันเบรกมีขนาดใหญ่กว่าของ Shimano เล็กน้อยและมีตัวเลือกเบรกริมหรือดิสก์เบรกไฮดรอลิก
คุณสามารถต่อสายในชุดเกียร์ดาวเทียม Blip ของ Sram เพื่อให้คุณเลือกเปลี่ยนจากแถบด้านบนหรือจุดตกได้
ซื้อ Sram Force eTap AXS บน Wiggle
การกำหนดค่าการขยับที่ยืดหยุ่น
เช่นเดียวกับโหมดกะมาตรฐาน ชุด AXS ของ Sram มีตัวเลือกสองทางให้คุณให้ชุดกลุ่มคิดแทนคุณ เมื่อใช้แอพสมาร์ทโฟน คุณสามารถตั้งค่าให้ทำการเลื่อนตามลำดับ โดยที่มันจะสลับระหว่าง chainrings โดยอัตโนมัติเมื่อคุณไปถึงจุดหนึ่งบนกลักกระดาษ
ในขณะที่ Shimano Di2 ให้คุณเลือกว่าจะเกิดกะขึ้นและลงที่ไหน Sram ทำสิ่งนี้ที่ตำแหน่งคงที่: การเลื่อนขึ้นเกิดขึ้นตรงกลางของคาสเซ็ตต์และจะลดลงไปที่วงแหวนที่เล็กกว่าเมื่อคุณพยายามเลื่อนลงจากอันถัดไป- สเตอร์ใหญ่ที่สุด ในแต่ละกรณีย้าย mech ด้านหลังเพื่อชดเชย - คุณสามารถเลือกได้ว่าจะใช้หนึ่งหรือสองเฟือง
ตำแหน่งคงที่ในการเปลี่ยนเกียร์ของ Sram หมายความว่ากำหนดค่าได้ง่ายกว่าและมีโอกาสน้อยที่จะตั้งค่าบางอย่างที่ใช้งานได้ไม่ดีเท่าใน Di2 แม้ว่ารูปแบบหลังจะมีรูปแบบการขยับที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสองแบบที่คุณสามารถเลือกได้ พร้อมทั้งเสนอการกำหนดค่า DIY ให้คุณ
เมื่อคุณถึงจุดที่มีการเปลี่ยนวงแหวนจากใหญ่ไปเล็ก มีเสียงโซ่ค่อนข้างดัง แม้ว่าจะมีระบบหันเหในสับจานหน้าของ Sram ทั้งหมดที่ทำให้ไม่จำเป็นต้องตัดแต่ง
การเปลี่ยนแปลงมักจะเกิดขึ้นภายใต้ภาระเช่นกัน เนื่องจากคุณน่าจะโดนเขามาถึงจุดนี้ และฉันพบว่ามันมักจะส่งเสียงดังและกระตุก มีความล่าช้าระหว่างกะหน้าและกะด้านหลังที่เพิ่มความไม่ต่อเนื่องในการเหยียบคันเร่ง คุณสามารถกดคันโยกทั้งสองพร้อมกันเพื่อเริ่มการเปลี่ยนด้านหน้าก่อนที่คุณจะถึงจุดนี้ แต่นั่นจะเป็นการลบล้างจุดที่ต้องเปลี่ยนเกียร์แบบต่อเนื่อง
การเปลี่ยนเป็นวงแหวนขนาดใหญ่นั้นราบรื่นและเงียบกว่า เนื่องจากโดยคาสเซ็ตกลาง คุณมีแนวโน้มที่จะหมุนเร็วขึ้นภายใต้ภาระที่น้อยลง
ฉันพบว่าตัวเลือกการชดเชยมีประโยชน์มากกว่า ที่นี่ เมื่อคุณเปลี่ยนใบจาน กลไกด้านหลังจะเลื่อนขึ้นหรือลงเฟืองโดยอัตโนมัติเพื่อให้คุณอยู่ในเกียร์ที่ใกล้กับที่คุณใช้อยู่มากขึ้น
คุณสามารถตั้งค่าระบบเพื่อให้เปลี่ยนเฟืองได้หนึ่งหรือสองตัว – ฉันพบว่าสองตัวทำงานได้ดีสำหรับฉัน ราบรื่นและรวดเร็ว และหมายความว่าการเปลี่ยนใบจานเป็นกระบวนการขั้นตอนเดียว แทนที่จะต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงด้านหลังด้วย
แม้ว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะน้อยกว่า Shimano Di2 แต่ก็เพียงพอแล้ว ฉันขี่ได้ 24 ชั่วโมงโดยไม่ทำให้เกิดรอยบุ๋มในระดับแบตเตอรี่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ง่ายต่อการตรวจสอบการชาร์จผ่านแอพ AXS และถอดแบตเตอรี่ออกจากกลไกเพื่อชาร์จใหม่โดยใช้แท่นชาร์จเมื่อจำเป็นต้องเติม
ไม่เหมือน eTap AXS สีแดง Force eTap AXS ใช้แมงมุมธรรมดาในชุดโซ่ของมัน คุณจึงเปลี่ยน chainrings ได้ง่ายและถูกกว่าเมื่อสวมใส่ คุณสามารถใส่มิเตอร์วัดกำลัง Quarq เพื่อบังคับได้เช่นกัน
แม้จะลดเกียร์ลงจาก Red แต่ Force eTap AXS ก็ไม่ถูกพอที่จะเปลี่ยนอะไหล่ ราคาเต็มตลับจะเสียค่าใช้จ่าย 170 ปอนด์และโซ่ 65 ปอนด์
ซื้อ Sram Force eTap AXS บน Wiggle
ดังนั้น Sram Force eTap AXS นั้นลื่นไหล ซับซ้อน และใช้งานได้หลากหลาย เป็นตัวเลือกหลังการขาย มันเทียบได้กับราคากับชุดกลุ่ม Ultegra Di2 ให้คุณมีเกียร์มากขึ้นและติดตั้งง่ายบนจักรยานของคุณ
น่าเสียดายที่ไม่มี Force eTap ขายจักรยานจำนวนมากขึ้นเพื่อทดแทน Ultegra Di2 และจักรยานที่มักจะมีราคาแพงกว่าตัวเลือกที่ติดตั้ง Shimano เนื่องจากระบบ Sram ใช้งานง่ายและหลากหลาย และอุปกรณ์พิเศษทำให้เป็นกรุ๊ปเซ็ตที่น่าดึงดูดมาก
